Sähköautoista voi olla hyötyä sekä ympäristölle että terveydelle

Vuonna 2023 sähköautoja pidettiin tärkeänä osana liikenteen siirtymää pois fossiilisista polttoaineista, vaikka myynnin kehitys vaihteli. Akkusähköautot ja vetypolttokennoautot voivat vähentää pakokaasupäästöjä, mutta kokonaisvaikutus riippuu myös energian tuotannosta ja ajoneuvojen elinkaaresta. Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaammalla energialla voi olla terveyshyötyjä. BMJ:ssä julkaistu tutkimus tarkasteli fossiilisista polttoaineista luopumisen mahdollisia vaikutuksia ilmansaasteisiin liittyviin kuolemiin. Se ei mitannut pelkästään sähköautojen vaikutusta.

Tutkimus

BMJ:ssä marraskuussa 2023 julkaistu havainnointi- ja mallinnustutkimus arvioi fossiilisiin polttoaineisiin liittyvän ulkoilman saastumisen terveysvaikutuksia. Se käytti vuoden 2019 tietoja ja tarkasteli päästölähteiden poistamisen laskennallisia seurauksia. Tutkijoita osallistui muun muassa seuraavista yliopistoista ja tutkimuslaitoksista:

• Max Planckin kemian instituutti, Saksa
• Yhdistyneen kuningaskunnan London School of Hygiene & Tropical Medicine
• Yhdysvaltojen Washingtonin yliopisto
• Barcelona Institute for Global Health (ISGlobal), Espanja
• Saksan Mainzin yliopistollinen sairaalakeskus

Monikansallinen tutkimus tarkasteli maailmanlaajuista kansanterveysongelmaa, ei vain yhden maan tai liikennesektorin päästöjä.

Kuten aiemmat tutkimukset osoittavat, ilmansaasteet ovat edelleen merkittävä kansanterveysongelma, mutta arviot niiden kuolleisuusvaikutuksista vaihtelevat menetelmien mukaan. Päivitettyjen ilmakehämallien, satelliittihavaintojen ja riskimallin perusteella vuoden 2023 tutkimuksessa arvioitiin, että fossiilisten polttoaineiden aiheuttamaan ulkoilman saastumiseen liittyi maailmanlaajuisesti noin 5,13 miljoonaa ylimääräistä kuolemaa vuodessa. Arvion 95 prosentin luottamusväli oli 3,63–6,32 miljoonaa. Luvut perustuvat vuoden 2019 tilanteen mallinnukseen, eivät suoraan havaittuun tulevaan vuosittaiseen säästöön.

Tulokset

Arvioituun tautitaakkaan kuului muun muassa iskeeminen sydänsairaus, aivohalvaus ja keuhkoahtaumatauti. Ilmansaasteet liittyvät myös muihin hengityselinten sekä sydän- ja verisuonielimistön sairauksiin.

Tutkijat kuvasivat menetelmäänsä seuraavasti: ”havaintoaineistolla rajattu maailmanlaajuinen ilmakehämallinnus, jolla lasketaan kaasumaiset ja hiukkasmaiset ilmansaasteet ja kohdennetaan ne päästölähteisiin”. Tutkimus käsitteli etenkin PM2,5-pienhiukkasia sekä otsonia. PM2,5 tarkoittaa hiukkasia, joiden aerodynaaminen halkaisija on enintään noin 2,5 mikrometriä ja jotka voivat kulkeutua syvälle hengityselimistöön. Fossiilisiin polttoaineisiin liittyvä 5,13 miljoonan kuoleman arvio vastasi noin 61:tä prosenttia kaikista 8,34 miljoonasta ulkoilman saasteisiin liitetystä kuolemasta. Osuus oli 82 prosenttia niistä kuolemista, jotka mallin mukaan voitaisiin teoriassa välttää poistamalla kaikki ihmisen aiheuttamat päästöt. Alla oleva kuvio esittää eri päästövähennysskenaarioiden laskennallisia vaikutuksia.

