سيارات الأجرة الآلية: الاستحواذ على 34 تريليون دولار من القيمة السوقية

حتى قبل عقد من الزمان، كانت سيارات الأجرة ذاتية القيادة تبدو ضرباً من الخيال العلمي. لكن الوضع تغير الآن؛ فقد أصبحت موجودة أصبحت حقيقة واقعة أخيراًمما يمهد الطريق لمستقبل أكثر ذكاءً وأمانًا. ووفقًا لأحدث أبحاث شركة ARK Invest، من المتوقع أن يحقق نظام سيارات الأجرة ذاتية القيادة قيمة مؤسسية تبلغ حوالي 34.8 تريليون دولار بحلول عام 2030.

سيارات الأجرة الروبوتية هي مركبات كهربائية ذاتية القيادة تقدم خدمات التوصيل والاستلام عند الطلب دون سائق بشري. تستخدم هذه المركبات مجموعة متنوعة من التقنيات، بما في ذلك الكاميرات وأجهزة الاستشعار والرادار وتقنية الليدار. الذكاء الاصطناعيللتنقل على الطرق بشكل مستقل. وهي تعمل بشكل مشابه لخدمات طلب سيارات الأجرة مثل اوبر (UBER + 1.26٪) و Lyft (LYFT + 0.36٪)حيث يقوم الركاب باستدعاء مركبة عبر تطبيق، وتقوم سيارة الأجرة الآلية، بدون سائق، بنقلهم إلى وجهتهم.

حالياً، لا تتمتع سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل بالاستقلالية التامة. فهناك مستويات مختلفة من الاستقلالية، حيث لا يوجد أي نظام آلي في المستوى صفر، بينما يوفر المستوى الأول مساعدة أساسية للسائق، ويوفر المستوى الثاني أتمتة جزئية مثل نظام القيادة الآلية من تسلا. وفي المستوى الثالث، يستطيع النظام التعامل مع جميع مهام القيادة، ولكن يبقى على السائق أن يكون مستعداً للتدخل عند الحاجة. أما الأتمتة الكاملة فتتحقق في المستوى الخامس، حيث تصبح المركبة قادرة على العمل باستقلالية تامة في جميع البيئات والظروف، دون الحاجة إلى إشراف بشري. ولا يزال هذا المستوى يمثل إنجازاً هاماً في المستقبل. أما المستوى الرابع فهو المستوى الحالي؛ حيث تعمل السيارة باستقلالية تامة ضمن نطاقات تشغيل محددة. ويجري حالياً تطبيق هذا المستوى في سيارات الأجرة ذاتية القيادة.

لضمان السلامة والموثوقية للاستخدام العام، تخضع سيارات الأجرة ذاتية القيادة لاختبارات صارمة. وبالطبع، لا تزال الحوادث تقع، كما رأينا مع شركة كروز، التي تم تعليق عملياتها وإعادة هيكلتها من قبل جنرال موتورز (GM + 0.05٪) بعد حظرها إثر سلسلة من الحوادث. وقد تورطت سيارات ذاتية القيادة أخرى في حوادث مميتة، ولكن من الجدير بالذكر أن يمثل الخطأ البشري حوالي 94% من حوادث المرور، وفقًا لبيانات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.

بفضل التكنولوجيا المتقدمة، تستطيع المركبات ذاتية القيادة تقليل الأخطاء البشرية، بل وتكون "أكثر أمانًا" من السائقين البشريين في ظروف معينة. كما يمكنها تخفيف الازدحام المروري بتقليل ملكية السيارات الخاصة، وهو ما يساهم، إلى جانب الميزات الصديقة للبيئة لسيارات الأجرة الآلية، مثل تشجيع مشاركة السيارات وتقليل وقت التوقف، في خفض انبعاثات الكربون بشكل ملحوظ.

بينما لا تزال المخاوف الأمنية قائمة لا يزال الرأي العام حذراًتتوفر سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالفعل في أجزاء كثيرة من العالم. فعلى سبيل المثال، في الولايات المتحدة، يمكن لسكان المدن الكبرى - بما في ذلك فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن وأتلانتا - طلب رحلات محدودة ذاتية القيادة بالكامل. وفي الوقت نفسه، تتصدر الصين التغطية العالمية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة، حيث تعمل العديد من الشركات المزودة لهذه الخدمة في مناطق تغطية محددة عبر مدن متعددة.

تجربة سيارات الأجرة الآلية استثمارات ضخمة, عمليات النشر التجاريةو التوسع الاستراتيجيأجرت شركة ARK Invest دراسة معمقة حول المركبات ذاتية القيادة في تقريرها البحثي الرئيسي "أفكار عظيمة 2026" باعتبارها التكنولوجيا التحويلية التي يمكنها إعادة تشكيل الاقتصاد خلال العقد القادم.

