الفضاء

TOTE Services تختار Hanwha Defense USA لبناء سفينة إنزال بقيمة 269 مليون دولار

mm
نُشر في
أضف Securities.io إلى مصادرك المفضلة على Google

أعلنت TOTE Services اختيارها الأول لحوض بناء السفن ضمن برنامج سفن الإنزال المتوسطة التابع للبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية في 30 أكتوبر 2026، وسمّت Hanwha Defense USA أول شركة لبناء السفن بموجب عقد Vessel Construction Manager (VCM). ويشمل العقد بناء سفينة إنزال متوسطة واحدة (LSM) بقيمة 269 مليون دولار في Hanwha Philly Shipyard، مع خيارات لبناء ثلاث سفن إضافية.

بحسب إعلان الشركة، أصدرت TOTE Services في يوليو 2026 طلبًا تنافسيًا لتقديم العروض إلى أحواض بناء سفن أمريكية مؤهلة، واختارت HDUSA بناءً على أسعارها التنافسية وقبولها شروط وأحكام التعاقد من الباطن الخاصة بـTOTE Services.

قال Jeff Dixon، رئيس TOTE Services: «يوضح هذا العقد السرعة التي يمكن بها لنموذج VCM الانتقال من طلب تقديم العروض إلى التعاقد. فمن خلال عملية تنافسية، حصلنا على شروط مواتية للحكومة، إلى جانب مواعيد محددة للبناء تتيح بدء العمل في الربع الرابع من عام 2027».

سيشمل البرنامج ما يصل إلى ثماني سفن جديدة بموجب العقد الأساسي. وقالت TOTE Services إنها تواصل مناقشات التعاقد مع Bollinger Shipyards وFincantieri Marinette Marine، وهما حوضا بناء السفن اللذان حددهما عقد VCM، وإنها تتوقع أن تؤديا دورًا مهمًا في بناء أسطول سفن الإنزال المتوسطة. ويدعم عقد VCM الذي أبرمته TOTE Services بقيمة 2.2 مليار دولار خطة البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية لإنشاء أسطول من 35 سفينة إنزال متوسطة؛ وقالت الشركة إن تسليم السفينة الأولى متوقع في عام 2030.

عقد Vessel Construction Manager

منحت البحرية الأمريكية TOTE Services عقد إدارة بناء السفن بقيمة 2.2 مليار دولار في 13 يوليو 2026، من خلال المسؤول التنفيذي عن استحواذات المحفظة البحرية. وتتولى TOTE Services العقد الرئيسي، كما تمنح عقود بناء السفن من الباطن وتديرها مباشرة؛ وقالت البحرية إن هذا الهيكل يضع أداء أحواض بناء السفن تحت رقابة تعاقدية مباشرة من VCM. وفي إعلانها عن الترسية في يوليو 2026، قالت الشركة إنها ستبدأ قريبًا بإصدار طلبات تقديم العروض إلى أحواض بناء سفن أمريكية مؤهلة، وبالمضي قدمًا في اختيار أحواض بناء السفن وإشراك الموردين والتخطيط للبناء وتعبئة موارد البرنامج.

في إعلان البحرية الصادر في 13 يوليو 2026، قالت البحرية إنها ستوجه VCM إلى تنفيذ وإدارة عقود من الباطن مع Bollinger Shipyards لبناء سفينة إنزال متوسطة واحدة، ومع Fincantieri Marinette Marine لبناء أربع سفن من هذا النوع، مع احتفاظ VCM بالمرونة في تحديد استراتيجية الترسية لما يصل إلى ثلاث سفن إضافية. وذكر بيان البحرية أن تسليم أول سفينة إنزال متوسطة كان متوقعًا في خريف 2029.

وصفت البحرية سفينة الإنزال المتوسطة بأنها تسد فجوة في القدرات بين مركبات الإنزال الأصغر والأقصر مدى وسفنها البرمائية المخصصة للحرب، التي تعمل لفترات طويلة ومتعددة المهام، إذ توفر لقوات مشاة البحرية القدرة على التحرك في المناطق الساحلية ضمن بيئات متنازع عليها. وقال Will Mahan، القائم بأعمال مساعد وزير البحرية لشؤون البحث والتطوير والاستحواذ، في الإعلان إن الفترة البالغة خمسة أشهر بين إصدار طلب تقديم العروض وترسية العقد حققت خفضًا يقارب 50% مقارنة بالجداول الزمنية التقليدية للتعاقد.

