Der Ruf von Boeing liegt in Trümmern – Wie hat es überlebt?

Die amerikanische Ikone Boeing wird weiterhin am Markt stark angegriffen. Die Probleme des Unternehmens reichen von Qualitätskontrolle bis hin zu krimineller Fahrlässigkeit. Die Geschichte, wie Boeing an diesen Punkt gelangt ist, ist voller Wendungen, die einem Kriminalroman würdig sind. Hier erfahren Sie, wie eines der bekanntesten und respektiertesten Unternehmen der amerikanischen Geschichte abgerutscht ist und was seine Führungskräfte tun, um es zu retten.

Risse im Imperium

Boeing hat eine lange und gefeierte Geschichte in der amerikanischen Luftfahrt. Das Unternehmen hat einige der ikonischsten Flugzeuge der Geschichte entworfen, gebaut und ausgeliefert. Von den bescheidenen Anfängen im Ersten Weltkrieg bis zur unerschütterlichen Unterstützung der Truppen im Zweiten Weltkrieg ist Boeing ein Name, der für amerikanische Exzellenz und technisches Können steht.

Kürzlich hat eine Kombination aus Flugzeugausfällen, Whistleblowern, die sich melden, und schlechter Presse ein wenig Licht auf das Innenleben dieses Konglomerats geworfen. Leider hat das Licht eine unhaltbare Arbeitsumgebung mit Gefahren, Abkürzungen, mangelnder Qualitätskontrolle und einer Atmosphäre des Schweigens offenbart.

Diese Berichte deuten darauf hin, dass Boeing von seinem Erbe als Qualitätsflugzeughersteller abgewichen ist und durch eine Reihe von Fehltritten stärker auf Unternehmensgier und Aktionärsgewinne als auf die Sicherheit seiner Passagiere fokussiert ist. Von Rückrufen bis hin zum Nichtverschrauben ganzer Bauteile am Flugzeug befindet sich Boeing mitten in einem Unternehmenszusammenbruch. So begannen die jüngsten Probleme, was bekannt ist und warum diese Themen nur der Anfang eines langen, schwierigen Weges für den streitlustigen Flugzeughersteller sind.

Boeings Probleme beginnen

Boeings Schwierigkeiten begannen nach zwei tödlichen Abstürzen der 737 Max 8, bei denen Hunderte von Passagieren ums Leben kamen. Der erste Absturz betraf den Lion Air Flug 610 und ereignete sich am 29. Oktober 2018. Dieser schreckliche Vorfall wurde gefolgt vom Ethiopian Airlines Flug 302 am 10. März 2019. Diese Vorfälle lösten Alarmglocken aus und erhöhten das Interesse an Boeings Qualitätskontrollstandards.

Quelle – Reuters – Boeing 737 Max 9 Türanschlussfehler

Im Jahr 2020 veröffentlichte das US-Repräsentantenhaus einen Sicherheitsbericht über Boeing, der die Abkürzungen des Unternehmens und die fortgesetzte Verharmlosung von Mitarbeiterbedenken aufdeckte. Die Berichte kamen zu dem Schluss, dass die beiden Abstürze vermeidbar gewesen wären und Boeings mangelnde Qualitätskontrolle die Ursache war. Außerdem wurde aufgezeigt, wie Luftsicherheitsbehörden ihre Rolle bei der Verhinderung dieser Tragödie vernachlässigt haben.

Diese Probleme führten dazu, dass die Flotte am Boden blieb und Sicherheitsrezertifizierungen durchlaufen musste. Diese zusätzlichen Schritte sollten zukünftige qualitätsbezogene Probleme verhindern. Sie verschoben jedoch nur die weitere Prüfung, da Boeings mangelnde Qualitätskontrolle bald wieder Schlagzeilen machen würde.

Ein neues Jahr – noch mehr Probleme

Am 5. Januar 2024 waren Boeing-Kunden schockiert, als ein Notausgang während des Fluges vom Flugzeug abfiel. Der Flug war von Oregon nach Kalifornien unterwegs und hatte erst etwa 20 Minuten in der Luft verbracht, bevor der Vorfall geschah. Ein Online‑Video zeigte eine riesige Öffnung im Rumpf, aus der Gegenstände aus der druckbeaufschlagten Kabine gesogen wurden.

