L3Harris gewinnt $60‑Millionen‑Luftwaffenauftrag für C-HOBS-Nahbereichssensoren

L3Harris Technologies hat einen Vertrag der US-Luftwaffe im Wert von etwa $60 Millionen erhalten, um die Produktion seiner DSU-43/B Cockpit Selectable Height of Burst Sensors (C-HOBS) fortzusetzen, das Unternehmen gab bekannt am 14. September 2026 in einer Pressemitteilung mit Datum Melbourne, Florida.

Die Produktion der Sensoren wird am Standort des Unternehmens in Cincinnati stattfinden. L3Harris sagte, dass es die Produktionskapazität für Nahbereichszündsätze und Sensoren erhöht, um der wachsenden Nachfrage des US-Militärs nach kostengünstigen, bewährten Gegenbedrohungslösungen gerecht zu werden.

Nach Angaben von L3Harris ermöglicht die C-HOBS‑Technologie den Besatzungen, die genaue Detonationshöhe zu wählen, wodurch sie die Wirkung einer Munition an unterschiedliche Ziele und Einsatzumgebungen anpassen können. Das Unternehmen erklärte, dass die Sensoren eine verbesserte radargeführte Leistung, manuell und cockpitwählbare Sprunghöhen sowie fortschrittliche Sensortechnologien bieten.

„C-HOBS ist ein wichtiger Bestandteil, um sicherzustellen, dass Kampfkraftpersonal moderne, zuverlässige und anpassungsfähige Fähigkeiten hat“, sagte Scott Alexander, Präsident, Propulsion Systems, Missile Solutions, L3Harris. „Während wir die Produktionskapazität weiter ausbauen, um einem Kriegszustand gerecht zu werden, sorgt die lange Geschichte von L3Harris in der Zündsatzinnovation dafür, dass wir heute und in Zukunft die Bedürfnisse unserer Kunden erfüllen können.“

Von 2013 Army SBIR zur Luftwaffenproduktion

Nach einem Verteidigungsministeriums-Dokument, das die Entwicklung der Technologie beschreibt, sind Nahbereichssensoren entscheidend für die Bestimmung der Höhe und des Zeitpunkts, zu dem Munition detoniert. Frühere Systeme basierten auf einem Stromkreis, der ausgelöst wurde, um die Detonation zu initiieren, wodurch effektiv eine Kugel um die Waffe herum entstand, die bei Durchquerung eine Explosion auslöste. Dieser Ansatz konnte durch komplexes Gelände, Wetter oder Gegen‑Munitions‑Vorrichtungen überlistet werden, heißt es in dem Dokument, sodass das Heer 2013 eine Small Business Innovation Research (SBIR)-Ausschreibung herausgab, die nach der nächsten Generation präziser Endspiel‑Nahbereichssensoren verlangte.

Diese Aufforderung wurde von der Mustang Technology Group beantwortet, einem kleinen Unternehmen mit Sitz in Plano, Texas, das inzwischen Teil von L3Harris ist. Mustangs Lösung war eine neue Klasse von Nahbereichssensoren, die auf digitaler Profilsignalisierung basieren und das Gelände in der Nähe der Munition sowie das beabsichtigte Ziel profilieren, um anhand dieser Berechnungen den Detonationszeitpunkt zu bestimmen. Das Dokument gibt an, dass die Technologie neu programmierbar war, sodass sie an die Bedürfnisse verschiedener Militärzweige oder Waffen angepasst werden konnte, und Mustang bezeichnete die daraus resultierende Technologie als Cockpit-Selectable Height-of-Burst Sensor, oder C-HOBS.

Michael Stephens, Senior Fellow im Ingenieurwesen bei L3Harris, sagte in dem Dokument, dass frühere Generationen von Nahbereichssensoren die Sprunghöhe vor dem Flug festlegten und sie nach dem Abheben nicht mehr ändern konnten, wodurch die Besatzungen bei einer Missionsänderung nicht die optimale Auswahl hatten. „Jetzt können sie sie im Flug ändern, was den Piloten sicherlich mehr Flexibilität verschafft“, sagte er.

Das Dokument führt SBIR-Verträge des Heeres und der Luftwaffe über einen Zeitraum von zehn Jahren ab 2002 auf, darunter den Army‑Award von 2013 (W15QKN-13-C-0055), der Mustang ermöglichte, die Sensoren weiterzuentwickeln. Weitere Mittel folgten über den Air Force Rapid Innovation Fund, einschließlich eines Vertrags von 2013 (FA8656-14-C-0171) für einen Precision Selectable Height-of-Burst Sensor, sowie über nachfolgende Luftwaffenverträge, die die Technologie zur Serienproduktion brachten. Das Dokument identifiziert den DSU-43/B‑Nahbereichssensor unter der Vertragsnummer FA8213-19-D-0006 und gibt an, dass das Unternehmen das System an das Heer und die Luftwaffe sowie weitere Kunden geliefert hat.

Zündsatzproduktion in Cincinnati

Der Luftwaffenauftrag folgt einer Ankündigung vom 3. Juni 2026, dass die Naval Surface Warfare Center Indian Head Division L3Harris einen Festpreisvertrag mit Optionen im Wert von bis zu $98 Millionen zur Lieferung des Mechanical Proximity Fuze für Upgrades des Advanced Precision Kill Weapon System vergeben hatte. Dieser Zündsatz wird auch als Fixed Wing, Air Launched, Counter-Unmanned Aircraft Systems Ordnance (FALCO) Proximity Fuze bezeichnet, wobei das Unternehmen erklärte, dass er Startplattformen zu kostengünstigen, effektiven Gegen‑unbemannten‑Luftfahrzeugs‑Waffen aufrüstet.

L3Harris sagte im Juni, dass die gestiegene Nachfrage nach FALCO‑Zündsätzen eine Siebenfach‑Steigerung der Produktion von Nahbereichszündsätzen bewirke und dass Investitionen in Werkzeuge, modernisierte Prüfausrüstung und die Erweiterung von Lieferanten voraussichtlich eine Zwanzigfach‑Erhöhung der Kapazität ermöglichen würden. Das Unternehmen gab an, dass es seit mehr als 70 Jahren fortschrittliche Zündsätze und Safe‑and‑Arm‑Lösungen liefert und die Nahbereichszündsätze in Cincinnati, Ohio, herstellt.

Auf seiner Zünd- und Munitionssysteme-Seite gibt L3Harris an, dass es elektronische Safe‑and‑Arm‑Zünder, Zündsicherheitsvorrichtungen, mechanische und elektromechanische Zünder sowie Höhe‑des‑Explosions‑ und Näherungssensoren für das Department of War und internationale Verbündete entwickelt und herstellt. Das Unternehmen erklärt, dass seine Zündtechnik auf einer 70‑jährigen Tradition beruht, in der es Millionen von Zündvorrichtungen für Plattformen wie Luft‑zu‑Luft‑ und Luft‑zu‑Boden‑Raketen, Durchschlagmunition, Artillerie‑ und Mörsergeschosse, Raketen und Mehrzweckbomben entworfen, qualifiziert und gefertigt hat. Laut dem Unternehmen kann das Werk in Cincinnati Produktionsraten von 40.000 Einheiten pro Monat bis hin zu Einzelstücken für Entwicklungsprojekte bewältigen und verfügt über ein Vor‑Ort‑Testlabor für Umweltprüfungen.