Top 10 der Elektrofahrzeugaktien, in die man investieren sollte (September 2025)

Die Welt elektrisieren

Im letzten Jahrzehnt hat sich in unserem Energiesystem eine radikale Abkehr von der Vergangenheit vollzogen. Bedenken hinsichtlich der globalen Erwärmung und des technologischen Fortschritts treiben den Trend zur Elektrifizierung von Systemen voran, die bisher auf fossile Brennstoffe angewiesen waren. Dies gilt für Industrieanlagen und Hausgeräte wie Heizsysteme.

Ebenso spektakulär ist es bei Elektrofahrzeugen, die vor einigen Jahren das Image eines „verherrlichten Golfwagens“ hatten und sich dann zu den am meisten diskutierten und spekulierten Aktien auf den Finanzmärkten entwickelten.

Eine Revolution mit starken regionalen Unterschieden

Die EV-Revolution zeigt keine Anzeichen eines Endes, Angeführt von China, wo Elektrofahrzeuge und Plug-in-Fahrzeuge (einschließlich Hybridfahrzeuge) 35 % des Gesamtabsatzes ausmachen. Tatsächlich repräsentiert China 58 % aller weltweit verkauften Elektrofahrzeuge. Dies steht im Gegensatz zu westlichen Märkten, wo Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge gerade erst am Anfang stehen machte im Jahr 8.4 nur 2023 % des US-Umsatzes aus.

Quelle: Aljazeera

Diese Dominanz Chinas zeigt sich darin, dass die meistverkauften Elektroautos entweder Teslas oder Chinesen sind, mit der einzigen Ausnahme des Volkswagen ID4.

Top 10 EV-Aktien

(Diese Aktien sind zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels nach Marktkapitalisierung geordnet)

1. Tesla, Inc.

Tesla, Inc. (TSLA + 2.2%)

Der unangefochtene Marktführer für Elektrofahrzeuge ist Tesla, das an der Spitze der Elektromobilitätsrevolution stand.

Der vielleicht größte Beitrag von Tesla liegt nicht in der Technologie, sondern im Image von Elektrofahrzeugen. Der Roadster 1.0, mit einer Leistung vergleichbar mit einem Porsche (und einem recht ähnlichen Preis), veränderte die Erwartungen an Elektrofahrzeuge völlig. Ja, Elektrofahrzeuge können den COXNUMX-Ausstoß reduzieren und „grün“ sein. Doch plötzlich hatten sie auch einen „Cool“-Faktor. Dadurch wurden Elektrofahrzeuge von einem „notwendigen Opfer zur Rettung des Planeten“ zu „der Zukunft des Transports“.

Tesla ist ein sehr technologieorientiertes Unternehmen mit einer führenden Position in der Fertigungsautomatisierung und dem Design von Elektrofahrzeugen.

Das Marketing des Unternehmens basiert stark auf den ausgefallenen Prognosen von CEO Elon Musk sowie seinem dreisten und kontroversen öffentlichen Image. Langfristig dürfte Tesla einen Sattelschlepper und neue Modelle wie den bekanntermaßen ungewöhnlich geformten Cybertruck produzieren.

Quelle: Tesla

Tesla strebt außerdem danach, das erste Unternehmen zu werden, das vollständig autonomes Fahren/Robotaxi einführt, indem es sich darauf verlässt, dass jeder Tesla auf der Straße einen beispiellosen Datenzufluss liefert und damit alle seine Konkurrenten zusammen übertrifft.

Schließlich ist Tesla im Energiesektor mit einem Geschäft mit Solarmodulen und Festbatterien für Privathaushalte und im Versorgungsbereich aktiv. Dies ist noch ein junges Geschäftsfeld, aber auf lange Sicht könnte es genauso groß werden wie der Fahrzeugbau für Tesla.

