Weltrauminfrastruktur – Treppen zum Himmel bauen

Ein neues Weltraumzeitalter

Mit der Erfindung zuverlässiger wiederverwendbarer Raketen durch Elon Musks SpaceX hat ein neues Weltraumrennen begonnen. Das liegt daran, dass die Kosten für das Erreichen der Erdumlaufbahn um fast das Zehnfache gesenkt wurden, wobei durch das massive Starship noch weitere Kostensenkungen erwartet werden.

Quelle: Ark Invest

Dies führte zur aktuellen Situation, in der im Jahr 2023 der überwiegende Teil dessen, was in die Umlaufbahn gebracht wurde – sowohl nach Masse als auch nach Satellitenzahl – von SpaceX gestartet wurde.

Starship wird letztendlich in der Lage sein, pro Start zwischen 50 und 200 Tonnen Material in die niedrige Erdumlaufbahn (LEO) zu bringen, je nach Schätzungen. Dies wird ein bedeutender Fortschritt sein, der wahrscheinlich neue Meilensteine in der Geschichte der Menschheit ermöglichen wird, darunter:

• Dauerhafte Basen auf dem Mond.
• Erste bemannte Expedition zum Mars.

Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wie eine Welt aussehen würde, in der diese bereits stattgefunden haben, und wie sie eine selbsttragende weltraumbasierte Wirtschaft schaffen könnte, können Sie in unseren Artikeln Die zukünftige weltraumbasierte Wirtschaft und Die zukünftige Marswirtschaft weiterlesen.

Starlink und ähnliche Satellitenkonstellationen sind bereits im Bau befindliche massive weltraumbasierte Infrastrukturen. Sie ermöglichen den Zugang zu Hochgeschwindigkeits-Internet überall auf der Erde und werden voraussichtlich zur wichtigsten Einnahmequelle von Unternehmen wie SpaceX werden, das bereits Millionen zahlender Abonnenten hat.

Quelle: Ark Invest

Dennoch sind raketenbasierte Starts ins All letztlich durch die Physik, auf der die Technologie beruht, begrenzt. Ein entscheidender Aspekt ist, dass Raketen eine enorm große Menge an Treibstoff ausstoßen müssen, um abzuheben. Zum Beispiel ist SpaceX’ Falcon Heavy eine 22,2‑tönige Rakete mit einer betankten Masse von 433 Tonnen. Das bedeutet, dass am Ende der größte Teil des Treibstoffs nur dafür verwendet wird, mehr Treibstoff zu heben.

Um die Schwelle von 100 $/kg Startkosten zu unterschreiten, werden völlig andere Methoden als die Rakete erforderlich sein.

Wenn die Kosten für das Verlassen der Erdgravitation ausreichend sinken, könnten viele Dinge im Weltraum gebaut werden.

Große Errungenschaften erfordern Infrastruktur

Sich ausschließlich auf Raketen zu verlassen, um den Weltraum zu erreichen, ist vergleichbar damit, wenn wir alle Transporte und den Handel auf der Erde nur mit Flugzeugen und Hubschraubern erledigen würden. Technisch ist das zwar nicht unmöglich, aber es wäre absurd teuer, während der Bau von Infrastrukturen wie Häfen, Straßen und Eisenbahnen uns viel günstigere Alternativen ermöglicht.

Im Weltraum kann es ein Henne‑und‑Ei‑Problem geben. Bisher lohnte sich der Bau großflächiger Infrastrukturen nicht, da unser Startbedarf lediglich einige Dutzend Satelliten und ein Dutzend Astronauten in Umlaufbahnen brachte.

Mit besseren verfügbaren Startsystemen werden wir in den nächsten zwei Jahrzehnten wahrscheinlich eine massive Ausweitung der menschlichen Aktivitäten im Weltraum sehen. Einige davon werden hochprofitabel oder sehr gut finanziert sein, darunter:

• Wissenschaftliche Megaprojekte, wie der Bau eines Radioteleskops auf der Rückseite des Mondes.
• Mondbasen aus westlichen Ländern sowie China & Russland.
• Weltraumtourismus, sei es suborbitale Flüge, orbitalen Raumstationen oder auf dem Mond.