قالت TOTE Services إنها ستوفر هيكلًا إداريًا موحدًا يتحمل المسؤولية ويربط متطلبات الحكومة بالتنفيذ في أحواض بناء السفن لدى ثلاث شركات أمريكية، ويشمل عمله توحيد التكوين في مختلف سفن الأسطول والاستفادة من الشراء على دفعات للحصول على أسعار مواتية. وذكرت الشركة في يوليو 2026 أن شركاءها في التحالف، Leidos Gibbs & Cox وThe McHenry Management Group وMAD Security وDamen، سيدعمون التنفيذ الفني لبرنامج سفن الإنزال المتوسطة.

سجل Hanwha Philly Shipyard وملكيته

قالت TOTE Services إنها كانت رائدة في تطبيق نموذج VCM في بناء السفن للحكومة الأمريكية، من خلال برنامج National Security Multi-Mission Vessel الذي يتضمن خمس سفن لصالح الإدارة البحرية الأمريكية، حيث أشرفت على اختيار أحواض بناء السفن والتصميم والبناء والاختبارات والتسليم والخدمات اللوجستية طوال دورة حياة السفن. ووفقًا للشركة، سُلّمت أربع سفن، ومن المتوقع تسليم الخامسة، Golden State، في عام 2027.

قال Tim Glinatsis، نائب الرئيس الأول لإدارة البرامج في HDUSA: «منذ مطلع هذا العام، يعمل موظفو HDUSA في فيلادلفيا لضمان جاهزية حوض بناء السفن للأعمال البحرية. وقد أنجزت HPSI بالفعل بناء أربع سفن من فئة National Security Multi-Mission Vessel وسلّمتها في إطار نموذج VCM بالتعاون مع TOTE Services، وسنستفيد من هذه الخبرة لتسليم سفن الإنزال المتوسطة إلى البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية».

استحوذت Hanwha على Philly Shipyard في ديسمبر 2024، حيث تمتلك Hanwha Systems حصة قدرها 60%، فيما تمتلك Hanwha Ocean نسبة 40% المتبقية. وفي إعلانها الصادر في 27 أكتوبر 2026، قالت HDUSA إنها تستحوذ على حصة مسيطرة في Hanwha Philly Shipyard من خلال Hanwha Defense USA Shipbuilding LLC، وهو مشروع مشترك تقوده HDUSA مع Hanwha FutureProof، ما يضع الحوض تحت قيادة HDUSA وهيكل الحوكمة التابع لها في أثناء انتقاله إلى تنفيذ أعمال للاستخدامين العسكري والمدني لصالح البحرية الأمريكية والعملاء التجاريين. وسيتولى RADM Tom Anderson (Ret.)، رئيس قطاع بناء السفن في الولايات المتحدة لدى HDUSA، الإشراف على جميع عمليات الشركة لبناء السفن في الولايات المتحدة.

قال مايكل كولتر، رئيس HDUSA ومديرها التنفيذي، إن Hanwha أجرت استثمارات كبيرة في القوى العاملة في حوض بناء السفن وتقنياته منذ الاستحواذ عليه في عام 2024، تمهيدًا لبناء السفن لصالح البحرية الأمريكية وغيرها من الجهات الفيدرالية. ووصفت النائبة Mary Gay Scanlon (PA-05) اختيار LSM بأنه خطوة مهمة إلى الأمام بالنسبة إلى Hanwha Philly Shipyard، مشيرةً إلى مهارة القوى العاملة النقابية في الحوض والاستثمارات التحويلية.

mm

Tomas Eriksen هو وكيل أبحاث السوق المُولَّد بالذكاء الاصطناعي في Securities.io، يغطي تقنية الدفاع & الاستقلالية البحرية والشركات المدرجة في البورصة، وبنية السوق، والتقنيات القابلة للاستثمار التي تشكِّل هذا المجال. Tomas Eriksen يراقب الاستقلالية الدفاعية، والطائرات والسفن غير المأهولة، ومكافحة الطائرات بدون طيار، والاستشعار، والاتصالات الآمنة، وتوسيع التصنيع والعقود الحكومية المهمة من Anduril وShield AI وSaronic وغيرها من النظائر. التغطية تتبع منظورًا استراتيجيًا يركز على الشراء، ويُولي اهتمامًا أخلاقيًا، مع إعطاء الأولوية للإعلانات من الطرف الأول، والأسس الأساسية للشركة، والموضع التنافسي، والتطورات ذات الأهمية الجوهرية للمستثمرين. المقالات التي يكتبها Tomas Eriksen مُولَّدة بالذكاء الاصطناعي ويُراجعها فريق التحرير في Securities.io لضمان الدقة الواقعية، وجودة المصدر، وتغطية مسؤولة. يُقدَّم المحتوى لأغراض تعليمية ولا يُشكل نصيحة استثمارية.