Fabricantes de baterías se apresuran para satisfacer la demanda futura

En los próximos años, el cambio de los motores de combustión interna (ICE) hacia los motores eléctricos solo va a incrementarse.  Ya sea herramientas de pequeña escala como generadores y motosierras o artículos de gran valor como barcos y automóviles, el cambio ESTÁ ocurriendo.  Con eso en mente, los fabricantes de baterías ahora están mirando la demanda futura anticipada de sus productos y estableciendo nuevas asociaciones y plantas de fabricación para garantizar que se pueda satisfacer.

Stellantis + Samsung

Samsung SDI Co. y Stellantis NV, el fabricante multinacional de automóviles detrás de las marcas Jeep, Peugeot y Ram,  son la pareja más reciente en anunciar una colaboración que verá la creación de una planta de baterías de 34 gigavatios-hora en los Estados Unidos.  Según lo previsto, la planta comenzará la producción de baterías en 2027.

Carlos Tavares, CEO de Stellantis, subrayó el papel integral de la nueva fábrica en la realización del ambicioso objetivo de la compañía de lanzar al menos 25 nuevos vehículos eléctricos de batería para el mercado norteamericano antes de 2030. Stellantis también ha fijado una meta de vender 5 millones de vehículos eléctricos de batería y de trasladar todas las ventas de automóviles de pasajeros en Europa a modelos totalmente eléctricos para finales de esta década. Además, la empresa planea que el 50 % de sus ventas en Norteamérica sea impulsado por baterías.

Si bien Stellantis y Samsung han decidido colaborar en lo que es la segunda planta de fabricación de la pareja en los Estados Unidos, cada empresa también ha establecido otras relaciones de trabajo similares.  Por ejemplo, Samsung SDI también se ha asociado con General Motor Co. para construir una planta de baterías de 30 gigavatios-hora, con una inversión de 3 mil millones de dólares.

Government Subsidies

Es notable que varias de las plantas de fabricación de baterías anunciadas recientemente en Norteamérica solo se están construyendo gracias a los enormes subsidios ofrecidos por los gobiernos locales, lo que demuestra su dedicación y confianza en el futuro de la electrificación.  A continuación, algunos ejemplos de estos.

Stellantis

La asociación antes mencionada entre Stellantis y Samsung, que resultará en la construcción de otra planta de fabricación, no es la única iniciativa de este tipo que está tomando Stellantis.  El gigante automotriz también está en medio de la construcción de una planta en Ontario, Canadá, donde también se ha asociado con LG Energy Solution.

Esta planta en particular vio detenerse la construcción a principios de este año, ya que la pareja ejerció presión sobre los gobiernos federal y provincial de Canadá para que otorgaran subsidios.  La decisión de solicitar estos subsidios se tomó después de que Estados Unidos introdujera la Ley de Reducción de la Inflación, lo que hizo que construir una planta de este tipo en Estados Unidos fuera mucho más atractivo al instante.

Al final, el gobierno canadiense acordó proporcionar hasta 15 mil millones de dólares en subsidios basados en incentivos para mantener la planta en Ontario y reactivar la construcción.

Volkswagen

Mientras tanto, Volkswagen también tomó la decisión de establecer una planta de fabricación de baterías en Ontario después de recibir hasta 13 mil millones de dólares en subsidios basados en incentivos.  La decisión de establecer una planta de fabricación en Ontario forma parte del plan de 193 mil millones de dólares de Volkswagen para ganar una posición en el mercado de vehículos eléctricos.  Según se cree, Volkswagen está ligeramente rezagado respecto a otros fabricantes como GM, Ford, etc., en lo que respecta al desarrollo de vehículos eléctricos.  Establecer dichas plantas debería contribuir en gran medida a que el fabricante alcance a sus competidores.

Establishing the Battery Belt

Aunque existen algunos ejemplos de fabricantes de baterías atraídos a Canadá como resultado de subsidios gubernamentales, la realidad es que la mayoría de los compromisos para dichas plantas se están realizando en los Estados Unidos, a lo largo de lo que ahora se llama el ‘cinturón de baterías’.
https://youtu.be/b7zHJFVN7uc

Como señala el WSJ, esto está teniendo un efecto masivo en los mercados laborales, ya que la ubicación de estas plantas está “…moviendo el corazón automotriz de Estados Unidos más al sur, redistribuyendo miles de empleos en el proceso.”

El WSJ también señala los siguientes factores que influyen en por qué el cinturón de baterías se ha establecido donde está, principalmente en el sureste.

• ubicación geográfica respecto a las plantas de fabricación de vehículos eléctricos (la proximidad cercana significa menores costos de envío para baterías pesadas)
• conectividad a redes de transporte (ferrocarriles y puertos marítimos)
• costos de electricidad más bajos
• sitios ‘llave en mano’ preexistentes listos para ser desarrollados

Independientemente de dónde se establezcan estas plantas, la tendencia hacia los vehículos eléctricos es más clara que nunca, ya que cada uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo está invirtiendo miles de millones en su desarrollo y adopción.