Los ingresos de Verra Mobility caen un 1% en el tercer trimestre mientras avanza para poner fin al contrato con Avis Budget

Verra Mobility Corporation (VRRM ) El 30 de octubre de 2026, informó de unos ingresos totales de 258,9 millones de dólares en el tercer trimestre, finalizado el 30 de septiembre de 2026, un 1% menos que los 261,9 millones de dólares del mismo periodo del año anterior, y de un beneficio neto de 40,4 millones de dólares, según el comunicado de resultados del tercer trimestre de 2026 de la empresa. La compañía, con sede en Arizona y proveedora de soluciones tecnológicas de movilidad inteligente, también comunicó que el 2 de octubre de 2026 ejerció su derecho contractual a rescindir el acuerdo con Avis Budget (CAR ) Group, con efecto a partir del 30 de enero de 2027, y reiteró las previsiones para todo 2026 que había presentado por primera vez el 5 de agosto de 2026.

El beneficio neto del tercer trimestre fue de 40,4 millones de dólares, o 0,27 dólares por acción diluida, sobre la base de un promedio ponderado de 152,1 millones de acciones diluidas en circulación, frente a los 46,8 millones de dólares, o 0,29 dólares por acción sobre un promedio ponderado de 161,9 millones de acciones diluidas, del tercer trimestre de 2025. La empresa atribuyó la disminución principalmente a la reducción de los ingresos y los márgenes. Los ingresos por servicios cayeron un 1%, debido a un descenso del 14% en el segmento de Servicios Comerciales, compensado parcialmente por un crecimiento del 13% en el segmento de Soluciones para el Gobierno.

El beneficio por acción ajustado, una medida no conforme a los principios contables generalmente aceptados (no GAAP), fue de 0,36 dólares por acción, frente a los 0,37 dólares del año anterior. El EBITDA ajustado fue de 103,9 millones de dólares, frente a los 113,3 millones, y el margen de EBITDA ajustado representó el 40% de los ingresos totales, frente al 43%. La empresa señaló que el principal factor de la reducción del margen fue una caída de aproximadamente 560 puntos básicos en el margen de beneficio del segmento de Servicios Comerciales.

El efectivo neto generado por las actividades operativas fue de 114,5 millones de dólares, un aumento de 36,8 millones respecto a los 77,7 millones del trimestre del año anterior. La empresa indicó que el aumento reflejó cambios en los activos y pasivos operativos, que atribuyó en su mayor parte a una disminución de las cuentas por cobrar, compensada parcialmente por una reducción de las cuentas por pagar. El flujo de caja libre, que la empresa define como el efectivo neto generado por las actividades operativas menos las compras de piezas de instalación y servicio, y de propiedades y equipos, fue de 89,4 millones de dólares, frente a los 49,0 millones del año anterior. Verra Mobility también señaló que su segmento de Soluciones para el Gobierno registró un trimestre récord en nuevas contrataciones, excluido el trimestre en que obtuvo la renovación del contrato con el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York.

Resultados de los segmentos en el tercer trimestre

Verra Mobility presenta sus resultados correspondientes a tres segmentos operativos: Servicios Comerciales, Soluciones para el Gobierno y Soluciones de Estacionamiento. A continuación se muestran los ingresos y el beneficio por segmento del tercer trimestre, según lo informado:

Los ingresos del segmento de Servicios Comerciales disminuyeron un 14% y su beneficio cayó un 22%. La empresa atribuyó estos descensos a una reducción de 16,1 millones de dólares, o del 20%, en los ingresos por peajes de las empresas de alquiler de vehículos. Esto reflejó las prórrogas de contratos acordadas con dos clientes importantes en condiciones sustancialmente menos favorables que las del acuerdo anterior, las fluctuaciones en el volumen de flotas de un cliente importante y una menor demanda de viajes. La empresa señaló que el volumen de pasajeros de la Transportation Security Administration (TSA) de EE. UU. fue aproximadamente un 3% inferior al del mismo periodo del año anterior. Los ingresos de las empresas de gestión de flotas disminuyeron 2,2 millones de dólares, o un 13%, debido a un ajuste operativo puntual y a la pérdida de clientes en periodos anteriores. Sin embargo, la empresa indicó que, al excluir estos factores, los ingresos de gestión de flotas habrían crecido un 4%. El margen de beneficio del segmento fue del 61%, frente al 67%; la empresa atribuyó la caída a los menores ingresos por peajes de vehículos de alquiler, al aumento de los gastos por pérdidas crediticias y a la disminución de los descuentos por volumen obtenidos sobre el gasto en transacciones con tarjeta de crédito, en un contexto de menor actividad de peajes y viajes.