في تقرير هذا العام، تبدو شركة إدارة الأصول أكثر تفاؤلاً بشأن قطاع سيارات الأجرة ذاتية القيادة مقارنةً بالعام الماضي، حين توقعت أن يحقق هذا القطاع قيمة سوقية تبلغ 28 تريليون دولار. وتشير شركة ARK، التابعة لكاثي وود، إلى أن من ينضمون إلى هذه الثورة مبكراً "سيتمتعون بارتفاع الأسعار المرتبط بالتبني المبكر". دعونا نلقي نظرة على رؤى ARK Invest الجريئة لقطاع خدمات النقل الذاتي وتأثيره الاقتصادي طويل الأجل.

اقتصاد المنصات: 98% فائز يأخذ الأغلبية
تتناول أفكار ARK Invest الكبرى لعام 2026 المركبات ذاتية القيادة باعتبارها إحدى أكثر التقنيات ثورية، والتي يمكنها أن تحفز النمو من خلال زيادة استخدام الأميال لكل مركبة بمقدار ثمانية أضعاف، ودفع التحول من القيادة إلى الخدمات المدفوعة. وترى الشركة فرصة استثمارية ضخمة تبلغ قيمتها تريليونات الدولارات من خلال امتلاك وتشغيل أسواق خدمات النقل الذاتي عبر التطبيقات على نطاق واسع.

تشير التوقعات البحثية إلى أن منظومة سيارات الأجرة ذاتية القيادة قد تُدرّ ما يصل إلى 34.8 تريليون دولار من القيمة السوقية بحلول عام 2030. وتشمل هذه المنظومة مصنّعي السيارات الكهربائية ذاتية القيادة، ومشغلي أساطيل المركبات، ومزودي تقنيات القيادة الذاتية. مع ذلك، لا يُتوقع أن يستحوذ جميع المشاركين على هذه القيمة بالتساوي. تتوقع شركة ARK Invest أن يستحوذ مزودو التقنيات على الحصة الأكبر من هذه القيمة، متوقعةً أن تصل القيمة السوقية إلى 34.1 تريليون دولار من أولئك الذين يطورون ويصنعون ويوردون الأنظمة والبرمجيات التي تُمكّن المركبات من العمل والتنقل وأداء المهام دون تدخل بشري مستمر.

أما بالنسبة لمالكي أساطيل المركبات - الشركات التي تمتلك وتدير وتشغل هذه المركبات، مثل أوبر وليفت وموف وأفيس وبولت وجراب - فمن المتوقع أن يحققوا مكاسب لا تتجاوز 500 مليار دولار في قيمة المؤسسة و400 مليار دولار في صافي الإيرادات، وفقًا لشركة ARK Invest. وتشير الأبحاث إلى أن شركات صناعة السيارات ستكون الأقل استفادة، حيث ستحقق كل منها 200 مليار دولار في قيمة المؤسسة وصافي الإيرادات. وتمثل حصة شركات صناعة السيارات من القيمة 1% فقط من إجمالي قيمة المؤسسة، وهي نفس نسبة مالكي أساطيل المركبات، الذين تبلغ حصتهم من الإيرادات 16%، أي ضعف حصة شركات تصنيع السيارات مثل... تويوتا (TM -0.85٪)هيونداي، جيلي، رينو، شيري، نيسان، ولوسيد.

أما فيما يتعلق بإمكانات الإيرادات لمزودي التكنولوجيا ذاتية القيادة، فتبلغ 1.9 تريليون دولار، ما يمثل 76% من اقتصاديات النظام البيئي بأكمله. لكن حصة توليد القيمة هي الأهم بكثير، إذ تبلغ 98%، ما يمثل فرصة اقتصادية هائلة لشركات مثل... تسلا (TSLA + 0.03٪)بايدو، وأبولو جو، ووايمو، ووي رايد، وبوني.إيه آي، وزوكس، ووايف، وغيرها. هذه هي الشركات التي تبني وتتحكم في نظام القيادة الذاتية. ومع انتشار سيارات الأجرة الآلية، ستكون تلك التي تعتمد على بيانات وخوارزميات متطورة في أفضل وضع للتوسع، وفقًا لشركة ARK. فالشركة التي تستطيع تحقيق القيادة الذاتية الكاملة وتوسيع نطاقها ستستحوذ على حصة اقتصادية هائلة. ووفقًا لشركة ARK: "لقد عزز نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) مكانة تسلا بشكل كبير".

