الفضاء
Safran SkyNaute تحلّق على متن Airbus A220 في أول ظهور لها في الطيران التجاري
أضف Securities.io إلى مصادرك المفضلة على Google
أعلنت Safran في باريس، في 20 أكتوبر 2026، أن SkyNaute، نظام الملاحة بالقصور الذاتي الذي طورته Safran Electronics & Defense، سيُجهّز به Airbus A220، في خطوة تمثل دخول النظام مجال الطيران التجاري. ووفقًا لبنجامين ديكليتي، رئيس وحدة الأعمال العالمية لإلكترونيات الطيران في Safran Electronics & Defense، ستكون هذه أول مرة يحلّق فيها نظام الملاحة بالقصور الذاتي التابع للمجموعة على متن طائرة ركاب.
وقالت الشركة في إعلانها إن SkyNaute، من خلال الجمع بين الملاحة بالقصور الذاتي وبيانات الملاحة الساتلية الهجينة (GNSS)، تضمن حفاظ الطائرة على مسار دقيق وموثوق في جميع الظروف.
قال ديكليتي: «يشعر فريقنا بفخر بالغ وهو يرى SkyNaute تستقر على متن Airbus A220؛ فهذه هي المرة الأولى التي يحلّق فيها نظام الملاحة بالقصور الذاتي لدينا على متن طائرة ركاب. وهذه إشارة قوية إلى ما تتميز به الصناعة الفرنسية من خبرة». كما شكر Airbus على ثقتها.
مقاومة التشويش وتقنية HRG
سبق اختيار SkyNaute للاستخدام في الطائرات العسكرية والمروحيات والطائرات المسيّرة التي تشغّلها عدة قوات مسلحة أوروبية. وقالت Safran إن النظام ينقل إلى الطيران التجاري ميزة حاسمة اكتسبها من عالم الدفاع، وهي مقاومة التشويش. وأضافت الشركة أن النظام يحافظ على مسار بالغ الدقة حتى عند تعذر استقبال إشارات GNSS أو تعرضها للتشويش أو التزييف، ووصفت هذه القدرة بأنها أساسية للطيران المدني، الذي يواجه عددًا متزايدًا من هذه الاضطرابات في مناطق عدة من العالم.
ويعتمد هذا الأداء على الجيروسكوب ذي الرنان نصف الكروي (HRG)، الحاصل على براءة اختراع من Safran Electronics & Defense، وهو مستشعر لا يحتوي على أجزاء ميكانيكية معرضة للتآكل. وقالت الشركة إنه يوفر حجمًا مدمجًا لا يُضاهى وقدرة عالية على التحمل في البيئات القاسية.
بحسب Safran، يتيح انخفاض وزن SkyNaute وحجمه واستهلاكه للطاقة سهولة أكبر في التركيب وتوفيرًا في وزن الطائرة لشركات الطيران، مع استيفاء أكثر متطلبات السلامة صرامةً في النقل الجوي التجاري. وتذكر صفحة المنتج التابعة للمجموعة أن حجم الوحدة يبلغ 3 لترات، ووزنها 3 كيلوغرامات، وقدرتها 20 واطًا، وأنها تعتمد على تقنيات مثبتة طُوّرت بالكامل داخل الشركة، كما تفيد بأنها أصغر حجمًا وأخف وزنًا بنسبة 35 في المئة مقارنةً بالمنتجات المرجعية في السوق. وتعزو Safran أداء النظام إلى تقنيات ناضجة ومثبتة، من بينها جيروسكوبات HRG Crystal ذات الرنان نصف الكروي، وتقول إن المنتج يستوفي جميع متطلبات السلامة والموثوقية للطائرات والمروحيات والطائرات المسيّرة.
وقالت Safran إن SkyNaute رُكّب بالفعل على مروحيات تتعرض لاهتزازات شديدة وتقلبات واسعة في درجات الحرارة، وعلى طائرات عسكرية تواجه الصدمات ومحاولات التشويش، وكذلك على طائرات مسيّرة تتطلب دقة عالية في الملاحة ومقاومة قوية للتداخل الكهرومغناطيسي. وأضافت الشركة أن اختيار النظام لطائرة A220 يؤكد قدرته على التكيف مع الطائرات التي تختلف كثيرًا في قيود دمج الأنظمة فيها.
