Die Artemis-Mission: Flieg mich noch einmal zum Mond

Das Artemis-Programm

Das letzte Mal, dass die Menschheit auf dem Mond wandelte, war im Dezember 1972, also vor mehr als 50 Jahren. Diese Tatsache war für Weltraumbegeisterte eine ständige Enttäuschung, besonders wenn man die ambitionierte, vielversprechende Zukunft der Weltraumerkundung bedenkt, die in den 1970er‑Jahren zu warten schien.

Quelle: Apollo 11 Space

Aber Budgetkürzungen, technologische Beschränkungen und das Ende des Kalten Krieges haben bemannte Raumfahrtprogramme zum Stillstand gebracht, wobei derzeit die am weitesten reisenden Menschen im Weltraum in der Erdumlaufbahn auf der ISS bleiben, die selbst wahrscheinlich bald stillgelegt wird.

Glücklicherweise kommt eine neue Welle der Weltraumerkundung, da ein neues Wettrennen im All an Fahrt gewinnt. Dieses Rennen wird durch die Fortschritte von Unternehmen wie SpaceX (SPCX ) vorangetrieben, die die Kosten für den Erreichen der Erdumlaufbahn radikal senken, sowie durch den Aufstieg Chinas als Weltmacht, das aktiv mit den USA und deren Verbündeten um die Errichtung von Mond‑ und vielleicht sogar Marsbasen konkurriert.

In diesem Kontext hat die NASA die Artemis‑Missionen entwickelt, benannt nach der griechischen Mondgöttin, mit Beiträgen verschiedener Raumfahrtbehörden.

Das langfristige Ziel des Programms ist die Errichtung einer permanenten Basis auf dem Mond, um später die Möglichkeit der außerirdischen Fertigung zu erweitern und menschliche Missionen zum Mars zu erleichtern.

Das Programm hat jedoch eine schwierige Geschichte, mit mehreren Verzögerungen in der Vergangenheit und voraussichtlich weiteren, und könnte in manchen Aspekten überarbeitet werden, insbesondere in Bezug auf seine Trägerrakete, die SLS.

Dennoch, mit einer Trump‑Administration, zu der Elon Musk gehört, und dem übergeordneten Ziel, „America wieder großartig zu machen“, ist klar, dass der Erfolg in diesem neuen Weltraumrennen ebenso eine Frage des nationalen Stolzes wie des wissenschaftlichen und ingenieurtechnischen Fortschritts ist.

Keine Wiederholung von Apollo

Im Artemis‑Programm sind mehrere separate Missionen zusammengefasst, die aufeinander aufbauen. Dies geschieht, damit jede Schlüsseltechnologie einzeln getestet werden kann, um die Erfolgschancen und die Sicherheit der Astronauten zu maximieren, während gleichzeitig die erforderliche Infrastruktur für Langzeitaufenthalte auf dem Mond aufgebaut wird.

Das ist sehr unterschiedlich zum Geist der Apollo‑Missionen, die alle für sehr kurze Besuche konzipiert waren, der längste dauerte 75 Stunden mit Apollo 17, hauptsächlich mit dem Ziel, nationalen Prestige zu erlangen und Gesteinsproben zu sammeln.

Das Artemis‑Programm ist ein riesiges internationales Projekt, an dem die USA, Kanada, die EU, das Vereinigte Königreich und viele andere Länder im Rahmen der Artemis Accords beteiligt sind.

Quelle: NASA

Die Artemis Accords konzentrieren sich auf eine friedliche und transparente Erkundung des Mondes, mit Prinzipien der Interoperabilität, Notfallhilfe, Vermeidung von Interferenzen zwischen Programmen, rechtzeitiger offener Veröffentlichung wissenschaftlicher Daten und dem Erhalt des Weltraumerbes.

Warum auf dem Mond bleiben?

Neben dem wissenschaftlichen Interesse eines Aufenthalts auf dem Mond, der ein viel tieferes Verständnis des einzigen natürlichen Satelliten der Erde ermöglicht, gibt es viele praktische Gründe für eine halbpermanente oder permanente menschliche Präsenz auf dem Mond.

