Veicoli elettrici a estensione di autonomia o ibridi: qual è la differenza?

Un veicolo elettrico a estensione di autonomia (RE-EV) combina un motore alimentato a batteria con un piccolo motore a combustione interna o generatore. Il motore non aziona le ruote in questi tipi di veicoli elettrici. 

Ciò che il motore fa invece è generare elettricità per ricaricare la batteria quando è scarica. In questo modo estende l’autonomia oltre quella che la sola batteria può fornire. 

I RE-EV sono ottimi per viaggi lunghi o aree con opzioni di ricarica limitate. Tuttavia, usano ancora carburante, quindi emettono una certa quantità di carbonio quando il motore è in funzione.

Un veicolo elettrico a batteria, d’altra parte, funziona interamente con l’elettricità. Poiché non viene utilizzato carburante, non ci sono emissioni. Si affida a una grande batteria per alimentare il motore. Quando la batteria è scarica, l’auto deve essere ricaricata. La sua autonomia dipende dalla capacità della batteria e dall’infrastruttura di ricarica disponibile. 

Rispetto ai veicoli elettrici a estensione di autonomia, i veicoli elettrici a batteria sono più semplici e meno costosi da mantenere. Tuttavia, i RE-EV hanno il vantaggio quando si tratta di operare in aree con opzioni di ricarica limitate. 

Per fare esempi, la Tesla (TSLA ) Model 3 è un’auto completamente elettrica, mentre la prossima Scout EV è un chiaro esempio di veicolo elettrico a estensione di autonomia.

La Tesla Model 3 funziona interamente con l’alimentazione della batteria. Una grande batteria agli ioni di litio alimenta il suo motore elettrico e non produce emissioni allo scarico, poiché non ha un motore a combustione interna.

La Scout EV, invece, combina la guida elettrica con un motore a benzina di riserva. Essendo un veicolo elettrico a estensione di autonomia, il motore della Scout non alimenta le ruote. Invece, ricarica la batteria agendo da generatore, così l’auto funziona sempre come un veicolo elettrico. 

Un altro esempio di veicolo elettrico a estensione di autonomia è la BMW i3. Utilizza un piccolo motore a benzina a 2 cilindri per generare elettricità quando necessario. Ad esempio, quando il livello della batteria scende sotto una certa soglia, il motore a benzina si attiva e inizia a generare elettricità. Questo aggiunge autonomia senza sacrificare l’esperienza di guida elettrica, rendendolo una soluzione intelligente per viaggi più lunghi.

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Veicoli elettrici a estensione di autonomia vs Ibridi tradizionali

Gli ibridi tradizionali combinano gas ed elettrico in modo diverso. Sia il motore a gas sia il motore elettrico possono azionare le ruote. A basse velocità, il motore elettrico spesso gestisce il carico. Quando è necessaria più potenza, interviene il motore a gas. La frenata rigenerativa e il motore ricaricano la batteria, così gli ibridi non hanno bisogno di ricarica esterna.

Rispetto agli ibridi tradizionali, i RE-EV si concentrano sul massimizzare la guida elettrica, con il motore a gas come riserva. La differenza principale è che un RE-EV offre più chilometri in modalità elettrica rispetto agli ibridi. Gli ibridi, tuttavia, privilegiano l’efficienza del carburante passando senza soluzione di continuità tra le fonti di energia. 

Come abbiamo notato in precedenza, the BMW i3 Range Extender, un RE-EV, ha un piccolo motore a gas che ricarica la batteria solo quando necessario, mantenendo basse le emissioni. La Toyota Prius, uno dei nomi più importanti tra gli ibridi tradizionali, fa il contrario. Il suo motore a gas è usato più frequentemente, lavorando insieme al motore elettrico per una migliore efficienza complessiva. Quindi, entrambe le tecnologie hanno i loro punti di forza, ma i RE-EV si avvicinano di più a un’esperienza EV completa rispetto agli ibridi tradizionali.

