Sähköautojen (EV) tuotannon ennustetaan kasvavan noin 7‑kertaiseksi viiden vuoden aikana

ARK Invest on optimistinen sähköautojen (EV) tulevaisuudesta. Jos sen ennusteet osoittautuvat oikeiksi, suosittu sijoitusrahastojen hallinnoija odottaa, että tällaisten ajoneuvojen tuotanto kasvaa, “…7,8 miljoonasta 60 miljoonaan seuraavan viiden vuoden aikana”.

Lähde: ARK Invest – Big Ideas 2023: Electric Vehicles

Ellei ilmene odottamattomia toimitusketjuongelmia, jotka estäisivät kyseiset tuotantomäärät, tällainen ennuste korostaa myös väistämätöntä polttomoottorin (ICE) kannibalisaatiota.

Valmistajat ja innovaattorit

Ennen kuin sukellamme siihen, mikä mahdollistaa tällaisen omaksumisen kasvun, seuraavassa on muutamia keskeisiä, pörssissä noteerattuja toimijoita, jotka ovat mukana sähköautoissa.

Tesla (TSLA)

Ei epäilystäkään, Tesla (TSLA ) on tunnetuin nimi sähköautojen alalla. Sen nousu viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana on ollut hämmästyttävä, kun yritys siirtyi lupaavasta uudesta toimijasta kehittämään koko valikoiman käytännöllisiä ja luksustuotteita.

Lucid Group (LCID)

Kun se pyrkii tekemään nimeä itselleen, Lucid Motors valitsi luksuspolun tarjoten Lucid ‘Air’ -mallin. Nämä premium-tuotteet esittelevät tulevaisuuden sähköautojen ulkonäön, ylivoimaiset suorituskykymittarit ilman, että kantama kärsii.

Rivian Automotive (RIVN)

Amazonin ja Fordin kaltaisten tukijoiden avulla Rivian onnistui herättämään valtavaa kiinnostusta täysin sähköiseen kuorma-autoonsa, ‘R1T’, ja sen SUV-vastaavaan ‘R1S’. Vaikka yrityksen toimittamat yksiköt eivät tehneet vaikutusta vuonna 2022, sen tulevaisuus näyttää silti valoisalta, sillä sillä on kädessään voittava tuote ilman todellista kilpailua.

Miten valmistajat saavuttavat tämän?

Vaikka eri sijoittajilla on erilaisia näkemyksiä odotetuista sähköautojen tuotantomääristä lähitulevaisuudessa, on vaikea löytää sellaista, joka ei ennustaisi tulevaisuutta, jossa nämä ajoneuvot ovat normi. Miten tarkalleen ottaen valmistajat aikovat saavuttaa tällaisen kunnianhimoisen tavoitteen?

Panostaminen nostalgiaan

Ennen kuin valmistajien tarvitsee huolehtia siitä, miten tuottaa sähköautoja näin suurina määriä, on ratkaistava keskeinen kysymys – kysyntä.

Tällä hetkellä autoteollisuudessa on pääosin kolme suurta ryhmää, joille valmistajien on suunnattava.

• Ne, jotka näkevät sähköautot tulevaisuutena ja ajavat niitä saadakseen uusimman viileän teknologian, auttaakseen maapalloa jne. Nämä ovat varhaisia omaksujia, joihin voidaan luottaa tarjoavan perustan tulevalle teollisuuden kasvulle.
• Ne, jotka ovat pääosin välinpitämättömiä ajoneuvoja kohtaan, eivätkä juurikaan välitä, miten heidän autonsa on voimanlähteeltään. Nämä kuluttajat eivät välttämättä osta varhaisessa vaiheessa, mutta eivät myöskään vastusta trendiä.
• Sitten on ne, jotka aktiivisesti pyrkivät viivästyttämään polttomoottorin loppua, koska he eivät ole vakuuttuneita sen eduista.

Kun valmistajat voivat jo luottaa ensimmäiseen kahteen ryhmään tulevaisuuden myynnissä, näemme nyt erilaisia yrityksiä vaikuttaa viimeisen ryhmän jäljellä oleviin vastustajiin. Tietysti jokaisessa ryhmässä on poikkeuksia, ja kuluttajia, jotka eivät sovi mihinkään malliin. Kuitenkin ne, jotka vahvasti kuuluvat ‘vastustajaryhmään’, ovat tyypillisesti vanhempia sukupolvia, jotka ovat tunteneet ja ajaneet vain polttomoottoripohjaisia ajoneuvoja. He tietävät, miten niitä huolletaan, ne ovat luotettavia, eikä muutosta tarvita – jotain, jonka todistettu ihmiset pelkäävät. Tästä syystä valmistajat ovat alkaneet panostaa pitkään käytettyyn lähestymistapaan uusien ajoneuvojen esittelyssä – panostamalla nostalgiaan.

Jokaiselle autoharrastajalle on aina muutama ajoneuvo, joihin he katsovat menneisyyteen suopeasti. Luomalla sähköautoja nimillä, jotka herättävät lämpimän muiston näiden vastustajien nuoruudesta, valmistajat toivovat suurempaa kysyntää ja sujuvampaa siirtymää ajoneuvojen tulevaisuuteen.

Vaikka nostalgiaan panostamisen esimerkit, kuten Deloreanin paluu, ovat suuresti odotettuja, ne ovat usein melko kapeita ja kalliita. Jotta tätä lähestymistapaa voitaisiin hyödyntää täysimääräisesti, on tarjottava malleja, jotka ovat saavutettavampia ja toimivampia. Tässä mielessä ehkäkin jännittävin horisontissa oleva sähköauto, joka on rakennettu hyödyntämään nostalgiaa, tulee äskettäin perustetulta Scout Motors -yritykseltä.

