تعلن بوينغ إيرادات الربع الثالث البالغة 24.2 مليار دولار، مع تسجيل طلبيات متراكمة قياسية بقيمة 745 مليار دولار

شركة بوينغ (BA ) أعلنت شركة بوينغ في 27 أكتوبر 2026 عن إيرادات الربع الثالث من عام 2026، التي بلغت 24.2 مليار دولار، بزيادة قدرها 4 في المئة مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، مع تسجيل خسارة مخففة للسهم وفق مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا بلغت 0.26 دولار، وارتفاع إجمالي الطلبيات المتراكمة إلى مستوى قياسي بلغ 745 مليار دولار، وفقًا لـبيان نتائج الربع الثالث الصادر عن الشركة.

سجلت بوينغ أرباحًا تشغيلية وفق مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا بلغت 354 مليون دولار في الربع المنتهي في 30 سبتمبر 2026، مقارنة بخسارة تشغيلية قدرها 4,781 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2025، وبهامش تشغيلي بلغ 1.5 في المئة مقابل هامش سلبي قدره 20.5 في المئة. وتراجعت صافي الخسارة إلى 116 مليون دولار من 5,339 مليون دولار، فيما بلغت الخسارة المخففة للسهم 0.26 دولار مقابل 7.14 دولار. وعلى أساس غير متوافق مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا، أعلنت الشركة أرباحًا تشغيلية أساسية بلغت 204 ملايين دولار، مقارنة بخسارة تشغيلية أساسية قدرها 5,049 مليون دولار قبل عام، وبلغت الخسارة الأساسية للسهم 0.34 دولار مقابل 7.47 دولار. وقالت بوينغ إن الإيرادات عكست أساسًا زيادة حجم الأعمال في قطاعي الدفاع والخدمات، ومزيجًا أقل ملاءمة من عمليات التسليم التجارية.

قال كيلي أورتبرغ، رئيس بوينغ ومديرها التنفيذي: «تمثل الإنجازات الأخيرة، ومنها اعتماد الطرازين 737-7 و737-10 واختيارنا لتصميم وبناء طائرة مقاتلة من الجيل السادس للبحرية، خطوات مهمة ونحن نواصل البناء على ما أحرزناه من تقدم». وأضاف أورتبرغ أن الشركة تواصل التركيز على السلامة والجودة، مع تكثيف جهودها في تطبيق منهجية الإنتاج الرشيق والتنفيذ المنضبط.

بلغت الإيرادات خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2026 مقدار 70,965 مليون دولار، مقارنة بـ65,515 مليون دولار قبل عام، بزيادة قدرها 8 في المئة. وبلغت صافي الخسارة خلال الأشهر التسعة 551 مليون دولار مقابل 5,982 مليون دولار، فيما بلغت الخسارة المخففة للسهم 1.04 دولار مقابل 8.25 دولار، والخسارة الأساسية للسهم 1.30 دولار مقابل 9.22 دولار.

التدفقات النقدية والميزانية العمومية

بلغ التدفق النقدي التشغيلي في الربع الثالث 1,496 مليون دولار، بزيادة قدرها 33 في المئة عن 1,123 مليون دولار قبل عام، وبلغ التدفق النقدي الحر، وهو مقياس غير متوافق مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا، 464 مليون دولار مقابل 238 مليون دولار. وقالت بوينغ إن التدفق النقدي التشغيلي عكس توقيت تغيرات رأس المال العامل، التي قابلها جزئيًا سداد نحو 0.7 مليار دولار بموجب تسوية مع وزارة العدل. وبلغت الإضافات إلى الممتلكات والمنشآت والمعدات 1,032 مليون دولار، وعكست أساسًا زيادة الاستثمارات في موقعي الشركة في تشارلستون وسانت لويس. وبلغ التدفق النقدي التشغيلي خلال الأشهر التسعة 2,681 مليون دولار مقابل سالب 266 مليون دولار، فيما بلغ التدفق النقدي الحر خلال الأشهر التسعة سالب 359 مليون دولار مقابل سالب 2,252 مليون دولار.

بلغ مجموع النقد والاستثمارات في الأوراق المالية القابلة للتداول 20.7 مليار دولار في نهاية الربع، مقارنة بـ20.0 مليار دولار في بدايته. وبلغ إجمالي الدين الموحد 45.9 مليار دولار، وهو المبلغ نفسه المسجل في نهاية الربع الثاني، وتحتفظ الشركة بإمكانية الحصول على تسهيلات ائتمانية بقيمة 10.0 مليارات دولار لم تسحب منها أي مبالغ. وبلغت مصروفات الفوائد والديون في الربع الثالث 573 مليون دولار مقابل 694 مليون دولار قبل عام، فيما بلغت مصروفات البحث والتطوير 830 مليون دولار مقابل 897 مليون دولار.