وتسرد صفحة المنتج اختيارات سابقة للنظام، منها مروحيات H160M Guépard التابعة للقوات المسلحة الفرنسية في يونيو 2022، ومروحيات Tiger المطوّرة في يونيو 2023، إلى جانب نظام APIRS من Safran لتحديد الوضعية والاتجاه ومشغّلات ضبط الاتزان، وكذلك سيارة الأجرة الجوية الذاتية القيادة Generation 6 من Wisk Aero، التي اختير لها النظام أيضًا في يونيو 2023.
توسعة إنتاج HRG في مونلوسون
يُطوَّر HRG ويُنتج صناعيًا بالكامل في مونلوسون، وسط فرنسا. وفي 8 يونيو 2026، أعلنت Safran Electronics & Defense عن استثمار بقيمة 120 مليون يورو لتوسعة الموقع وتحديثه، بما يرفع الطاقة الإنتاجية للجيروسكوب إلى ثلاثة أمثالها، من 10,000 وحدة سنويًا إلى 30,000 وحدة بحلول عام 2032.
ستُضاف إلى الموقع الصناعي مساحة قدرها 10,500 متر مربع، تشمل 3,000 متر مربع من الغرف النظيفة الجديدة المجهزة بأحدث جيل من الآلات الصناعية. وستُنفذ التوسعة على مرحلتين: توسعة أولى بمساحة 2,500 متر مربع مقررة لعام 2027، تليها إضافة 8,000 متر مربع بحلول عام 2030. وقالت Safran Electronics & Defense، التي تُعد بالفعل أكبر جهة توظيف صناعي في منطقة ألييه ويعمل لديها أكثر من 1,640 موظفًا، إنها ستوفر 500 وظيفة جديدة بحلول عام 2030 لدعم هذا النمو.
أُنشئ مصنع مونلوسون عام 1934، وهو أحد المواقع التاريخية التابعة لمجموعة Safran. وكانت مساحته في البداية 37,000 متر مربع، ثم اتسعت لتبلغ اليوم 100,000 متر مربع، منها 6,000 متر مربع من الغرف النظيفة. وبعد اكتمال المشروع، سترتفع مساحة المصنع إلى 110,500 متر مربع.
وصفت الشركة HRG بأنه جوهر أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي لديها، وقالت إنه أكثر مستشعرات القصور الذاتي تقدمًا في العالم. وقد صُمم الجيروسكوب منذ البداية للإنتاج الكمي باستخدام عدد محدود للغاية من المكونات، وهو مهيأ للدمج في بنى معيارية، ويُستخدم في تطبيقات تمتد من الاستخدامات الاقتصادية عالية الكميات، مثل الذخائر والطائرات المسيّرة، إلى المنصات المتقدمة، بما فيها المدفعية والمركبات المدرعة والطائرات العسكرية والمروحيات، فضلًا عن السفن والغواصات والأقمار الصناعية ومركبات إطلاق الفضاء. وقالت Safran إن ميزته الأساسية تكمن في توفير ملاحة مطلقة وقادرة على الصمود، تظل عاملة حتى في أشد البيئات حرجًا التي يتعذر فيها استخدام GPS. وأضافت أن الطلب على هذه التقنيات السيادية، ومنها التقنيات المستخدمة في السلاح الجوي-الأرضي المعياري Hammer، شهد مؤخرًا ارتفاعًا غير مسبوق.
«سيمكننا هذا الاستثمار من تعزيز مكانتنا الفريدة في مجال الملاحة، والوفاء بالتزامنا الأساسي: التسليم في الوقت المحدد للقوات المسلحة التي تحمي فرنسا وأوروبا وحلفاءهما»، قال Franck Saudo، رئيس Safran Electronics & Defense، في الإعلان الصادر في يونيو.