Testen, was funktioniert

Der erste Grund ist, dass dies ein sehr guter Standort ist, um permanente Siedlungen außerhalb der Erde zu testen. Dank der geringen Entfernung zur Erde ist es einfacher, mehr Fracht zu geringeren Kosten zu senden als zu weiter entfernten Himmelskörpern wie dem Mars.

Diese kurze Distanz ermöglicht zudem, dass jede Notfallnachschub‑ oder Rettungsaktion nur einen dreitägigen Flug erfordert, anstatt Monate oder Jahre. Daher ist es sinnvoll, bei den vielen noch unbewiesenen Technologien und Konzepten des Artemis‑Programms die Möglichkeit einer schnellen Intervention im Falle eines Fehlers zu berücksichtigen.

Ein Sprungbrett für den Mars

Sobald ein dauerhafter Aufenthalt auf dem Mond etabliert ist, könnten ambitioniertere Programme wie die erste bemannte Landung auf dem Mars in Betracht gezogen werden. Da der Mars 6–18 Monate entfernt ist, werden alle auf dem Mond gewonnenen Erkenntnisse von unschätzbarem Wert sein, um ein katastrophales Scheitern auf dem Roten Planeten zu vermeiden.

Die Landung schwerer Ausrüstung auf dem Mond wird zudem wichtige Einblicke darüber geben, wie man im Weltraum mit einer Masse an Ausrüstung umgeht, die um mehrere Größenordnungen größer ist als das, was die Apollo‑Missionen benötigten.

Quelle: New Scientist

Schließlich könnten lunare Ressourcen zu einer entscheidenden Versorgung mit Treibstoff und sogar Rohmaterialien für die Raumschiffe auf dem Weg zum Mars werden.

In-situ-Ressourcenausbeutung

Der Mond ist ein massiver Himmelskörper mit einer Zusammensetzung, die der Erdkruste sehr ähnlich ist. Er könnte auch bedeutende Wasserressourcen in Form von Eis in seinen tiefsten Kratern enthalten. Im Jahr 2020 entdeckte ein NASA‑Satellit signifikante Wasserressourcen in den dauerhaft beschatteten Regionen des Mondes.

Quelle: NASA

Da die Mondgravitation nur ein Sechstel der Erdgravitation beträgt, ist das Heben von Materialien vom Mond viel weniger schwierig. Daher könnte die Produktion von Wasserstoff‑ und Sauerstofftreibstoff oder Wasser zum Strahlungsschutz für eine Reise zum Mars leichter und kostengünstiger vom Mond aus zu beschaffen sein, als es von der Erde aus zu heben.

Allerdings wird die ferngesteuerte Ausbeutung dieser Ressourcen wahrscheinlich komplex sein, und direkte, von Menschen betriebene Bergbauoperationen sind wahrscheinlicher.

Langfristig ist das lunare Regolith am interessantesten, da es reich an Aluminium, Magnesium, Eisen, Silikat und Sauerstoff ist.

Quelle: AnthroFuturism

Diese mineralischen Ressourcen könnten die Grundlage eines mondbasierten Fertigungssystems bilden, bei dem der Großteil von Satelliten und interplanetaren Raumschiffen, einschließlich Solarpaneelen, auf dem Mond gebaut wird, wobei die High‑Tech‑Komponenten von der Erde erst später hinzugefügt werden.

Eine solche Fertigungskapazität könnte auch die Basis für ein massives System zur Energieerzeugung aus orbitalen Solarpaneelen sein, wie wir in „Raumbasierte Energiesysteme für endlose saubere Energie“ diskutiert haben.

Schließlich ist der Mond reich an Helium‑3, einem seltenen Element, das die kommerzielle Kernfusion erleichtern könnte, was wichtig sein könnte, falls die von ITER bevorzugte Tritium‑Deuterium‑Fusionsmethode sich als unpraktisch erweist (folgen Sie dem Link für einen vollständigen Artikel zu diesem Megaprojekt).