Tesla ist eines der wertvollsten Unternehmen der Welt, dessen Aktienkurs in den letzten Jahren explodiert ist. Und ein Großteil seiner aktuellen Marktkapitalisierung spiegelt starken Optimismus hinsichtlich seiner Zukunft wider. Daher sollten Anleger prüfen, ob der von ihnen gezahlte Preis durch zukünftiges Wachstum gerechtfertigt werden kann oder ob ein Teil dieses Wachstums bereits eingepreist ist.

2. Toyota Motor Corporation

Toyota Motor Corporation (TM -0.68 %)

Toyota ist ein „klassischer“ Autohersteller und der zweitgrößte Autoverkäufer der Welt, direkt hinter Volkswagen. Es handelt sich um ein wirklich globales Unternehmen, dessen Umsatz weltweit gleichmäßig verteilt ist. Es gilt auch als einer der effizientesten Hersteller mit erstklassige Automatisierung und Just-in-Time-Lieferketten und Fertigungssysteme.

Quelle: Toyota

Eine Zeit lang hinkte Toyota im Bereich der Elektrofahrzeuge hinterher und konzentrierte sich lieber auf mit fossilen Brennstoffen betriebene Autos, Hybrid- und Wasserstofffahrzeuge.

Dies ändert sich mit Plänen für eine 900-Meilen-Batterie. Toyotas Sinneswandel gegenüber Elektrofahrzeugen rührt von seine Errungenschaften in der Festkörperbatterietechnologie, theoretisch ein Game-Changer für die Branche, der einen viel leistungsstärkeren Akku mit einem besseren Sicherheitsprofil und schnellerem Laden ermöglicht. Diese Modelle sollten im Zeitraum 2027–2028 verfügbar sein und die Leistung der Branchenführer herausfordern.

Toyotas vorsichtige Hinwendung zur Elektrifizierung könnte für Investoren interessant sein, die Behauptungen über einen plötzlichen und radikalen Wandel im Transportsektor skeptisch gegenüberstehen. Da Toyota erst dann in Elektrofahrzeuge investiert, wenn Festkörperbatterien verfügbar sind, und weiterhin einige Benzinfahrzeuge im Programm behält, setzt Toyota auf die fortschreitende Elektrifizierung – allerdings erst, wenn die Technologie ausgereift genug ist, um Altsysteme vollständig zu ersetzen.

3. BYD Company Limited

BYD ist das führende Elektrofahrzeugunternehmen in China mit 1,860,000 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2022, einem Umsatz von 20 Milliarden Euro im Jahr 2022 und eines der größten Privatunternehmen in China.

Das Unternehmen startete im Jahr 2000 als erster Lieferant von Lithium-Ionen-Batterien für Motorola und stieg bereits 2003 in das Automobilgeschäft ein. Heute ist es auch in den Bereichen Busse, Züge, Halbleiter und Batteriespeicher tätig.

Quelle: BYD

Größe, explosives Wachstum und Weltklasse-Erfolge sind Kommentare, die oft fallen, wenn über BYD gesprochen wird:

• Das größte batterieelektrische Fahrzeug der Welt
• Weltweit führender Hersteller von Elektrofahrzeugen
• BYD überholt LG und wird weltweit zweitgrößter Batterielieferant für Elektrofahrzeuge
• BYDs Absatz von reinen Elektro- und Plug-in-Hybridautos stieg im Vergleich zum Vorjahr um 157 Prozent auf 683,440 Einheiten
• BYDs neue „Seagull“ ist das billigste Elektroauto der Welt

BYD expandiert nun ins Ausland, vor allem in Europa, mit €30,000 Modelle und 265-Meilen-Reichweiten. Dies könnte einen gewissen Druck auf die lokalen Hersteller und Tesla ausüben, da der Preis nun im Bereich von Autos mit Kraftstoffantrieb liegt. Die Expansion in den USA ist vorsichtiger, da die Rivalität zwischen den USA und China weiter eskaliert.

