Liikenne
Alueen laajennettu sähköauto vai hybridi: Mikä ero on?
Alueen laajennettu sähköajoneuvo (RE-EV) yhdistää akulla toimivan moottorin pieneen polttomoottoriin tai generaattoriin. Moottori ei aja näissä EV-tyypeissä pyöriä.
Moottorin tehtävänä tässä on sen sijaan tuottaa sähköä akun lataamiseksi, kun se on alhainen. Näin se laajentaa toimintasädettä sen, mitä pelkkä akku pystyy tarjoamaan.
RE-EV:t soveltuvat erinomaisesti pitkille matkoille tai alueille, joilla latausmahdollisuudet ovat rajalliset. Ne kuitenkin käyttävät polttoainetta, joten ne päästävät hiilidioksidia moottorin käydessä.
Toisaalta akkusähköajoneuvo (BEV) toimii täysin sähköllä. Koska polttoainetta ei käytetä, päästöjä ei synny. Se luottaa suureen akkuun moottorin voiman lähteenä. Kun akku on tyhjä, auto täytyy ladata. Sen toimintasäde riippuu akun koosta ja saatavilla olevasta latausinfrastruktuurista.
Verrattuna alueen laajennettuihin sähköajoneuvoihin, akkusähköajoneuvot ovat melko yksinkertaisempia ja halvempiin ylläpitää. Kuitenkin RE-EV:illä on etulyönti alueilla, joilla latausmahdollisuudet ovat rajalliset.
Esimerkkeinä Tesla Model 3 on täysin sähköinen auto, kun taas tuleva Scout EV on erinomainen esimerkki alueen laajennetusta sähköajoneuvosta.
Tesla Model 3 toimii täysin akkuvoimalla. Suuri litiumioniakku syöttää sen sähkömoottorin, eikä se tuota pakokaasupäästöjä, koska siinä ei ole polttomoottoria.
Scout EV puolestaan yhdistää sähköisen ajon bensiinimoottorin varajärjestelmänä. Alueen laajennettuna EV:nä Scoutin moottori ei kuitenkaan aja pyöriä. Sen sijaan se lataa akkua toimimalla generaattorina, joten auto toimii aina kuin sähköajoneuvo.
Toinen esimerkki alueen laajennetusta EV:stä on BMW i3. Se käyttää pientä kaksisylinteristä bensiinimoottoria sähkön tuottamiseen tarvittaessa. Esimerkiksi kun akun varaus laskee tietyn tason alapuolelle, bensiinimoottori käynnistyy ja alkaa tuottaa sähköä. Tämä lisää toimintasädettä ilman, että sähköinen ajokokemus kärsii, mikä tekee siitä älykkään ratkaisun pidemmille matkoille.
Klikkaa tästä oppiaksesi, mitkä EV-mytit ovat virheellisiä.
Alueen laajennetut EV:t vs perinteiset hybridit
Perinteiset hybridit yhdistävät bensiinin ja sähkön voiman eri tavalla. Sekä bensiinimoottori että sähkömoottori voivat ajaa pyöriä. Alhaisilla nopeuksilla sähkömoottori hoitaa kuorman usein. Kun tarvitaan enemmän tehoa, bensiinimoottori astuu mukaan. Regeneratiivinen jarrutus ja moottori lataavat akkua, joten hybrideillä ei tarvita ulkoista latausta.
Perinteisiin hybrideihin verrattuna RE-EV:t keskittyvät maksimoimaan sähköisen ajon, ja bensiinimoottori toimii varajärjestelmänä. Keskeinen ero on, että RE-EV tarjoaa enemmän kilometrejä sähkötilassa kuin hybridit. Hybridit puolestaan painottavat polttoainetehokkuutta vaihtamalla saumattomasti energialähteiden välillä.
Kuten aiemmin totesimme, the BMW i3 Range Extender, a RE-EV, has a small gas engine that only recharges the battery when needed, keeping emissions low. The Toyota Prius, one of the leading names among traditional hybrids, does the opposite. Its gas engine is used more frequently, working alongside the electric motor for better overall efficiency. So, both technologies have their strengths, but RE-EVs lean closer to a full EV experience compared to traditional hybrids.
Klikkaa tästä oppiaksesi, miten hybridiautot palaavat markkinoille.
Miksi valmistajat siirtyvät alueen laajennettuihin EV:ihin?