Zeugen berichteten, dass es ohne Vorwarnung ein plötzliches lautes Knallen gab und das Türfach verschwunden war. Das resultierende Loch und der Sog ließen mehrere Gegenstände während des Fluges aus dem Flugzeug herausfliegen. Glücklicherweise befand sich einer davon in 26a oder 26b, sonst hätten sie das gleiche Schicksal erleiden können wie die Handys vieler Passagiere und andere Gegenstände, die während des Vorfalls aus der Kabine gesogen wurden.

Bemerkenswert ist, dass dies nicht das erste Mal ist, dass ein Loch im Rumpf eines Flugzeugs zu erheblichen Störungen führte. 2018 starb eine Frau, nachdem sie teilweise durch ein Loch im Rumpf während des Fluges gesogen wurde. Ein weiterer Vorfall ereignete sich 1988, als eine Frau aus einem Flugzeug gesogen wurde, nachdem das Dach abgerissen wurde. Jeder dieser Vorfälle führte zu mehr Aufsicht und Regulierungen. Die Durchsetzung scheint jedoch in vielen Fällen den Herstellern überlassen worden zu sein.

Untersuchungen enthüllen eine schwierige Geschichte

Die nach dem Vorfall durchgeführten Untersuchungen haben eine problematische Geschichte von Vernachlässigung und Kostensenkungen als Hauptursache aufgedeckt. In diesem letzten Vorfall zeigten die Ermittler, dass das Fach, das vom Fahrzeug abgeflogen war, zur Wartung in der Boeing‑Fabrik in Renton entfernt worden war. Dort wurden vier Schrauben nicht installiert, was dazu führte, dass das Fach während des Fluges abbrach.

Der gleiche Bericht zeigte, dass die Besatzung und die Fluggesellschaft wussten, dass das Türpanel problematisch war. Das Panel hatte bereits bei drei früheren Flügen Alarme ausgelöst. Diese Warnungen wurden nicht vollständig ignoriert, da das Flugzeug vom transatlantischen Flugbetrieb ausgeschlossen wurde. Diese Beschränkungen schützten die Passagiere jedoch kaum.

Bundesuntersuchungen

Bundesermittler haben Boeing in letzter Zeit untersucht, um herauszufinden, wo das Unternehmen einen Wendepunkt nach unten genommen hat. Die neueste Untersuchungsrunde zu den Prozessen und der Qualitätskontrolle des Herstellers offenbarte eine Reihe von Problemen. Die FAA und das National Transportation Safety Board (NTSB) starteten Untersuchungen in den Fertigungsanlagen.

Ihre Ergebnisse waren aufschlussreich. Konkret scheiterte Boeing bei 33 von 89 Produktprüfungen. Zusätzlich fanden die Inspektoren mehrere Fälle von fehlenden Schrauben an Flugzeugen und Fälle, in denen Mitarbeiterbedenken beiseitegeschoben wurden.

Eine Geschichte von Problemen

Der neueste Bericht hebt Bedenken hervor, die im Senatsbericht von 2021 zur Qualität von Boeing geäußert wurden. Der Bericht erklärte, dass Boeing ein Umfeld der Vernachlässigung geschaffen habe, in dem Mitarbeiter gemieden wurden, wenn sie Sicherheits- oder Qualitätsbedenken äußerten. Dieser Bericht wurde nach den Aussagen von sieben Whistleblowern zusammengestellt.

Die Whistleblower erklärten, wie der Hersteller die Produktion beschleunigte, um Lieferfristen einzuhalten. Er ging zudem tief auf entscheidende Faktoren wie die Lagerung von Teilen, Tests und den Mangel an qualifiziertem Personal ein. Trotz der Warnungen wurden Boeings 737 Max 9‑Flugzeuge schließlich mit einer Wiederinbetriebnahmequote von 94 % freigegeben.

Whistleblower beginnen zu sterben

Einer der Hauptgründe, warum der Boeing‑Skandal weiterhin Schlagzeilen macht, ist, dass Whistleblower immer wieder sterben. Von zehn potenziellen Whistleblowern haben bereits zwei unter mysteriösen Umständen ein vorzeitiges Ende gefunden. Die Vorfälle stehen zwar nicht in direktem Zusammenhang mit Boeing, scheinen jedoch im Interesse des Unternehmens zu wirken.

