Luck Stone erweitert die autonome Beförderung von Caterpillar auf zwei weitere Steinbrüche

Luck Stone und Caterpillar gaben am 14. September 2026 bekannt, dass sie die autonome Beförderung auf zwei weitere Luck Stone‑Standorte in Virginia ausweiten. Dies baut auf mehr als 18 Monaten autonomer Tätigkeit im Bull‑Run‑Steinbruch des Unternehmens auf, wo fahrerlose Lkw seit dem Inbetriebnahme im November 2024 mehr als 3,5 Millionen Tonnen Material transportiert haben.

Laut Caterpillars Ankündigung wird die Erweiterung die autonome Beförderungstechnologie des Unternehmens in zwei Flotten von Cat‑775‑Lkw in den Steinbrüchen Boscobel und Bealeton integrieren. Es ist das erste Mal, dass Caterpillar seine autonome Förderlösung auf dem Cat 775 einsetzt, der in der Mitteilung als ein Schlüssel‑Lkw‑Modell in der Steinbruchindustrie beschrieben wird. Caterpillar realisiert die Erweiterung mit Unterstützung des lokalen Cat‑Händlers Carter Machinery, und das Projekt umfasst ergänzende Technologien, die Lader und andere Anlagen am Standort unterstützen.

Die Mitteilung besagt, dass die Erweiterung darauf abzielt, Sicherheit, Konsistenz und neue Möglichkeiten für Mitarbeitende zu verbessern. Sie benennt anhaltende Herausforderungen für Steinbruch‑ und Zuschlagstoffproduzenten: die Aufrechterhaltung einer gleichmäßigen Produktion über Schichten hinweg, die Verbesserung der Sicherheit sowie die Gewinnung und Entwicklung von Fachkräften in einem wettbewerbsintensiven Umfeld. Die erklärte Position von Luck Stone ist, dass Technologie am wertvollsten ist, wenn sie Mitarbeitende unterstützt und gleichzeitig sicherere, konsistentere Abläufe schafft.

“Autonomie schafft einen sichereren Arbeitsplatz, der die Konsistenz für unsere Kunden verbessert und unseren Mitarbeitenden die Möglichkeit gibt, neue Fähigkeiten zu entwickeln, während sich unsere Branche weiterentwickelt,” sagte Travis Chewning, Vizepräsident für Technik und Betriebsunterstützung bei Luck Stone.

Denise Johnson, Gruppenpräsidentin von Caterpillar für Resource Industries, sagte, die Zusammenarbeit habe Erkenntnisse hervorgebracht, die Caterpillar dabei helfen, autonome Beförderungslösungen zu verfeinern und zu skalieren, und dass die Erweiterung zeige, wie Kundenkooperationen Innovation beschleunigen. Caterpillar berichtet, dass seine autonomen Lkw insgesamt mehr als 13 Milliarden Tonnen transportiert und sicher mehr als 455 Millionen Kilometer zurückgelegt haben, ohne dass Verletzungen gemeldet wurden.

Zeitplan der Zusammenarbeit

Luck Stone, der größte familiengeführte und betriebene Produzent von Schotter, Sand und Kies in den USA, begann im Dezember 2022 mit Caterpillar formell an der Autonomie zu arbeiten, als die beiden Unternehmen eine Vereinbarung ankündigten, die Entwicklung von Caterpillars autonomen Lösungen für Steinbruch‑ und Zuschlagstoffanwendungen zu beschleunigen.

Am 7. November 2024 Caterpillar kündigte an, dass es den vollautonomen Betrieb seines Cat 777 Off‑Highway‑Trucks mit MineStar Command für den Transport im Bull‑Run‑Werk von Luck Stone in Chantilly, Virginia, erfolgreich demonstriert habe. Der Einsatz war Caterpillars erste Nutzung autonomer Technologie in der Zuschlagstoffindustrie und erweiterte die autonome Lkw‑Palette auf die 100‑Tonnen‑Klasse (90‑Tonnen‑Klasse) Cat 777. Zu diesem Zeitpunkt berichtete Caterpillar, dass autonome Lkw auf drei Kontinenten mehr als 325 Millionen Kilometer zurückgelegt und mehr als 8,62 Milliarden Tonnen bewegt hatten. Das Unternehmen war seit zwei Jahren bei Luck Stone eingebunden, um Fachwissen in Steinbruchbetrieben aufzubauen, und die Mitteilung vom November 2024 erklärte, dass der Erfolg von Bull Run die Grundlage für fortlaufende Tests und Validierungen bildete, bevor autonome Technologie kommerziell in der Zuschlagstoffindustrie verfügbar gemacht wird.

Am 14. Juli 2025 die Unternehmen kündigten an, dass am Bull Run eine Million Tonnen autonom transportiert wurden – ein erstes Mal für Caterpillar in der Zuschlagstoffindustrie. In dieser Mitteilung wurde Bull Run als erster Standort für Zuschlagstoffe beschrieben, der Caterpillars autonome Cat 777‑Lkw einsetzt, unterstützt durch einen vollständigen Technologie‑Stack für Autonomie und Integrationsdienste vor Ort, und es wurde angegeben, dass die autonomen Lkw eine verbesserte Zyklus‑Konsistenz und reduzierte Leerlaufzeiten gezeigt haben. Die Unternehmen erklärten damals, dass sie weiterhin die Ausweitung der Autonomie auf weitere Standorte und Anwendungen prüfen.

Die Luck‑Stone‑Erweiterung folgt auf eine weitere Vereinbarung zur Steinbruch‑Autonomie in Caterpillars Pipeline. Am 4. Mai 2026 Caterpillar kündigte an, dass es eine Vereinbarung mit Carmeuse getroffen hat, um Cat MineStar Command für den Transport mit einer Flotte von 777‑Lkw im Carmeuse‑Steinbruch Drummond Island in Drummond, Michigan, einzusetzen, geliefert von Caterpillar und unterstützt von Fabick Cat sowie ergänzenden MineStar‑Funktionen für Lader und mit Personal unterstützte Geräte.

Wie Command for Hauling funktioniert

Caterpillars Produktdokumentation besagt, dass Command for Hauling einen vollständig integrierten Betrieb autonomer Systeme ermöglicht, wobei die Lkw auf Aufrufe zum Schaufelgerät reagieren, sich in Position bewegen, zu Abladepunkten transportieren und für Wartung melden, ohne dass ein Bediener an Bord ist. Jede Person, die die autonome Betriebszone betritt, trägt ein autonomes Stoppgerät, ein A‑Stop, das ein sofortiges Anhalten aller autonomen Maschinen im Bereich ermöglicht.

Die Dokumentation stellt fest, dass die Lkw Geschwindigkeitsbegrenzungen, das Warteschlangen‑Protokoll und vordefinierte Kreuzungsprioritäten einhalten und dass besetzte sowie autonome Maschinen gemeinsam nach den Regeln des Verkehrsmanagements betrieben werden können. Das System nutzt hochpräzises GPS und ist für den Einsatz an Standorten jeder Größe ausgelegt, von Steinbrüchen bis zu den größten Bergwerken.