NASA avslører Artemis III‑mannskapet: Inni den nye flyplanen for 2027

Den 1^st april Artemis II‑oppdraget lanseres med fire astronauter for å gå i bane rundt Månen i 10 dager. Det følger Artemis I‑oppdraget, som testet SLS (Space Launch System)-raketten og Orion-romfartøyet, så det er trygt å gjennomføre en bemannet flyvning.

Artemis II er en del av et større program som organiserer ikke bare menneskehetens retur til Månens overflate, men også etableringen av en permanent månebase med amerikanske astronauter (og amerikanske allierte), og prøver å ligge i forkant av lignende planer fra Kina & Russland i det som former en ny romkappløp til Månen og Mars.

Programmet har nylig blitt overhalet fra sin opprinnelige design. Opprinnelig skulle Artemis III ha vært den faktiske månelandingen, men dette er blitt utsatt til Artemis IV‑oppdraget i stedet.

Den 9^th juni 2026 avslørte NASA mannskapet for Artemis III, samt bekreftet oppskytningsdatoen i 2027.

“Oppdraget vil gjennomføre en rekke utfordrende tester i jordens bane i 2027, som er essensielle for Artemis IV, det første planlagte bemannede oppdraget til månens sørpol i 2028.”

Hva er den nye planen for Artemis III, og hvordan passer den inn i NASAs større romutforskningsprogram?

Omstrukturert Artemis‑program

Den nye Artemis

Beslutningen om å redesigne Artemis‑programmet kom da NASA følte behovet for å teste noen nøkkelteknologier ytterligere før de forsøkte en faktisk månelanding. Dette gjelder testing av dokkingoperasjoner med kommersielle månelandere.

“Artemis III vil demonstrere kraften i amerikansk innovasjon og internasjonalt partnerskap mens vi tester komplekse rendezvous‑ og dokkingoperasjoner og videreutvikler teknologiene som en dag vil bringe oss dypere inn i solsystemet.”

Så la NASA til et nytt Artemis‑oppdrag i 2027, og gjorde dette nye oppdraget til den nye Artemis III.

Dette er ikke så mye en forsinkelse som et mellomtrinn for å sikre at de svært ambisiøse neste stegene går smidig: første månelanding på over 50 år, utforskning av månens sørpol, månebase med permanent menneskelig tilstedeværelse, utnyttelse av lokale ressurser til å lage drivstoff, luft og byggematerialer, osv.

“Artemis III‑astronautene, sammen med ESA og våre internasjonale partnere, og titusenvis av de beste og mest talentfulle i etaten og industrien, innleder en ny gullalder av utforskning som viderefører håp og drømmer fra neste generasjon, akkurat som Apollo‑astronautene gjorde for så mange av oss.”

Denne nye planen avlyste også fullstendig den opprinnelig planlagte Lunar Gateway‑romstasjonen, med noen av komponentene gjenbrukt i et nukleært drevet marsisk robotoppdrag i stedet (SR-1 Freedom).

Mer tid til testing av landere

En annen grunn til å utsette landingen var at noen nøkkelkomponenter i de opprinnelige planene har vært for trege å materialisere, spesielt pålitelige oppskytinger av SpaceX Starship, som også må teste drivstoffpåfylling i jordens bane.

SpaceX planlegger å bruke en modifisert Starship som lander. Konkurrenten deres, Blue Origin, arbeider også med sin egen lander. For nå ser NASA på å bruke begge landerne og ønsker å opprettholde redundans i tilfelle et problem oppstår med ett av de to systemene.

Blue Origin utvikler en bemannet lunarlversjon av selskapets Blue Origin‑lander, mens SpaceX utvikler en bemannet lunarlversjon av selskapets Starship, med begge selskapene som bygger testartikler for Artemis III. NASA støtter begge landerleverandørene praktisk gjennom design, utvikling, testing og evaluering, inkludert deling av etatens ekspertise og kapasiteter oppnådd fra tidligere oppdrag.

En viktig test under Artemis III vil være å sjekke at dokkingen mellom Orion (romfartøyet som frakter astronautene) og landerne går bra, alt i lav jordbane, noe som gjør det lettere å løse eventuelle problemer under testen.

Blue Moon vil skyte opp først, etterfulgt av Orion som bærer de fire astronautene. Romfartøyet vil forbli dokket i omtrent to dager mens mannskapet utfører tester og teknologidemonstrasjoner.

Etter at Blue Moon har gått, vil Starship forsøke sin egen dokkingsmanøver med Orion før den returnerer til jorden.

“Dette høyt koreograferte oppdraget inkluderer en dramatisk fleroppskytingskampanje med verdens kraftigste raketter, som tester integrert maskinvare mellom Orion og landerne, inkludert systemgrensesnitt, programvare, fremdrift og kommunikasjon.”

Totalt forventes Artemis III‑mannskapet å være i rommet i omtrent to uker, med den eksakte oppdragets varighet som vil bli bestemt i sanntid basert på oppskyting, rendezvous og dokkingsoperasjoner.