Dies wird einen ausreichend großen Markt schaffen, sodass es profitabel wird, zig- oder hundert Milliarden zu investieren, nur um Marktanteile von Raketenunternehmen wie SpaceX zu erobern.

Massenantriebe

Eine solche Infrastruktur, ein sogenannter Massenantrieb, verspricht, die Startkosten drastisch zu senken. Sie ist höchstwahrscheinlich bereits mit der derzeit verfügbaren Technologie realisierbar. Die Kernidee eines Massenantriebs besteht darin, dass ein Shuttle durch ausreichende Beschleunigung am Boden in die Umlaufbahn gebracht werden kann, sodass er keinen eigenen Treibstoff mehr benötigt.

Die von Wissenschaftlern und Ingenieuren vorgeschlagene Vorgehensweise besteht darin, einen Magnetschwebebahnantrieb ähnlich dem Hyperloop-Konzept zu schaffen, der in einem Vakuum betrieben wird. Auf diese Weise würden weder Reibung mit den Schienen noch mit den Luftpartikeln das Trägerraketenfahrzeug verlangsamen oder aufheizen.

Quelle: Acepedia

China prüft bereits die Entwicklung einer solchen Technologie, sodass sie möglicherweise näher ist, als wir erwarten.

Wenn sie erfolgreich ist, könnte sie die bereits durch SpaceX stark gesenkten orbitalen Startkosten um das Zehnfache weiter reduzieren, wobei Schätzungen Kosten von 60 $/kg ansetzen.

Als Randbemerkung könnte dieses System zunächst mit kleineren Modellen eingesetzt werden, um Flugzeuge auf eine Geschwindigkeit zu beschleunigen, bei der hypersonische Scramjet‑Motoren funktionieren, was sehr schnelle hypersonische Flüge ermöglicht.

Ein echtes Megaprojekt

Natürlich wäre ein orbitaler Massenantrieb erforderlich, um extreme Geschwindigkeiten zu erreichen, und er müsste absolut massiv und leistungsstark sein, um Hunderte oder Tausende Tonnen Nutzlast zu transportieren und zu beschleunigen, um mit dem Spaceship zu konkurrieren.

Die Startstrecke müsste ebenfalls Hunderte, wenn nicht Tausende von Kilometern lang sein, wobei das vielversprechendste Gebiet das tibetische Plateau ist.

Dennoch gehören Massenantriebe immer noch zu den am wenigsten ambitionierten vorgeschlagenen Weltrauminfrastrukturen, da sie hauptsächlich nur durch verfügbare Finanzierung und das Können, sie mit bekannter Technologie zu konstruieren, begrenzt sind.

Weltraumaufzug

Eine weitere bekannte Methode, Dinge mit den niedrigstmöglichen Energiekosten nach oben und unten zu transportieren, ist die Verwendung eines Gegengewichts, wie bei Aufzügen. Auf diese Weise wird nur die Nutzlast gehoben, und extreme Geschwindigkeiten sind nicht nötig.

Dies ist die Idee hinter einem Weltraumaufzug, bei dem ein zehntausende Kilometer langes Seil verwendet wird, um Masse von der Erde nach oben und unten zu transportieren. Theoretisch könnte ein solches System das Erreichen der Umlaufbahn sogar günstiger machen als das aktuelle Fliegen mit einem Flugzeug.

Quelle: ISEC

Die wichtigste Einschränkung hier ist nicht die Marktnachfrage oder das verfügbare Kapital (obwohl diese ebenfalls zählen), sondern die Technologie. Ein so extrem langes Kabel würde ultraleichtes Material mit einer Zugfestigkeit erfordern, die weit über gängigen Materialien wie Stahl oder Titan liegt.

Dies könnte sich ändern, da Supermaterialien wie Graphen scheinbar die technischen Anforderungen erfüllen können, ein 2D‑Material, das wir in unserem Artikel „2D‑Materialien, wie Graphen, eröffnen neue Frontiers in der Materialwissenschaft“ ausführlich behandelt haben.

Dies würde jedoch die Massenproduktion von hochwertigem Graphenkristall erfordern, etwas, das bisher nie erreicht wurde. Bei den aktuellen Preisen für Graphen wäre es absurd teuer.