Mit starken Wachstumsaussichten in Asien und Europa sowie einer dominanten Position in China, dem führenden Markt für Elektrofahrzeuge, ist die BYD-Aktie die weniger bekannte und weniger hoch bewertete Alternative zu Tesla.

4. ON Semiconductor Corporation

ON Semiconductor Corporation (ON -1.61 %)

ON Semi ist ein Halbleiterunternehmen, das sich auf Elektrifizierung spezialisiert hat. unter anderem im Automobilbereich, aber auch in anderen Sektoren wie Solarenergie, Batterien, Luft- und Raumfahrt, Telekommunikation, Rechenzentren und Medizin. Der Automobilsektor erwirtschaftet im ersten Quartal 50 1 % des Umsatzes und dürfte bis 2023 den größten Teil des Unternehmenswachstums ausmachen.

Quelle: ON Semi

Ein großer Teil des technologischen Vorsprungs von ON Semi basiert auf Siliziumkarbid, eine Art Siliziumverbindung, die für Hochenergie-Elektrosysteme verwendet wird. Sie ermöglichen insbesondere sehr hohe Stromlasten, die für das schnelle Laden von Elektrofahrzeugen erforderlich sind.

Diese Strategie der Verdoppelung des Siliziumkarbid-Geschäfts führte dazu, dass ON Semi zwischen 26 und 2020 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 2022 % beim Umsatz und einen Anstieg des freien Cashflows von 160 Millionen US-Dollar im Jahr 2019 auf 1.6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 verzeichnete. Laut Ziel des Managements soll sich der freie Cashflow bis 2027 verdoppeln. Das Wachstum wird von einem sehr großen und diversifizierten Kundenstamm getragen, zu dem die meisten der weltweit größten Industrie- und Technologieunternehmen gehören.

Angesichts des Bedarfs an immer leistungsfähigeren und effizienteren Batterien und elektrischen Systemen gewinnen Siliziumkarbide in der globalen Lieferkette zunehmend an Bedeutung. Als Branchenführer wird ON Semi wahrscheinlich stark vom Elektrifizierungstrend, insbesondere bei Elektrofahrzeugen, profitieren.

5. LiAuto Inc.

LiAuto Inc. (LI -1.17 %)

Li Auto ist ein chinesischer Hersteller von Luxus-Mittelklasseautos. Es hat geliefert 52,584 Autos im ersten Quartal 1, ein enormer Anstieg gegenüber 2023 im Vorjahr.

Li-Modelle verfügen über Funktionen wie Sprachbefehl und 5 Bildschirme, Autopilot-Unterstützung und „Over-the-Air“-Updates.

Quelle: Li-Auto

Neben der Automobilherstellung Li arbeitet an einem ehrgeizigen Plan, um autonomes Fahren zu erreichen. Das Unternehmen plant, bis Ende 100 Tests in 2023 Städten in China einzuführen. Außerdem baut es ein Schnellladenetz mit 300 Stationen bis Ende 2023 und 3,000 Stationen bis 2025 auf.

Mit seinem ausschließlichen Fokus auf den chinesischen Markt und einer höheren Preisspanne ist Li Auto ein viel „fokussierteres/Nischen“-Unternehmen als Autohersteller wie BYD, die eine globale Präsenz anstreben.

Die Zukunft des Unternehmens hängt also viel stärker von Chinas Wirtschaftsleistung ab, insbesondere im Hinblick auf das Einkommen der oberen Mittelschicht. Und im Vergleich zu Marken wie Audi oder Aston Martin könnte es fairer sein als zu großen Autoherstellern. Vor allem angesichts der in China zunehmenden Vorstellung, dass Statussymbole wie Luxusautos auch von lokalen Marken stammen können und nicht nur von ausländischen Luxusmarken wie deutschen Autoherstellern.

6. NIO Inc.

NIO Inc. (NIO -0.2 %)

NIO wurde erst 204 gegründet und entwickelte sich mit 43,854 ausgelieferten Fahrzeugen im Jahr 2023 zu einem der führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen in China, was einem Anstieg von 15.8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Diese Auslieferungen verteilen sich etwa zu 40 %/60 % auf SUVs und Limousinen.