سيارات الأجرة الآلية وانهيار تكاليف النقل الحضري
يكمن الوعد الرئيسي للقيادة الذاتية في خفض تكاليف النقل. فمن خلال الاستغناء عن الحاجة إلى السائقين البشريين، الذين يمثلون أحد أكبر النفقات في خدمات النقل التشاركي، تصبح سيارات الأجرة الآلية من المتوقع أن تنخفض إلى النصف التكاليف التشغيلية بحلول عام 2030. وقد ساهمت سيارات الأجرة الآلية ذاتية القيادة بالفعل في خفض تكاليف النقل من خلال الأجرة. 30% إلى 60% أقل أكثر من سيارات الأجرة التقليدية في مدن مثل ووهان.

على الرغم من أن سيارات الأجرة الآلية بدأت للتو في الظهور على الطرق ولا يزال الناس يخشون ركوب المركبات ذاتية القيادة، إلا أن المشاعر تتحسن، وتعتقد شركة ARK Invest أنه بمجرد انخفاض التكاليف، سيزداد الطلب.

وفقًا لتوقعات شركة ARK، يُعدّ سعر 0.25 دولارًا للميل نقطة تحوّل اقتصادية يصبح عندها امتلاك سيارة أمرًا غير منطقي لسكان المدن، مما يخلق طلبًا هائلًا على سيارات الأجرة ذاتية القيادة. وبمجرد حدوث ذلك، ستُعيد هذه السيارات تشكيل سلوك القيادة، مُحوّلةً إياه من القيادة الشخصية إلى خدمة مدفوعة الأجر، مما يسمح باستغلال وقت القيادة في العمل أو الترفيه.

تشير تقديرات نموذج ARK حاليًا إلى أن تكلفة الجيل الخامس من سيارات الأجرة الروبوتية من Waymo ستتجاوز دولارًا واحدًا لكل ميل في عام 2025، شاملةً الاستهلاك والضرائب والتأمين والطاقة والتشغيل والصيانة ومواقف السيارات. ويقترح النموذج أن استخدام منصة Tesla Model Y المُحسّنة قد يُخفّض هذه التكلفة بنحو 35%. وتتوقع ARK استمرار هذا الانخفاض في التكلفة مع تحسّن استخدام المركبات وكفاءتها. وعلى نطاق واسع، تتوقع أن تبلغ تكلفة الجيل السادس من Waymo حوالي 0.25 دولار، بينما تبلغ تكلفة سيارة Tesla Cybercab حوالي 0.20 دولار. وستُهيمن تكاليف المركبات على اقتصاديات الوحدة خلال المراحل الأولى من التسويق، بينما ستؤدي معدلات استخدام المركبات إلى خفض تكاليف الميل عند التوسع.

مضاعف البشر
تُصدر الروبوتات الشبيهة بالبشر ضجيجًا كبيرًا، فهي تلتقط الأشياء، وتجري، وتتسلق، وتؤدي حركات رقص معقدة، وتعمل في المستودعات، وتُجرى عليها اختبارات في المصانع، مُظهرةً دقةً واستقرارًا وخفة حركة ملحوظة في المهام اليومية. ولكن على الرغم من إبهارها، لا تزال الروبوتات الشبيهة بالبشر تفتقر إلى الانتشار الواسع رغم اكتسابها زخمًا كبيرًا في الأوساط العامة. ويعود ذلك إلى أنها أكثر تعقيدًا بكثير من سيارات الأجرة الآلية.

تمثل سيارات الأجرة الروبوتية مشكلة استقلالية بالغة التعقيد، لكن الروبوتات الشبيهة بالبشر تضاعف هذا التعقيد أضعافاً مضاعفة. فبينما تتعامل سيارات الأجرة الروبوتية في المقام الأول مع بيئات منظمة وحركة مقيدة، يتعين على الروبوتات الشبيهة بالبشر التنقل في بيئات غير منظمة، والتعامل مع الأجسام في المجال القريب، والاستدلال الدلالي، والقدرة الفائقة على التكيف.

توفر سيارات الأجرة الروبوتية أسهل طريق نحو القيادة الذاتية الكاملة، مع توليد كميات هائلة من البيانات الواقعية التي تُسهم في بناء البنية التحتية التكنولوجية لهذه الروبوتات. ومن خلال ربط متطلبات الحوسبة اللازمة لتقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا (FSD) بتحسينات الأداء، تتوقع شركة ARK أن يتمكن روبوتها البشري، أوبتيموس، من تجاوز نسبة التعقيد وتحقيق أداء يُضاهي أداء الإنسان في المهام بحلول عام 2028 تقريبًا، شريطة استمرار تطور الأجهزة وتوسع قدرات الحوسبة للذكاء الاصطناعي.