Artemis III‑mannskapet

Kunngjøringen om Artemis III‑tidsplanen og prosedyren kom også med avsløringen av hvem som blir de fire astronautene for dette oppdraget:

• NASA‑astronaut Randy Bresnik, kommandør
• ESA (European Space Agency)‑astronaut Luca Parmitano, pilot
• NASA‑astronaut Andre Douglas, oppdragsspesialist
• NASA‑astronaut Frank Rubio, oppdragsspesialist

Kilde: NASA

Dette vil være første gang en ESA‑astronaut er tildelt et Artemis‑oppdrag, et viktig poeng for et program som er dypt internasjonalt, selv om det ledes av NASA og amerikanske selskaper som SpaceX og Blue Origin.

”ESAs European Service Module vil igjen levere de kritiske evnene som driver Orion, og demonstrerer Europas vedvarende rolle i hjertet av Artemis‑programmet. Nyheten fra Houston i dag er en kraftig anerkjennelse av ESAs rolle i å muliggjøre menneskehetens retur til Månen.”

Josef Aschbacher, ESAs generaldirektør.

ESA‑astronautene vil inkludere den italienske Luca Parmitano, på sin 3^rd romferd etter det italienske romfartsbyråets (ASI) første langtidsoppdrag til ISS i 2013 og et annet oppdrag i 2019 hvor han var kommandør. Han var tidligere medlem av det italienske luftforsvaret og testpilot med mer enn 2 000 flytimer på 40 flytyper.

Oppdragets kommandør vil være Randy “Komrade” Bresnik, en pensjonert amerikansk marinekolonnel som har loggført mer enn 7 000 timer i 95 flytyper (han ble utplassert til Kuwait for å fly kampoppdrag i støtte til Operation Iraqi Freedom), samt 3 600 timer i romfartøy og 32 timer med romvandring over fem EVA‑er (ekstravehikulære aktiviteter). Siden 2018 har Randy Bresnik tjent som assistent for sjefen for astronautkontoret for utforskning, og har hatt ansvar for utvikling og testing av romfartøy og systemer som skal operere under Artemis‑oppdragene.

Andre Douglas vil være oppdragsspesialist. En ekspert på romflyging, han vil ha ansvar for testing av dokkingsprosedyren mellom Orion og både Blue Origins og SpaceX sine landere. Dette blir hans første romferd, selv om han tidligere har tjent som reserve‑ og avslutningsmannskap for NASAs Artemis II‑oppdrag. Han har tidligere arbeidet med maritim robotikk, planetarisk forsvar og romutforskningsoppdrag.

Frank Rubio vil foreta sin andre romferd med Artemis III, etter å ha slått rekorden for den lengste enkeltvarige romferden av en amerikansk astronaut med 371 dager i bane i 2022‑2023. Han har tjent i mer enn 28 år i den amerikanske hæren som flyger, lege og astronaut.

Som reservemannskap vil være Robert Hines, som trener sammen med hovedmannskapet på fire medlemmer. Hvis en av dem ikke kunne delta i oppdraget, vil han være klar til å erstatte dem. Hines er kolonnel i den amerikanske luftforsvaret med mer enn 27 år tjeneste som instruktørpilot, jagerpilot og testpilot, med 4 000 timer flytid i 50 forskjellige flytyper, og har fløyet 76 kampoppdrag i 3 forskjellige flytyper. Han har tidligere tjent som pilot for NASAs SpaceX Crew‑4‑oppdrag til den internasjonale romstasjonen.

Hva blir neste?

Artemis & bortenfor

Hvis alt går bra under Artemis III i 2027, vil oppdraget ha testet klarheten til både Jeff Bezos’ og Elon Musks landere.

Det gjenstår å se om tidsplanen vil fungere. Starship fullfører sin test, og SpaceX nylig gjennomførte en testflyvning av et oppgradert Starship-fartøy designet for å støtte fremtidige måneoppdrag.

I mellomtiden opplevde Blue Origin et alvorlig tilbakeslag med eksplosjonen av sin New Glenn-rakett på sin eneste oppskytingsrampe, som ødela infrastrukturen i det som er nesten den største ikke‑nukleære eksplosjonen i historien.

Senere ønsker NASA å veksle og rotere oppdrag mellom SpaceX og Blue Origin slik at kontraktene for å gå til Månen forblir konkurransedyktige og for å redusere risikoen ved å være avhengig av én eneste leverandør.

Likevel, hvis Artemis bekrefter landerne, åpner dette veien for en faktisk månelanding med Artemis IV. To astronauter vil bli på Månen for et ukelangt oppdrag før de returnerer.

Målrettet dato for Artemis IV er fortsatt tidlig i 2028, noe som reflekterer NASAs håp og ambisjoner om at alle nødvendige verktøy vil bli testet og klare til den datoen. Ettersom Kina også ser på å returnere til Månen innen 2030, vil tap av dette «kappløpet» være et slag mot det amerikanske romprogrammet.