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Perché i produttori stanno passando ai veicoli elettrici a estensione di autonomia?

I produttori stanno scegliendo i veicoli elettrici a estensione di autonomia per una ragione: l’ansia da autonomia. Sanno che la paura di rimanere senza una stazione di ricarica è reale e impedisce alle masse di adottare gli EV.

Un sondaggio recente ha rilevato che il 58% degli americani lo considera una preoccupazione chiave quando valuta un veicolo elettrico. I RE-EV risolvono questo problema offrendo un’autonomia estesa e rendendo possibili i viaggi lunghi, grazie all’uso di un piccolo motore a gas come generatore.

Curiosamente, i benefici non sono limitati agli amanti dell’off‑road. Anche gli automobilisti urbani temono l’infrastruttura. Oltre al 80% dei potenziali acquirenti di EV afferma che la disponibilità di ricarica pubblica è insufficiente.

Gli automobilisti urbani spesso hanno accesso limitato alla ricarica domestica o devono attendere a lungo alle stazioni pubbliche. Se scelgono i RE-EV, non dovranno più affrontare queste difficoltà, rendendo la proprietà di un EV meno intimidatoria.

Un altro fattore che rende i RE-EV una strategia intelligente per i produttori è che consentono ai consumatori di sperimentare la guida elettrica (coppia istantanea, viaggi silenziosi e minori emissioni) senza rinunciare all’affidabilità del gas. Dimostrano agli acquirenti esitanti che gli EV possono funzionare per loro, anche con un’infrastruttura imperfetta. Pertanto, finché l’infrastruttura di ricarica per EV non migliorerà e la tecnologia avrà progressi, i RE-EV continueranno a fungere da ponte verso un futuro completamente elettrico.

Non solo per gli amanti dell’off‑road

Sebbene molte persone credano che i RE-EV siano solo per gli amanti dell’off‑road, non è così. Sebbene eccellano in aree remote, dove le stazioni di ricarica sono scarse, risolvono anche problemi pratici per gli automobilisti urbani, come abbiamo già visto.

Infatti, anche in aree ben sviluppate con un’infrastruttura di ricarica sufficiente, le cose non vanno sempre come previsto. Un cambiamento improvviso di programma o un viaggio più lungo del previsto può far preoccupare gli automobilisti per l’autonomia, ma i RE-EV garantiscono che l’auto continui a funzionare senza dipendere dalla rete.

Nel complesso, la versatilità dei RE-EV è il loro vero punto di forza, e non sono limitati agli avventurieri o agli automobilisti rurali. 

Ora, diamo un’occhiata alle migliori scelte azionarie che sono posizionate per beneficiare significativamente dell’interesse crescente verso i RE-EV.

1. Scout Motors (Una parte di Volkswagen Group)

Scout Motors, una parte del Volkswagen Group, è pronta a scuotere il mercato degli EV. I consumatori nordamericani amano camion e SUV, e Scout risponderà a questa domanda direttamente.

Sta lanciando due modelli: Terra e Traveler. Il Traveler può trainare oltre 7.000 libbre, mentre il Terra può trainare oltre 10.000 libbre. Entrambi possono trasportare quasi 2.000 libbre di carico utile. L’autonomia è impressionante, poiché può percorrere 350 miglia con una singola carica, e se consideriamo la versione a estensione di autonomia, supera le 500 miglia.

Per quanto riguarda le prestazioni, anche la Scout EV è molto veloce. Può accelerare da 0 a 60 mph in appena 3,5 secondi e dispone di quasi 1.000 lb‑ft, fornendo una potenza significativa per compiti gravosi. 

La ricarica è altrettanto avanzata. La Scout EV utilizza un’architettura a 800 V, supporta la ricarica rapida fino a 350 kW e presenta capacità bidirezionale. 