Das Angebot des Unternehmens konzentriert sich auf einen Rundum-Service, der darauf abzielt, jegliche Ängste im Zusammenhang mit der Elektrofahrzeugtechnologie zu nehmen. Dazu gehören eine 10-jährige unbegrenzte Garantie, lebenslange kostenlose Pannenhilfe und „Ein Klick für sorgenfreien Service“.

Es zielt auch darauf ab ein nachhaltiges Luxusmarkenimage mit dem Motto „Jenseits des Autos„Mit französischen, britischen, chinesischen und skandinavischen Designern, die für NIO elegante Lifestyle-Produkte wie Kleidung, Flaschen und sogar ein Mahjong-Spiel sowie eine Auswahl an Lebensmitteln und einen Weinberg in Frankreich entwerfen.

Der hochwertige und leistungsstarke Stil der Marke wird durch Produkte wie den NIO EP9, eines der schnellsten Autos der Welt, verstärkt. Das Auto hat ein Herstellungspreis von 1.2 Millionen US-Dollar.

Quelle: NIO

Wenn Li der Audi Chinas ist, wäre NIO das Porsche-Äquivalent für die EV-Welt und China, vielleicht gemischt mit Maserati. (Dies sind keine Eins-zu-eins-Vergleiche, sondern ermöglichen es uns, Menschen, die mit dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge nicht vertraut sind, eine bessere Vorstellung zu vermitteln.)

Auf der Technologieseite bietet NIO eine umfassende Stromversorgungslösung für zu Hause, einschließlich Ladegeräten und mobilen Anwendungen.

Unterwegs bietet es eine Batteriewechsellösung und Ladegeräte mit sehr hoher Leistung und umgeht so das Problem des langsamen Ladens, an dessen Lösung andere Hersteller von Elektrofahrzeugen mit einer besseren Batteriechemie hart arbeiten.

Wenn das immer noch nicht genug ist, bietet das Unternehmen auch an, dass „ein Servicespezialist von NIO kommt und das Auto vor Ihrer Haustür abholt, um es dort aufzuladen.“ Eine weitere Alternative ist Power Mobile, bei dem ein NIO-Transporter kommt und Ihr Auto für weitere 100 km auflädt, ohne die Zeit des Benutzers zu verschwenden.

Im ersten Quartal 1 lieferte NIO 2023 Autos aus, ein Anstieg gegenüber 31,041 im Vorjahr, aber ein Rückgang gegenüber dem vierten Quartal 25,768, als das Unternehmen mit 4 vierteljährlichen Auslieferungen ein Allzeithoch erreicht hatte.

Insgesamt entwickelt sich NIO zu einer echten Lifestyle-Automarke, die Eleganz und Funktionalität in den Mittelpunkt stellt und dafür sorgt, dass die aktuellen Einschränkungen der Elektrofahrzeugtechnologie den Käufern nicht zur Last fallen. Das Unternehmen strebt zudem eine Expansion ins Ausland an. mit einem anderen Branding und einem „budgetäreren“ Ansatz für Europa, auch wenn in diesem Fall „Budget“ einen Preis von 50 € bis 91 € bedeutet.

7. LucidGroup, Inc.

LucidGroup, Inc. (LCID + 2.24%)

Da Tesla nach wiederholten Preissenkungen in den Massenmarkt vordringt, könnte es so aussehen, als würde sich der Elektroautomarkt von einem Luxusartikel aus China abwenden. Dennoch könnte es im Westen Platz für Premiummarken geben, genau das ist Lucids Idee.

