Verra Mobility: Umsatz im dritten Quartal um 1% gesunken; Unternehmen will Vertrag mit Avis Budget beenden

Verra Mobility Corporation (VRRM ) meldete am 30. Oktober 2026 für das dritte Quartal, das am 30. September 2026 endete, einen Gesamtumsatz von 258,9 Millionen US-Dollar. Das entspricht einem Rückgang von 1 % gegenüber den 261,9 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Der Nettogewinn belief sich auf 40,4 Millionen US-Dollar, wie aus dem Ergebnisbericht für das dritte Quartal 2026 des Unternehmens hervorgeht. Der in Arizona ansässige Anbieter von Technologielösungen für intelligente Mobilität gab außerdem bekannt, dass er am 2. Oktober 2026 von seinem vertraglichen Recht Gebrauch gemacht hat, die Vereinbarung mit Avis Budget (CAR ) Group mit Wirkung zum 30. Januar 2027 zu kündigen. Zudem bekräftigte das Unternehmen seine Prognose für das Gesamtjahr 2026, die es erstmals am 5. August 2026 veröffentlicht hatte.

Der Nettogewinn im dritten Quartal betrug 40,4 Millionen US-Dollar beziehungsweise 0,27 US-Dollar je verwässerter Aktie, basierend auf einem gewichteten Durchschnitt von 152,1 Millionen ausstehenden verwässerten Aktien. Im dritten Quartal 2025 waren es 46,8 Millionen US-Dollar beziehungsweise 0,29 US-Dollar je Aktie bei einem gewichteten Durchschnitt von 161,9 Millionen verwässerten Aktien. Das Unternehmen führte den Rückgang vor allem auf niedrigere Umsätze und Margen zurück. Der Umsatz aus Dienstleistungen sank um 1 %. Ursache dafür war ein Rückgang von 14 % im Segment Kommerzielle Dienstleistungen, der durch ein Wachstum von 13 % im Segment Regierungslösungen teilweise ausgeglichen wurde.

Das bereinigte Ergebnis je Aktie, eine nicht den US-amerikanischen Rechnungslegungsgrundsätzen (GAAP) entsprechende Kennzahl, betrug 0,36 US-Dollar nach 0,37 US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Das bereinigte EBITDA belief sich auf 103,9 Millionen US-Dollar gegenüber 113,3 Millionen US-Dollar. Die bereinigte EBITDA-Marge lag bei 40 % des Gesamtumsatzes nach 43 %. Als Hauptgrund für den Margenrückgang nannte das Unternehmen einen Rückgang der Segmentgewinnmarge im Bereich Kommerzielle Dienstleistungen um rund 560 Basispunkte.

Der Mittelzufluss aus betrieblicher Tätigkeit belief sich auf 114,5 Millionen US-Dollar und lag damit 36,8 Millionen US-Dollar über den 77,7 Millionen US-Dollar im Vorjahresquartal. Nach Angaben des Unternehmens war dieser Anstieg auf Veränderungen bei den betrieblichen Vermögenswerten und Verbindlichkeiten zurückzuführen. Diese ergaben sich zum größten Teil aus einem Rückgang der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen, der durch einen Rückgang der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen teilweise ausgeglichen wurde. Der freie Cashflow, den das Unternehmen als Mittelzufluss aus betrieblicher Tätigkeit abzüglich der Käufe von Installations- und Ersatzteilen sowie Sachanlagen definiert, betrug 89,4 Millionen US-Dollar gegenüber 49,0 Millionen US-Dollar im Vorjahr. Verra Mobility erklärte außerdem, dass das Segment Regierungslösungen ein Rekordquartal bei den Auftragseingängen verzeichnet habe, wenn man das Quartal ausklammere, in dem der Auftrag zur Verlängerung des Vertrags mit dem New York City Department of Transportation gebucht wurde.

