Produzione di Veicoli Elettrici (EV) Prevista in Aumento di circa 7 Volte entro 5 Anni

ARK Invest è ottimista sul futuro dei Veicoli Elettrici (EV).  Se le sue proiezioni si dimostreranno corrette, il popolare gestore di fondi prevede che la produzione di questi veicoli aumenterà, “…da 7,8 milioni a 60 milioni nei prossimi cinque anni”.

Source: ARK Invest – Big Ideas 2023: Electric Vehicles

A meno di imprevisti problemi nella catena di approvvigionamento che impediscano tali livelli di produzione, una tale previsione sottolinea anche l’inevitabile cannibalizzazione del motore a combustione interna (ICE).

Produttori e Innovatori

Prima di approfondire ciò che consentirà un tale aumento di adozione, ecco alcuni dei principali attori quotati in borsa coinvolti nei EV.

Tesla (TSLA)

Senza dubbio, Tesla (TSLA ) è il nome più noto quando si parla di EV.  La sua ascesa negli ultimi venti anni è stata stupefacente, passando da una promettente startup a una gamma completa di prodotti pratici e di lusso.

Lucid Group (LCID)

Nel tentativo di farsi un nome, Lucid Motors ha scelto la via del lusso con la sua offerta nota come Lucid ‘Air’.  Queste proposte premium mostrano il futuro dei EV, vantando metriche di prestazione sorprendenti senza sacrificare l’autonomia.

Rivian Automotive (RIVN)

Con sostenitori come Amazon (AMZN ) e Ford, Rivian è riuscita a generare un enorme interesse per il suo camion totalmente elettrico noto come ‘R1T’, e per il SUV corrispondente ‘R1S’.  Sebbene le unità spedite dall’azienda non abbiano impressionato nel 2022, il suo futuro appare luminoso, poiché possiede ancora un prodotto vincente senza una reale concorrenza sul mercato.

Come Riusciranno i Produttori a Realizzarlo?

Mentre diversi investitori hanno prospettive differenti sui tassi di produzione attesi dei EV nel prossimo futuro, è difficile trovare qualcuno che non preveda un futuro in cui questi veicoli diventeranno la norma.  Come potranno esattamente i produttori raggiungere un obiettivo così ambizioso?

Scommettere sulla Nostalgia

Prima che i produttori debbano preoccuparsi di come produrre EV in tali quantità, c’è una questione chiave da affrontare prima di tutto: la domanda.

Attualmente, per la maggior parte, esistono tre gruppi principali nel settore automobilistico a cui i produttori devono rivolgersi.

• Coloro che vedono i EV come il futuro e li guidano per avere la tecnologia più avanzata, aiutare il pianeta, ecc.  Questi sono gli early adopter su cui si può contare per fornire una base di crescita all’industria.
• Coloro che sono per lo più indifferenti verso i veicoli e non si preoccupano di come siano alimentati.  Questi consumatori non compreranno necessariamente subito, ma non cercheranno nemmeno di contrastare la tendenza.
• Infine, ci sono quelli che lavorano attivamente per ritardare la scomparsa dell’ICE, poiché non ne sono convinti.

Con i produttori già in grado di contare sui primi due gruppi per le vendite future, ora vediamo vari tentativi di convincere gli ultimi rimanenti.  Ovviamente ci sono sempre eccezioni in ogni gruppo e consumatori che non rientrano in alcun modello.  Tuttavia, chi appartiene fermamente al campione “resistente” è tipicamente di generazioni più anziane che hanno conosciuto e guidato solo veicoli a combustione interna.  Conoscono come lavorarci, sanno che sono affidabili e non richiedono cambiamenti – qualcosa che, come abbiamo dimostrato, gli esseri umani temono.  A tal fine, i produttori hanno iniziato a puntare su un approccio di lunga data per l’introduzione di nuovi veicoli – scommettere sulla nostalgia.

Per ogni appassionato di auto, ci sono sempre alcuni veicoli che ricordano con affetto.  Creando EV con nomi amati dalla giovinezza di questi “resistenti”, i produttori sperano di aumentare la domanda e facilitare la transizione verso il futuro della mobilità.

Sebbene esempi di scommessa sulla nostalgia, come il ritorno della Delorean, siano molto attesi, spesso risultano di nicchia e costosi.  Per sfruttare appieno questo approccio, è necessario offrire modelli più accessibili e funzionali.  Con questo in mente, il più entusiasmante EV all’orizzonte, costruito per sfruttare la nostalgia, proviene dalla recentemente fondata Scout Motors.

