Safrans Umsatz im dritten Quartal steigt mit höheren LEAP-Auslieferungen um 14,7%

Safran meldete am 23. Oktober 2026 für das dritte Quartal 2026 einen bereinigten Umsatz von 9.003 Millionen Euro. Das entspricht einem Anstieg um 14,7 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und um 13,4 % auf organischer Basis. Wie aus der Umsatzmitteilung zum dritten Quartal des Unternehmens hervorgeht, bestätigte Safran außerdem die Prognose für das Gesamtjahr 2026, die das Unternehmen im Juli 2026 angehoben hatte.

Auf konsolidierter Basis belief sich der Umsatz im dritten Quartal auf 8.890 Millionen Euro, ein Plus von 15,2 %. Der bereinigte Umsatz der ersten neun Monate 2026 betrug 26.574 Millionen Euro und lag damit 17,5 % höher; der konsolidierte Umsatz in diesem Zeitraum erreichte 26.135 Millionen Euro, ein Plus von 15,7 %. Safran erstellt neben dem konsolidierten Abschluss auch bereinigte Zahlen: Dabei wird der Fremdwährungsumsatz abzüglich der Einkäufe zum abgesicherten Wechselkurs erfasst und werden Marktwertänderungen bei Instrumenten zur Absicherung künftiger Zahlungsströme neutralisiert. In der veröffentlichten Überleitung wird der konsolidierte Umsatz im dritten Quartal von 8.890 Millionen Euro um eine Neubewertung der Währungsabsicherung in Höhe von 113 Millionen Euro auf den bereinigten Umsatz von 9.003 Millionen Euro erhöht. Für den konsolidierten Umsatz der ersten neun Monate wird eine Neubewertung von 439 Millionen Euro hinzugerechnet.

Die Überleitung für das dritte Quartal weist ein organisches Wachstum von 1.051 Millionen Euro, einen positiven Währungseffekt von 84 Millionen Euro und einen positiven Konsolidierungseffekt von 15 Millionen Euro aus. Der durchschnittliche Kassakurs des Euro gegenüber dem US-Dollar lag im Quartal bei 1,15 gegenüber 1,17 im dritten Quartal 2025; der Sicherungskurs blieb mit 1,12 unverändert. Für die ersten neun Monate weist das vollständige Dokument zur Umsatzmitteilung ein organisches Wachstum von 4.040 Millionen Euro beziehungsweise 17,9 %, einen positiven Konsolidierungseffekt von 570 Millionen Euro und einen negativen Währungseffekt von 657 Millionen Euro aus. Der durchschnittliche Kassakurs lag bei 1,16 gegenüber 1,12 im Vorjahreszeitraum. Die Konsolidierungseffekte spiegeln die Einbeziehung der Flugsteuerungs- und Betätigungssteuerungsaktivitäten von Collins Aerospace ab August 2025, die Veräußerung von Safran Passenger Innovations im Januar 2026 sowie die Einbeziehung von Attollo ab Januar 2026 wider.

Der Chief Executive Officer Olivier Andriès sagte, Safran habe „im dritten Quartal mit 15 % erneut ein robustes Umsatzwachstum erzielt“. Er verwies auf die solide Nachfrage im zivilen Erstausrüstungsgeschäft und bei Dienstleistungen, die deutlichen Fortschritte beim Hochlauf des LEAP-Programms dank verbesserter Lieferkettenbedingungen sowie die anhaltend starke Entwicklung bei Ersatzteilen für zivile Triebwerke. Die Verteidigungsaktivitäten der Gruppe profitierten laut Andriès von einer robusten Marktdynamik, und Safran baue seine Produktionskapazitäten aus. Zudem sagte er: „Wir sind zuversichtlich, dass Safran seine Verpflichtungen für 2026 erfüllen und die Produktion sowohl im zivilen Bereich als auch im Verteidigungsbereich beschleunigen kann.“

Umsatz und Auslieferungen der Geschäftsbereiche

Der organische Umsatz im Geschäftsbereich Antriebssysteme stieg im Quartal um 13,2 %. Das Geschäft mit Ersatzteilen und Dienstleistungen legte um 18,7 % zu, die Erstausrüstung um 3,5 %. Der Umsatz des Geschäftsbereichs belief sich auf 4.628 Millionen Euro gegenüber 4.044 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum. Der Absatz von Ersatzteilen für zivile Triebwerke stieg in US-Dollar gerechnet um 17,0 %. Dazu trugen die Preisentwicklung bei CFM56 und die verbesserte Verfügbarkeit von Teilen bei, die für einen hohen, gegenüber dem ersten Halbjahr 2026 jedoch stabilen Umfang der Wartungsarbeiten sorgten. Auch LEAP leistete einen Beitrag: Das Programm profitierte von einer höheren Zahl an Werkstattaufenthalten bei Drittanbietern, einem erweiterten Arbeitsumfang und der Preisentwicklung. Der Dienstleistungsumsatz stieg in US-Dollar gerechnet um 19,0 %, vor allem dank des Wachstums bei LEAP-Verträgen, deren Vergütung sich nach den Flugstunden richtet. In den ersten neun Monaten stiegen die Ersatzteilumsätze um 23,9 % und die Dienstleistungsumsätze um 32,5 %, jeweils in US-Dollar gerechnet.