Valmistajat siirtyvät alueen laajennettuihin EV:ihin syystä: toimintasädehuoli. He tietävät, että pelko siitä, että jäisi ilman latausasemaa, on todellinen ja estää massoja ottamasta EV:itä käyttöön.
Uudemman tutkimuksen mukaan 58% amerikkalaisista pitävät sitä tärkeänä huolena harkittaessa sähköautoa. RE-EV:t ratkaisevat tämän tarjoamalla pidennetyn toimintasäteen ja mahdollistamalla pitkät matkat, kiitos pienen bensiinimoottorin käytön generaattorina.
Mielenkiintoista kyllä, hyödyt eivät rajoitu vain maastoajoon. Kaupunkiajametkin huolehtivat infrastruktuurista. Yli 80 % potentiaalisista EV-ostajista sanovat, että julkisen latauksen saatavuus on riittämätöntä.
Kaupunkiajamet kohtaavat usein rajoitetun pääsyn kotilataukseen tai pitkät odotusajat julkisilla latausasemilla. Jos he valitsevat RE-EV:t, heidän ei tarvitse kärsiä näistä haasteista, mikä tekee EV-omistamisesta vähemmän pelottavaa.
Toinen tekijä, joka tekee RE-EV:istä älykkään strategian valmistajille, on se, että ne antavat kuluttajille mahdollisuuden kokea sähköinen ajo (välitön vääntömomentti, hiljaiset ajomatkat ja vähemmän päästöjä) menettämättä bensiinin luotettavuutta. Ne osoittavat epäröiville ostajille, että EV:t voivat toimia heille, vaikka infrastruktuuri ei olisi täydellinen. Siksi, kunnes EV-latausinfrastruktuuri paranee ja teknologia kehittyy, RE-EV:t toimivat edelleen siirtymävaiheena kohti täysin sähköistä tulevaisuutta.
Ei vain maastoajoon
Vaikka monet uskovat, että RE-EV:t ovat vain maastoajoon, se ei pidä paikkaansa. Vaikka ne menestyvätkin syrjäisillä alueilla, joilla latausasemien puute on merkittävä, ne myös ratkaisevat käytännön ongelmia kaupunkiajamille, kuten yllä jo tarkastelimme.
Itse asiassa, vaikka alueilla, joilla on riittävä latausinfrastruktuuri, asiat eivät aina suju suunnitelmien mukaan. Äkillinen suunnitelmien muutos tai odotettua pidempi ajomatka voi saada kuljettajat huolestumaan toimintasäteestä, mutta RE-EV:t varmistavat, että auto jatkaa toimintaansa ilman verkkoa.
Kaiken kaikkiaan RE-EV:iden monipuolisuus on niiden todellinen vahvuus, eikä ne rajoitu vain seikkailijoihin tai maaseudun ajajiin.
Tarkastellaan nyt parhaimpia osakevalintoja, jotka ovat asemoituneet hyötymään merkittävästi kasvavasta kiinnostuksesta RE-EV:ihin.
1. Scout Motors (Osa Volkswagen Group) (VOW3.DE )
Scout Motors, osa Volkswagen Groupia, on lähellä mullistaa EV-markkinat. Pohjoisamerikkalaiset rakastavat pickup- ja SUV-ajoneuvoja, ja Scout aikoo vastata tähän kysyntään suoraan.
Se lanseeraa kaksi mallia: Terra ja Traveler. Traveler voi vetää yli 7,000 lbs, kun taas Terra yli 10,000 lbs. Molemmat voivat kuljettaa lähes 2,000 lbs kuormaa. Toimintasäde on myös vaikuttava, sillä se kestää 350 mailia yhdellä latauksella, ja jos otetaan huomioon pidennetyn toimintasäteen versio, se ylittää 500 mailia.
Nopeudessa Scout EV ei myöskään petä. Se kiihtyy 0-60 mph (0-96 km/h) vain 3,5 sekunnissa ja tarjoaa lähes 1,000 lb‑ft (1360 Nm) vääntömomenttia, mikä antaa merkittävää tehoa raskaaseen käyttöön.
Lataus on yhtä kehittynyttä. Scout EV käyttää 800 V-arkkitehtuuria, tukee jopa 350 kW pikalatausta ja tarjoaa kaksisuuntaisen kyvyn.
Kaikki nämä ominaisuudet tekevät alueen laajennetuista EV:istä, kuten Scoutista, ensisijaisen valinnan alueille, joilla tarvittavaa infrastruktuuria, kuten riittävästi latausasemaa, puuttuu. Haluatko oppia lisää Scout EV:stä? Olemme käsitelleet sitä yksityiskohtaisesti artikkelissamme.
