Las ganancias por acción de Universal Logistics alcanzan los 0,69 dólares en el tercer trimestre, mientras Intermodal vuelve a terreno positivo

Universal Logistics (ULH ) Universal Logistics Holdings informó el 29 de octubre de 2026 que, en las trece semanas finalizadas el 3 de octubre de 2026, registró ingresos operativos consolidados de 394,0 millones de dólares, un resultado de explotación de 32,8 millones de dólares y un beneficio neto de 18,1 millones de dólares, equivalente a 0,69 dólares por acción básica y diluida. La empresa diversificada de transporte y logística, con sede en Warren, Michigan, también anunció que su consejo de administración declaró un dividendo trimestral en efectivo de 0,105 dólares por acción y que algunas de sus filiales modificaron la línea de crédito renovable sindicada de la compañía, ampliando el plazo del compromiso hasta el 30 de septiembre de 2029.

En el período correspondiente del año anterior, Universal registró ingresos operativos totales de 396,8 millones de dólares, una pérdida de explotación de 117,4 millones de dólares, una pérdida neta de 117,9 millones de dólares y una pérdida de 4,48 dólares por acción básica y diluida. Como se había informado anteriormente, la pérdida del año anterior incluía cargos por deterioro no monetarios que sumaban 124,4 millones de dólares.

El margen operativo fue del 8,3 % en el trimestre, frente al -29,6 % del mismo período del año anterior. Sin contar el efecto de los cargos por deterioro del año anterior, el resultado ajustado de explotación del tercer trimestre de 2025 fue de 7,0 millones de dólares y el margen operativo ajustado fue del 1,8 %, según el comunicado de resultados del tercer trimestre de la compañía. El EBITDA ajustado fue de 64,7 millones de dólares en el trimestre, frente a 43,3 millones de dólares un año antes. Estas cifras ajustadas son medidas no conformes con los principios contables generalmente aceptados (GAAP); el comunicado incluye conciliaciones con las medidas GAAP más directamente comparables.

«Nuestros resultados del tercer trimestre reflejan una ejecución sólida en toda nuestra cartera de servicios de transporte y logística», afirmó Tim Phillips, director ejecutivo de Universal. «Nuestro segmento intermodal también avanzó de manera significativa en su recuperación y generó un resultado de explotación positivo durante el trimestre».

Resultados por segmento

Contract Logistics, la mayor división de la compañía, generó ingresos operativos de 271,9 millones de dólares en el tercer trimestre, un 2,8 % más que los 264,4 millones de dólares del mismo período del año anterior. El segmento obtuvo un resultado de explotación de 22,9 millones de dólares, frente a 13,7 millones de dólares un año antes, y su margen operativo mejoró del 5,2 % al 8,4 %; la compañía atribuyó esta mejora principalmente a la reducción de los gastos directos de personal y depreciación. Los resultados del segmento reflejaron algunos programas nuevos de valor agregado y un aumento de los volúmenes en ciertos programas de valor agregado existentes y en el transporte dedicado, compensados parcialmente por la disminución del número de programas en las operaciones de servicios ferroviarios de valor agregado. Al cierre del trimestre, Universal gestionaba 76 programas activos de valor agregado, frente a 82 un año antes. Los ingresos del segmento incluían 11,8 millones de dólares en recargos por combustible identificados por separado por los servicios de transporte dedicado, frente a 8,1 millones de dólares en el mismo período del año anterior.

Los ingresos operativos de Intermodal disminuyeron un 17,9 %, hasta los 53,1 millones de dólares, frente a los 64,7 millones de dólares del mismo período del año anterior, aunque aumentaron un 20,4 % respecto del segundo trimestre de 2026. El volumen de cargas cayó un 45,7 %, mientras que los ingresos operativos medios por carga, sin incluir los recargos por combustible, aumentaron un 40,4 %. El segmento registró un resultado de explotación de 2,7 millones de dólares, frente a una pérdida de explotación de 135,1 millones de dólares un año antes, que incluía el cargo por deterioro no monetario de 124,4 millones de dólares. Los ingresos de Intermodal incluían 7,4 millones de dólares en recargos por combustible identificados por separado y 8,5 millones de dólares en cargos por detención, demora y almacenamiento, frente a 7,6 millones y 9,0 millones de dólares, respectivamente, en el mismo período del año anterior.