Tutte queste caratteristiche rendono i veicoli elettrici a estensione di autonomia come la Scout la scelta ideale per le regioni che mancano dell’infrastruttura necessaria, come un numero adeguato di stazioni di ricarica. Vuoi saperne di più sulla Scout EV? L’abbiamo esaminata in dettaglio nel nostro articolo.

Supportata dalle vaste risorse del Volkswagen Group, Scout è posizionata per offrire EV di qualità che si distinguono sul mercato. Volkswagen è pienamente impegnata negli EV, con miliardi investiti nella transizione, e Scout Motors giocherà un ruolo fondamentale nella sua strategia nordamericana, affrontando l’ansia da autonomia con soluzioni pratiche e robuste.

Sul lato dei ricavi, il Volkswagen Group, società madre di Scout Motors, ha registrato risultati misti nei primi nove mesi del 2024. I ricavi di vendita sono leggermente aumentati a €237,3 miliardi rispetto a €235,1 miliardi nel 2023. Tuttavia, il suo business automobilistico è diminuito dell’1% a causa di volumi più bassi. Le consegne di veicoli sono scese del 4% a 6,5 milioni. Sebbene abbia registrato un aumento delle consegne in Nord e Sud America, non è stato sufficiente a compensare il calo registrato in Europa occidentale (-1%) e in Cina (-12%).

Nel complesso, il lancio di Scout è una mossa strategica di Volkswagen per diversificare e dominare una regione con una delle più alte richieste di EV a livello globale. 

2. Li Auto

Li Auto (LI ) è un nome emergente nel mercato cinese dei RE‑EV. Il suo modello di punta, la Li L9, è un SUV di lusso di grandi dimensioni che eccelle in comfort e praticità.

La Li L9 dispone di un sistema di trazione integrale a doppio motore, che eroga 449 cavalli e 620 Nm di coppia. Accelera da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi, un risultato notevole per le sue dimensioni.

Una batteria da 44,5 kWh offre 215 km di autonomia solo elettrica. Per viaggi più lunghi, un motore a benzina da 1,5 litri a quattro cilindri estende l’autonomia totale a 1.100 km.

La ricarica è piuttosto semplice. La ricarica rapida DC porta la batteria dal 30% all’80% in 30 minuti, mentre una ricarica AC completa richiede 7,9 ore.

Sul versante finanziario, Li Auto ha consegnato risultati solidi nel secondo trimestre 2024. Non solo le consegne di veicoli hanno raggiunto 108.581, in crescita del 25,5% su base annua, ma il fatturato totale ha toccato RMB 31,7 miliardi (US$ 4,4 miliardi), un aumento del 10,6% rispetto al secondo trimestre 2023 e del 23,6% rispetto al primo trimestre 2024.

Di questo totale, le vendite di veicoli hanno contribuito con RMB 30,3 miliardi (US$ 4,2 miliardi), in crescita dell’8,4% su base annua. La redditività ha mostrato tendenze miste. Il profitto lordo è stato di RMB 6,2 miliardi (US$ 850 milioni), stabile su base annua ma del 16,9% superiore al primo trimestre 2024. L’utile netto è sceso a RMB 1,1 miliardi (US$ 151,5 milioni), in calo del 52,3% su base annua ma in aumento dell’86,2% rispetto al primo trimestre 2024.

Conclusione

Range-extended EVs affrontano uno dei più grandi ostacoli per i veicoli elettrici: l’ansia da autonomia. Combinano la coppia istantanea e l’efficienza silenziosa della guida elettrica con l’affidabilità di una riserva a gas, rendendoli una scelta versatile per tutti i tipi di conducenti.

Quindi, sia che tu faccia il pendolare in città o intraprenda un lungo viaggio su strada, i RE‑EV offrono una rete di sicurezza che gli EV puri spesso non hanno. E finché le stazioni di ricarica non saranno diffuse e le batterie non progrediranno, i RE‑EV forniscono un ponte pratico verso un futuro completamente elettrico.

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