Transport
Range‑Extended EV of Hybrid: Wat is het verschil?
Een Range‑extended elektrische voertuig (RE‑EV) combineert een batterij‑aangedreven motor met een kleine verbrandingsmotor of generator. De motor drijft de wielen niet aan in dit type EV's.
Wat de motor hier in plaats daarvan doet, is elektriciteit opwekken om de batterij op te laden wanneer deze leeg is. Hierdoor wordt het bereik vergroot boven wat de batterij alleen kan leveren.
RE‑EV's zijn uitstekend voor lange reizen of gebieden met beperkte oplaadmogelijkheden. Ze gebruiken echter nog steeds brandstof, waardoor ze wat CO₂ uitstoten wanneer de motor draait.
Een batterij‑elektrisch voertuig (BEV) daarentegen werkt volledig op elektriciteit. Omdat er geen brandstof wordt gebruikt, zijn er geen emissies. Het maakt gebruik van een grote batterij om de motor aan te drijven. Zodra de batterij leeg is, moet de auto worden opgeladen. Het bereik hangt af van de batterijgrootte en de beschikbare laadinfrastructuur.
In vergelijking met range‑extended elektrische voertuigen zijn batterij‑elektrische voertuigen relatief eenvoudiger en goedkoper in onderhoud. Echter, range‑extended EV's hebben het voordeel in gebieden met beperkte oplaadmogelijkheden.
Als voorbeeld: de Tesla Model 3 is een volledig elektrische auto, terwijl de aankomende Scout EV een uitstekend voorbeeld is van een range‑extended EV.
De Tesla Model 3 werkt volledig op batterijvermogen. Een grote lithium‑ionbatterij voedt de elektrische motor, en hij produceert geen uitlaatgassen, omdat er geen verbrandingsmotor aanwezig is.
De Scout EV combineert daarentegen elektrisch rijden met een gasmotor als back‑up. En als een range‑extended EV drijft de motor van Scout de wielen niet aan. In plaats daarvan laadt hij de batterij op door als generator te fungeren, zodat de auto altijd als een EV functioneert.
Een ander voorbeeld van een range‑extended EV is de BMW i3. Deze gebruikt een kleine 2‑cilinder benzinemotor om elektriciteit op te wekken wanneer dat nodig is. Bijvoorbeeld, wanneer het batterijniveau onder een bepaalde drempel zakt, schakelt de benzinemotor in en begint elektriciteit te genereren. Dit vergroot het bereik zonder de elektrische rijervaring op te offeren, waardoor het een slimme oplossing is voor langere reizen.
Klik hier om te leren welke EV‑mythen onjuist zijn.
Range‑extended EV's vs traditionele hybriden
Traditionele hybriden combineren gas- en elektrische kracht op een andere manier. Zowel de gasmotor als de elektrische motor kunnen de wielen aandrijven. Bij lage snelheden neemt de elektrische motor vaak de belasting op zich. Wanneer meer vermogen nodig is, schakelt de gasmotor in. Regeneratief remmen en de motor laden de batterij bij, zodat hybriden geen externe lading nodig hebben.
In vergelijking met traditionele hybriden richten RE‑EV's zich op het maximaliseren van elektrisch rijden, met de gasmotor als back‑up. Het belangrijkste verschil is dat een RE‑EV meer kilometers in elektrische modus biedt dan hybriden. Hybriden daarentegen geven prioriteit aan brandstofefficiëntie door naadloos te schakelen tussen energiebronnen.
Zoals we eerder hebben opgemerkt, de BMW i3 Range Extender, een RE‑EV, heeft een kleine gasmotor die alleen de batterij oplaadt wanneer dat nodig is, waardoor de emissies laag blijven. De Toyota Prius, een van de toonaangevende namen onder traditionele hybriden, doet het tegenovergestelde. Zijn gasmotor wordt vaker gebruikt, samenwerkend met de elektrische motor voor een betere algehele efficiëntie. Dus beide technologieën hebben hun sterke punten, maar RE‑EV's komen dichter bij een volledige EV‑ervaring dan traditionele hybriden.