Lähde: www.bmj.com/content/383/bmj-2023-077784

Tutkimuksella on rajoituksia. Riskimalli perustuu epidemiologisiin kohorttitutkimuksiin, joissa eri alueet eivät ole yhtä hyvin edustettuina. Erityisesti monista Afrikan maista puuttui vastaavaa aineistoa. Mallinnukseen, altistumisen arviointiin ja mahdollisiin jäljelle jääviin sekoittaviin tekijöihin liittyy epävarmuutta.

Rajoituksista huolimatta tulokset viittaavat siihen, että fossiilisiin polttoaineisiin liittyvien ilmansaasteiden vähentämisellä voisi olla huomattavia terveyshyötyjä.

Dieselgate

Tulokset ovat merkityksellisiä myös Dieselgaten kaltaisten tapausten valossa. Päästötestien manipulointi nosti esiin liikenteen ilmansaasteiden terveyshaitat ja puhtaampien vaihtoehtojen tarpeen.

Dieselgate tuli julkisuuteen syyskuussa 2015, kun Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto EPA ilmoitti Volkswagenin ja Audin tiettyjen dieselautojen ohjelmistosta, joka tunnisti päästötestin ja tehosti päästöjen hallintaa sen aikana. Tavallisessa ajossa kyseisten 2,0-litraisten autojen typen oksidien (NOx) päästöt saattoivat olla jopa 40-kertaiset sallittuun rajaan nähden. Ohjelmisto oli kielletty päästöjenrajoituksen estolaite. Myöhemmät toimet koskivat myös konsernin muita malleja, mukaan lukien Porschen autoja; kaikkien ajoneuvojen ylitys ei ollut sama.

Massachusetts Institute of Technologyn tutkimuksessa arvioitiin vuonna 2017, että Saksassa myytyjen 2,6 miljoonan testivilppiin liittyneen auton vuosina 2008–2015 aiheuttamat ylimääräiset päästöt johtaisivat noin 1 200 ennenaikaiseen kuolemaan Euroopassa. Arvio koski tämän saksalaisen ajoneuvokannan ilmanlaatu- ja terveysvaikutuksia, ei koko skandaalin 11 miljoonan auton maailmanlaajuista joukkoa eikä 1 200 kuolemaa joka vuosi.

Dieselgate johti laajoihin takaisinkutsuihin, oikeustoimiin ja dieselpäästöjen sääntelyn uudelleenarviointiin. Se lisäsi kiinnostusta puhtaampiin ajoneuvoihin ja toimintatapoihin. Vuoden 2023 BMJ-tutkimus korostaa kuitenkin, että ilmansaasteiden vähentämiseksi tarvitaan toimia liikenteen lisäksi teollisuudessa ja energiantuotannossa.

Ajoneuvoalan yrityksiä

Ajoneuvomarkkinoilla on diesel- ja bensiiniautoja, hybridejä, akkusähköautoja sekä vetypolttokennoautoja. Seuraavat yritykset havainnollistavat erilaisia liiketoimintoja ja teknologioita vuoden 2023 artikkelin näkökulmasta.

Taulukoissa säilytetään vuoden 2023 artikkelin historialliset luvut, ei varmennettuja ajantasaisia markkinatietoja. Osakekohtainen tulos voi heijastaa silloista osakerakennetta. Tappiollisen yhtiön negatiivinen P/E ei ole mielekäs tulospohjainen arvostuskerroin. Upotetut kurssit ja kaaviot voivat näyttää uudempia tietoja.

Pörssiyhtiöt

1.  Tesla, Inc.

TSLA Hintakaavio

Vuonna 2003 perustettu Tesla (TSLA ) oli vuoden 2023 artikkelissa esimerkki sähköautojen markkinoilla vahvan aseman saavuttaneesta yrityksestä. Sen mallistoon kuuluivat Model S, 3, X ja Y sekä tuolloin esitelty Cybertruck. Liiketoimintaan kuului myös akkuvarastointi ja aurinkoenergia. Artikkelin myönteinen sijoitusnäkemys perustui teknologiaan, kansainväliseen laajentumiseen ja brändiin; nämä ovat liiketoimintatekijöitä, eivät tae tuotosta.