Dennoch wäre es die ideale Infrastruktur für eine dauerhafte menschliche Präsenz im Weltraum, orbitale Industrien und interplanetaren Handel, mit einer Kapazität von 30.000 Tonnen pro Jahr in den geosynchronen Orbit, was dem Gegenwert von Dutzenden Starship‑Starts pro Tag entspricht.

Sie können mehr über dieses Konzept in diesem einstündigen Video des International Space Elevator Consortium sehen:

Orbitale Megastruktur

Wenn wir jemals einen Weltraumaufzug bauen oder großflächige Fertigungsanlagen auf dem Mond mit Material aus Asteroiden einrichten, könnten wir uns eine noch grandiosere Art von Infrastruktur vorstellen.

Zum Beispiel ist ein orbitaler Ring die Idee, eine Struktur zu bauen, die die gesamte Erde umkreist.

Quelle: Isaac Arthur

Ein solches System würde dank der Zentrifugalkraft, die die Erdgravitation ausgleicht, im Orbit bleiben. Es würde Habitate im Weltraum, Wartungsstationen, Startplätze für Missionen ins tiefe All, Ankerpunkte für die Energieerzeugung (Solarpanels) und sogar potenziell Klimaschutz durch Sonnenschirme bereitstellen.

Allerdings ist ein solches Konzept aus technologischer und infrastruktureller Sicht so ambitioniert, dass es wahrscheinlich erst realisiert wird, wenn zumindest Massenantriebe und ein Weltraumaufzug gebaut wurden.

Abbau-Stationen & Prozessoren

Die Idee, Asteroiden nach Rohstoffen abzubauen und das Erz im Weltraum zu verarbeiten, ist deutlich zugänglicher und realistischer.

Viele Asteroiden sind sehr metallreich; tatsächlich enthält der Asteroidengürtel in unserem Sonnensystem etwa 8 % metallreiche (M‑Typ) Asteroiden. Der gesamte Asteroidengürtel wiegt 2,4 Trillionen Tonnen – das ist eine Menge Metall.

Quelle: ESA – The two areas where most of the asteroids in the Solar System are found: the asteroid belt between Mars and Jupiter, and the trojans, two groups of asteroids moving ahead of and following Jupiter in its orbit around the Sun.

Auf der Erde graben wir bis zu 2‑4 km tief nach Gold oder Platin. Aber nur ein Asteroid, 16 Psyche, könnte ein 200 km großes Metallstück sein, das zu einem Wert (bei heutigen Preisen) von 10‑700 Quintillionen $ abgebaut werden kann.

Daher gibt es zwei Arten des Weltraumberbaus, die sehr profitabel sein könnten:

• Seltene Materialien wie Gold und Platin sollen zurück zur Erde transportiert werden.
• Grundmaterialien, die im Orbit zum Bau von Raumschiffen, Weltraumhotels usw. verwendet werden können, ohne die enormen Kosten für den Transport dieser Materialien von der Erde zu tragen.

Wahrscheinlich wird ein Asteroidenbergbauunternehmen sowohl durch das Einfangen und Heranbringen erdnaher Asteroiden mit hochwertigen Mineralien Geld verdienen, als auch die Abraumprodukte, bestehend aus Kohlenstoff‑Eisen, Nickel usw., zum Bau von Raumstationen, Mondbasen, Raketen usw. nutzen.

Ein weiterer Vorteil ist, dass, sobald Bergbauausrüstung im Weltraum platziert ist, sie Asteroiden in einer schwerelosen Umgebung abbauen kann. Das kann den Abbau im Weltraum einfacher machen als auf der Erde, wo das Bewegen von Tausenden Tonnen Gestein energieintensiv und riskant ist.

Sonnenkollektoren

Eine weitere vorgeschlagene Weltraumindustrie, die zum Treiber einer weltraumbasierten Wirtschaft werden könnte, ist Solarenergie. In der richtigen Umlaufbahn scheint die Sonne rund um die Uhr und mit viel höherer Intensität, da keine Atmosphäre das Licht absorbiert.