Klik hier om te leren hoe hybride voertuigen terugkeren op de markt.
Waarom schakelen fabrikanten over naar range‑extended EV's?
Fabrikanten schakelen over op range‑extended EV's om een reden: range‑angst. Ze weten dat de angst om zonder laadpaal te stranden reëel is en de massa weerhoudt van het adopteren van EV's.
Een recente enquête wees uit dat 58% van de Amerikanen dit zien als een belangrijk punt bij het overwegen van een elektrisch voertuig. RE‑EV's lossen dit op door een vergroot bereik te bieden en lange reizen mogelijk te maken, dankzij hun kleine gasmotor die als generator fungeert.
Interessant genoeg zijn de voordelen niet beperkt tot off‑roaders. Stedelijke bestuurders maken zich ook zorgen over de infrastructuur. Meer dan 80% van potentiële EV‑kopers zegt dat de beschikbaarheid van openbare laadpunten onvoldoende is. Stedelijke bestuurders hebben vaak beperkte toegang tot thuisladen of lange wachttijden bij openbare stations. En als ze kiezen voor RE‑EV's, hoeven ze deze uitdagingen niet te ondervinden, waardoor EV‑bezit minder intimiderend wordt.
Een andere factor die RE‑EV's een slimme strategie voor fabrikanten maakt, is dat ze consumenten elektrische rijervaring (direct koppel, stille ritten en minder emissies) laten ervaren zonder de betrouwbaarheid van gas te verliezen. Ze laten aarzelende kopers zien dat EV's voor hen kunnen werken, zelfs met een onvolmaakte infrastructuur. Daarom zullen RE‑EV's, totdat de laadinfrastructuur verbetert en de technologie vordert, blijven fungeren als een opstap naar een volledig elektrische toekomst.
Niet alleen voor off‑roaders
Hoewel veel mensen geloven dat RE‑EV's alleen voor off‑roaders zijn, is dat niet waar. Terwijl ze uitblinken in afgelegen gebieden waar een aanzienlijk gebrek aan laadstations is, lossen ze ook praktische problemen op voor stedelijke bestuurders, zoals we hierboven al hebben gezien.
In feite, zelfs in goed ontwikkelde gebieden met voldoende laadinfrastructuur, loopt niet alles altijd volgens plan. Een plotselinge wijziging in plannen of een langer dan verwachte rit kan bestuurders zorgen maken over het bereik, maar RE‑EV's zorgen ervoor dat de auto blijft rijden zonder afhankelijk te zijn van het net.
Over het geheel genomen is de veelzijdigheid van RE‑EV's hun echte kracht, en ze zijn niet beperkt tot avonturiers of landelijke bestuurders.
Laten we nu kijken naar de beste aandelenselecties die goed gepositioneerd zijn om aanzienlijk te profiteren van de groeiende interesse in RE‑EV's.
1. Scout Motors (Een onderdeel van Volkswagen Group) (VOW3.DE )
Scout Motors, een onderdeel van de Volkswagen Group, staat op het punt de EV‑markt op te schudden. Noord‑Amerikanen houden van trucks en SUV's, en Scout zal aan deze vraag voldoen.
Het lanceert twee modellen: Terra en Traveler. De Traveler kan meer dan 7.000 lb trekken, terwijl de Terra meer dan 10.000 lb kan trekken. Beide kunnen bijna 2.000 lb laadvermogen vervoeren. Het bereik is ook indrukwekkend, aangezien het 350 mijl kan rijden op één lading, en met de extended‑range versie gaat het voorbij de 500 mijl.
Qua snelheid is de Scout EV ook geen sloddervos. Hij kan van 0-60 mph accelereren in slechts 3,5 seconde en heeft bijna 1.000 lb‑ft, wat aanzienlijke kracht levert voor zware taken.
Het opladen is even geavanceerd. De Scout EV maakt gebruik van een 800V‑architectuur, ondersteunt tot 350 kW snelladen en beschikt over bidirectionele mogelijkheden.