John Barnett

John Barnett war der erste Whistleblower, der ein vorzeitiges Ende fand. Der 62‑jährige ehemalige Boeing‑Mitarbeiter war 32 Jahre lang Qualitätskontrollmanager des Unternehmens. Dort überwachte er alle qualitätsbezogenen Probleme, wusste, wie sie gehandhabt wurden oder nicht, und was die Führungskräfte für nötig hielten, um Qualitätsstandards aufrechtzuerhalten.

Barnett erklärte die Atmosphäre von Abkürzungen und Gewinngier, die Boeing im letzten Jahrzehnt geprägt habe. Er hatte tiefe Einblicke in die Handlungen des Unternehmens und die Versuche, jeden zum Schweigen zu bringen, der diese lebensgefährlichen Probleme ansprach. Leider könnte sein Eifer, seine Geschichte zu erzählen und Gerechtigkeit zu suchen, zu seinem vorzeitigen Tod geführt haben.

Am 9. März 2024 sollte Barnett vor Gericht gegen Boeing aussagen. Er erschien jedoch nicht. Später wurde er mit einer Schusswunde am Kopf in seinem Ram‑Pickup auf dem Parkplatz des Hotels, in dem er für den Prozess untergebracht war, gefunden. Die Untersuchung läuft noch, aber zunächst wurde es als Suizid eingestuft.

Die Tatsache, dass Barnett so viel über Boeings frühere Entscheidungen und deren Versuche, Ecken abzuschneiden, wusste, lässt viele glauben, dass sein Tod nicht Selbstmord war. Seine engen Freunde und seine Familie erklärten, er sei überhaupt nicht suizidgefährdet gewesen und habe sich darauf gefreut, das Bild von Boeing richtigzustellen. Leider bekam er nie die Gelegenheit dazu.

Joshua Dean

Joshua Dean ist der jüngste Whistleblower, der unter mysteriösen Umständen starb. Dean war ein 45‑jähriger ehemaliger Qualitätsprüfer bei Spirit AeroSystems . Dieses Unternehmen stellte eine Vielzahl von Teilen für die Boeing 737 Max 9 her und unterstützte den Montageprozess. Während seiner Zeit als Leiter der Qualitätskontrolle erlebte Dean einen vollständigen Verfall von Boeings Qualitätsprüfungen.

Dean berichtete, dass Mitarbeiter, die Bedenken an das Management herantrugen, harte Strafen erhielten und nicht ernst genommen wurden. Leider wurde Dean für tot erklärt, nachdem er eine mysteriöse Infektion erlitten hatte, die sich innerhalb von Stunden im ganzen Körper ausbreitete.

Ein Klima der Angst

Im Gespräch über die jüngsten Todesfälle und die Atmosphäre rund um den Prozess erklärte Brian Knowles, ein ehemaliger Anwalt für beide verstorbenen Zeugen, dass die beiden “Helden” seien. Er beschrieb, wie sie ihr Leben riskierten, um die dubiosen Praktiken eines der größten Unternehmen Amerikas ans Licht zu bringen.

Er nahm sich auch einen Moment Zeit, um zu erörtern, wie ihre Todesfälle die Entscheidung der verbleibenden Whistleblower, vor Gericht auszusagen, beeinflussen könnten. In diesem Zusammenhang erklärte er, dass diese Entwicklungen potenzielle Whistleblower stärker unter Druck setzen und dazu führen könnten, dass einige aus Angst um ihr Leben vom Zeugnis zurücktreten.

Er betonte zudem, dass diejenigen, die für das Richtige einstehen, die wahren Helden seien, die gebraucht werden. Bemerkenswerterweise beschrieb ein Whistleblower die Handlungen des Unternehmens vor den mysteriösen Todesfällen ehemaliger Angestellter als ein “kriminelles Vertuschen“. Jetzt verschiebt sich die öffentliche Meinung, da immer mehr Menschen neugierig darauf sind, was hinter den Kulissen bei Boeing vor sich geht.

