Cenntro informa de ingresos superiores a US$2,44 millones por 20 camiones LS450

Cenntro anunció el 3 de noviembre de 2026 que había entregado 20 camiones eléctricos LS450 en el marco del New York Truck Voucher Incentive Program, con lo que generó ingresos totales superiores a US$2,44 millones. La información se refiere a entregas ya realizadas, no a un objetivo de pedidos ni a ventas proyectadas.

Cenntro prevé realizar más entregas del LS450 en el marco del New York City Clean Trucks Program. El modelo también ha obtenido la aprobación y ha sido incluido en el California Clean Fuel Reward y el New Jersey Zero-Emission Incentive Program, lo que amplía las oportunidades para que los clientes que cumplan los requisitos obtengan incentivos para la compra. Cenntro no indicó cuántos vehículos prevé entregar en Nueva York ni en qué plazo se realizarían esas entregas.

«Estos programas ayudan a reducir la inversión inicial de los clientes que cumplen los requisitos y respaldan su transición a los vehículos eléctricos», afirmó Peter Wang, presidente y director ejecutivo. Cenntro espera que las aprobaciones obtenidas en California y Nueva Jersey contribuyan a realizar más entregas del LS450. Los incentivos para los clientes siguen sujetos a los requisitos de elegibilidad, la disponibilidad de fondos y el proceso de aprobación de cada programa.

Cómo funcionan los vales para camiones de Nueva York

La página del producto LS450 de Cenntro describe el modelo como un vehículo eléctrico Clase 4, diseñado específicamente para las entregas urbanas de última milla. Entre las configuraciones disponibles se incluyen una furgoneta de reparto, un camión refrigerado, un camión de carga y un chasis con cabina, lo que permite a las flotas adaptar el vehículo base a distintos usos comerciales.

La página del programa de la New York State Energy Research and Development Authority explica que el programa de vales ofrece descuentos a las flotas de Nueva York que compren o alquilen vehículos elegibles eléctricos de batería o de pila de combustible de hidrógeno. La tabla vigente para la Clase 4 establece un incentivo base de US$85.000 y un límite de US$144.000 por vehículo tras aplicar las bonificaciones disponibles.

El importe de los vales puede variar según el tipo de vehículo, la categoría de peso, el domicilio, el tamaño de la flota y si se desguaza un vehículo diésel antiguo. También se aplican límites de disponibilidad de fondos y de financiación por proyecto. Cenntro no reveló los importes de los vales asociados a los camiones entregados, por lo que la tabla ilustra el posible apoyo a los clientes y no los ingresos recibidos por la empresa.

NYSERDA ya no acepta nuevas solicitudes para el grupo de financiación de vehículos de cero emisiones de las clases 3 a 8 debido al alto interés. Esa restricción se refiere a las nuevas solicitudes; no determina la situación de las entregas ya realizadas por Cenntro ni la de las solicitudes que ya se hayan aprobado.

Las entregas en el contexto financiero de Cenntro

En su formulario 10-Q correspondiente al trimestre finalizado el 30 de junio de 2026, Cenntro informó de ingresos netos de US$6,22 millones, frente a US$6,41 millones en el trimestre correspondiente de 2025. La pérdida neta trimestral aumentó de US$9,90 millones a US$10,61 millones. El anuncio de las entregas no especificó cuándo se reconocieron esos ingresos, por lo que no se puede atribuir sin más ese importe al tercer trimestre ni sumarlo a estos resultados.

Las ventas de vehículos aportaron US$5,32 millones de los US$7,43 millones de ingresos netos declarados para los primeros seis meses de 2026. Los ingresos procedentes de clientes de América aumentaron de US$960.227 en el período comparable de 2025 a US$1,83 millones.

El mismo informe describe una reasignación de capital y recursos directivos para acelerar el crecimiento en América del Norte y Asia mientras Cenntro reestructura sus operaciones europeas. Las entregas en Nueva York son un resultado comercial acorde con esa prioridad norteamericana, pero las cifras trimestrales muestran por qué el anuncio de una entrega individual aún no demuestra una recuperación financiera más amplia.

La cuestión central de las próximas comunicaciones es si las entregas previstas en Nueva York y la elegibilidad en California y Nueva Jersey se traducirán en más ventas completadas, a una escala que reduzca las pérdidas de Cenntro. Los futuros incentivos para los clientes seguirán dependiendo de la elegibilidad, la disponibilidad de fondos y las aprobaciones, mientras que el grupo de vales de Nueva York para las clases 3 a 8 está cerrado a nuevos solicitantes; por tanto, cumplir los requisitos de un programa no demuestra por sí solo que se haya alcanzado la siguiente etapa del crecimiento en Estados Unidos.