Donut Lab anuncia la primera batería de estado sólido lista para circular

Las baterías de estado sólido ya están en la carretera

La carrera por comercializar la próxima generación de baterías, las baterías de estado sólido, se está intensificando drásticamente en 2026.

Sabíamos que la tecnología estaba alcanzando la madurez, ya que empresas como QuantumScape (QS + 2.38%) se asoció con Volkswagen Para comercializar baterías de estado sólido en las motos Ducati próximamente, y en el resto de modelos de la marca poco después. Mientras tanto, otras empresas como Toyota... (TM + 1.14%) o SES AI Corporation (SES -0.82%) También avanzamos rápidamente hacia la comercialización de baterías de estado sólido. (puedes leer más en nuestro artículo “Las 5 mejores acciones de baterías de estado sólido que conviene tener en cuenta o comprar").

Pero todos quedaron sorprendidos cuando otra empresa, la finlandesa Donuts Lab, anunció el lanzamiento de “la primera batería de estado sólido del mundo, lista para su producción inmediata en vehículos OEM”.

“Donut Lab presenta con orgullo un avance que redefinirá lo que la industria cree que es posible en la tecnología de baterías.

Hasta ahora, ningún vehículo de producción ha funcionado con baterías de estado sólido, y los prometidos para el futuro han venido con importantes compromisos en rendimiento, costo y escalabilidad”.

Entonces, ¿cómo se ve esta batería y qué importancia tiene este anuncio para las industrias automotriz y energética?

Descripción general del laboratorio de donas

Hasta ahora, Donut Lab ha sido conocida como una empresa de motores eléctricos, con un enfoque en sus Motor de donaSe trata del “primer motor en rueda del mundo que combina un par excepcional y una densidad de potencia de batería en un diseño ultraligero”.

El anuncio del Donut Motor en el CES 2025 (“el evento tecnológico más poderoso del mundo”) ya había causado sensación, antes del anuncio de la batería en el CES 2026.

Se trata de un rediseño radical de los motores eléctricos, que los convierte en parte integral de la rueda, eliminando todas las partes móviles posibles, hasta más de 100 piezas tradicionales, y utilizando entre un 30 y un 50 % menos de materiales.

Fuente: Laboratorio de donas

Basándose en esta tecnología, la empresa también colaboró ​​con WattEV, una plataforma EV que se puede implementar tanto para vehículos eléctricos como comerciales, y Motores de arco largo, un coche deportivo eléctrico ultraligero.

Pero la asociación que podría resultar más importante es con Verge Motorcycles, una bicicleta eléctrica con una autonomía de hasta 600 km, una velocidad de carga de 200 kW para una carga del 80 % en menos de 10 minutos.

Donut Lab es en sí mismo una escisión de Verge Motorcycle, y dos hermanos, Marko Lehtimaki y Tuomo Lehtimaki, son los directores ejecutivos de Donut Lab y Verge respectivamente.

Donut Lab también ofrece Control de donas, una unidad de cómputo de alto rendimiento para vehículos eléctricos y preparada para IA, y DonutOS, un software para diseñar vehículos eléctricos y otros sistemas eléctricos.

Fuente: Laboratorio de donas

Batería de estado sólido de Donut Lab

Saliendo de la nada

La primera sorpresa es el tiempo que ha tardado la compañía en hacer su anuncio, con el mundo de las baterías de estado sólido más acostumbrado a objetivos a largo plazo que sin embargo se retrasan constantemente, a veces casi una década, como en el caso de Toyota.

En lugar de eso, Donut Lab esperó a salir a bolsa hasta que la batería ya estuviera instalada en vehículos comerciales.

Donut Lab esperó para anunciar nuestro avance en la batería de estado sólido hasta que la tecnología estuviera completamente probada, validada y ya funcionando en vehículos.

A partir de hoy, estas baterías son reales, están en vehículos de producción y representan el futuro de la movilidad eléctrica”.

Marko Lehtimäki – Director ejecutivo de Donut Lab

Los primeros vehículos que utilizarán la batería serán las bicicletas Verge Mortocycles, y ya está previsto que comience en el primer trimestre de 2026.