Im Quartal lieferte Safran 535 LEAP-Triebwerke aus, gegenüber 511 im Vorjahreszeitraum. Das entspricht einem Anstieg um 5 % sowohl im Jahresvergleich als auch gegenüber dem Vorquartal. Wie das Unternehmen mitteilte, normalisierte sich die Ersatztriebwerksquote im Vergleich zum ersten Halbjahr 2026. In den ersten neun Monaten wurden 1.565 LEAP-Triebwerke ausgeliefert, 26 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Der Umsatz mit Militärtriebwerken ging im Jahresvergleich zurück, vor allem aufgrund geringerer M88-Auslieferungen, die mit der zeitlichen Staffelung der Rafale-Auslieferungen an Exportkunden zusammenhingen: Im dritten Quartal 2026 wurden keine M88-Triebwerke ausgeliefert, im Vorjahresquartal waren es sieben. In den ersten neun Monaten beliefen sich die Auslieferungen auf 33 gegenüber 17. Das Geschäft mit Hubschrauberturbinen wuchs dank höherer Auslieferungen und eines größeren Dienstleistungsumfangs. Im Quartal wurden 213 Einheiten ausgeliefert, gegenüber 192 im Vorjahreszeitraum.

Der organische Umsatz im Geschäftsbereich Ausrüstung und Verteidigung stieg um 15,7 %. Der Umsatz des Geschäftsbereichs belief sich auf 3.623 Millionen Euro gegenüber 3.004 Millionen Euro. Hinzu kam ein positiver Konsolidierungseffekt von 122 Millionen Euro, der vor allem auf die ab August 2025 einbezogenen Flugsteuerungs- und Betätigungssteuerungsaktivitäten zurückzuführen war. Der Erstausrüstungsumsatz wuchs um 16,2 %, angeführt von den Verteidigungsaktivitäten, darunter AASM Hammer, Optronik, Trägheitsnavigationssysteme und Flugkörper-Suchköpfe. Auch Triebwerksgondeln für den A320neo und elektrische Systeme für die 737 MAX, die 787 und den A350 trugen zum Wachstum bei. Der Umsatz mit Dienstleistungen im Aftermarket stieg um 14,7 %, insbesondere bei Triebwerksgondeln und Betätigungssystemen.

Der organische Umsatz im Geschäftsbereich Flugzeuginnenausstattung stieg um 5,8 %. Der ausgewiesene Umsatz des Geschäftsbereichs sank jedoch nach einem negativen Konsolidierungseffekt von 107 Millionen Euro, zu dem auch die Veräußerung von Safran Passenger Innovations beitrug, um 6,4 % auf 751 Millionen Euro gegenüber 802 Millionen Euro. Das Ersatzteil- und Dienstleistungsgeschäft wuchs um 8,0 %, vor allem dank des Sitzgeschäfts, das sowohl bei den Stückzahlen als auch bei den Preisen zulegte. Auch das Kabinengeschäft trug dazu bei, insbesondere durch Aktivitäten für Kunden im Nahen Osten, in Europa und auf dem amerikanischen Kontinent. Der Erstausrüstungsumsatz stieg um 4,4 %, hauptsächlich aufgrund höherer Auslieferungen von Sitzen für die Business Class: Ihre Zahl erhöhte sich um 48 % auf 635 gegenüber 428 im Vorjahreszeitraum. Safran zufolge übersteigt die Nachfrage nach Flugzeugsitzen weiterhin das Angebot. Dadurch sind günstigere Vertragsbedingungen möglich, obwohl die Branche nach wie vor vor Herausforderungen bei der Zertifizierung steht.

Aktienrückkäufe, Absicherung und Ausblick für 2026

Im Rahmen seines Aktienrückkaufprogramms über 5 Milliarden Euro zur Einziehung eigener Aktien startete Safran am 21. September 2026 eine Tranche im Umfang von 375 Millionen Euro und schloss sie am 20. Oktober 2026 ab. Bis zum 20. Oktober hatte das Unternehmen im Jahr 2026 rund 4 Millionen Aktien zurückgekauft – 1 % des Grundkapitals – und dafür insgesamt 1,25 Milliarden Euro aufgewendet. Die Aktien sollen noch vor Jahresende eingezogen werden. Die Ergebnispräsentation weist für den Zeitraum von Januar bis Juli 2026 Käufe im Umfang von 875 Millionen Euro aus, die etwa 2,8 Millionen Aktien betrafen. Auf die Tranche über 375 Millionen Euro entfielen rund 1,2 Millionen Aktien.