Solche Systeme könnten sowohl ein Grund für den Bau von Weltrauminfrastruktur sein (um die Kosten für Stromsatelliten zu senken) als auch ein Ermöglicher für weitere Fortschritte (wie die Stromversorgung von Raffinerien beim Asteroidenbergbau).

Quelle: Space Solar

(Wir untersuchen diese Idee ausführlicher in unserem Artikel “Weltraumbasierte Energiesysteme für endlose saubere Energie”).

Laser‑Segel‑Propeller

Um die Erde zu verlassen, sind entweder Raketen oder fortschrittliche Infrastrukturen erforderlich. Aber um sich im Weltraum zu bewegen, wird nur wenig Energie benötigt, sobald man weit von einem Schwerkraftpotential entfernt ist. So wenig, dass tatsächlich nur Licht genug Energie liefern kann.

Dies ist die Physik hinter dem Konzept eines Solarsegels. Es handelt sich nicht um ein spekulatives Science‑Fiction‑Konzept, sondern um eine bereits von der NASA getestete reale Technologie.

Ein solches Segel könnte durch Sonnenstrahlen, aber auch durch Laser angetrieben werden. So könnten wir potenziell interplanetare Reisen sehen, die von Lasern aus dem Orbit oder vom Mond angetrieben werden, die wiederum von lokalen Solarstromsatelliten versorgt werden.

Außerirdische Basen & Kolonien

Bei der Diskussion über Infrastruktur konzentrieren sich die meisten auf die „glänzenden“ technologisch anspruchsvollen Projekte, wie Weltraumaufzüge.

Es wird jedoch zahlreiche weitere Infrastrukturen im Weltraum geben, insbesondere wenn wir permanente Siedlungen bauen, von Basen mit Unterkünften für Wissenschaftler und Touristen bis hin zu florierenden Städten auf dem Mars.

Dazu gehören Kuppelfarmen, indoor hydroponische und aquaponische Lebensmittelproduktion, Telekommunikation, Startrampen, Treibstoffproduktion und Betankungsstationen usw., sowie alltägliche, aber ebenso wichtige Kraftwerke, Stromleitungen, Krankenhäuser, Straßen, Wasserleitungen usw.

Aldrin‑Förderband / Zyklus

Basen oder Kolonien auf dem Mond werden „einfach“ direkt von der Erde aus versorgt werden können. Der Transport von Personal oder Touristen hin und zurück erfolgt in einer kurzen Reise, die höchstens ein paar Tage dauert.

Allerdings wird die Reise zu weiter entfernten Zielen wie dem Mars wahrscheinlich fast ein Jahr oder bestenfalls Wochen dauern. Das ist für Rohmaterialien und Ausrüstung kein Problem, wo es nur die Logistik etwas verkompliziert.

Das ist für Passagiere weitaus problematischer. Der Raum jenseits der Magnetosphäre der Erde ist starker Strahlung ausgesetzt. Und im Falle eines schwer vorhersehbaren Sonnensturms könnten Passagiere auf dem Weg zum Mars noch stärkerer Strahlung ausgesetzt sein. Daher wird nach den ersten mutigen Pionieren, die den ersten Schritt auf dem Mars setzen, der reguläre Passagierverkehr ein sehr schweres und abgeschirmtes Schiff erfordern.

Und vielleicht mit etwas an Bord produzierter Nahrung und starker Wasseraufbereitung, um die Menge an zu transportierenden Vorräten zu begrenzen (wir haben das Thema Nahrungsversorgung im Weltraum ausführlicher in unserem Artikel „Weltraumnahrung – Wie werden wir die nächste Welle von Pionieren der Menschheit ernähren?“ diskutiert).

Dies kann mit einer klassischen Rakete durchgeführt werden. Aber das wäre ein Treibstoffverschwendung, da jedes Mal das gesamte Schutzschild, die Lebenserhaltung und die Nahrungsversorgung beschleunigt und abgebremst werden müssten.

Stattdessen könnte der Aldrin‑Zyklus (vorgeschlagen von Buzz Aldrin, dem zweiten Menschen auf dem Mond) oder der Mars‑Zyklus dauerhaft in einer Umlaufbahn sein, sodass er regelmäßig in der Nähe von Erde und Mars vorbeikommt.