2.  Rivian Automotive, Inc.

RIVN Hintakaavio

Rivian keskittyi sähköisiin avolava-autoihin ja katumaastureihin. Vuonna 2009 perustettu yritys sai huomiota R1T-avolava-autolla ja R1S-katumaasturilla, joiden markkinoinnissa korostettiin seikkailua ja maastoajo-ominaisuuksia.

3. Polestar

PSNY Hintakaavio

Polestar aloitti vuonna 2017 itsenäisenä sähköistettyihin suorituskykyautoihin keskittyvänä brändinä. Polestar 1 oli ladattava hybridi, jossa oli myös bensiinimoottori, ja Polestar 2 täyssähköauto. Vuoden 2023 artikkeli piti skandinaavista muotoilua, teknologiaa ja luksusmarkkinan painotusta mahdollisina kilpailuetuina, ei varmana sijoitustuottona.

Vuoden 2023 osakejoukkorahoitusesimerkkejä

Aptera Motors

Aptera Motors (SEV ) oli vuoden 2023 artikkelissa listaamaton osakejoukkorahoitusyritys, joka kehitti erittäin energiatehokkaita aurinkosähköajoneuvoja. Yhtiö sai Nasdaq-listaushyväksynnän lokakuussa 2025 ja ilmoitti SEV-kaupankäynnin alkavan 16. lokakuuta 2025.

Vuonna 2019 uudelleen käynnistetty Aptera kehitti kolmipyöräistä aerodynaamista sähköajoneuvoa, jonka tavoitteena oli pitkä toimintamatka pienellä energiankulutuksella. Aurinkopaneelit voivat täydentää akun latausta ja vähentää ulkoisen latauksen tarvetta auringonvalosta ja ajomäärästä riippuen. Ne eivät takaa rajatonta itselatausta kaikissa oloissa.

Olympian Motors

Olympian Motors pyrki yhdistämään sähköautoissa korkeatasoisen muotoilun ja kestävyyden. Vuoden 2023 artikkeli esitti tämän mahdollisena erottautumiskeinona luksusmarkkinoilla. Kyse oli yhtiön tavoitteesta, ei osoituksesta siitä, ettei suorituskyvyn tai ympäristövaikutusten suhteen olisi lainkaan kompromisseja.

Artikkelin mukaan yhtiön mallistosta ja teknologiasta oli tuolloin vähemmän julkista tietoa kuin suurilla valmistajilla. Sen visio sopi kasvavaan kiinnostukseen ylellisiä sähköautoja kohtaan. Tällainen erikoistuminen voisi kiinnostaa sijoittajia, mutta markkinaraon saavuttaminen ja liiketoiminnan onnistuminen olivat epävarmoja.

Lopuksi

Tutkimusryhmä korosti puhtaisiin energialähteisiin siirtymisen terveys- ja ilmastohyötyjä. Sen päätelmän sisältö voidaan tiivistää seuraavasti:

Merkittävä osa ilmansaasteisiin liittyvästä kuolleisuudesta olisi mahdollisesti vältettävissä vähentämällä ihmisen aiheuttamia päästöjä. Fossiilisten polttoaineiden käyttö teollisuudessa, sähköntuotannossa ja liikenteessä vastasi mallissa 82:ta prosenttia tästä vältettävissä olevasta osuudesta. Niiden korvaaminen puhtailla uusiutuvilla energialähteillä voisi tuoda huomattavia kansanterveys- ja ilmastohyötyjä.

Dieselgate havainnollisti liikenteen päästövalvonnan merkitystä. Sähköautot voivat osana laajempaa energiasiirtymää vähentää pakokaasupäästöjä ja fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Myös akkumateriaalien haittoja, kierrätystä ja energian tuotantoa on kuitenkin kehitettävä. BMJ-tutkimuksen koko maailman kuolleisuusarviota ei voi sellaisenaan tulkita pelkästään sähköautoilla vältettävien kuolemien määräksi.