Alun perin International Harvesterin valmistama Scout on ikoninen nimimerkki autoteollisuudessa. Vaikka utilitaristisia 4×4-malleja oli ennen Scoutin esittelyä 1960-luvulla, nämä ajoneuvot ansaitsevat usein ensimmäisen SUV:n – ajoneuvon, joka yhdisti maastoajon kyvyt tieajoneuvojen mukavuuksiin. Sen menestys oli niin suuri, että kilpailijat kuten Ford alkoivat valmistaa Broncon kilpaillakseen.

1977 International Harvester Scout II

Kun Scout katosi vuonna 1980, se on tulossa takaisin vuonna 2026 sähköautona, jonka tavoitteena on tehdä se, mitä alkuperäinen pystyi – yhdistää modernit mukavuudet ilman, että suorituskyky kärsii. Kun alkuperäiset Scoutit valmistuivat, ne sisälsivät ominaisuuksia kuten vakionopeudensäädin, ilmastointi ja lukuisia räätälöintimahdollisuuksia. Nyt se tarkoittaa sähköistä voimansiirtoa, joka tarjoaa älykkään 4×4-toiminnallisuuden ja riittävän väännön häpäistäkseen alkuperäisen.

Lopulta, jos valmistajat aikovat ylpeillä tuotantomäärillä, kuten ARK Invest odottaa, on tasapainotettava houkuttelevuus uusille ja vanhoille kuljettajille. Jos tulevan Scoutin kaltaiset pyrkimykset onnistuvat tarjoamaan modernia tekniikkaa säilyttäen samalla alkuperäisen asiakaskunnan kiinnostuksen, se voi olla juuri nostalgia, joka antaa sähköautoille tarvittavan potkun syrjäyttääkseen polttomoottorit.

Modulaariset alustat

Hallituksen sääntelyn, joka lopulta astuu voimaan, vuoksi sähköautojen kysyntä jatkaa kasvua – nostalgia tai ei. Yksi tapa, jolla valmistajat pyrkivät vastaamaan tähän odotettuun kysyntä- ja tuotantomäärään, on modulaaristen alustojen kehittäminen.

Modulaariset alustat mahdollistavat valmistajille tutkimus- ja kehitysprosessin sekä EV:n suunnittelun yksinkertaistamisen, mutta myös valmistuksen. Kumpikin säästää rahaa ja aikaa markkinoille pääsyssä.

Modulaarisuus ajoneuvojen välillä ei ole uusi asia. Vuosikymmenten ajan valmistajat ovat käyttäneet yhteisiä alustoja eri mallien välillä. Vuonna 2020 General Motors (GM ) oli yksi ensimmäisistä, joka ilmoitti jatkavansa tätä lähestymistapaa toiminnassaan. Silloin se totesi seuraavaa.

“GM:n strategian ydin on modulaarinen voimansiirtojärjestelmä ja erittäin joustava, kolmannen sukupolven globaali EV-alusta, jota ohjaavat omat Ultium‑paristot. Ne mahdollistavat yrityksen kilpailla lähes jokaisen nykyisen asiakkaan kanssa, olipa kyseessä edullinen kulkuväline, luksuselämys, työkuorma-auto tai suorituskykyinen kone.”

Vuosien jälkeen kilpailijat kuten Hyundai, Volkswagen ja muut ovat tehneet samoin.

Vähennä, käytä uudelleen, kierrätä

Ajatuksena auttaa maapalloa ajamalla sähköautoja on kunnioitettava. Kuitenkin se ei tule ilman omia ongelmiaan. Yksi niistä on harvinaisten metallien käyttö akkuissa, jotka mahdollistavat näiden ajoneuvojen olemassaolon.

Jos valmistajat aikovat saavuttaa ennustetut tuotantomäärät tulevina vuosina, jokaisen on otettava lause “vähennä, käytä uudelleen, kierrätä” sydämeensä.

• Meidän on kehitettävä tehokkaampia akkuteknologioita, jotka vähentävät tarvittavien harvinaisten metallien määrää.
• Meidän on kehitettävä kykyä käyttää kuluneita akkupareja uudelleen.

Työskentelemällä näiden tavoitteiden puolesta voimme vähentää litiumin louhintakäytön laajentamisen tarvetta, samalla kun lisäämme tuotantolinjalta tulevien ajoneuvojen määrää ja pidämme ympäristövaikutuksemme hallinnassa.

Vaikka se ei välttämättä liity tuotantokapasiteettiin, toinen esiin nostettu keskeinen huomio koskee ihmisoikeusongelmia (työolosuhteet, lapsityö, terveysongelmat jne.) ja sähköautojen akkuteknologian riippuvuutta koboltista, jota kaivetaan pääasiassa Kongon demokraattisessa tasavallassa. Lisäämällä kykyämme vähentää, käyttää uudelleen ja kierrättää, rajoitamme riippuvuuttamme tällaisista käytännöistä.

Lopullinen sana

Kun otetaan huomioon kysynnän luominen, modulaaristen alustojen kehittäminen, sääntely ja jopa jatkuvat akkuteknologian edistysaskeleet, ARK Investin jakama noin 7‑kertainen odotettu sähköautotuotannon kasvu vuoteen 2027 mennessä ei ole niin hullua kuin se kuulostaa.

Jos nämä ennusteet toteutuvat, tuleva liikenne on epäilemättä jännittävä sektori. Seuraavaksi näemme asennuksia, jotka hyödyntävät langatonta latausteknologiaa, kuten yritykset kuten Electreon kehittävät.