Eine zentrale Idee des Lucid-Brandings sind die besten Leistungen der Welt Der Lucid Air ist das Elektrofahrzeug mit der größten Reichweite und dem schnellsten Ladevorgang der Welt, zu einem Preis zwischen 87,400 und 138,000 US-Dollar. Das Unternehmen plant auch ein neues Modell auf den Markt zu bringen, Gravity, ein SUV, das im Jahr 2024 auf den Markt kommen soll.

Im ersten Quartal 1 lieferte Lucid 2023 Fahrzeuge aus und produzierte 1,406. Zwar ist die Fahrzeuganzahl geringer als bei den meisten chinesischen Konkurrenten (und deutlich geringer als bei Tesla), doch verfügt das Unternehmen über eine solide finanzielle Unterstützung und Zugang zu Liquidität in Form des saudi-arabischen Public Investment Fund (PIF), der 2,314 % des Unternehmens hält.

Die Technologie des Unternehmens ist auch international anerkannt, Aston Martin hat im Juni 2023 eine Vereinbarung zur Integration von Lucid unterzeichnet Antriebsstränge und Batteriesysteme.

Quelle: Lucid Motoren

Lucid ist ein Nachzügler auf dem Luxusmarkt für Elektrofahrzeuge, aber sein Deal mit Aston Martin zeigt, dass es aus technischer Sicht alles andere als ein Underperformer ist. Es verfügt immer noch über viel Wachstumspotenzial und im Gegensatz zu einem kleineren Unternehmen wie das kürzlich gescheiterte Lordstown MotorsLucid profitiert von der Unterstützung von Investoren mit sehr großen finanziellen Mitteln, die paradoxerweise von Ölgeldern angetrieben werden.

8. XPeng Inc.

XPeng Inc. (XPEV + 2.02%)

Xpeng ist ein weiterer chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen, der früher einen relativ hohen Preis hatte. Von Januar bis Juni 2023 lieferte XPeng 32,815 Einheiten aus, 38.9 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum im Jahr 2022.

Dieser Trend rückläufiger Umsätze könnte dadurch gestoppt werden die Markteinführung des SUV G6 Ultra Smart Coupé Ende Juni, mit mehr als 25,000 Bestellungen innerhalb von 72 Stunden nach Beginn des Vorverkaufszeitraums. Es ist sogar möglich, dass etliche Kunden von Xpeng auf die Veröffentlichung des neuen Modells gewartet haben.

Quelle: XPeng

Dennoch litt der Aktienkurs von XPeng aufgrund dieser Wachstumsverlangsamung, was sowohl ein Warnsignal als auch eine Gelegenheit sein kann, die Aktie mit einem Abschlag zu kaufen.

Xpeng arbeitet am autonomen Fahren, mit sEinige Modelle von Xpeng werden in Peking autonom fahren können im Sommer von 2023 und bis Ende des Jahres Dutzende weitere chinesische Städte ins Visier nehmen.

Schließlich optimiert XPeng seinen zukünftigen Entwicklungsprozess mit die Einführung der Next-Gen Technology Architecture – SEPA2.0. Diese Innovation sollte es XPeng ermöglichen, das gleiche Antriebsstrangdesign und die gleichen Komponenten für alle Fahrzeugtypen wiederzuverwenden und so die Forschungs- und Entwicklungskosten und den Zeitaufwand deutlich zu reduzieren.

9. ChargePoint Holdings, Inc.

ChargePoint Holdings, Inc. (CHPT + 0.7%)

Während die meiste Aufmerksamkeit bei Elektrofahrzeugen den Autoherstellern gilt, benötigt die Technologie ein zuverlässiges Netzwerk öffentlicher Ladestationen, um praktisch zu sein, insbesondere da größere Batteriepakete und eine bessere Batteriechemie die Gesamtleistung pro Auto erhöhen.

ChargePoint ist der führende Anbieter von Ladestationen in Nordamerika und verfügt dank mehr als 7 Häfen in Nordamerika und Europa über einen siebenmal höheren Marktanteil als die engsten Konkurrenten.