Los ingresos de Soluciones para el Gobierno aumentaron un 12%, gracias a un incremento del 13% en los ingresos por servicios. La empresa atribuyó 8,6 millones de dólares de ese crecimiento a la expansión de los servicios de control de velocidad, semáforos en rojo, carriles bus, autobuses escolares y otros servicios fuera del NYCDOT, y los 5,6 millones restantes, o el 12%, a los ingresos por instalación del NYCDOT correspondientes a nuevas cámaras, una vez descontados los cambios de precios establecidos en el nuevo contrato. Los ingresos por productos aumentaron aproximadamente 0,1 millones de dólares. El margen de beneficio del segmento fue del 29%, frente al 26%; la empresa indicó que el aumento se debió principalmente al volumen de instalaciones del NYCDOT, a la composición de los ingresos y a la reducción de los gastos salariales.

Los ingresos de Parking Solutions disminuyeron un 2%, principalmente debido a la reducción de los servicios profesionales y de suscripción relacionados con las soluciones de gestión de estacionamientos, compensada parcialmente por el crecimiento de la oferta de productos de software como servicio. El margen de beneficio del segmento fue del 16%, frente al 17%.

Durante los nueve meses que finalizaron el 30 de septiembre de 2026, Verra Mobility registró un deterioro del valor del fondo de comercio de 64,0 millones de dólares y de los activos intangibles de 40,4 millones de dólares, ambos en el segmento Parking Solutions. La empresa afirmó que, según su evaluación del deterioro de 2026, el valor en libros de la unidad de reporte Parking Solutions superaba su valor razonable estimado y que el valor en libros de ciertos activos intangibles no era recuperable. Los cargos aparecen en la columna del segundo trimestre de 2026 de la conciliación trimestral de los ingresos netos con el EBITDA ajustado de la empresa.

Al 30 de septiembre de 2026, el efectivo y los equivalentes de efectivo ascendían a 137,0 millones de dólares, y la deuda total neta era de 1.033 millones de dólares. La deuda neta era de 903,3 millones de dólares y el apalancamiento neto, de 2,2 veces, frente a 971,8 millones de dólares y 2,3 veces, respectivamente, al 31 de diciembre de 2025. La deuda neta y el apalancamiento neto son medidas no GAAP definidas por la empresa; esta define el apalancamiento neto como la deuda neta dividida por el EBITDA ajustado de los últimos doce meses.

En los nueve meses que finalizaron el 30 de septiembre de 2026, los ingresos totales fueron de 746,034 millones de dólares, frente a 721,217 millones de dólares en el mismo período del año anterior, y los ingresos netos fueron de 18,954 millones de dólares, frente a 117,753 millones de dólares. El efectivo neto generado por las actividades operativas fue de 211,8 millones de dólares durante el período de nueve meses, y el flujo de caja libre fue de 131,61 millones de dólares, frente a 130,96 millones de dólares un año antes. Los estados de flujo de caja consolidados condensados de la empresa muestran recompras y amortización de acciones por 51,567 millones de dólares durante esos nueve meses.

Verra Mobility reafirmó sus previsiones para todo el año 2026 en relación con todas las métricas financieras: ingresos totales de entre 945 y 965 millones de dólares, EBITDA ajustado de entre 360 y 370 millones de dólares, BPA ajustado de entre 1,11 y 1,17 dólares y flujo de caja libre de entre 105 y 115 millones de dólares. Entre los supuestos declarados por la empresa figuran una disminución del volumen TSA de más del 1% en todo 2026 con respecto a 2025; aproximadamente 153 millones de acciones totalmente diluidas, ponderadas en promedio; una tasa impositiva efectiva de entre el 28,0% y el 29,0%, con unos impuestos totales en efectivo de aproximadamente 30 millones de dólares; depreciación y amortización de aproximadamente 120 millones de dólares; gastos netos por intereses totales de aproximadamente 62 millones de dólares; un uso de efectivo por capital de trabajo de aproximadamente 40 millones de dólares, relacionado principalmente con las renovaciones de contratos de alquiler de automóviles y con el calendario de gastos y cobros por trabajos de instalación en la ciudad de Nueva York; y gastos de capital de aproximadamente 125 millones de dólares, destinados principalmente a instalaciones de cámaras y a la implementación de MOSAIC.