Quelle: Ethan MacDonald

Auf diese Weise könnte man eine permanente Raumstation bauen, von der aus Menschen zu Mars reisen und zurück. Sie würde eine schwere Strahlungsabschirmung und Nahrungsproduktion besitzen, sowie komfortablere und geräumigere Zimmer und Sportanlagen, um die Menschen trotz fehlender Schwerkraft fit zu halten.

Quelle: Buzz Aldrin

O’Neil‑Zylinder & Asteroidenkolonien

Wenn wir über Weltraumhabitate sprechen, wurden ambitioniertere Konzepte als das Zwischenstopp‑/Hotel auf dem Weg zum Mars, wie der Aldrin‑Zyklus, in Betracht gezogen. Dies ist der Plan, den Jeff Bezos verfolgt, mit „einer Billion Menschen, die in gigantischen Raumstationen leben, die auch als O’Neil‑Zylinder bekannt sind.“

Dies sind riesige Zylinder, deren Rotation im Inneren eine künstliche Schwerkraft erzeugen würde, groß genug, um Hunderttausende oder Millionen von Bewohnern zu beherbergen.

Quelle: Blue Origin

Sie könnten entweder genutzt werden, um ideale Lebensbedingungen zu bieten oder um schwere und umweltschädliche Industrien aus den Ökosystemen der Erde zu verlagern.

Eine solche Infrastruktur würde im Wesentlichen unbegrenzten Wohnraum für eine unzählbare Anzahl von Menschen im gesamten Sonnensystem bieten. Sie könnte sogar zur Besiedlung anderer Sterne verwendet werden, da sie im Wesentlichen selbstversorgende Mikroplaneten sind.

Allerdings wird eine solche Infrastruktur wahrscheinlich noch später in der Zeitleiste der Weltraumkolonisation kommen als orbitale Ringe, da sie eine jährliche Weltraumfertigungskapazität in Billionen Tonnen erfordern würde, sowie einen nahezu kostenfreien Transport hin und zurück zur Erde.

Dyschesche Sphäre

Am äußersten Ende des Spektrums spekulativer Weltrauminfrastruktur steht die Dyson‑Sphäre bzw. der Dyson‑Schwarm.

Erstmals von Freeman Dyson vorgeschlagen, ist die Idee, alle verfügbaren Gesteine und Metalle im Sonnensystem zu nutzen und einen Schwarm von Weltraumhabitaten zu bauen, die sogar größer als die O’Neil‑Zylinder sind, potenziell mit einer Oberfläche, die jeweils der Erde entspricht, um so viel wie möglich von der Sonnenenergie einzufangen.

Quelle: Wikipedia

Dies wird auch als eine Art „Endspiel“ für jede weltraumfahrende Zivilisation betrachtet. Es ist schwer, sich etwas High‑Tech‑reicheres vorzustellen, als buchstäblich Planeten zu demontieren, um die Nutzung ihrer Materie und der Sonnenenergie zu optimieren.

Es war ein „Techno‑Signature“, das von Astronomen intensiv erforscht wurde, um Anzeichen potenzieller außerirdischer technologischer Zivilisationen zu finden.

Dies ist offensichtlich ein hoch umstrittenes Thema, aber es scheint, dass bereits 60 Sterne diesem Profil entsprechen könnten. Unter Astronomen wird weiterhin heftig darüber diskutiert, da es einfach sein könnte, dass sie einen neuen Sternentyp entdeckt haben. Dennoch ist es für Menschen, die an der Weltraumerforschung interessiert sind, faszinierend und würde eine völlig neue Perspektive darauf eröffnen, wie weit die Menschheit gehen könnte, wenn sie nach den Sternen greift.

Sie können auch viel mehr schöne Konzeptkunst und Miniaturen zur Weltraumkolonisation und der hier diskutierten Infrastruktur bei Spacehabs finden.

Investitionen in Weltrauminfrastruktur

Der Weltraum ist eine sehr etablierte Branche, die dank wiederverwendbarer Raketen eine Wiedergeburt und explosives Wachstum erlebt. Wir haben diskutiert, wie dies in unserem Artikel „Wiederverwendbare Raketen schaffen mehrere neue Märkte durch drastische Kostensenkungen“ ganze Chancen schafft.