Volkswagenin laajojen resurssien tukemana Scout on asemoitu toimittamaan laadukkaita EV:itä, jotka erottuvat markkinoilla. Volkswagen on täysin sitoutunut EV:ihin, investoineen miljardeja siirtymään, ja Scout Motors tulee näyttelemään keskeistä roolia sen Pohjois-Amerikan strategiassa, vastaten toimintasädehuoleen käytännöllisillä, kestävämmillä ratkaisuilla.
Liikevaihdon osalta Volkswagen Group, Scout Motorsin emoyhtiö, saavutti sekavia tuloksia vuoden 2024 ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana. Myyntitulo nousi hieman 237,3 miljardiin euroon 235,1 miljardista eurosta vuonna 2023. Kuitenkin sen autoliiketoiminta supistui 1 % alhaisempien volyymien vuoksi. Ajoneuvojen toimitukset laskivat 4 % 6.5 miljoonaan. Vaikka se näki kasvua ajoneuvojen toimituksissa Pohjois- ja Etelä-Amerikassa, se ei riittänyt kompensoimaan Länsi-Euroopassa (-1 %) ja Kiinassa (-12 %) koettua laskua.
Kaiken kaikkiaan Scoutin lanseeraus on strateginen siirto Volkswagenilta monipuolistaa ja hallita aluetta, jossa on yksi maailman suurimmista EV-kysynnöistä.
2. Li Auto (LI )
Li Auto on nouseva nimi Kiinan RE-EV-markkinassa. Sen lippulaivamalli, Li L9, on täysikokoinen luksus-SUV, joka erottuu mukavuudessa ja käytännöllisyydessä.
Li L9:ssä on kaksimoottorinen nelivetojärjestelmä, joka tuottaa 449 hevosvoimaa ja 620 Nm vääntömomenttia. Se kiihtyy 0–100 km/h 5,3 sekunnissa, mikä on vaikuttavaa sen koon kannalta.
44,5 kWh akku tarjoaa 215 kilometrin pelkän sähköisen toimintasäteen. Pitkille matkoille 1,5‑litrainen nelisylinterinen toimintasädepidike nostaa kokonaiskantaman 1 100 kilometriin.
Lataus on melko yksinkertaista. DC-pikalataus nostaa akun 30 %:sta 80 %:iin 30 minuutissa, kun taas täysi AC-lataus kestää 7,9 tuntia.
(LI )
Taloudellisesta näkökulmasta Li Auto toimitti vahvat tulokset vuoden 2024 toisen neljänneksen aikana. Ajoneuvojen toimitukset eivät ainoastaan saavuttaneet 108 581, mikä on 25,5 % kasvu vuosi vuodelta, vaan myös kokonaisliikevaihto nousi RMB31,7 miljardiin (US$4,4 miljardia), 10,6 % lisääntyi Q2 2023:sta ja 23,6 % korkeampi kuin Q1 2024.
Tästä luvusta ajoneuvomyynti muodostui RMB30,3 miljardista (US$4,2 miljardista), kasvaen 8,4 % vuosi vuodelta. Kannattavuuskin osoitti sekavia trendejä. Bruttovoitto oli RMB6,2 miljardia (US$850 miljoonaa), tasainen vuosi vuodelta mutta 16,9 % korkeampi kuin Q1 2024. Nettotulos laski myös RMB1,1 miljardiin (US$151,5 miljoonaa), 52,3 % vähemmän vuosi vuodelta, mutta 86,2 % enemmän kuin Q1 2024.
Yhteenveto
Range-extended EV:t käsittelevät yhtä suurimmista esteistä sähköajoneuvoille: toimintasädehuolta. Ne yhdistävät sähköisen ajon välittömän vääntömomentin ja hiljaisen tehokkuuden bensiinivarmuuteen, tehden niistä monipuolisen valinnan kaikenlaisille kuljettajille.
Joten olitpa sitten matkustamassa kaupungissa tai lähdössä pitkälle road tripille, RE-EV:t tarjoavat turvaverkon, jota puhtaat EV:t usein puuttuvat. Ja kunnes latausasemien verkko on laajalle levinnyt ja akut kehittyvät, RE-EV:t tarjoavat käytännöllisen sillan kohti täysin sähköistä tulevaisuutta.