Die NASA bereitet sich bereits auf die In-situ‑Ressourcenausbeutung vor, insbesondere mit einer langen Reihe robotischer Sonden: den Lunar Reconnaissance Orbiter und mehrere lunare CubeSats zur Erkennung von Untergrundwasser, den Volatiles Investigating Polar Exploration Rover (VIPER) zur Bewertung des Wasservolumens, den Lunar CRater Observation and Sensing Satellite (LCROSS) zur Analyse der Zusammensetzung des lunaren Regoliths und sogar das Mars Oxygen In‑Situ Resource Utilization Experiment (MOXIE) zur Sauerstoffproduktion auf dem Mars.

Die vielen Artemis-Missionen

Artemis 1

Artemis 1 fand Ende 2022 statt und war ein unbemanntes Mondflugtest, der 25 Tage dauerte.

Dies war der erste Start mit der SLS‑Rakete. Die SLS ist eine nicht wiederverwendbare Trägerrakete mit Abmessungen und Nutzlast, die der Saturn‑V der Apollo‑Missionen ähnelt. Eine Übersicht über das Design der Artemis‑Missionen sehen Sie in diesem Video der NASA:

Artemis wurde durchgeführt, um die SLS zu testen, aber auch das 78.000 Pfund (35 Tonnen) schwere Orion‑Raumschiff, das die Astronauten im weiteren Verlauf des Artemis‑Programms zum Mond bringen wird. Für diese Mission werden mit Sensoren ausgestattete Schaufensterpuppen die Besatzungsmitglieder ersetzen und Beschleunigung, Vibration und Strahlungswerte aufzeichnen.

Die Messungen von Artemis 1 zeigten, dass die Strahlenbelastung je nach Standort im Orion variieren kann, das Raumschiff jedoch seine Besatzung während Mondmissionen vor potenziell gefährlichen Strahlungswerten schützen kann.

Quelle: NASA

Orion verfügt über ein Startabbruchsystem, das den Astronauten im Falle eines Problems während des Flugs in die Erdumlaufbahn mit der SLS die Rückkehr zur Erde ermöglicht.

Es ist in das 4‑köpfige Besatzungsmodul, das bis zu 21 Tage bewohnbar ist, und das von Europa gebaute Servicemodul, das Antrieb, Thermalkontrolle und elektrische Energie aus Solarpaneelen enthält, unterteilt.

Quelle: NASA

Artemis 2

Die nun verzögerte und für April 2026 geplante Artemis‑2‑Mission wird der erste bemannte Flug des Programms sein. Das übergeordnete Ziel dieser Mission ist es, die Orion‑Systeme mit Menschen an Bord vollständig zu testen sowie die Besatzungs‑Schnittstelle, Leit- und Navigationssysteme zu prüfen.

Quelle: NASA

Sie wird 4 Astronauten transportieren – 3 Amerikaner und 1 Kanadier – auf einer 10‑tägigen Rundreise um die Mondumlaufbahn und zurück zur Erde. Darunter wird Victor Glover sein, der erste schwarze Astronaut, der um den Mond fliegt.

Die verwendete Flugbahn wird 4.600 Meilen über den Mond hinausführen, da dieser komplexere Pfad Kraftstoff spart, indem die Erdgravitation ihn zurückzieht.

Quelle: Explore Deep Space

Die Besatzung wird neue Raumanzüge tragen, die für die höhere Strahlungsbelastung der cis‑lunaren Umgebung ausgelegt sind.

Quelle: NASA

Artemis 3

Diese Mission wird die zweite bemannte Mission des Programms und die erste sein, die Astronauten auf dem Mond landen lässt, wodurch die über 50‑jährige Pause seit der letzten Mondlandung beendet wird.

Der Start erfolgt mit der SLS, die Reise zum Mond mit Orion, und die Landung wird von SpaceX’ Human Landing System (HLS), einer Variante der Starship‑Rakete, durchgeführt, bevor das System wieder in die Umlaufbahn zurückkehrt.