Actualizaciones sobre contratos con clientes y transición del liderazgo

En julio de 2026, Verra Mobility acordó una prórroga de siete años de su contrato con Avis Budget Group (ABG), después de que ABG retirara el aviso de rescisión que había emitido anteriormente. La empresa afirmó que el acuerdo revisado incluía condiciones sustancialmente menos favorables y otorgaba a ABG mayor flexibilidad para ajustar el volumen de su flota. Durante el tercer trimestre, ABG redujo de forma significativa y abrupta el volumen de su flota sujeto al acuerdo, en contra de lo que, según la empresa, había manifestado previamente sobre su intención de continuar la relación. Verra Mobility afirmó que determinó que «nuestros intereses mutuos ya no estaban alineados» y que, el 2 de octubre de 2026, ejerció su derecho contractual a rescindir el acuerdo, con efecto a partir del 30 de enero de 2027. La empresa afirmó que contrató a Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, LLP para ayudarla a proteger la propiedad intelectual, los secretos comerciales y la información confidencial relacionados con sus soluciones de peaje e infracciones.

Verra Mobility también renovó por cinco años su acuerdo con Hertz, con lo que extendió una relación de más de 20 años, y ambas empresas acordaron colaborar en el desarrollo de nuevas soluciones tecnológicas. La empresa afirmó que la prórroga con Hertz, como ya había informado, se pactó en condiciones sustancialmente menos favorables e incluye derechos para ajustar el volumen de la flota, sujetos a los términos y condiciones establecidos en el acuerdo. El contrato de la empresa con Enterprise Mobility vence el 30 de septiembre de 2027, y Verra Mobility afirmó que está siguiendo el proceso de contratación de Enterprise.

El 30 de septiembre de 2026, el Consejo de Administración nombró a Jon Newhard presidente y director ejecutivo, con efecto a partir del 1 de noviembre de 2026, tras lo que la empresa describió como una búsqueda exhaustiva dirigida por el Consejo y una firma de búsqueda de ejecutivos. Según la empresa, Newhard aporta más de dos décadas de experiencia en el sector del transporte y la movilidad; sucede a Jon Keyser, quien se desempeñó como presidente y director ejecutivo interino durante la transición de liderazgo y aceptó ejercer como asesor especial hasta el final de 2026.

El 15 de octubre de 2026, la empresa anunció que Craig Conti dejará sus cargos de vicepresidente ejecutivo y director financiero, con efecto a partir del 4 de noviembre de 2026, y que el Consejo contrató a Spencer Stuart para buscar un director financiero permanente. El 29 de octubre de 2026, el Consejo nombró a Matthew Kvarda director financiero interino, con efecto a partir del 5 de noviembre de 2026, cargo que ocupará hasta que se nombre a un director financiero permanente. Kvarda es director gerente de Alvarez & Marsal North America, LLC, donde trabaja desde 2004, y ha desempeñado cargos interinos de director financiero o de alta dirección en empresas como Jacuzzi Brands, TEAM, Inc., Revlon, Inc. y 23andMe. El Consejo afirmó que considera que la experiencia financiera de Kvarda y su trayectoria previa como director financiero interino lo hacen idóneo para el cargo. La empresa señaló que, tras la transición de liderazgo, evaluará cómo está organizada y gestionada y decidirá cómo presentará la información de sus segmentos en el futuro.

Verra Mobility indicó que no celebrará una conferencia telefónica sobre los resultados del tercer trimestre debido a las transiciones de liderazgo pendientes y que prevé reanudar sus conferencias trimestrales sobre resultados con la presentación de los resultados del cuarto trimestre y del ejercicio completo de 2026.