Donut Lab revendique la première batterie à semi-conducteurs prête à l'emploi sur route

Des batteries à semi-conducteurs déjà en circulation

La course à la commercialisation de la prochaine génération de batteries, les batteries à semi-conducteurs, s'intensifie fortement en 2026.

Nous savions que la technologie atteignait sa maturité, comme en témoignent des entreprises telles que QuantumScape (QS + 0.7%) en partenariat avec Volkswagen Ducati prévoit de commercialiser prochainement des batteries à semi-conducteurs sur ses motos, puis sur le reste de ses modèles automobiles peu après. Parallèlement, d'autres entreprises comme Toyota… (TM + 3.16%) ou SES AI Corporation (SES -3.62%) progressent également rapidement vers la commercialisation des batteries à l'état solide (Vous pouvez en savoir plus dans notre article «Les 5 meilleures actions de batteries à semi-conducteurs à surveiller ou à acheter»).

Mais la surprise fut générale lorsqu'une autre entreprise, la Finnish Donuts Lab, annonça la sortie de « la première batterie entièrement à semi-conducteurs au monde, prête pour une production immédiate en première monte pour véhicules ».

« Donut Lab est fier de présenter une avancée majeure qui va redéfinir ce que l'industrie considère comme possible en matière de technologie des batteries. »

Jusqu'à présent, aucun véhicule de série n'a fonctionné avec des batteries à semi-conducteurs, et ceux promis pour l'avenir impliquent des compromis importants en termes de performances, de coût et d'évolutivité.

Alors, à quoi ressemble cette batterie, et quelle est l'importance de cette annonce pour les industries automobile et énergétique ?

Présentation du laboratoire Donuts

Jusqu'à présent, Donut Lab était connue comme une entreprise de moteurs électriques, axée sur ses Moteur à beignetIl s'agit du « premier moteur-roue au monde combinant un couple exceptionnel et une densité de puissance de batterie dans une conception ultra-légère ».

L'annonce du Donut Motor au CES 2025 (« l'événement technologique le plus important au monde ») avait déjà fait sensation, avant même l'annonce de la batterie au CES 2026.

Il s'agit en effet d'une refonte radicale des moteurs électriques, qui en font une partie intégrante de la roue, supprimant toutes les pièces mobiles possibles, jusqu'à plus de 100 pièces traditionnelles, et utilisant 30 à 50 % de matériaux en moins.

Source: Laboratoire de beignets

S'appuyant sur cette technologie, l'entreprise a également collaboré avec WattEV, une plateforme pour véhicules électriques déployable aussi bien pour les véhicules électriques que pour les véhicules commerciaux, et Moteurs Longbow, une voiture de sport électrique ultra-légère.

Mais le partenariat qui pourrait s'avérer le plus important est celui avec Motos Verge, un vélo électrique avec une autonomie allant jusqu'à 600 km, une vitesse de charge de 200 kW permettant d'atteindre 80 % de charge en moins de 10 minutes.

Donut Lab est elle-même une filiale de Verge Motorcycle, et deux frères, Marko Lehtimaki et Tuomo Lehtimaki, sont respectivement les PDG de Donut Lab et de Verge.

Donut Lab propose également Contrôle du donut, une unité de calcul haute performance pour véhicules électriques, compatible avec l'IA, et DonutOS, un logiciel de conception de véhicules électriques et autres systèmes électriques.

Source: Laboratoire de beignets

Batterie à semi-conducteurs Donut Lab

Surgissant de nulle part

La première surprise est le temps qu'a mis l'entreprise à faire son annonce, le monde des batteries à semi-conducteurs étant plus habitué aux objectifs à long terme qui sont néanmoins constamment repoussés, parfois de près d'une décennie, comme dans le cas de Toyota.

Donut Lab a donc attendu que la batterie soit déjà installée dans des véhicules commerciaux avant de la rendre publique.

Donut Lab a attendu que la technologie de batterie à semi-conducteurs soit entièrement testée, validée et déjà opérationnelle dans les véhicules avant d'annoncer sa percée dans ce domaine.

À ce jour, ces batteries sont bien réelles, intégrées aux véhicules de série, et représentent l'avenir de la mobilité électrique. »

Marko Lehtimäki – PDG de Donut Lab

Les premiers véhicules utilisant cette batterie seront les vélos Verge Mortocycles, et c'est déjà acté pour le premier trimestre 2026.