Bevor das HLS von Astronauten genutzt wird, wird es eine Reihe von Tests durchlaufen, gefolgt von mindestens einer unbemannten Demonstrationsmission von SpaceX, die Starship auf der Mondoberfläche landen lässt. Das HLS-Konzept erfordert das Auftanken eines Starship in der Erdumlaufbahn, um beim Abflug zum Mond einen vollen Tank zu haben.

Quelle: NASA

Die Besatzung wird den Südpol des Mondes besuchen, um nach Wasser zu suchen, seine Oberfläche zu untersuchen und zu lernen, in einer Welt außerhalb der Erde zu arbeiten.

Sie wird zudem Technologien wie Außengangsysteme und Oberflächenanzüge testen, die eine deutlich höhere Mobilität als die Raumanzüge der Apollo‑Ära bieten sollten. Die Erkundung wird am Südpol des Mondes stattfinden.

Während der Erkundungszeit auf der Mondoberfläche wird Orion in einer verlängerten Mondumlaufbahn bleiben, wobei 2 der 4 Astronauten an Bord bleiben.

Quelle: NASA

Langfristig könnte ein weiteres von Jeff Bezos’ Blue Origin entwickeltes Landungssystem die Missionen auf dem Mond unterstützen.

Quelle: NASA

Artemis 4

Artemis 4 ist der Punkt, an dem das Ziel einer dauerhaften Besiedlung des Mondes Gestalt annimmt. Ein entscheidendes Element wird die erste lunare Raumstation der Menschheit, das Lunar Gateway, sein.

Gateway wird aus 7 Hauptmodulen bestehen, an die Orion andocken wird:

• Das Crew‑ & Science‑Luftschleusenmodul, bereitgestellt von den Vereinigten Arabischen Emiraten, für Außengänge.
• Das Lunar‑I‑Hab, mit Wohnquartieren und Lebenserhaltungssystem, bereitgestellt von der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) und der Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA).
• HALO, bereitgestellt von der ESA, ein Besatzungswohnmodul und Lunar Link für Hochgeschwindigkeits‑Telekommunikation mit der Mondoberfläche.
• Lunar View, ebenfalls von der ESA, mit Frachtraum und großen Fenstern.
• Die Energie‑ und Antriebssysteme, einschließlich 60 kW elektrischer Leistung aus Solarpaneelen, die je in einem Raumfahrzeug erzeugt wurden.
• Das Logistikmodul, für Frachtdienstleistungen und zukünftige wissenschaftliche Experimente, sowohl innerhalb als auch außerhalb der Raumstation, das auf SpaceX’ Dragon XL basiert und optimiert ist, mehr als fünf metrische Tonnen Fracht zum Gateway in der Mondumlaufbahn zu transportieren.
• Kanada wird zudem den Roboterarm Canadarm3 bereitstellen, der sich zu verschiedenen Teilen der Station bewegen kann.

Quelle: NASA

Das Power and Propulsion Element (PPE) wird von Maxar gebaut, und das Habitation and Logistics Outpost (HALO) von Northrop Grumman (NOC ); beide werden zunächst mit der SpaceX Falcon‑Heavy‑Rakete gestartet.

Sie werden etwa ein Jahr benötigen, um die Mondumlaufbahn zu erreichen, wobei sie hocheffiziente solar‑elektrische Antriebe und die Gravitation von Erde, Mond und Sonne nutzen, um ihr Ziel zu erreichen.

Dann wird Artemis 4 das bemannte Orion‑Raumschiff und das Lunar‑I‑Hab‑Gateway in die Mondumlaufbahn bringen, das mit dem HALO‑Modul andocken wird.

Die ovalförmige Umlaufbahn des Gateways ermöglicht den Zugang zu den Nord‑ und Südpolregionen des Mondes.