Mehr Whistleblower

Die Liste der Whistleblower wird zwar kürzer, aber es gibt immer noch genug, um zu zeigen, wie Boeing bewusst die Qualitätskontrolle vernachlässigte, um Gewinne zu maximieren. Zu den aktuellen Whistleblowern gehören Sam Salehpour, Ed Pierson, Shawn Pruchnicki, PhD, und Joe Jacobsen. Diese Personen hatten während der Qualitätsverschlechterung Qualitäts‑ oder Managementpositionen im Unternehmen inne und ihre Einblicke werden helfen, ein klares Bild dessen zu zeichnen, was geschehen ist.

Wie kann Boeing diese Krise überleben?

Wenn Sie tiefer in das Chaos eintauchen, das Boeing in letzter Zeit umgibt, wird schnell klar, warum viele Menschen neugierig auf die Überlebensstrategie des Unternehmens sind. Das Unternehmen hatte jahrzehntelang ein relativ monopolistisches Duopol mit Airbus, das ihm half, relevant zu bleiben und Konkurrenten abzuwehren. Jetzt muss das Unternehmen den Fokus darauf legen, das Vertrauen der Verbraucher wieder aufzubauen. So glauben die Führungskräfte, dass es das schaffen könnte.

Der erste Schritt, den Boeing gehen muss, ist vollständige Transparenz über die Probleme zu schaffen. Es hilft nicht, vergangene Probleme weiter zu vertuschen, während man nicht an den Grundursachen arbeitet. Boeing muss auf ehrliche Weise mit seinen Mitarbeitern, Käufern und Passagieren kommunizieren, Fortschritte demonstrieren und zukünftige Bedenken mindern.

Boeing muss einen kompletten 180‑Grad‑Wandel in der Handhabung von Qualitätsbedenken der Mitarbeiter vollziehen, um diesen Rettungsplan umzusetzen. Um das Vertrauen von Kunden, Regulierungsbehörden und der Öffentlichkeit zurückzugewinnen, muss ein erneutes Engagement für Qualitätskontrolle und Sicherheit implementiert werden. Das Unternehmen sollte innovative Lösungen nutzen, um Effizienz zu steigern und die Arbeitsbelastung der Mitarbeiter zu reduzieren.

The firm will need to take responsibility for its actions to date and make immediate changes that the public can recognize to build confidence. Most importantly, Boeing needs to stop having ex-employees who are on their way to testify against the firm suddenly die. These mysterious deaths feed into the theory that Boeing will do anything to protect its profits

Boeing‑Aktie 

BA Preisdiagramm

All diese Ereignisse haben zu negativen Kursbewegungen für Boeing geführt. Das Unternehmen hat einen direkten Rückgang im Geschäft zusammen mit seinen gravierenden Fehltritten verzeichnet. Konkret hat das Unternehmen gegenüber seinem Hauptkonkurrenten Airbus, der nun der führende Flugzeughersteller auf dem US‑Markt ist, an Boden verloren.

Berichte zeigen, dass Airbus im letzten Jahr Boeing als Hauptflugzeughersteller überholt hat. Das Unternehmen sicherte sich 9.985 Flugzeugaufträge im letzten Jahr, während Boeing 8.978 Aufträge erhielt. Bemerkenswert ist, dass die meisten dieser Aufträge Regierungsverträge waren, die stark von persönlichen Beziehungen und Einfluss neben dem Produkt abhingen. Damit zeigen sie, wie eng Regierung und Luftfahrtindustrie miteinander verflochten sind.

Boeings Aktien wurden durch die negative Presse und die Bedenken hinsichtlich der zukünftigen Ausrichtung des Unternehmens stark getroffen. Konkret verzeichnete Boeing im Jahr 2023 Verluste von +2 Mrd. $, was im Vergleich zu den +12 Mrd. $ Gewinn des Vorjahres ein massiver Rückgang ist. Leider verschärfen sich diese Verluste weiter, da immer mehr Probleme und vorzeitige Todesfälle auftreten.

Wird Boeing überleben? Nur die Zeit wird es zeigen

Angesichts der Vielzahl von Vorfällen und der wachsenden öffentlichen Besorgnis über Boeings Qualitätskontrollmaßnahmen ist es leicht zu sehen, dass diese Verluste nur der Anfang eines langen, harten Jahres für das Unternehmen sind. Abgesehen von einem stark publizierten Prozess, bei dem Zeugen bereits tot aufgetaucht sind, droht die Aussicht auf einen weiteren Flugzeugvorfall. All diese Faktoren halten Boeing als Thema von Interesse für Händler weltweit.

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