Fabricantes de baterías se apresuran a satisfacer la demanda futura

En los próximos años, el cambio de los motores de combustión interna (ICE) a los motores eléctricos solo seguirá aumentando. Ya sea que se trate de herramientas de pequeña escala como generadores y sierras de cadena o de artículos de gran valor como barcos y coches, el cambio ESTÁ sucediendo. Con eso en mente, los fabricantes de baterías ahora están mirando hacia la demanda anticipada de sus productos en el futuro y estableciendo nuevas asociaciones y plantas de fabricación para asegurarse de que se pueda satisfacer.

Stellantis + Samsung

Samsung SDI Co. y Stellantis NV, el fabricante de automóviles multinacional detrás de las marcas Jeep, Peugeot y Ram, son el par más reciente en anunciar una colaboración que verá el establecimiento de una planta de baterías de 34 gigavatios-hora en los Estados Unidos. Como está ahora, la planta se espera que comience la producción de baterías en 2027.

Carlos Tavares, CEO de Stellantis, subrayó el papel integral de la nueva fábrica en la realización del objetivo ambicioso de la empresa de lanzar al menos 25 nuevos vehículos eléctricos de batería para el mercado norteamericano para 2030. Stellantis también ha establecido un objetivo para vender 5 millones de vehículos eléctricos de batería y transitar todas las ventas de coches de pasajeros europeos a modelos completamente eléctricos para finales de esta década. Además, la empresa planea tener el 50% de sus ventas en Norteamérica impulsadas por baterías.

Mientras que Stellantis y Samsung han decidido colaborar en lo que es la segunda planta de fabricación del par en los Estados Unidos, cada empresa también ha establecido otras relaciones de trabajo similares. Por ejemplo, Samsung SDI también se ha asociado con General Motor Co. para construir una planta de baterías de 30 gigavatios-hora, de $3 mil millones.

Subsidios gubernamentales

Cabe destacar que muchas de las plantas de fabricación de baterías recientemente anunciadas en Norteamérica solo se están construyendo gracias a los subsidios masivos que ofrecen los gobiernos locales, lo que muestra la dedicación y la creencia de estos en el futuro de la electrificación. A continuación, se presentan algunos ejemplos de estos.

Stellantis

La asociación mencionada anteriormente entre Stellantis y Samsung, que dará como resultado otra planta de fabricación, no es el único movimiento de este tipo que está tomando Stellantis. El gigante automotriz también está en proceso de construir una planta en Ontario, Canadá, donde también se ha asociado con LG Energy Solution.

Esta planta en particular vio cómo se detuvo su construcción a principios de este año, ya que la pareja ejerció presión sobre los gobiernos federales y provinciales canadienses para que proporcionaran subsidios. La decisión de presionar para obtener estos subsidios se tomó después de que los Estados Unidos introdujeran la Ley de Reducción de la Inflación, que instantáneamente hizo que construir dicha planta en los Estados Unidos fuera mucho más atractivo.

Al final del día, el gobierno canadiense acordó proporcionar hasta $15 mil millones en subsidios basados en incentivos para mantener la planta en Ontario y reiniciar la construcción.

Volkswagen

Mientras tanto, Volkswagen también decidió establecer una planta de fabricación de baterías en Ontario después de ser galardonada con hasta $13 mil millones en subsidios basados en incentivos. La decisión de establecer una planta de fabricación en Ontario es parte del plan de $193 mil millones de Volkswagen para ganar una participación en el mercado de vehículos eléctricos. Como está ahora, se cree que Volkswagen está ligeramente por detrás de otros fabricantes como GM, Ford, etc., en cuanto al desarrollo de vehículos eléctricos. Establecer dichas plantas debería ayudar en gran medida a que el fabricante de automóviles pueda alcanzar a sus competidores.

Estableciendo el cinturón de baterías

Aunque hay ejemplos selectos de fabricantes de baterías que son atraídos a Canadá como resultado de subsidios gubernamentales, la realidad es que la mayoría de los compromisos que se están realizando para dichas plantas están ocurriendo dentro de los Estados Unidos, a lo largo de lo que ahora se llama el ‘cinturón de baterías’.

Como el WSJ señala, esto está teniendo un efecto masivo en los mercados laborales, ya que la ubicación de estas plantas está “…moviendo el corazón de la industria automotriz de América hacia el sur, redistribuyendo miles de empleos en el proceso.”

El WSJ también señala los siguientes factores como desempeñando un papel en por qué se ha establecido el cinturón de baterías donde está, principalmente en el sureste.

• ubicación geográfica cerca de plantas de fabricación de vehículos eléctricos (la proximidad reduce los costos de envío de baterías pesadas)
• conectividad a redes de transporte (ferrocarriles y puertos de envío)
• costos de electricidad más bajos
• sitios ‘llave en mano’ preexistentes listos para ser construidos

Independientemente de dónde se establezcan estas plantas, la tendencia hacia los vehículos eléctricos es más clara que nunca, ya que cada uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo está invirtiendo miles de millones en su desarrollo y adopción.