Einige Besatzungsmitglieder von Artemis 4 werden mit dem HLS auf dem Mond landen, Feldgeologie betreiben, Instrumente einsetzen und Proben sammeln; später werden alle mit Orion zur Erde zurückkehren.

Quelle: Explore Deep Space

Artemis 4 wird nicht vor 2028 starten und realistisch gesehen noch später, wenn man die Geschichte von Verzögerungen des Programms berücksichtigt und bedenkt, dass Artemis 3 nur zwei Jahre zuvor geplant war und ein Jahr benötigt wird, um die ersten beiden Module in die Mondumlaufbahn zu bringen.

Gateway ist aus mehreren Gründen entscheidend für die Zukunft der bemannten Erforschung. Erstens ist sein Hauptziel, als Unterstützung, Relais, Ressourcendepot und Habitat für die Mondforschung zu dienen. Durch die Bereitstellung einer nahen Unterstützungsstruktur wird die Aktivität auf dem Mond deutlich sicherer und effizienter. In diesem Stadium sind 6‑tägige Missionen auf dem Mond geplant.

Der zweite Grund ist, dass das lunare Gateway auch ein Tor zum Mars sein wird, nicht nur zum Mond. Es wird ein Zwischenstopp sein, an dem Materialien, sowohl von der Erde als auch vom Mond, gelagert, Besatzungen versammelt und Schiffe gestartet werden können.

„Wir befinden uns an einem Ort, an dem wir ein komplettes Besatzungsfahrzeug aufsteigen lassen können, das von dort aus als Startpunkt zum Mars dient.

Also ist der gesamte Zweck des Gateways, eine sehr robuste Architektur zu haben, die auf viele verschiedene Arten modifiziert werden kann und für viele verschiedene Dinge genutzt wird.

Debra Ludban – Gateway Vehicle Systems Integration Manager bei NASA

Artemis 5 & darüber hinaus

Artemis 5 ist der Zeitpunkt, an dem die übrigen fehlenden Module hinzugefügt werden.

Dieses Mal, wenn Menschen zum Mond gehen, werden sie auch mit einem unpressurisierten Rover kommen, was die Kapazität der Astronauten, die Oberfläche zu erkunden und Materialien zu transportieren, radikal erhöht.

Derzeit erwägt die NASA zwei Fahrzeugtypen für die Mondoberfläche: das unpressurisierte Lunar Terrain Vehicle und den pressurisierten Rover. Die pressurisierten Fahrzeuge werden als mobile Basis dienen, sodass die Astronauten für deutlich längere Zeiträume vom Basislager aus operieren können.

Quelle: Space.com

Langfristig wird eine zunehmend permanente Mondbasis eine eigene Energieversorgung benötigen. Selbst in den Polregionen kann Sonnenenergie auf der Mondoberfläche aufgrund eines 28‑tägigen Tag‑ und Nachtzyklus etwas schwierig zu handhaben sein.

Stattdessen prüft die NASA die Kernenergie mit dem Projekt Fission Surface Power. Die NASA arbeitet mit dem Department of Energy (DOE) und der Industrie zusammen, um dieses Kernkraftsystem zu entwerfen, das mindestens 40 kW Leistung aus vier 10‑kW‑Einheiten bereitstellen würde. Dies könnte auch die Grundlage für zukünftige Energieversorgung von Marsbasen werden.

Quelle: NASA

Artemis‑Herausforderungen

Funktioniert die SLS noch?

Ein Projekt wie Artemis wird zwangsläufig an einigen technischen Problemen und organisatorischen Herausforderungen leiden. Es gibt jedoch einige Punkte, die problematischer sind.

Das Hauptproblem ist die SLS‑Trägerrakete. Sie wurde als quasi‑Kopie der alten Saturn V in Bezug auf Designphilosophie und Nutzlastkapazität konzipiert. Und sie wäre eine beeindruckende Rakete, wäre da nicht der enorme Fortschritt, den SpaceX in den letzten zehn Jahren erzielt hat.