Der aktuelle Weltraummarkt beträgt 443 Mrd. $. Selbst wenn man spekulativere (aber potenziell sehr lukrative) Ideen wie Asteroidenbergbau, Weltraumtourismus und hyperschallflüge außer Acht lässt, könnten weitere 350 Mrd. $ an Einnahmen hinzukommen, zu denen eine Prognose für satellitenbasiertes Internet im Wert von 17 Mrd. $ hinzukommt, ebenso wie militärische Anwendungen und subventionierte Mondbasen, wissenschaftliche Projekte usw.

Sie können in weltraumbezogene Unternehmen über zahlreiche Broker investieren, und auf dieser Website finden Sie unsere Empfehlungen für die besten Broker in den USA, Kanada, Australien, dem Vereinigten Königreich sowie in vielen anderen Ländern.

Wenn Sie nicht daran interessiert sind, einzelne weltraumbezogene Unternehmen auszuwählen, können Sie auch in ETFs wie den ARK Space Exploration & Innovation ETF (ARKX) oder den VanEck Space Innovators UCITS ETF (JEDI) investieren, um vom Wachstum des Weltraumsektors insgesamt zu profitieren.

Weltrauminfrastruktur‑Unternehmen

1. Rocket Lab

Rocket Lab ist einer der ernsthaftesten Anwärter im Markt für wiederverwendbare Raketen. Das Unternehmen konzentrierte sich zunächst auf kleine Raketen mit dem Electron‑Startsystem (320 kg Nutzlast), das schrittweise zu einer teilweise wiederverwendbaren Rakete umgebaut wird. Bisher hat Electron 177 Satelliten in 44 Starts eingesetzt.

Später plant Rocket Lab die Entwicklung einer mittelgroßen wiederverwendbaren Rakete, der Neutron, die mit der Falcon 9 vergleichbar ist (8.000 kg in die LEO im vollständig wiederverwendbaren Modus, 1.500 kg zum Mars oder zur Venus). Die Neutron wird von einem methanbrennenden Raketentriebwerk angetrieben (wie die Starship), was offenbar zum Trend der nächsten Raketen­generation wird.

Das Unternehmen zeichnet sich durch seinen vollständig vertikal integrierten Satellitenfertigungsprozess aus, der es ermöglicht, Kosten und Designgeschwindigkeit zu optimieren. Dies führte zu mehreren Verträgen mit der NASA und der US‑Regierung, darunter ein militärischer Satellitenvertrag über 515 Mio. $ und ein ziviler Vertrag über 143 Mio. $ für Globalstar.

Rocket Lab ist zudem ein bedeutender Hersteller von Solarpanelen für Satelliten nach den Übernahmen von SolAero Technologies im Jahr 2022, mit über 1.000 Satelliten, die von diesen Paneelen betrieben werden, und insgesamt 4 MW Solarzellen.

Quelle: Rocket Lab

Derzeit ist sein Startsystem auf externe Lieferanten angewiesen, aber eine Reihe strategischer Übernahmen sollte dies ändern und die vertikale Integration, die bereits im Satellitendesign und in der Fertigung erreicht wurde, auf das Startsystem übertragen.

Das Unternehmen prüft zudem die Möglichkeit einer Telekom‑LEO‑Konstellation, um wiederkehrende Einnahmen zu erzielen. Es trägt auch zur Forschung für die Fertigung im Weltraum mit Varda Space Industries und zur Inspektion von orbitalen Trümmern bei.

Während SpaceX über Elon Musks Geschäftstalent verfügte, um seine Technologie von Grund auf zu entwickeln, nutzte Rocket Lab eine Mischung aus Forschung und Entwicklung sowie Übernahmen, um die erforderliche Technologie vertikal zu integrieren. Das hat sich in der Satellitenfertigung als sehr erfolgreich erwiesen, und sie wollen diese Strategie nun auf wiederverwendbare Raketen übertragen.

Angesichts des bestehenden Cashflows aus der Satellitenproduktion und den Erfolgen von Electron ist Rocket Lab ein guter Kandidat, um SpaceX aufzuholen, zumindest bis in ein paar Jahrzehnten Massenantriebe und andere Infrastrukturen gebaut werden.