Ergebnisse der Segmente im dritten Quartal

Verra Mobility weist Ergebnisse für drei Geschäftssegmente aus: Kommerzielle Dienstleistungen, Regierungslösungen und Parklösungen. Die ausgewiesenen Segmentumsätze und Segmentgewinne im dritten Quartal:

Der Umsatz im Segment Kommerzielle Dienstleistungen sank um 14 %, der Segmentgewinn um 22 %. Das Unternehmen führte die Rückgänge auf 16,1 Millionen US-Dollar beziehungsweise 20 % niedrigere Mautumsätze aus Mietwagenunternehmen zurück. Diese spiegelten Vertragsverlängerungen mit zwei wichtigen Kunden wider, deren Konditionen deutlich ungünstiger waren als die der vorherigen Vereinbarungen. Hinzu kamen Schwankungen beim Flottenvolumen eines wichtigen Kunden und eine geringere Reisenachfrage. Das Passagieraufkommen bei der U.S. Transportation Security Administration (TSA) lag im Quartal nach Angaben des Unternehmens rund 3 % unter dem Vorjahreswert. Die Umsätze mit Flottenmanagementunternehmen gingen aufgrund einer einmaligen betrieblichen Anpassung und von Kundenabwanderungen aus dem Vorjahreszeitraum um 2,2 Millionen US-Dollar beziehungsweise 13 % zurück. Bereinigt um diese Faktoren wäre der Umsatz im Flottenmanagement nach Angaben des Unternehmens um 4 % gestiegen. Die Segmentgewinnmarge lag bei 61 % nach 67 %. Als Gründe für den Rückgang nannte das Unternehmen niedrigere Mautumsätze aus Mietwagenunternehmen, höhere Aufwendungen für Kreditausfälle und geringere Rabatte auf Kreditkartenumsätze, die bei einem niedrigeren Maut- und Reiseaufkommen anfielen.

Der Umsatz im Segment Regierungslösungen stieg um 12 %, wobei der Umsatz aus Dienstleistungen um 13 % zunahm. Das Unternehmen führte 8,6 Millionen US-Dollar des Zuwachses auf den Ausbau von Angeboten zur Geschwindigkeitsüberwachung, Rotlichtüberwachung, Busspurüberwachung, Schulbusüberwachung und weiteren Dienstleistungen außerhalb des NYCDOT zurück. Die übrigen 5,6 Millionen US-Dollar beziehungsweise 12 % entfielen auf Installationsumsätze des NYCDOT für neue Kameras, abzüglich der Preisänderungen im Rahmen des neuen Vertrags. Der Produktumsatz stieg um rund 0,1 Millionen US-Dollar. Die Segmentgewinnmarge lag bei 29 % nach 26 %. Der Anstieg war nach Angaben des Unternehmens vor allem auf das Installationsvolumen des NYCDOT, den Umsatzmix und geringere Lohnkosten zurückzuführen.

Der Umsatz im Segment Parking Solutions ging um 2 % zurück, vor allem aufgrund geringerer Erlöse aus professionellen Dienstleistungen und Abonnementdiensten im Zusammenhang mit Parkraummanagementlösungen. Dies wurde teilweise durch das Wachstum bei Software-as-a-Service-Produkten ausgeglichen. Die Segmentgewinnmarge lag bei 16 % gegenüber 17 %.

In den neun Monaten bis zum 30. September 2026 verbuchte Verra Mobility im Segment Parking Solutions eine Wertminderung des Geschäfts- oder Firmenwerts in Höhe von 64,0 Millionen US-Dollar sowie eine Wertminderung immaterieller Vermögenswerte in Höhe von 40,4 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen erklärte, seine Werthaltigkeitsprüfung für 2026 habe ergeben, dass der Buchwert der zahlungsmittelgenerierenden Einheit Parking Solutions ihren geschätzten beizulegenden Zeitwert überstieg und der Buchwert bestimmter immaterieller Vermögenswerte nicht erzielbar war. Die Aufwendungen sind in der Spalte für das zweite Quartal 2026 in der vierteljährlichen Überleitung des Nettogewinns zum bereinigten EBITDA des Unternehmens ausgewiesen.

