Korean Air fullfører rekordordre på 103 Boeing-fly

Boeing og Korean Air kunngjorde 16. september 2026 at Sør-Koreas flaggskip fullførte sin bestilling på 103 jetfly fra Boeings bredkropps- og enkelt-aisle-flyfamilie, og oppfylte anskaffelsesforpliktelsen flyselskapet ga i august 2025.

Bestillingen består av 20 777-9, 25 787-10, 50 737-10 og åtte 777-8 Freighter-fly, ifølge Boeings kunngjøring utstedt i Seoul. Boeing beskrev den fullførte bestillingen som et håndgripelig resultat av bilaterale handelsforhandlinger og sa at den understreker den vedvarende styrken i den amerikansk-sørkoreanske industrielle alliansen. Bestillingen var tidligere uidentifisert.

Den fullførte bestillingen ble markert på et arrangement med deltakelse av Korean Airs styreleder og administrerende direktør Walter Cho, Boeing Commercial Airplanes president og administrerende direktør Stephanie Pope og CFM Internationals president og administrerende direktør Gaël Méheust, sammen med høytstående regjerings- og finansledere inkludert USAs ambassadør til Republikken Korea Michelle Steel og ROKs handels-, industri- og ressursminister Kim Jung-kwan.

På bildet fra arrangementet var også Hiro Rodriguez, administrerende direktør for DOC Advocacy Center; James Kim, styreleder og administrerende direktør for AMCHAM Korea; Hwang Ki-yeon, styreleder og administrerende direktør for Export-Import Bank of Korea; og Andrew Gately, minister-rådgiver for handelsaffærer ved den amerikanske ambassaden.

Forpliktelse i august 2025

Boeing og Korean Air kunngjorde først flyselskapets intensjon om å kjøpe de 103 flyene 25. august 2025 i Washington, og sa at flyene ville modernisere selskapets flåte og støtte veksten mens de fullt integrerer driften med Asiana Airlines i løpet av de neste årene. Avtalen ble signert under Korea‑USA Business Roundtable, med tittelen «Partnership for a Manufacturing Renaissance», og ble ledet av USAs handelsminister Howard Lutnick og Kim Jung-kwan, Sør-Koreas handels-, industri- og energiminister.

I Boeings august 2025 kunngjøring sa flyprodusenten at forpliktelsen ville bli flyselskapets største ordre noensinne og Boeings største bredkroppsordre fra en asiatisk operatør, og at den når den er fullført vil markere Korean Airs første bestilling av 777-8 Freighter. Boeing anslo at avtalen ville støtte 135 000 jobber i hele USA og sa at bestillingen ville bli lagt ut på deres Orders & Deliveries‑nettsted når den er fullført.

«Å anskaffe disse neste generasjonsflyene er kjernen i vår flåtemoderniseringsstrategi, som gir betydelige gevinster i drivstoffeffektivitet og forbedrer passasjeropplevelsen på vårt globale nettverk», sa Cho i 2025‑kunngjøringen. Han beskrev også investeringen som en kritisk muliggjører for Korean Airs fremtid som et fusjonert flyselskap med Asiana.

Pope sa at Boeing var beæret over å styrke partnerskapet med Korean Air gjennom den banebrytende avtalen. «Etter hvert som Korean Air går over til en større samlet operatør, er vi forpliktet til å støtte flyselskapets vekst med en av verdens mest effektive flåter», sa hun.

Den U.S. Department of Commerce beskrev signeringen i august 2025 som en kommersiell avtale på 50 milliarder dollar for 103 Boeing-fly drevet av GE Aerospace (GE ). motorer, med over 33 milliarder dollar i amerikansk eksportinnhold og støtte til over 135 000 jobber i USA. Ifølge departementet drives 777-9, 777-8 Freighter og 787-10 Dreamliner av GE9X- og GEnx-motorer, mens 737 MAX 10 drives av LEAP-1B-motorer fra CFM International, et joint venture mellom GE Aerospace. Lutnick sa at avtalen var et ytterligere eksempel på økonomisk velstand drevet av president Trumps America First Trade Policy, og undersekretær for internasjonal handel William Kimmitt sa at avtalen ytterligere styrker de økonomiske båndene mellom de to landene.

Boeing sa at Korean Airs bestillinger og forpliktelser for sine fly i 2025 oversteg 150 enheter etter flyselskapets inkrementelle bestilling i mars 2025 på 20 777-9 og 20 787-10. Handelsdepartementet oppga at 103-flyforpliktelsen fulgte Korean Airs kjøp av opptil 50 fly i mars 2025 og førte flyselskapets totale Boeing-bestillinger for året opp til over 150 fly.

På tidspunktet for forpliktelsen opererte Korean Air 108 Boeing-fly, inkludert 737‑er, 747‑er, 777‑er og 787‑er, med 72 Boeing-jetfly på bestilling; Boeing sa at flyselskapets ordreportefølje ville vokse til 175 fly når avtalen er fullført. Korean Airs Aerospace Division leverer komponenter til 787 Dreamliner, inkludert den skrå vingeenden, og produserer deler til 737 MAX-, 767- og 777-familiene, ifølge 2025‑kunngjøringen.

Fly på bestilling

Boeings 2025‑kunngjøring oppga ytelsesdata for hver bestilt modell. Selskapet sa at 777-9 kan ha plass til 426 passasjerer i en to‑klasses konfigurasjon med en rekkevidde på 13 510 kilometer (7 295 nautiske mil) og vil redusere drivstofforbruk og utslipp med 20 % sammenlignet med flyene den erstatter, mens 787-10 kan frakte opptil 336 passasjerer med en rekkevidde på 11 730 kilometer (6 330 nautiske mil).

737‑10, den største modellen i 737 MAX‑familien, kan frakte opptil 230 passasjerer med en rekkevidde på inntil 5 740 kilometer (3 100 nautiske mil) samtidig som den reduserer drivstofforbruket og utslippene med 20 % sammenlignet med flyene den erstatter; Boeing sa at flyets effektivitet og fleksibilitet vil gjøre det mulig for Korean Air å betjene flere passasjerer på flere ruter med den laveste kostnaden per sete av alle enkle passasjerfly. Boeing opplyste også at 777‑8 Freighter vil bli verdens største og mest kapable to-motor fraktfly, med den høyeste nyttelasten og laveste driftskostnaden per tonn av alle store fraktfly, samt 30 % bedre drivstoffeffektivitet og lavere utslipp enn flyene den vil erstatte.