Gleichzeitig ist klar, dass die NASA aus Sicherheits‑ und politischen Gründen sehr zurückhaltend ist, sich noch stärker als bisher ausschließlich auf SpaceX zu verlassen. Daher wird die SLS hauptsächlich von etablierten Raumfahrtunternehmen wie United Launch Alliance, einem Joint Venture von Boeing (BA ) & Lockheed Martin Space (LMT ), Aerojet Rocketdyne und Northrop Grumman (NOC ) gebaut.

Quelle: Impulso

Allerdings ist die SLS teuer, tatsächlich sehr teuer, mit einem Einzelpreis von 2 Mrd. $ pro Start. Zu diesem Zeitpunkt ist die SLS, unabhängig vom Preis von SpaceX’ Starship, grobweg teurer – möglicherweise das 10‑ bis 20‑fache pro Start – und verbraucht den Großteil des Artemis‑Budgets, trotz einer geringeren Nutzlast.

Natürlich hätte niemand im Jahr 2011 auf SpaceX gesetzt, als die SLS‑Entwicklung begann, aber die Zeiten haben sich geändert.

Und es scheint, dass Boeing bereits die Kündigung der SLS vorbereitet, insbesondere da die US‑Regierung unter der Leitung von niemand anderem als Elon Musk nach ineffizienten Ausgaben sucht. Das wäre ein weiterer Misserfolg für Boeings Raumfahrtabteilung nach dem Starliner‑Debakel.

Selbst mit dem offensichtlichen Interessenkonflikt ist es schwer zu argumentieren, dass die SLS eine Trägerrakete aus einer älteren Ära ist, bevor wiederverwendbare Raketen zur Norm wurden, und dass, obwohl SpaceX führend ist, Unternehmen wie Rocket Lab (RKLB ) oder Blue Origin letztlich die notwendige Konkurrenz im Bereich wiederverwendbarer Raketen bringen werden.

Gleichzeitig fliegt die SLS zuverlässig, etwas, das Starship noch nicht behaupten kann, was bereits Artemis 3 verlangsamt.

Daher ist noch unklar, ob das Warten auf die niedrigeren Kosten von Starship weitere Verzögerungen rechtfertigt oder ob das Festhalten an der SLS derzeit die bessere Wahl ist, da die NASA ohnehin bereits auf Starship wartet…

Und das glaubwürdige Versprechen einer Mondlandung durch chinesische Taikonauten wirft einen Schatten auf diese Debatte…

Missionsdesign

Um die SLS herum gebaut, wurde das Artemis‑Programm mit enormen Startkosten kalkuliert und seine Mondexploration entsprechend geplant.

Sollten die Startkosten weiter sinken, könnte die Größe der Mondbasis sowie des Lunar Gateway überdacht werden – entweder durch größere Module, mehr davon oder sogar durch den Transport schwerer Ausrüstung zum Mond, wie kleine Bagger und Maschinen, die Regolith zu Ziegeln verarbeiten.

In diesem Fall sollte das Design von Kernreaktoren ebenfalls skaliert werden, von Mikroreaktoren zu standardmäßigen kleinen modularen Reaktoren (SMRs).

Eine weitere Möglichkeit könnte darin bestehen, das massive Volumen aus ultra‑soliden Edelstahl‑Treibstofftanks des Starship zu Habitate umzubauen, zumal das Artemis‑Programm bereits die Technologie des Treibstofftransfers zwischen Starship‑Flugzeugen im Orbit beherrschen muss.

Insgesamt ist es trotz des anfänglichen Eindrucks, das ambitionierteste Programm der NASA seit 1972 zu sein, möglich, dass ein Umdenken des Artemis‑Programms unter Berücksichtigung der Fähigkeiten und Kosten von Trägerraketen wie Starship und New Glenn die erste Version dieses Plans im Vergleich eher bescheiden erscheinen lässt.

Technologischer Fortschritt von Artemis

Raumfahrttechnologie

Ungeachtet der Debatte darüber, welche Trägerrakete zu verwenden ist oder was Kritiker über Verzögerungen sagen, ist es wahrscheinlich, dass das Artemis‑Programm enorme technologische Fortschritte bringen wird, ähnlich wie das Apollo‑Programm.