Am 14. September 2026 hob Standard & Poor’s das langfristige Emittentenrating von Safran und das Rating der vorrangigen unbesicherten Verbindlichkeiten von „A−“ mit positivem Ausblick auf „A“ mit stabilem Ausblick an.

Das in US-Dollar ausgewiesene Absicherungsportfolio belief sich im September 2026 auf 61,1 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 59,5 Milliarden US-Dollar im Juni 2026. Das Unternehmen gibt an, dass die Absicherung für 2026 bei einem angestrebten Euro-Dollar-Kurs von 1,12 vollständig ist; dabei wird als Arbeitshypothese von einem jährlichen Nettoengagement von 16 Milliarden US-Dollar ausgegangen. Für 2027 und 2028 sei die Absicherung bei einem Kurs von 1,12 vollständig, bei einem jährlichen Nettoengagement von höchstens 17 Milliarden US-Dollar. Für 2029 sei die Absicherung bei einem angestrebten Kurs zwischen 1,12 und 1,14 vollständig, bei einem auf 17 Milliarden US-Dollar begrenzten Engagement. Zum Ende des Septembers 2026 belaufe sich die Absicherung für 2030 auf 8,2 Milliarden US-Dollar. Ergänzend heißt es in der Präsentation, das Absicherungsportfolio umfasse Barrier-Optionen mit Knock-out-Schwellen zwischen 1,17 und 1,35. Bei plötzlichen und erheblichen Wechselkursschwankungen stellten diese ein Risiko für den Umfang des Portfolios und die angestrebten Absicherungskurse ab 2026 dar. Rund 45 % der US-Dollar-Umsätze würden durch Beschaffung in US-Dollar auf natürliche Weise abgesichert. Das geschätzte Nettoengagement für 2030 beträgt 12 Milliarden US-Dollar.

Safran bestätigte seine im Juli angehobene Prognose für das Gesamtjahr 2026: Das Umsatzwachstum soll bei rund fünfzehn Prozent liegen, das wiederkehrende Betriebsergebnis zwischen 6,4 und 6,5 Milliarden Euro und der freie Cashflow zwischen 4,7 und 4,9 Milliarden Euro. In der Cashflow-Prognose ist eine geschätzte Belastung von rund 500 Millionen Euro durch die französische Unternehmenszuschlagsteuer berücksichtigt. Sie hängt außerdem vom Zahlungsplan bestimmter Vorauszahlungen und vom Zahlungstempo staatlicher Kunden ab. Die Prognose geht von einem Anstieg der LEAP-Triebwerksauslieferungen im Bereich von sechzehn bis neunzehn Prozent aus. Die Umsätze mit Ersatzteilen und Dienstleistungen in US-Dollar sollen jeweils um rund fünfundzwanzig Prozent zulegen. Zugrunde gelegt werden zudem ein Euro-Dollar-Kassakurs von 1,15 und ein Absicherungskurs von 1,12. Als zu beobachtende Faktoren nennt Safran die Produktionskapazitäten in der Lieferkette und mögliche Auswirkungen des Konflikts im Nahen Osten.

Der Präsentation zufolge sieht der Entwurf des französischen Haushaltsgesetzes für 2027 vor, die Unternehmenszuschlagsteuer auch 2027 zu erheben. Für Safran könnte dies je nach endgültigem Steuersatz von 31,4 % oder 41,2 % zu einem Mittelabfluss von rund 400 bis 500 Millionen Euro führen.

Zu den in der Präsentation genannten Geschäftshöhepunkten des dritten Quartals zählen die Absichtserklärung von Turkish Airlines über mehr als 300 LEAP-1B-Triebwerke, einschließlich Dienstleistungen für mehr als 600 Triebwerke und einer MSA für die künftige MRO-Werkstatt der Fluggesellschaft; eine neue TR40-Montagelinie in Texas, durch die sich die Turbojet-Kapazität bis 2028 verdoppeln soll; die Auswahl des Trägheitsnavigationssystems SkyNaute für den Airbus A220, womit es erstmals in der kommerziellen Luftfahrt zum Einsatz kommt; sowie der erste erfolgreiche Start einer M51.3 durch ArianeGroup von einem U-Boot aus und die Bestellung von sechs weiteren Ariane-6-Starts durch Amazon.

Safran setzte für den 3. Dezember 2026 von 8:30 bis 9:30 Uhr MEZ einen IFRS18-Workshop an. Die Ergebnisse für das Gesamtjahr 2026 sollen am 9. Februar 2027, die Umsätze des ersten Quartals 2027 am 23. April 2027, die Hauptversammlung am 27. Mai 2027, die Ergebnisse des ersten Halbjahrs 2027 am 28. Juli 2027 und die Umsätze des dritten Quartals 2027 am 21. Oktober 2027 veröffentlicht werden. Am Tag der Veröffentlichung veranstaltete das Unternehmen um 8:30 Uhr MEZ einen Webcast für Analysten und Investoren.