Originariamente prodotta da International Harvester, la Scout rimane un nome iconico nell’industria automobilistica.  Sebbene esistessero 4×4 utilitarie prima dell’introduzione della Scout negli anni ’60, questi veicoli sono ampiamente riconosciuti come i primi SUV – veicoli che combinavano le capacità di un fuoristrada con i comfort dei veicoli su strada.  Il suo successo fu così grande che concorrenti come Ford iniziarono a produrre il Bronco per competere.

1977 International Harvester Scout II

Ora, dopo la sua scomparsa nel 1980, la Scout è pronta a tornare nel 2026 come EV che mira a fare ciò che il modello originale poteva – combinare comfort moderni senza sacrificare le capacità.  Quando le Scout originali uscivano dalla catena, ciò significava caratteristiche come il cruise control, l’aria condizionata e numerose opzioni di personalizzazione.  Oggi significa un propulsore elettrico con funzionalità 4×4 intelligenti e una coppia sufficiente a mettere in imbarazzo l’originale.

Alla fine, se i produttori dovessero raggiungere i numeri di produzione che ARK Invest prevede, sarà necessario un delicato equilibrio tra l’attrarre nuovi e vecchi conducenti.  Se iniziative come la futura Scout avranno successo nel combinare tecnologia moderna e attrattiva per la clientela tradizionale, potrebbe essere proprio la nostalgia a fornire la spinta di cui gli EV hanno bisogno per un giorno soppiantare l’ICE.

Piattaforme Modulari

A causa delle normative governative che entreranno in vigore, la domanda di EV continuerà a crescere – nostalgia o meno.  Uno dei modi con cui i produttori stanno lavorando per soddisfare questo volume di domanda/produzione previsto è lo sviluppo di piattaforme modulari.

Le piattaforme modulari consentono ai produttori di semplificare non solo il processo di ricerca e sviluppo nella progettazione di un EV, ma anche la produzione stessa.  Entrambe le attività riducono costi e tempi di immissione sul mercato.

La modularità tra i veicoli non è una novità.  Da decenni, i produttori utilizzano piattaforme condivise all’interno delle loro gamme.  Nel 2020, General Motors (GM ) è stata una delle prime a annunciare questo approccio continuo nelle proprie operazioni.  All’epoca, ha dichiarato quanto segue.

“Il cuore della strategia di GM è un sistema di propulsione modulare e una piattaforma EV globale di terza generazione altamente flessibile, alimentata da batterie proprietarie Ultium. Consentiranno all’azienda di competere per quasi tutti i clienti sul mercato oggi, sia che cerchino un trasporto accessibile, un’esperienza di lusso, camion da lavoro o una macchina ad alte prestazioni.”

Negli anni successivi, concorrenti come Hyundai, Volkswagen e vari altri hanno adottato lo stesso approccio.

Ridurre, Riutilizzare, Riciclare

Il concetto di aiutare il pianeta guidando un EV è ammirevole.  Tuttavia, non è privo di problemi.  Uno di questi è l’uso di metalli rari nelle batterie che rendono possibili questi veicoli.

Se i produttori intendono raggiungere i numeri di produzione previsti nei prossimi anni, ciascuno deve prendere a cuore il motto “ridurre, riutilizzare, riciclare”.

• Dobbiamo sviluppare tecnologie di batteria più efficienti che riducano la quantità di metalli rari necessari.
• Dobbiamo sviluppare la capacità di riutilizzare le celle batteria esauste.

Lavorando verso questi obiettivi, possiamo ridurre la scala di espansione delle pratiche di estrazione del litio, aumentando al contempo il numero di veicoli prodotti e mantenendo sotto controllo il nostro impatto ambientale.

Sebbene non sia direttamente legato alle capacità produttive, un’altra considerazione chiave riguarda le questioni dei diritti umani (condizioni di lavoro, lavoro minorile, problemi di salute, ecc.) e la dipendenza della tecnologia delle batterie EV dal cobalto, prevalentemente estratto nella Repubblica Democratica del Congo.  Incrementando la nostra capacità di ridurre, riutilizzare e riciclare, limitiamo la dipendenza da tali pratiche.

Parola Finale

Tra la creazione della domanda, lo sviluppo di piattaforme modulari, le normative e persino i continui progressi nella tecnologia delle batterie, l’aumento previsto di circa 7 volte nella produzione di EV entro il 2027 condiviso da ARK Invest non è così folle come sembra.

Se queste previsioni si dovessero realizzare, il futuro dei trasporti sarà senza dubbio un settore entusiasmante.  Il passo successivo sarà vedere installazioni che sfruttano la tecnologia di ricarica wireless, come quella in sviluppo da aziende come Electreon.