Der erste Teil besteht darin, einen Anreiz und einen soliden Markt für ultra‑schwere Trägerraketen zu schaffen. Derzeit scheint Starship am wahrscheinlichsten zu profitieren, aber andere Unternehmen werden voraussichtlich im Wettbewerb um die Nachschub‑ und Astronautentransporte der Artemis‑Missionen 6 und später stehen, wobei bereits bis zu 13 Artemis‑Missionen in Betracht gezogen werden. Und in den meisten Fällen sind wiederverwendbare Raketen wahrscheinlich der richtige Weg.

Die Energieerzeugung, von Solarsatelliten bis zu Mikro‑Kernreaktoren, wird ebenfalls von der Technologie, die zur Stromversorgung des lunaren Gateways und der Mondbasis entwickelt wird, vorangetrieben.

Materialwissenschaften & Geräte

Oft unsichtbar haben Raumfahrtprogramme einige der heute im modernen Leben üblichen Materialien geschaffen, wie zum Beispiel Memory‑Foam (verwendet in Piloten‑Sitzen), Rauchmelder, isolierendes Aerogel, Foliendecken, feuerfeste Kleidung, kratzfeste Gläser und miniaturisierte Kameras.

Es ist wahrscheinlich, dass die Bemühungen, neue strahlungsresistente, komfortable Raumanzüge, Mondhabitate und Luftfilter zu entwickeln, die mit dem abrasiven Mondstaub umgehen, ebenfalls unerwartete Vorteile bringen werden.

3D‑Druck

Diese Technologie wird bereits zum Bau der Triebwerke sowohl von SpaceX‑ als auch von Rocket‑Lab‑Raketen eingesetzt. Sie wird voraussichtlich auch auf dem Mond massiv eingesetzt werden, da die Herstellung eines neuen Teils zur Reparatur viel einfacher ist, als es von der Erde zu erhalten.

Additive Fertigung wird schnell zu einer Fertigungsrevolution auf der Erde, und wird voraussichtlich stark voranschreiten, wenn Organisationen wie die NASA für die Technologie bezahlen, um sie noch leistungsfähiger zu machen.

In diesem Zusammenhang sind 3D‑gedruckte Gebäude aus lunarem Regolith ebenfalls ein sehr wahrscheinlicher Weg, jede Mondbasis für mehr als 2‑4 Personen zu errichten. Jede Technologie, die das harte Vakuum und die extrem niedrigen sowie hohen Temperaturen des Mondes bewältigen kann, lässt sich wahrscheinlich leicht an Erd‑Baustellen anpassen.

Rauminfrastruktur

Indem wir lernen, auf dem Mond zu leben und seine Ressourcen zu nutzen, machen wir gemeinsam den ersten Schritt zum Aufbau zukünftiger Weltrauminfrastrukturen, die für viele andere Projekte erforderlich sind.

Dazu gehört, was nötig ist, um den Asteroidenbergbau zu verwalten oder Solar‑Satelliten in Massenproduktion herzustellen. Oder vielleicht sogar, wie man Solarzellen auf dem Mond massenhaft produziert, um die Energie zurück zur Erde zu strahlen.

Dies wird auch die kritische Nachfrage nach fortschrittlicher Weltraumtechnologie schaffen, die Kosten senkt. Die Reduzierung der Kosten für den Orbit wird neue Märkte wie Weltraumtourismus schaffen und weitere Skaleneffekte erzeugen.

Fazit

Artemis hat eigenständig ein neues Weltraumrennen neu entfacht und Amerika wieder auf den Weg gebracht, Männer (und Frauen) auf dem Mond zu landen.