نتائج القطاعات

انخفضت إيرادات قطاع الطائرات التجارية بنسبة 3 في المئة إلى 10,720 مليون دولار، مقارنة بـ11,094 مليون دولار، وسجل القطاع خسارة تشغيلية قدرها 697 مليون دولار مقابل 5,353 مليون دولار، وبلغ هامشه التشغيلي سالب 6.5 في المئة مقابل سالب 48.3 في المئة. وعزت بوينغ إيرادات الربع وهامشه أساسًا إلى مزيج أقل ملاءمة من عمليات التسليم، وارتفاع التكاليف المتوقعة المرتبطة بالتعديلات المستقبلية لمعدلات الإنتاج، وزيادة التكاليف المقدرة لسلسلة الإمداد؛ كما تأثرت هوامش الربع المقابل من العام السابق برسوم على برنامج 777X.

سلّم القطاع 161 طائرة مقابل 160 قبل عام، وسجل 300 طلبية صافية، من بينها طلبيات من الخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الإثيوبية وLufthansa. وشملت الطلبيات المتراكمة للطائرات التجارية أكثر من 6,300 طائرة بقيمة قياسية بلغت 612 مليار دولار. وقالت الشركة إن برنامج 737 يواصل إحراز تقدم نحو استقرار الإنتاج عند 47 طائرة شهريًا، فيما يحافظ برنامج 787 على استقرار معدل الإنتاج عند 8 طائرات شهريًا. وخلال الربع، حصل الطراز 737-7 على شهادة نوع معدّلة من إدارة الطيران الفيدرالية، وحصل الطراز 737-10 على شهادة اعتماد في أكتوبر. وواصل برنامج 777X اختبارات الطيران لاعتماد الطراز 777-9، وقالت بوينغ إنها لا تزال على المسار المحدد لبدء التسليم في عام 2027.

ارتفعت إيرادات قطاع الدفاع والفضاء والأمن بنسبة 15 في المئة إلى 7,935 مليون دولار، مقارنة بـ6,902 مليون دولار، وبلغت الأرباح التشغيلية 492 مليون دولار مقابل 114 مليون دولار، فيما بلغ الهامش التشغيلي 6.2 في المئة مقابل 1.7 في المئة. وقالت بوينغ إن الهامش عكس أساسًا مكسبًا قدره 252 مليون دولار من بيع HRL Laboratories وتحسن الأداء التشغيلي. وخلال الربع، اختير القطاع من قبل البحرية الأمريكية لإبرام عقد لتصميم وبناء وتسليم الطائرة المقاتلة من الجيل التالي F/A-XX؛ ولا تُدرج الطلبية ضمن الطلبيات المتراكمة إلى حين استكمال عملية اختيار المصدر ومراجعة التقييم. كما حصلت الشركة على عقد مدته سبع سنوات لتوسيع إنتاج باحث PAC-3. وارتفعت الطلبيات المتراكمة للقطاع إلى مستوى قياسي بلغ 101 مليار دولار، وتمثل الطلبيات الواردة من عملاء خارج الولايات المتحدة 23 في المئة منها، كما سلّم القطاع 33 وحدة مقابل 32 قبل عام.

ارتفعت إيرادات قطاع الخدمات العالمية بنسبة 4 بالمئة إلى 5,574 مليون دولار، مقارنةً بـ5,370 مليون دولار، نتيجة زيادة حجم الأعمال. وبلغت الأرباح التشغيلية 1,019 مليون دولار، مقابل 938 مليون دولار، فيما بلغ هامش التشغيل 18.3 بالمئة؛ وقالت الشركة إن ذلك يعكس أثرًا إيجابيًا لحجم الأعمال ومزيجها. وفاز القطاع بعقد من الجيش الأمريكي لتقديم خدمات الصيانة لأسطول طائرات AH-64 Apache، واختتم الربع بطلبات متراكمة بلغت قيمتها 33 مليار دولار.

بلغ إجمالي الطلبات المتراكمة لدى الشركة 745,431 مليون دولار في 30 سبتمبر 2026، مقارنةً بـ682,207 مليون دولار في 31 ديسمبر 2025، وشمل ذلك طلبات تعاقدية متراكمة بقيمة 692,767 مليون دولار وطلبات غير مخصصة بقيمة 52,664 مليون دولار. وعلى مستوى القطاعات، بلغت الطلبات المتراكمة لقطاع الطائرات التجارية 611,833 مليون دولار، ولقطاع الدفاع والفضاء والأمن 100,505 مليون دولار، ولقطاع الخدمات العالمية 32,725 مليون دولار. وبلغ المتوسط المرجح المخفف لعدد الأسهم العادية القائمة خلال الربع 792.7 مليون سهم، مقابل 759.9 مليون سهم قبل عام.