Los ingresos operativos de Trucking fueron de 69,0 millones de dólares, frente a 67,7 millones de dólares en el mismo período del año anterior. El volumen de cargas cayó un 9,6 %, mientras que los ingresos operativos medios por carga, sin incluir los recargos por combustible, aumentaron un 8,7 %. El segmento obtuvo un resultado de explotación de 4,4 millones de dólares, frente a 3,9 millones de dólares un año antes, y su margen operativo fue del 6,3 %, frente al 5,8 %, lo que reflejó lo que la compañía describió como una mejora de las condiciones de precios. Los ingresos de Trucking incluían 20,1 millones de dólares por servicios de intermediación y 5,8 millones de dólares en recargos por combustible identificados por separado, frente a 17,3 millones y 3,6 millones de dólares, respectivamente, un año antes.

En el tercer trimestre de 2026, Contract Logistics representó aproximadamente el 69,0 % de los ingresos operativos consolidados, frente a aproximadamente el 13,5 % de Intermodal y el 17,5 % de Trucking.

Balance y línea de crédito

Al 3 de octubre de 2026, Universal informó en su balance consolidado una deuda neta de aproximadamente 678,1 millones de dólares y tenía 15,3 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo. El total bruto de los préstamos pendientes ascendía a aproximadamente 681,7 millones de dólares. De ese total, aproximadamente 500,5 millones de dólares correspondían a deuda operativa, que comprende los préstamos de la línea de crédito renovable y la financiación de equipos, y aproximadamente 181,2 millones de dólares correspondían a financiación CTL, una financiación a largo plazo y a tipo de interés fijo respaldada principalmente por los pagos de arrendamiento de Ford y las garantías relacionadas con los proyectos. Para fines de los principios contables generalmente aceptados (GAAP), la financiación CTL se incluye en la deuda consolidada de Universal, pero se excluye del endeudamiento neto a efectos del compromiso financiero relativo al apalancamiento establecido en el contrato de crédito renovable.

El índice de apalancamiento previsto en el contrato de crédito de la compañía era de 1,98x al 3 de octubre de 2026, frente al máximo permitido de 3,50x. La compañía calculó el índice utilizando un endeudamiento neto de aproximadamente $497,9 millones y un EBITDA combinado de aproximadamente $251,8 millones, ambos definidos en el contrato de crédito y ambos considerados medidas no conformes a los PCGA. Los gastos de capital del trimestre ascendieron a $32,2 millones.

La Cuarta Enmienda redujo los compromisos totales de crédito renovable de $500,0 millones a $350,0 millones, amplió el periodo de compromiso del 30 de septiembre de 2027 al 30 de septiembre de 2029 y reajustó el mecanismo de ampliación no comprometido de la línea para permitir que la compañía solicitara hasta $150,0 millones en compromisos adicionales de crédito renovable, sujetos al acuerdo de los prestamistas y al cumplimiento de las condiciones especificadas en el contrato de crédito. Al 3 de octubre de 2026, quedaban sin utilizar aproximadamente $90,1 millones de los compromisos de crédito renovable, y la compañía cumplía sus cláusulas financieras.

El director financiero, Michael Rogers, afirmó que la deuda neta había disminuido aproximadamente $119,5 millones desde el cierre del año, hasta situarse en $678,1 millones, y que la ampliación de la línea de crédito renovable hasta septiembre de 2029 fortalece el perfil de vencimientos de la deuda de la compañía y preserva su flexibilidad financiera. Añadió que la compañía sigue centrada en reducir aún más la deuda, al tiempo que mantiene la capacidad para respaldar sus operaciones y prioridades estratégicas.

En las treinta y nueve semanas finalizadas el 3 de octubre de 2026, los ingresos operativos totales fueron de $1.140,9 millones, frente a los $1.173,0 millones del periodo del año anterior, según los estados financieros consolidados condensados incluidos en el comunicado. El beneficio neto del periodo de nueve meses fue de $40,8 millones, o $1,55 por acción diluida, frente a una pérdida neta de $103,6 millones, o $3,93 por acción diluida, un año antes.

Universal incluyó el comunicado de resultados como Anexo 99.1 en un Formulario 8-K presentado ante la Comisión de Bolsa y Valores con fecha del 29 de octubre de 2026, en el que informó de los resultados trimestrales en virtud del apartado 2.02 y de la declaración de dividendos en virtud del apartado 7.01. El documento fue firmado por Steven Fitzpatrick, secretario de la compañía.

El dividendo declarado de $0,105 por acción ordinaria se pagará a los accionistas registrados al cierre de operaciones del 1 de diciembre de 2026 y se espera que se abone el 6 de enero de 2027.