2. Virgin Galactic

Das Unternehmen wurde von Richard Branson gegründet und konzentriert sich auf Weltraumtourismus.

Die Tickets liegen im Bereich von 250.000‑450.000 $, mit einer langen Warteliste. Die ersten Kunden scheinen von ihrer Erfahrung begeistert zu sein:

„Ich wusste immer, dass es die außergewöhnlichste Erfahrung meines Lebens sein würde. Das wusste ich immer. Und die Leute haben mir irgendwie gesagt, dass es so sein würde. Aber dann, wenn es so ist… und es ein ganz anderes Niveau hat als die Erfahrung, von der du dachtest, dass du sie haben würdest… dann ist es sehr schwer zu erklären.“

„Das war der beste Tag meines Lebens, der sensationellste Tag meines Lebens. Und man kann es nicht besser machen. Es übertraf meine kühnsten Träume.“

Virgin Galactic arbeitet daran, seine Wirtschaftlichkeit zu verbessern, mit einem neuen Startsystem, dem „Delta“, das 6 Passagiere statt 4 befördern kann und 8 Flüge pro Monat statt nur einem ermöglicht.

Zusammen sollten diese beiden verbesserten Kennzahlen den Umsatz pro Einheit um das 12‑fache steigern, mit einer Amortisationszeit von weniger als 6 Monaten für jedes Delta‑Shuttle. Der Delta‑Flugtest wird für Mitte 2025 erwartet.

Quelle: Virgin Galactic

Die Märkte waren besorgt, als angekündigt wurde, dass Branson nicht weiter in Virgin Galactic investieren würde. Besonders nach der Entlassung von 185 Mitarbeitenden und einer Pause der Raumflüge im Jahr 2024, um auf die Ankunft des Delta‑Shuttles zu warten und die Geldverbrennung zu verlangsamen.

Dennoch wird prognostiziert, dass Virgin Galactic über genügend liquide Mittel verfügt, um bis 2025 oder 2026 zu überleben. Wenn die Entwicklung des Delta‑Flugsystems also reibungslos verläuft (eine riskante Angelegenheit in der Luft‑ und Raumfahrtindustrie), sollte das Unternehmen in der Lage sein, sich auf die Wiederaufnahme und das Wachstum des Cashflows zu konzentrieren, mit einem System, das auf Einheitsebene profitabel ist, und das Unternehmen bis 2026 cash‑flow‑positiv zu machen.

Quelle: Virgin Galactic

(Es sollte beachtet werden, dass Virgin Galactic sich von Virgin Orbit unterscheidet. Virgin Orbit meldete im April 2023 Insolvenz an und bot Startdienste für Kleinsatelliten an, wobei Rocket Lab die Long‑Beach‑Einrichtung, die Fertigung und die Werkzeuge des Unternehmens übernommen hat).

Die jüngste Insolvenz von Virgin Orbit und die Distanzierung von Virgin Galactic durch Gründer Richard Branson haben das Image des Unternehmens bei Investoren beschädigt, was zu einem stark fallenden Aktienkurs in den Jahren 2023 und 2024 führte.

Vorsicht beim Aktienkauf selbst wird dringend empfohlen.

Gleichzeitig zeigen die Zufriedenheit früherer Kunden, ein klarer Plan für ein profitables Design (Delta‑Shuttles) und eine lange Warteliste potenzieller Kunden, dass das Unternehmen auch ohne weitere Mittelbeschaffung noch lebensfähig sein könnte.

Solange es das Delta‑Klassen‑Shuttle rechtzeitig fliegen kann. Bisher ist die Fabrik zum Bau des Delta fertiggestellt, und der Bau sollte im ersten Quartal 2025 beginnen.

Vieles wird vom Erfolg der Entwicklung, Herstellung und dem Betrieb des Delta‑Shuttles abhängen und davon, es vor Ende 2025 zu erreichen.

Falls dem so ist, würde die deutlich niedrigere Bewertung eine Gelegenheit für Investoren schaffen, Unternehmensanteile zu einem Abschlag zu erwerben.