Weltraum
Hermeus nutzt Andurils Mission Autonomy für Quarterhorse Mk 2
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Hermeus hat den Lattice for Mission Autonomy‑Software‑Stack von Anduril für sein Hoch‑Mach‑Flugzeug Quarterhorse Mk 2 ausgewählt, Anduril kündigte an am 3. September 2026. Die Vereinbarung ist Andurils erster kommerzieller Vertrag, um seine Mission‑Autonomy‑Lösung in ein Drittanbieter‑Group‑5‑Flugzeug zu integrieren, und die Unternehmen planen einen ersten Flug mit Missionsautonomie für das Quarterhorse Mk 2 im Jahr 2027.
Im Rahmen der Vereinbarung wird Anduril Lattice for Mission Autonomy in das Quarterhorse Mk 2 integrieren, wodurch kollaborative Missionen ermöglicht und eine einheitliche Mensch‑Maschine‑Schnittstelle bereitgestellt wird, über die Bediener während des gesamten Missionszyklus mit dem Flugzeug interagieren können. Hermeus ist ein Verteidigungs‑Luftfahrtunternehmen, das sich auf die schnelle Konstruktion, den Bau und die Erprobung von Hoch‑Mach‑ und hyperschallfähigen Flugzeugen konzentriert.
Anduril bezeichnete die Vereinbarung als strategischen Meilenstein für beide Unternehmen. Für Anduril bietet sie die Möglichkeit, die End‑to‑End‑Autonomie‑Software des Unternehmens in einem Drittanbieter‑Hoch‑Mach‑Flugzeug zu validieren. Für Hermeus, so Anduril, eröffnet die Auswahl von Lattice die nächste Phase der Quarterhorse‑Tests, während das Unternehmen daran arbeitet, die operationelle Relevanz der Quarterhorse‑Plattform zu demonstrieren.
End‑to‑End‑Autonomie‑Paket
Anduril erklärte, dass der Einsatz von Missionsautonomie eine End‑to‑End‑Fähigkeit erfordere: Software, die es mehreren Flugzeugen ermöglicht, autonom zusammenzuarbeiten, um komplexe Missionen zu erfüllen, kombiniert mit der Software‑ und Hardware‑Schnittstelle, die Bediener zur Interaktion mit diesen Systemen nutzen. Lattice for Mission Autonomy integriert operative Analysen und Bedrohungsmodellierung, Schulungen und Durchläufe, Vor‑Missions‑Planung, Missionsausführung und Nach‑Missions‑Debriefing in einer einzigen Softwareplattform.
Bediener werden die Menace‑T‑C4‑Lösung von Anduril als physische Schnittstelle für diese Interaktionen mit den Flugzeugen verwenden. Laut der Ankündigung nutzen Luftwaffen‑Bediener diese Fähigkeit bereits, um Einsätze mit halbautonomen Flugzeugen zu generieren.
Lattice for Mission Autonomy wird zudem im Collaborative Combat Aircraft‑Programm (CCA) der Luftwaffe eingesetzt. Am 17. Juni 2026 wählte die US‑Air Force den Lattice for Mission Autonomy‑Stack für die nächste Phase des CCA‑Programms aus, im Rahmen eines Vertrags, der die Missionsautonomie von der Konzept‑ zur produktionsreifen Fähigkeit überführen soll. In dieser Ankündigung sagte Anduril, dass sein überarbeiteter Missionsautonomie‑Stack den YFQ‑44A‑Prototypen erstmals am 24. Februar 2026 geflogen habe und im März 2026 eine zweite, komplexere Mission durchgeführt habe. Das Unternehmen erklärte, dass der Stack vollständig mit der Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA) der Luftwaffe konform sei, einem Standard, der die Kompatibilität zwischen Autonomie‑Software und Flugzeug‑Hardware sicherstellen soll.
Anduril erklärte, dass die Entscheidung von Hermeus die Betonung von Modularität im CCA‑Programm bestätige und fügte hinzu, dass dieselbe Software, die die aktuelle Phase des CCA‑Programms antreibe, nun eine neue Generation von Hochgeschwindigkeits‑Flugzeugen ermögliche. Durch die Integration von Lattice schließe sich Hermeus einer größeren Familie autonomer Systeme an, die zu koordinierter robotischer Flugfähigkeit fähig sei, so das Unternehmen.
Quarterhorse‑Testkampagne
Laut der Ankündigung von Anduril flog Hermeus 2025 sein erstes Flugzeug und erreichte bereits 364 Tage später mit dem Quarterhorse Mk 2.1 Überschallgeschwindigkeit, ein Tempo, das Anduril zufolge Hermeus zum schnellsten Unternehmen in der Luftfahrtgeschichte machte, das einen Überschallflug erreichte. Das Programm habe kürzlich eine Demonstrationsnutzlast eingesetzt und werde bald sein zweites Flugzeug, Mk 2.2, fliegen, das in weniger als einem Jahr gebaut wurde, hieß es in der Ankündigung.
Quarterhorse Mk 2.1 erreichte am 26. Mai 2026 eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,21, Hermeus teilte mit, und absolvierte damit seinen ersten Überschallflug beim dritten Testflug vom Spaceport America über dem Luftraum des White‑Sands‑Missile‑Range. Das Unternehmen gab an, dass dieser Flug 364 Tage nach dem Erstflug seines ersten Flugzeugs, Mk 1, stattfand. Quarterhorse Mk 2.1 ist das erste von drei F‑16‑großen Überschallflugzeugen in Hermeus’ Entwicklungsfahrplan und wird vom Pratt & Whitney F100‑Triebwerk angetrieben; Pratt & Whitney ist ein Geschäftsbereich von RTX. Hermeus erklärte, dass es bereits Quarterhorse Mk 2.2 baut und testet, Mk 2.3 folgen wird, und dass jedes Flugzeug im Fahrplan darauf ausgelegt ist, die Leistung weiter in Richtung dauerhafter Hoch‑Mach‑Flüge zu steigern.
Die Autonomie‑Vereinbarung folgt auf eine Ausweitung der Regierungsarbeiten von Hermeus. Am 28. Mai 2026 kündigte das Unternehmen an, dass ein Vertragsnachtrag in Höhe von 159 Millionen $ mit der Defense Innovation Unit (DIU) abgeschlossen wurde, wodurch die Gesamthöchstgrenze des Vertrags auf 219 Millionen $ erhöht wurde, um Hoch‑Mach‑Flüge und Hochgeschwindigkeits‑Nutzlastfreigabe zu demonstrieren. Hermeus beschrieb die Auszeichnung als einen der größten Verträge, die je von der DIU vergeben wurden, und erklärte, dass es mit der US‑Air Force und der US‑Navy zusammenarbeite, um den erweiterten Umfang umzusetzen. Im Rahmen dieser Vereinbarung wird Hermeus in den Jahren 2026 und 2027 eine Reihe von Flugtests durchführen, die belegen sollen, dass das Flugzeug hohe Geschwindigkeiten beibehalten kann, während es Nutzlasten mit hoher Geschwindigkeit trägt und freigibt. Das Unternehmen sagte, dass alle Flugdaten aus der Kampagne die Service‑Experimente und zukünftigen Beschaffungsentscheidungen informieren werden.
Anduril erklärte, dass sein Team und Hermeus bereits eng zusammenarbeiten, um Lattice for Mission Autonomy in Quarterhorse zu integrieren und die Leistung des kombinierten Systems vor dem ersten Missionsautonomie‑Flug mit Quarterhorse Mk 2, geplant für 2027, zu testen.