Zum 30. September 2026 beliefen sich die liquiden Mittel und Zahlungsmitteläquivalente auf 137,0 Millionen US-Dollar und die Gesamtverschuldung abzüglich Barmitteln auf 1.033 Millionen US-Dollar. Die Nettoverschuldung betrug 903,3 Millionen US-Dollar und der Nettoverschuldungsgrad lag bei 2,2x, verglichen mit 971,8 Millionen US-Dollar beziehungsweise 2,3x zum 31. Dezember 2025. Nettoverschuldung und Nettoverschuldungsgrad sind vom Unternehmen definierte Nicht-GAAP-Kennzahlen. Der Nettoverschuldungsgrad ist definiert als Nettoverschuldung geteilt durch das bereinigte EBITDA der zurückliegenden zwölf Monate.

In den neun Monaten bis zum 30. September 2026 belief sich der Gesamtumsatz auf 746,034 Millionen US-Dollar gegenüber 721,217 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Der Nettogewinn betrug 18,954 Millionen US-Dollar gegenüber 117,753 Millionen US-Dollar. Der Mittelzufluss aus betrieblicher Tätigkeit belief sich im Neunmonatszeitraum auf 211,8 Millionen US-Dollar. Der Free Cashflow lag bei 131,61 Millionen US-Dollar gegenüber 130,96 Millionen US-Dollar ein Jahr zuvor. Aus der verkürzten konsolidierten Kapitalflussrechnung des Unternehmens gehen Aktienrückkäufe und -einziehungen in Höhe von 51,567 Millionen US-Dollar in den neun Monaten hervor.

Verra Mobility bestätigte die Prognose für das Gesamtjahr 2026 für alle Finanzkennzahlen: einen Gesamtumsatz von 945 Millionen bis 965 Millionen US-Dollar, ein bereinigtes EBITDA von 360 Millionen bis 370 Millionen US-Dollar, ein bereinigtes Ergebnis je Aktie von 1,11 bis 1,17 US-Dollar und einen Free Cashflow von 105 Millionen bis 115 Millionen US-Dollar. Zu den vom Unternehmen genannten Annahmen zählen ein Rückgang des TSA-Volumens im Gesamtjahr 2026 um mehr als 1 % gegenüber 2025, rund 153 Millionen gewichtete durchschnittliche Aktien auf vollständig verwässerter Basis, ein effektiver Steuersatz von 28,0 % bis 29,0 % bei insgesamt rund 30 Millionen US-Dollar an Barsteuern, Abschreibungen auf Sachanlagen und Amortisationen von rund 120 Millionen US-Dollar, Nettozinsaufwendungen von insgesamt rund 62 Millionen US-Dollar, ein Zahlungsmittelabfluss aus dem Betriebskapital von rund 40 Millionen US-Dollar, der hauptsächlich mit der Verlängerung von Mietwagenverträgen sowie dem Zeitpunkt der Ausgaben und Zahlungseingänge für Installationsarbeiten in New York City zusammenhängt, und Investitionsausgaben von rund 125 Millionen US-Dollar, die überwiegend auf Kamerainstallationen und die Implementierung von MOSAIC entfallen.

