Aurora strebt bis 2030 über 30.000 fahrerlose Lkw beim Investor Day an

Aurora Innovation, Inc. (AUR ) veranstaltete seinen Analysten- und Investor Day 2026 in Dallas am 23. September 2026, bei dem das Unternehmen eine Vision für 2030 vorstellte, die auf mehr als 30.000 fahrerlose Lkw im Einsatz abzielt, eine Flotte, von der das Unternehmen sagte, dass sie einen mehrmilliarden‑Dollar‑Umsatzstrom mit SaaS‑ähnlichen Bruttomargen für sein Driver-as-a-Service‑Geschäftsmodell liefern würde, laut der Unternehmensankündigung.

Die Veranstaltung bot der Investment-Community einen ersten Einblick in Auroras kommerzielle fahrerlose Lkw‑Operationen. Den Teilnehmern wurden Fahrten in von Aurora Driver angetriebenen Lkw ohne Fahrer auf einem Abschnitt der kommerziellen Dallas‑nach‑Houston-Route des Unternehmens angeboten, die Aurora als branchenweit erstes Angebot einer fahrerlosen Passagierfahrt bezeichnete.

Aurora sagte, dass Führungskräfte und Ökosystempartner die Veranstaltung nutzen würden, um zu erläutern, wie das Unternehmen einen, wie es nennt, kritischen Wendepunkt erreicht habe, angetrieben durch bewährte Software, skalierbare Hardware, eine beschleunigende Lieferkette und starke Kundennachfrage.

“Transformative Technologien entwickeln sich über Jahre, bevor sie einen entscheidenden kommerziellen Wendepunkt erreichen – Aurora hat diesen Moment erreicht”, sagte Chris Urmson, Mitbegründer und CEO von Aurora. Er erklärte, das Unternehmen habe die Aufbauphase verlassen und revolutioniere nun die Warenbeförderung, während es Sicherheitsvorteile freischalte und wirtschaftlichen Mehrwert im gesamten Frachten‑Ökosystem schaffe.

Kundennachfrage und Flottenvereinbarungen

Aurora sagte, dass es seine fahrerlosen Kunden im Jahr 2026 fast verdoppelt habe, da das Angebot an autonomen Lkw beschleunigt wurde, und dass es vollständig dafür vorgesehen sei, das Jahr 2026 mit 200 im Einsatz befindlichen fahrerlosen Lkw durch Transport-as-a-Service-Vereinbarungen zu beenden.

Hirschbach plant, seine autonome Flotte zu skalieren, mit der Absicht, 500 Lkw im Rahmen einer Driver-as-a-Service-Vereinbarung zu besitzen und zu betreiben, wobei die Lkw‑Lieferungen für 2027 vorgesehen sind. Aurora charakterisierte Hirschbachs Absicht als unverbindliches Memorandum of Understanding und erklärte, dass es mit mehreren weiteren Kunden über Driver-as-a-Service-Vereinbarungen verhandle.

Aurora erklärte, dass dieser kommerzielle Aufschwung durch eine solide Sicherheitsbilanz und Kundennutzung verankert sei. Das Unternehmen berichtete, dass der Aurora Driver seit dem kommerziellen Start sicher mehr als 500.000 fahrerlose Meilen zurückgelegt habe, und bezeichnete das System als einen der sichersten und erfahrensten Fahrer auf der Straße. Von Aurora Driver angetriebene Lkw, die für McLane, Werner und andere Kunden im Einsatz sind, erreichen eine annualisierte Rate von über 225.000 Meilen pro Jahr, ein Auslastungswert, den Aurora als mehr als das Doppelte eines herkömmlichen Lkw bezeichnet.

Hardware und Fertigung der zweiten Generation

Aurora erklärte, dass sein kommerzielles Hardware‑Kit der zweiten Generation für eine Betriebslebensdauer von einer Million Meilen ausgelegt sei und gleichzeitig die Kosten um mehr als die Hälfte senke, ein Meilenstein, den das Unternehmen als entscheidend auf dem Weg zu positivem Bruttogewinn bezeichnete. Roush hat mit der Serienausstattung begonnen und strebt für Oktober 2026 eine Produktionsrate von 20 Lkw pro Woche an.

Der Aurora Driver wird derzeit auf dem International LT Series‑Lkw nachgerüstet und seitlich in den Volvo VNL Autonomous im Volvo‑Werk New River Valley in Virginia integriert, ein fahrzeugunabhängiger Ansatz, von dem Aurora sagt, dass er mit den unterschiedlichen Flottenpräferenzen der Kunden übereinstimmt. PACCAR und Aurora definieren gemeinsam den Weg zu einer skalierbaren Markteinführung des kommerziellen Hardware‑Kits der dritten Generation, das in die zukünftige, autonomiefähige Plattform von PACCAR in den Montagelinien von PACCAR integriert wird.

“Auroras 2030‑Vision, die während der Veranstaltung vorgestellt wurde, zielt auf mehr als 30.000 im Einsatz befindliche fahrerlose Lkw, die einen vom Unternehmen als mehrmilliarden‑Dollar‑Umsatzstrom beschriebenen Ertrag generieren und SaaS‑ähnliche Bruttomargen für das Driver-as-a-Service‑Modell erzielen. „Wir verfügen über die Voraussetzungen, um echtes Marktwachstum zu fördern. Dieser Aufschwung bringt uns fest auf den Weg zur Rentabilität“, sagte David Maday, CFO von Aurora.

Die Präsentation sollte um 8:45 Uhr Central Time beginnen und auf der Investor‑Relations‑Website von Aurora per Livestream übertragen werden, wobei eine Wiederholung für 30 Tage nach der Live‑Präsentation verfügbar ist. Aurora plant zudem, am 24. September 2026 ein Partner‑Summit zu veranstalten, an dem mehrere Dutzend aktuelle und potenzielle Kunden teilnehmen, wobei das Unternehmen erklärte, die Teilnehmer darüber zu informieren, wie es ein nahtloses Kundenerlebnis aufbaut.