Das Wachstum des Unternehmens verlief direkt parallel zur Kurve der Elektrofahrzeugakzeptanz. 2023 verspricht ein Rekordjahr zu werden und der Weg bis 2026 wird von exponentiellem Wachstum geprägt sein.

Quelle: Charge

ChargePoint bietet auch Ladedienste für andere Unternehmen an, wobei 76 % der Fortune 50 Kunden von ChargePoint sind.

Trotz dieser Erfolge sind die Aktienkurse von ChargePoint unter Druck geraten die jüngsten Ankündigungen von GM und Ford, die Ladeanschlüsse des North American Charging Standard (NACS) von Tesla in ihre Fahrzeuge zu integrieren, später folgte Volvo.

Dies hätte Tesla und seinem eigenen Ladenetz einen Vorteil gegenüber unabhängigen Anbietern verschaffen können. Als Antwort, ChargePoint erkannte umgehend die Notwendigkeit einer Harmonisierung in der Branche und der Einführung von NACS in seinen eigenen Ladestationen an.

Die Frage nach Ladenetzen ist also noch offen, da Hersteller wie Tesla auf ihre eigenen drängen, während Unternehmen wie ChargePoint die Standards von Tesla übernehmen.

Insgesamt dürfte es immer noch einen Markt für eine weit verbreitete und dominante Ladestation geben, die nicht von den Launen und Entscheidungen von Tesla abhängig ist, während andere Automobilhersteller wahrscheinlich daran interessiert sind, nicht vom Ladenetz ihrer direkten Konkurrenten abhängig zu werden.

Daher müssen Investoren in ChargePoint die Wettbewerbssituation sorgfältig bewerten und beurteilen, ob die Nachrichten über NACS vom Juni 2023 Auswirkungen auf die langfristigen Aussichten von ChargePoint haben.

10 Aehr Testsysteme

Aehr Testsysteme (AEHR -0.03 %)

Aehr ist ein Halbleiterunternehmen mit Spezialisierung auf Siliziumkarbid. Genauer gesagt stellt das Unternehmen Geräte zum Testen des Siliziumkarbid-Wafers her. Dadurch ist das Unternehmen im Bereich der Elektroautos sowie Smartphones, Computerchips und Photonik/Telekommunikation präsent.

Quelle: Aehr

Dies macht Aehr zu einem Nischen- und Technologieunternehmen sowie zu einem entscheidenden Bestandteil der Lieferkette und „auf dem Weg, zum Industriestandard für ein kritisches Unternehmen zu werden.“

Herstellungsschritt für Siliziumkarbid-Leistungshalbleiter“.

Aehr erschließt auch aktiv neue Märkte, insbesondere den Galliumnitrid-Burn-In-Markt, der in Hochleistungsanwendungen wie Photovoltaik-Wechselrichtern eingesetzt wird.

Dadurch verfügt Aehr über einen sehr diversifizierten Kundenstamm, der wie das Who-is-Who der Halbleiterindustrie aussieht, darunter TSMC, Texas Instruments, Seagate und Bosch.

Durch die Besetzung einer kleinen und wichtigen Nische (Testen von Siliziumkarbid) innerhalb einer anderen Nische in der Lieferkette von Elektrofahrzeugen (Leistungselektronik aus Siliziumkarbid) ist Aehr gut positioniert, um vom Wachstum des Produktionsvolumens von Elektrofahrzeugen zu profitieren, unabhängig von der neuesten Batterietechnologie und dem Automodell oder Änderung der Ladesteckerstandards.

Der Nachteil dieser einzigartigen Position besteht darin, dass die Märkte sich dessen offenbar bereits bewusst sind, da der Aktienkurs seit März 20 um das Zwanzigfache gestiegen ist. Anleger müssen daher sorgfältig abwägen, welches Wachstum bereits eingepreist ist. Und das Potenzial neuer Märkte wie Galliumnitrid Tests, um die einzigartige Technologie von Aehr für neue Anwendungen zu nutzen.