“Donut Lab ha diseñado una nueva batería Donut de estado sólido de alto rendimiento que se puede escalar a grandes volúmenes de producción y que ahora se ve en uso real en las motocicletas Verge Motorcycles que circulan en la carretera en el primer trimestre”.

Marko Lehtimäki – Director ejecutivo de Donut Lab

No hace falta decir que esto sorprendió al mundo de la fabricación de baterías y a los entusiastas de la energía verde.

“Cuando presentamos por primera vez el Donut Motor el año pasado en el CES, muchos no creyeron que fuera posible hasta que vieron la tecnología funcionando en la carretera y estableciendo récords mundiales de rendimiento.

Ahora, con nuestra batería Donut de estado sólido, Donut Lab está haciendo lo mismo.

Marko Lehtimäki – Director ejecutivo de Donut Lab

Además de Verge Motorcycle, las baterías también se están implementando en WattEV, De CoraPower remolques de camiones eléctricos y plataformas de grado de defensa del Grupo ESOX.

Especificaciones técnicas

Además de su sorprendentemente avanzada etapa de preparación comercial, la batería Donut también cuenta con especificaciones técnicas notables:

• Densidad energética de 400 Wh/kg.
• Admite carga completa de cinco minutos hasta el 100 % de su capacidad.
• Como todas las baterías de estado sólido, no contiene electrolitos líquidos inflamables ni riesgos de descontrol térmico.
• Hasta 100,000 ciclos de carga con pérdida mínima de capacidad.
• Mantiene más del 99% de capacidad en temperaturas que oscilan entre –30 °C (–22 °F) y más de 100 °C (más de 212 °F), sin ignición ni pérdida de rendimiento.
• Está hecho de materiales abundantes y geopolíticamente seguros y evita elementos raros.
• Se afirma que cuesta menos que las alternativas de iones de litio.
• Una arquitectura modular permite tamaños, voltajes y geometrías personalizados, lo que la hace aplicable a todo tipo de usos, no solo a un diseño de EV específico.

Comparación con otras baterías

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Nota: Las cifras de Donut Lab que aparecen arriba son reclamaciones declaradas por la empresaLos rangos de iones de litio son bandas amplias típicas de la industria y varían según el formato de celda, el proveedor y las condiciones de prueba.

Por lo tanto, la densidad energética es similar a la de QuantumScape, por ejemplo (300-400 Wh/kg), y podría funcionar incluso mejor en climas fríos (lo cual no es sorprendente para una tecnología finlandesa). Esto sitúa a la batería de Donut Lab entre las de mejor rendimiento en el sector de estado sólido, no solo frente a las baterías de iones de litio.

Y cabe destacar que la durabilidad de la batería es realmente extrema, siendo 100,000 ciclos de carga/descarga un orden de magnitud superior a los 1000-1,500 ciclos de las baterías de iones de litio normales, o incluso a los 5,000 ciclos de las baterías de iones de litio de alta gama.

En la práctica, esto significa que estas baterías durarán mucho más que el vehículo para el que están diseñadas y serán reutilizables para otros vehículos o para el almacenamiento de baterías en el hogar durante muchas décadas después.

¿Cómo lo hicieron?

Desde el lanzamiento de su Donut Motor, la compañía se ha basado exclusivamente en el boca a boca y el excelente rendimiento presentado en conferencias como el CES. Esto ha reducido significativamente el presupuesto de marketing y promoción, lo que ha ayudado a redirigir más recursos a I+D.

No hemos buscado activamente ninguna pista nosotros mismos. Cuando creas algo que realmente funciona mejor y cuesta menos, la gente lo nota. Así de simple.

Ya no necesitas un presupuesto de mil millones de euros. Necesitas una buena idea y acceso a las herramientas adecuadas.

Marko Lehtimäki – Director ejecutivo de Donut Lab

El rediseño desde los principios básicos había sido clave para lograr el rendimiento del diseño del Donut Motor. Un equipo que incorpora a ex empleados de McLaren y BMW también ayuda.