Aktualisierungen zu Kundenverträgen und Führungswechsel

Im Juli 2026 schloss Verra Mobility mit Avis Budget Group (ABG) eine Verlängerung des Vertrags um sieben Jahre ab, nachdem ABG ihre zuvor ausgesprochene Kündigung zurückgenommen hatte. Nach Angaben des Unternehmens enthielt die geänderte Vereinbarung wesentlich ungünstigere Bedingungen und räumte ABG mehr Flexibilität bei der Anpassung ihres Flottenvolumens ein. Im dritten Quartal verringerte ABG ihr Flottenvolumen im Rahmen der Vereinbarung erheblich und abrupt – entgegen der zuvor erklärten Absicht von ABG, wie das Unternehmen diese beschrieb, die Geschäftsbeziehung fortzusetzen. Verra Mobility erklärte, es sei zu dem Schluss gekommen, dass „unsere beiderseitigen Interessen nicht länger übereinstimmten“, und machte am 2. Oktober 2026 von seinem vertraglichen Kündigungsrecht Gebrauch; die Kündigung wird am 30. Januar 2027 wirksam. Das Unternehmen erklärte, Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, LLP beauftragt zu haben, es beim Schutz seines geistigen Eigentums, seiner Geschäftsgeheimnisse und vertraulichen Informationen im Zusammenhang mit seinen Maut- und Verkehrsverstoßlösungen zu unterstützen.

Verra Mobility verlängerte außerdem seine Vereinbarung mit Hertz um fünf Jahre und baute damit eine Partnerschaft aus, die seit mehr als 20 Jahren besteht. Die Unternehmen vereinbarten zudem, bei der Entwicklung neuer Technologielösungen zusammenzuarbeiten. Nach Angaben des Unternehmens erfolgte die bereits zuvor bekannt gegebene Verlängerung mit Hertz zu wesentlich ungünstigeren Bedingungen und umfasst Rechte zur Anpassung des Flottenvolumens, die den in der Vereinbarung festgelegten Bedingungen unterliegen. Der Vertrag des Unternehmens mit Enterprise Mobility läuft am 30. September 2027 aus. Verra Mobility erklärte, dem Beschaffungsverfahren von Enterprise zu folgen.

Am 30. September 2026 ernannte der Verwaltungsrat Jon Newhard mit Wirkung zum 1. November 2026 zum Präsidenten und Chief Executive Officer. Vorausgegangen war nach Angaben des Unternehmens ein umfassendes, vom Verwaltungsrat und einer Personalberatung geleitetes Auswahlverfahren. Newhard, der dem Unternehmen zufolge mehr als zwei Jahrzehnte Erfahrung in der Transport- und Mobilitätsbranche mitbringt, folgt auf Jon Keyser. Dieser war während des Führungswechsels als Interimspräsident und Chief Executive Officer tätig und erklärte sich bereit, bis zum Ende des Jahres 2026 als Sonderberater zu fungieren.

Am 15. Oktober 2026 gab das Unternehmen bekannt, dass Craig Conti zum 4. November 2026 als Executive Vice President und Chief Financial Officer zurücktreten wird und dass der Verwaltungsrat Spencer Stuart mit der Suche nach einem dauerhaften CFO beauftragt hat. Am 29. Oktober 2026 ernannte der Verwaltungsrat Matthew Kvarda mit Wirkung zum 5. November 2026 zum Interims-CFO, der das Amt bis zur Ernennung eines dauerhaften CFO ausüben soll. Kvarda ist Managing Director bei Alvarez & Marsal North America, LLC, wo er seit 2004 tätig ist. Außerdem hatte er bei Unternehmen wie Jacuzzi Brands, TEAM, Inc., Revlon, Inc. und 23andMe bereits interimistische Positionen als CFO oder in der oberen Führungsebene inne. Der Verwaltungsrat erklärte, er halte Kvarda aufgrund seiner Finanzexpertise und seiner früheren Tätigkeit als Interims-CFO für gut geeignet für die Position. Das Unternehmen teilte mit, dass es nach dem Führungswechsel seine Organisations- und Führungsstruktur überprüfen und über die künftige Segmentberichterstattung entscheiden werde.

Verra Mobility teilte mit, dass es im Zusammenhang mit den Ergebnissen des dritten Quartals angesichts der bevorstehenden Führungswechsel keine Telefonkonferenz abhalten werde. Mit der Veröffentlichung der Ergebnisse für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2026 sollen die vierteljährlichen Telefonkonferenzen zu den Geschäftsergebnissen wieder aufgenommen werden.