Es zielt weit über das hinaus, was Apollo erreicht hat, mit deutlich längeren Aufenthalten auf dem Mond, einer permanenten Präsenz als langfristiges Ziel und der aktiven Erforschung der In‑situ‑Ressourcenausbeutung. So könnte es als der wahre Anfang der Menschheit als weltraumfahrende Zivilisation in Erinnerung bleiben, vielleicht sogar mehr als die ersten Schritte von Neil Armstrong.

Es ist jedoch ein Programm, das über Jahrzehnte hinweg entwickelt wurde, und sein Design verdeutlicht das. Die Innovationen privater Unternehmen im Startsektor und die Entwicklung wiederverwendbarer Raketen haben gezeigt, dass mit einem viel geringeren Budget mehr erreicht werden kann.

In einer Zeit von Haushaltskrisen und einer Überarbeitung der staatlichen Ausgaben ist es also nicht unmöglich, dass Artemis aus Effizienzgründen um einige Jahre verzögert wird und dadurch zu noch ambitionierteren Zielen führt.

Artemis‑verbundenes Unternehmen

Lockheed Martin

Lockheed Martin ist eines der weltweit größten Luft‑ und Raumfahrt‑ und Verteidigungsunternehmen, das wir im November 2025 ausführlich in “Lockheed Martin (LMT) Spotlight: A Leader In Defense and Aerospace” behandelt haben.

Kurz gesagt, dies ist das Unternehmen hinter Flugzeugen wie den Black‑Hawk‑Hubschraubern oder der F‑16, sowie fortschrittlichen Geräten wie der F‑35, fliegenden Radarflugzeugen oder Logistikflugzeugen wie der C‑5 Galaxy & C‑130J Super Hercules.

Quelle: Lockheed Martin

Es ist zudem der Hersteller einiger der wichtigsten US‑Militär‑Raketsysteme wie JAASM, Javelin, ATACMS und HIMARS, die nach der Erschöpfung der Vorräte durch den Konflikt in der Ukraine extrem stark nachgefragt werden.

Es ist außerdem ein wichtiger Anbieter von Antiraketen‑Verteidigungssystemen wie dem maritimen AEGIS und dem THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) gegen ballistische Raketen.

Quelle: Lockheed Martin

Waffen sind jedoch nicht alles, was das Unternehmen tut. Lockheed ist der Hauptauftragnehmer für das Design, die Entwicklung, das Testen und die Produktion des Orion‑Raumschiffs, vielleicht der am wenigsten umstrittene Teil des gesamten Artemis‑Programms. Dazu gehört Callisto, ein sprachgesteuertes KI‑Assistenzsystem, in Partnerschaft mit Amazons Alexa (AMZN ), das zudem einen Test für Video‑Chat‑Unterstützung von der Erde in Zusammenarbeit mit Cisco (CSCO ) beinhaltet.

Quelle: Lockheed Martin

Sollte das Programm dank günstigerer und häufigerer Starts mit Starship letztlich skaliert werden, könnte dies auch die Produktion von Orion ankurbeln.

Auch im Zusammenhang mit Artemis hat Lockheed angekündigt, kritische Tests eines lunaren Solarzellen‑Prototyps abgeschlossen zu haben, der an den Südpolen des Mondes funktionieren kann. Es verlor jedoch das Projekt für das Artemis‑Rover‑Programm an Leidos.

Das Unternehmen ist in anderen Raumfahrtprogrammen aktiv, wie den GOES‑R‑Wettersatelliten, der Sammlung von Asteroidproben durch OSIRIS‑REx, der Jupiter‑Sonde JUNO, einer tragbaren Strahlenschutzweste AstroRad,

Insgesamt, von Schlüsselmilitärsystemen bis hin zu ebenso wichtigen Raumfahrzeugen und -programmen, steht Lockheed Martin an der Spitze der amerikanischen Innovation und scheint seine Konkurrenz zu vielen großen Rüstungsauftragnehmern deutlich schärfer zu halten. Das Unternehmen sollte von späteren Iterationen des Artemis‑Programms sowie vielen anderen tief‑Weltraum‑ und Mars‑fokussierten Missionen langfristig profitieren.