Pero para la batería, entró en juego otro factor: una asociación con el mundo académico y una empresa de baterías innovadora y poco conocida.

Esta empresa es Nano nórdico, fruto de la colaboración entre empresarios finlandeses y Bela Bhuskute, estudiante de doctorado que trabaja en baterías de estado sólido.

Donut Lab invirtió en Nordic Nano en junio y octubre de 2025. Nordic Nano utiliza Deposición de capa atómica (ALD), básicamente “imprimiendo” una batería un átomo a la vez.

If Trabajo de tesis doctoral publicado de Bela Bhuskute es una indicación, esto haría que la batería de Donut Lab utilice nanopartículas basadas en dióxido de titanio (TiO₂), que inicialmente implementado por Nordic Nano para fabricar mejores paneles solares.

Una historia creíble

La tecnología ya ha captado la atención (y la financiación) de la Agencia Espacial Europea (ESA), gracias a su notable rendimiento en un amplio rango de temperaturas, lo que generalmente es un problema en el vacío del espacio y en órbita.

Nordic Nano también aseguró un Subvención de 2.98 millones de euros del Fondo de Transición Justa de la UE.

Entonces, si bien no existen patentes para esta tecnología, lo que suele ser una señal de alerta en el ámbito tecnológico, esta red de conexiones con empresas innovadoras, investigaciones académicas y agencias públicas da credibilidad a las afirmaciones de Donut Lab.

Y como las motocicletas Verge Motorcycle se envían con la batería en el mismo trimestre, la posibilidad de un fraude o una exageración absoluta parece poco probable.

Incluso podemos suponer que bastantes bicicletas Verge serán compradas y desmanteladas por competidores y expertos para analizar sus baterías.

Opciones de inversión en baterías públicas de estado sólido

QuantumScape

Por ahora, Verge Motorcycles, DonutLab y Nordic Nano son empresas que cotizan en bolsa, inalcanzables para la mayoría de los inversores.

Así que todavía queda la estrella del espacio de estado sólido que cotiza en bolsa: QuantumScape.

QuantumScape es particularmente innovador por su diseño sin ánodo. Esto le permite integrar múltiples materiales de cátodo, lo que permite a la empresa beneficiarse de futuras mejoras en el resto de los componentes de la batería (electrolito sólido, cátodo).

Fuente: QuantumScape

Un hito clave se alcanzó en 2025 cuando QuantumScape estrenó su batería en la motocicleta eléctrica Ducati V21L, resultado de su asociación con Volkswagen.

Fuente: QuantumScape

El diseño de QuantumScape es significativamente superior a las baterías de iones de litio en casi todas las métricas:

• Se puede cargar en sólo 15 minutos (10-80% a 45 ºC).
• El separador que reemplaza el electrolito líquido no es inflamable ni combustible.
• La densidad energética de sus celdas de batería es de 844 Wh/L y 301 Wh/kg.
• Para referencia, Las celdas 4680 de Tesla tienen una capacidad de 643 Wh/L y 241 Wh/kg, y las celdas Blade de BYD tienen una capacidad de ~375 Wh/L y 160 Wh/kg..

La filial de baterías de Volkswagen, PowerCo, proporcionará a QuantumScape hasta 131 millones de dólares en nuevos pagos durante los próximos dos años al alcanzar ciertos hitos, lo que demuestra el compromiso del grupo con la tecnología de estado sólido.

Sin embargo, estos logros notables son algo menos impresionantes después del anuncio de Donut Lab, especialmente considerando que se espera una implementación a gran escala más para 2028 que este año.

Al mismo tiempo, la profunda integración de la tecnología QuantumScape con Volkswagen, el segundo fabricante de automóviles más grande del mundo (VW, Audi, Porsche, Skoda, Ducati), probablemente le dará un gran mercado de todos modos, mientras que los competidores de VW podrían acudir a Donut Lab, CATL y otros fabricantes de baterías líderes para obtener un rendimiento en el mismo rango que el de QuantumScape.

(Usted puede Lea más sobre QuantumScape en nuestro informe de inversión dedicado.)

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