Al deze eigenschappen maken range‑extended EV's zoals Scout de ideale keuze voor regio's die de benodigde infrastructuur missen, zoals een voldoende aantal laadstations. Geïnteresseerd om meer te leren over Scout EV? We hebben het in detail bekeken in ons artikel.
Met de uitgebreide middelen van Volkswagen heeft Scout de positie om kwaliteits‑EV's te leveren die zich onderscheiden op de markt. Volkswagen is volledig toegewijd aan EV's, met miljarden geïnvesteerd in de transitie, en Scout Motors zal een cruciale rol spelen in de Noord‑Amerikaanse strategie, waarbij range‑angst wordt aangepakt met praktische, robuuste oplossingen.
Aan de omzetkant had de Volkswagen Group, het moederbedrijf van Scout Motors, gemengde resultaten in de eerste negen maanden van 2024. De omzet steeg licht naar €237,3 miljard vanaf €235,1 miljard in 2023. Echter, de automobielactiviteiten krimpt met 1% door lagere volumes. De leveringen van voertuigen daalden met 4% naar 6,5 miljoen. Hoewel er een stijging was in voertuigleveringen in Noord‑ en Zuid‑Amerika, was dit niet voldoende om de daling in West‑Europa (-1%) en China (-12%) te compenseren.
Al met al is de lancering van Scout een strategische zet van Volkswagen om te diversifiëren en te domineren in een regio met een van de hoogste vraag naar EV's wereldwijd.
2. Li Auto (LI )
Li Auto is een opkomende naam op de Chinese RE‑EV‑markt. Het vlaggenschipmodel, de Li L9, is een full‑size luxe SUV die uitblinkt in comfort en functionaliteit.
De Li L9 beschikt over een dual‑motor vierwielaandrijfsysteem, met 449 pk en 620 Nm koppel. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,3 seconde, wat indrukwekkend is voor zijn formaat.
Een 44,5 kWh batterij biedt 215 kilometer alleen elektrisch bereik. Voor langere reizen verhoogt een 1,5‑liter viercilinder range extender het totale bereik tot 1.100 kilometer.
Opladen is vrij eenvoudig. DC‑snelladen brengt de batterij van 30% naar 80% in 30 minuten, terwijl een volledige AC‑lading 7,9 uur duurt.
(LI )
Aan de financiële kant leverde Li Auto solide resultaten in Q2 2024. Niet alleen bereikten de voertuigleveringen 108.581, een stijging van 25,5% jaar‑op‑jaar, maar de totale omzet bereikte RMB31,7 miljard (US$4,4 miljard), een toename van 10,6% ten opzichte van Q2 2023 en 23,6% hoger dan Q1 2024.
Van dit bedrag kwam RMB30,3 miljard (US$4,2 miljard) uit voertuigverkopen, een groei van 8,4% jaar‑op‑jaar. Ook de winstgevendheid vertoonde gemengde trends. De brutowinst bedroeg RMB6,2 miljard (US$850 miljoen), gelijk aan het voorgaande jaar maar 16,9% hoger dan Q1 2024. Het netto‑resultaat daalde ook tot RMB1,1 miljard (US$151,5 miljoen), een daling van 52,3% jaar‑op‑jaar maar een stijging van 86,2% ten opzichte van Q1 2024.
Conclusie
Range‑extended EV's pakken een van de grootste obstakels voor elektrische voertuigen aan: range‑angst. Ze combineren het directe koppel en de stille efficiëntie van elektrisch rijden met de betrouwbaarheid van een gasback‑up, waardoor ze een veelzijdige keuze zijn voor alle soorten bestuurders.
Dus, of je nu pendelt in de stad of een lange roadtrip maakt, RE‑EV's bieden een vangnet dat zuivere EV's vaak missen. En totdat laadstations wijdverspreid zijn en batterijen verbeteren, bieden RE‑EV's een praktische brug naar een volledig elektrische toekomst.