Bygge en månebase

Etter dette vil Artemis V og andre, senere oppdrag, bygge de grunnleggende blokkene for en månebase. Det vil starte med fire tonn last som leveres for å teste hva som fungerer på månens overflate, delvis gjennom CLPS‑initiativet (Commercial Lunar Payload Services).

Dette vil bli etterfulgt av Intuitive Machines’ (LUNR ) Nova‑C Trinity‑lander, som vil levere vitenskapelige undersøkelser og teknologidemonstrasjoner (se mer nedenfor om Intuitive Machines).

Deretter vil MoonFall‑droner bli sendt til månens sørpol for å hjelpe med å utforske og kartlegge utfordrende terreng, og VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover), designet for å hjelpe forskere med å forstå plasseringen av vannis og andre flyktige stoffer nær månens sørpol.

Basen vil bli drevet av Fission Surface Power‑kjernekraftprosjektet. NASA samarbeider med Department of Energy (DOE) og industrien for å designe dette fisjonskraftsystemet som vil levere minst 40 kW strøm fra fire 10 kW‑enheter. Dette kan også bli byggesteinen for fremtidig strømforsyning til marsbaser.

Den vil også inkludere to typer kjøretøy på månens overflate: lunar terrain vehicle (LTV – utrykket) og den trykksatte roveren. De trykksatte kjøretøyene vil fungere som en mobil base, og tillate astronautene å bevege seg fra basiskampen i mye lengre perioder.

Kilde: Space.com

Til slutt, en innledende orbital relékonstruksjon lik Jordens Starlink, etterfulgt av en ekstra leverandørutviklet konstellasjon for å utvide kommunikasjons- og navigasjonskapasiteter.

Investere i månekolonisering

Intuitive Machines

Å bygge baser utenfor jorden eller til og med kolonier vil kreve sterk ekspertise i å bygge store romsonder og få dem til å ankomme på rett sted intakt.

I dag kommer vi nærmere punktet der private selskaper kan begynne å sende automatiserte eller bemannede oppdrag for å utvinne asteroider, spesielt nærjordiske objekter.

Grunnlagt i 2013 i Houston, Texas, er Intuitive Machines foreløpig et svært «Måne‑fokusert» selskap, som indikert av aksjekoden LUNR, og har allerede blitt valgt for 4 NASA‑måneoppdrag, og sysselsetter over 400 personer.

Kilde: Intuitive Machines

Det var det første kommersielle selskapet som med suksess landet og overførte vitenskapelige data fra Månen. Selskapet arbeider med mange prosjekter som vil danne grunnlaget for en måneinfrastruktur for utforskning og bosetting.

Den første er “datatransmisjonstjenesten”, med teknologien som testes, og som til slutt har som mål å ende med en månedatatransmisjonskonstellasjon rundt månens bane.

Kilde: Intuitive Machines

Den andre delen er “Infrastructure as a Service”. Den skal inkludere en LTV som er i stand til autonome operasjoner, telekommunikasjonstjenesten og GPS‑lokaliserings tjenester.

Den siste delen er leveringen av materiale til månens overflate. Neste steg vil være med Nova‑D‑lander, som kan levere 1 500‑2 500 kg materiale til Månen. Denne nyttelastkapasiteten og størrelsen vil være den som kreves for levering av Lunar Terrain Vehicle (LTV), samt den 40 kW Fission Surface Power‑kjernekraftreaktoren som forventes å drive månebasen.

Kilde: Intuitive Machines

Selskapet har sikret mange verdifulle kontrakter med NASA, for eksempel Near Space Network‑kontrakten, med en maksimal potensiell verdi på 4,82 milliarder dollar. I tillegg til NASA prøver selskapet å diversifisere sin kundebase, og ble i april 2025 valgt for et tilskudd på opptil 10 millioner dollar fra Texas Space Commission.

Etter hvert som selskapet når et positivt fri kontantstrømspunkt i Q1 2025 og positiv EBIDTA i Q1 2026, blir det nå mye tryggere for investorer, og beveger seg fra en kontant‑krevende oppstartsbedrift til en etablert tjenesteleverandør for den voksende romøkonomien.

Intuitive utvider også raskt gjennom oppkjøp, spesielt med Lanteris, selskapet tidligere kjent som Maxar Space Systems, samt oppkjøpene av Goonhilly Earth Station Ltd og COMSAT. Lanteris er en ledende produsent av kommersielle GEO‑satellitter og bygger Power and Propulsion Element for NASAs SR-1 Freedom‑kjernekraftfartøy.

Intuitive Machines kan bli byggesteinen for videre dypromutforskning, spesielt ettersom de blir en pålitelig partner for NASA på lik linje med SpaceX eller Rocket Lab (RKLB ).

(Du kan lese mer om Intuitive Machines i vår investeringsrapport dedikert til selskapet. Disse rominfrastrukturer vil være grunnlaget for den nye rombaserte økonomien.

Siste nyheter og utviklinger for Intuitive Machines (LUNR) aksjer