« Donut Lab a conçu une nouvelle batterie Donut à semi-conducteurs haute performance, qui peut être produite en volumes importants et que l'on retrouve déjà en utilisation réelle sur les motos Verge Motorcycles en circulation au premier trimestre. »

Marko Lehtimäki – PDG de Donut Lab

Inutile de préciser que cela a surpris le monde de la fabrication de batteries et les passionnés d'énergie verte.

« Lorsque nous avons présenté le Donut Motor pour la première fois l'année dernière au CES, beaucoup n'y croyaient pas jusqu'à ce qu'ils voient cette technologie à l'œuvre sur la route et établir des records mondiaux de performance. »

Aujourd'hui, avec notre batterie Donut Battery entièrement à semi-conducteurs, Donut Lab fait de même.

Marko Lehtimäki – PDG de Donut Lab

Outre Verge Motorcycle, les batteries sont également utilisées dans WattEV. CoraPower remorques de camions électriques et plateformes de qualité militaire de Groupe ESOX.

Caractéristiques techniques

Outre son stade de maturité commerciale étonnamment avancé, la batterie Donut revendique également des spécifications techniques remarquables :

• Densité énergétique de 400 Wh/kg.
• Prise en charge d'une charge complète en cinq minutes pour atteindre 100 % de capacité.
• Comme toutes les batteries à semi-conducteurs, elle ne contient pas d'électrolytes liquides inflammables et ne présente aucun risque d'emballement thermique.
• Jusqu'à 100 000 cycles de charge avec une perte de capacité minimale.
• Conservant plus de 99 % de sa capacité à des températures allant de –30 °C (–22 °F) à plus de 100 °C (plus de 212 °F), sans inflammation ni perte de performance.
• Il est fabriqué à partir de matériaux abondants et géopolitiquement sûrs, et évite les éléments rares.
• Il serait moins cher que les alternatives au lithium-ion.
• Une architecture modulaire permet des dimensions, des tensions et des géométries personnalisées, la rendant applicable à toutes sortes d'utilisations, et pas seulement à une conception spécifique de véhicule électrique.

Comparaison avec d'autres batteries

Glissez pour faire défiler →

Note: Les figures de Donut Lab ci-dessus sont réclamations de l'entrepriseLes plages de valeurs des batteries Li-ion sont des fourchettes standardisées dans l'industrie et varient selon le format de la cellule, le fournisseur et les conditions de test.

Ainsi, la densité énergétique est comparable à celle de QuantumScape (300-400 Wh/kg, par exemple), et pourrait même être supérieure par temps froid (ce qui n'est guère surprenant pour une technologie finlandaise). De ce fait, la batterie de Donut Lab se positionne parmi les plus performantes du marché des batteries à semi-conducteurs, et pas seulement face aux batteries lithium-ion.

Il convient de noter que la durabilité de la batterie est véritablement extrême, avec 100 000 cycles de charge/décharge, soit un ordre de grandeur supérieur aux 1 000 à 1 500 cycles des batteries lithium-ion classiques, ou même aux 5 000 cycles des batteries lithium-ion haut de gamme.

Concrètement, cela signifie que ces batteries auront une durée de vie bien supérieure à celle du véhicule pour lequel elles sont conçues, et qu'elles pourront être réutilisées pour d'autres véhicules ou pour le stockage de batteries domestiques pendant de nombreuses décennies.

Comment ont-ils fait ?

Depuis le lancement de son Donut Motor, l'entreprise s'est développée exclusivement grâce au bouche-à-oreille et aux performances remarquables présentées lors de conférences comme le CES. Cette stratégie a permis de réduire considérablement les dépenses de marketing et de promotion, et de réorienter davantage de ressources vers la recherche et le développement.

« Nous n'avons activement recherché aucune piste. Quand on crée quelque chose qui fonctionne vraiment mieux et qui coûte moins cher, les gens le remarquent. C'est aussi simple que ça. »

Vous n'avez plus besoin d'un budget d'un milliard d'euros. Il vous faut une bonne idée et l'accès aux outils adéquats.

Marko Lehtimäki – PDG de Donut Lab

La refonte à partir des principes fondamentaux a été un élément clé pour atteindre les performances du moteur Donut. Une équipe composée d'anciens employés de McLaren et de BMW est également un atout..

