Les batteries à état solide prêtes à équiper les VE en 2027 alors que Toyota perfectionne la technologie de prochaine génération

Toyota a récemment annoncé un développement important concernant sa nouvelle technologie de batterie à état solide pour les véhicules électriques (VE).  Cette technologie innovante, qui devrait être introduite dans un modèle d’ici 2027, pourrait révolutionner le marché des VE en offrant jusqu’à 900 miles (1 448 km) d’autonomie et en réduisant le temps de charge à seulement 10 minutes.  Bien qu’elle affirme que ces performances sont dues à une percée dans les sciences des matériaux autour d’un « matériau de qualité », l’entreprise ne précise pas exactement de quoi il s’agit, ni comment il sera utilisé.

Toyota Motor Corporation (NASDAQ: TM)

Toyota est un constructeur automobile mondialement reconnu, réputé pour sa gamme diversifiée de véhicules fiables qui intègrent souvent des technologies innovantes tout en poursuivant un objectif de durabilité.  L’entreprise a récemment réalisé d’importants progrès sur le marché des véhicules électriques (VE), après avoir été pionnière de la technologie hybride avec la Prius il y a plusieurs années.  Aujourd’hui, elle est à la pointe du développement de la technologie de batterie à état solide alors qu’elle travaille à tenir son engagement envers un avenir durable.

Capitalisation boursière: $227.76B

Ratio cours/bénéfice (P/E): 12.42

Bénéfice par action (EPS): $13.29

Au moment de la rédaction, Toyota Motor Corporation (TM ) (TM) affichait les métriques ci‑dessus et est classée « Acheter » par la plupart des grandes sociétés d’investissement.

Qu’est-ce qui rend une batterie à état solide meilleure ?

Une batterie à état solide est une technologie de batterie qui utilise des électrodes solides et un électrolyte solide, au lieu des électrolytes liquides ou en gel polymère présents dans les batteries lithium‑ion ou lithium‑polymère.
En ce qui concerne les véhicules électriques (VE), les batteries à état solide sont considérées comme l’avenir.  Elles devraient donc permettre des avancées significatives dans chacun des domaines suivants.

1. Densité énergétique: Les batteries à état solide peuvent potentiellement stocker beaucoup plus d’énergie que les batteries lithium‑ion conventionnelles.  Cela pourrait conduire à des VE avec une autonomie nettement plus longue.
2. Sécurité: L’électrolyte solide n’est pas inflammable, contrairement aux électrolytes liquides des batteries lithium‑ion, ce qui réduit le risque d’incendies de batterie.
3. Longévité: Les batteries à état solide pourraient supporter davantage de cycles de charge/décharge que les batteries lithium‑ion avant de commencer à se dégrader, ce qui signifie qu’elles pourraient durer plus longtemps.
4. Charge rapide: Les batteries à état solide pourraient potentiellement être rechargées plus rapidement que les batteries lithium‑ion actuelles.

Alors que Toyota vise à produire en masse sa batterie à état solide entre 2027 et 2028, un certain scepticisme persiste en raison de l’historique de l’entreprise en matière de retards de calendrier.  Néanmoins, l’impact potentiel de cette technologie sur le marché des VE et sur l’environnement est indéniable.

Toyota joue la partie à long terme

En plus de la batterie à état solide, Toyota prévoit d’introduire deux autres types de batteries de prochaine génération en 2026 et 2027, désignés « performance » et « popularisée ». La version performance promet une augmentation de 20 % de l’autonomie et une réduction de 20 % des coûts, tandis que la version popularisée offrira les mêmes avantages d’autonomie avec une réduction de 40 % des coûts.
Malgré le potentiel des batteries à état solide, augmenter la production pour les VE grand public a été un défi.  Cependant, les affirmations de Toyota concernant une percée qui rendrait les batteries à état solide plus faciles à produire que leurs homologues lithium sont un signe prometteur.  De telles avancées pourraient constituer un pas important vers une plus grande accessibilité et abordabilité des VE.

Les implications

Cette nouvelle technologie pourrait entraîner des prix plus bas et moins de temps passé aux stations de charge pour les consommateurs, atténuant ainsi la préoccupation courante de l’anxiété d’autonomie.  De plus, les VE émettant beaucoup moins de gaz à effet de serre que les voitures conventionnelles, l’adoption généralisée de cette technologie pourrait avoir d’importants bénéfices environnementaux.
De plus, les implications des innovations de Toyota dépassent le secteur automobile.  Dans les années à venir, nous pourrons voir tout, des VTT motorisés aux générateurs, tronçonneuses, tondeuses, bateaux, et plus encore, tous dépendants de moteurs électriques plutôt que de moteurs à essence.  Chaque cas d’utilisation a le potentiel de bénéficier des batteries à état solide de la même manière que les VE.  Cependant, les premières batteries à état solide ne devant pas être produites en masse avant 2027, il faudra peut‑être quelques années supplémentaires avant que la technologie ne se diffuse dans ces biens de consommation.

Recherche et développement alternative

Bien qu’il soit certainement prometteur de voir des entreprises comme Toyota travailler d’arrache‑pied à développer une technologie de batterie qui devrait représenter un grand bond en avant pour les VE, ce n’est en aucun cas la seule société à le faire.  Par exemple, il existe QuantumScape (QS ) – une entreprise californienne dédiée spécifiquement au développement de batteries à état solide.  Ci‑dessous, l’entreprise explique les principaux défis rencontrés par les développeurs et ce qu’ils font pour les contourner.

Une autre entreprise qui a annoncé des percées dans le développement de batteries à état solide au cours des derniers mois n’est autre que Honda, qui, comme divers autres géants manufacturiers, s’est également engagée à construire sa propre usine de batteries aux États‑Unis.