Mais pour la batterie, un autre facteur est entré en jeu : un partenariat avec le monde universitaire et une entreprise de batteries innovante peu connue.

Cette société est Nano nordique, fruit de la collaboration entre des entrepreneurs finlandais et Bela Bhuskute, doctorant travaillant sur les batteries à l'état solide.

Donut Lab a investi dans Nordic Nano en juin et octobre 2025. Nordic Nano utilise Dépôt de couche atomique (ALD), en somme, « imprimer » une batterie atome par atome.

If Les travaux de thèse de doctorat publiés de Bela Bhuskute Cela indique que la batterie de Donut Lab utiliserait des nanoparticules à base de dioxyde de titane (TiO₂), qui étaient initialement… déployé par Nordic Nano pour fabriquer de meilleurs panneaux solaires.

Une histoire crédible

Cette technologie a déjà attiré l'attention (et le financement) de l'Agence spatiale européenne (ESA)., grâce à ses performances remarquables dans une large gamme de températures, ce qui est généralement un problème dans le vide spatial et en orbite.

Nordic Nano également obtenu un Subvention de 2.98 millions d'euros du Fonds pour une transition juste de l'UE.

Ainsi, même si cette technologie n'est pas brevetée, ce qui est généralement un signe d'alerte dans le secteur technologique, ce réseau de liens avec des entreprises innovantes, la recherche universitaire et les organismes publics donne de la crédibilité aux affirmations de Donut Lab.

Et comme les motos Verge Motorcycle sont livrées avec la batterie au cours du même trimestre, la possibilité d'une fraude ou d'une exagération pure et simple semble improbable.

On peut même supposer qu'un bon nombre de vélos Verge seront achetés et démontés par des concurrents et des experts pour analyser leurs batteries.

Options d'investissement publiques dans les batteries à semi-conducteurs

QuantumScape

Pour l'instant, Verge Motorcycles, DonutLab et Nordic Nano sont toutes des sociétés cotées en bourse, inaccessibles à la plupart des investisseurs.

Il y a donc toujours QuantumScape, la star du secteur des semi-conducteurs cotée en bourse.

QuantumScape se distingue notamment par sa conception sans anode. Ceci lui permet d'intégrer plusieurs matériaux de cathode, positionnant ainsi l'entreprise pour bénéficier des futures améliorations apportées aux autres composants de la batterie (électrolyte solide, cathode).

Source: QuantumScape

Une étape clé a été franchie en 2025 lorsque QuantumScape a présenté sa batterie dans la moto électrique Ducati V21L, fruit de son partenariat avec Volkswagen.

Source: QuantumScape

La conception de QuantumScape est nettement supérieure aux batteries lithium-ion dans presque tous les domaines :

• Il peut se recharger en seulement 15 minutes (10-80% à 45 °C).
• Le séparateur remplaçant l'électrolyte liquide est ininflammable et incombustible.
• La densité énergétique de ses cellules de batterie est de 844 Wh/L et de 301 Wh/kg.
• Pour référence, Les cellules 4680 de Tesla affichent une capacité de 643 Wh/L et de 241 Wh/kg, tandis que les cellules Blade de BYD atteignent environ 375 Wh/L et 160 Wh/kg..

La filiale de Volkswagen spécialisée dans les batteries, PowerCo, versera à QuantumScape jusqu'à 131 millions de dollars de nouveaux paiements au cours des deux prochaines années, sous réserve de la réalisation de certains objectifs, démontrant ainsi l'engagement du groupe envers la technologie à semi-conducteurs.

Cependant, ces réalisations remarquables sont quelque peu moins impressionnantes après l'annonce de Donut Lab, surtout si l'on considère qu'un déploiement à grande échelle est plutôt attendu pour 2028 que pour cette année.

Dans le même temps, l'intégration poussée de la technologie QuantumScape chez Volkswagen, le deuxième constructeur automobile mondial (VW, Audi, Porsche, Skoda, Ducati), lui assurera probablement un marché important de toute façon, tandis que les concurrents de VW pourraient se tourner vers Donut Lab, CATL et d'autres fabricants de batteries de premier plan pour obtenir des performances équivalentes à celles de QuantumScape.

(Vous pouvez Pour en savoir plus sur QuantumScape, consultez notre rapport d'investissement dédié..)

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