في مقابلة حديثة، أشار وود إلى الصعوبة التقنية المتمثلة في تمكين روبوت يتمتع بمرونة شبيهة بالبشر من العمل بكفاءة عالية مقارنةً بسيارات الأجرة ذاتية القيادة. هذا يعني أن الروبوتات الشبيهة بالبشر ستتحسن تدريجيًا من خلال تحديثات مبتكرة، وحتى مع ذلك، سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن تقترب من القدرات البشرية. ولكن بمجرد تحقيق ذلك، تقول شركة ARK إن هذه الروبوتات الشبيهة بالبشر يمكن أن يكون لها تأثير كبير على الناتج المحلي الإجمالي. سيبلغ تأثير الروبوت الواحد الشبيه بالبشر 62,000 ألف دولار سنويًا، ويمكن أن يصل تأثير وجود روبوت واحد من هذا النوع في كل منزل أمريكي إلى 6 تريليونات دولار، ما يمثل زيادة بنسبة 20% في الناتج المحلي الإجمالي. وتتوقع ARK أنه "إذا انتشرت الروبوتات الشبيهة بالبشر في 80% من المنازل الأمريكية خلال خمس سنوات، فقد يتسارع نمو الناتج المحلي الإجمالي من 2-3% سنويًا إلى 5-6% سنويًا".

لماذا ستسيطر سيارات الأجرة ذاتية القيادة على المسافة المقطوعة في المدن
اليوم، لا تمثل أوبر سوى أقل من 1% من إجمالي المسافة المقطوعة في المدن الأمريكية. وتشير تقديرات شركة ARK إلى أن الشركة ستحتاج إلى حوالي 140,000 ألف سيارة أجرة ذاتية القيادة تعمل بكامل طاقتها لتلبية حجم طلبات النقل الحالية. ومن المثير للاهتمام أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة بدأت بالفعل في الاستحواذ على حصة من خدمات النقل التقليدية، حيث ارتفعت حصة شركة Waymo التابعة لشركة Alphabet من الصفر تقريبًا إلى ما بين 20 و25% في سان فرانسيسكو. وتستعد Waymo لتجاوز Lyft هناك، بينما لا تزال حصة أوبر تتجاوز 50%، على الرغم من انخفاضها التدريجي.

من خلال نمذجة الطلب على سيارات الأجرة الآلية في المدن الأمريكية الكبرى، تقدر شركة ARK أن حوالي 24 مليون سيارة أجرة آلية - أي أقل من 10٪ من السيارات الموجودة على الطريق اليوم - ستكون كافية لتلبية معظم احتياجات القيادة في المناطق الحضرية.

تستند هذه التوقعات إلى معدلات الاستخدام العالية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة، والتي تتجاوز بكثير كفاءة السيارات المملوكة للأفراد. إذ تبقى السيارات الخاصة متوقفة عن العمل حوالي 95% من الوقت، بينما تعمل سيارات الأجرة ذاتية القيادة بشكل شبه متواصل. وهذا يعني أسطولاً أصغر حجماً ومخصصاً يغطي مساحة أكبر. ومع نضوج هذه التقنية، من المتوقع أن تنخفض تكلفة تشغيل هذه المركبات بشكل أكبر، لتصبح أقل بكثير من تكلفة امتلاك سيارة خاصة، مما سيزيد الطلب عليها في المدن. وبمجرد أن تهيمن سيارات الأجرة ذاتية القيادة على حركة النقل الحضري، قد يؤدي ذلك إلى انخفاض الطلب على مواقف السيارات، وتخفيف الازدحام المروري، وتقليل الضغط على أنظمة النقل العام. والجدير بالذكر أن الشركة ترى أن شركة تسلا هي الوحيدة التي تمتلك القدرة الإنتاجية اللازمة لبناء أساطيل بهذا الحجم، والتعامل مع جميع المسافات في المدن الرائدة في مجال خدمات النقل الحضري.

تسليط الضوء: تسلا (TSLA)
بالنظر إلى أن شركة ARK Invest تتوقع أن يكون مزودو التكنولوجيا المستقلة هم المستفيدون الأكبر من النمو الهائل المتوقع خلال السنوات الأربع القادمة، تبرز شركة تسلا كفائز واضحبدأت شركة تسلا بالفعل باختبار خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في عدد من المدن الأمريكية. ففي أوستن بولاية تكساس، تُقدم الخدمة مع مشرفين بشريين للسلامة، إلا أن خطط الاستغناء عن سائقي السلامة جارية خلال أشهر. أما في سان فرانسيسكو، فتُقدم الخدمة مع سائقين، إذ لم تحصل الشركة بعد على التراخيص اللازمة للتشغيل الذاتي الكامل.

تمتلك تسلا ما يُقدّر ببضع مئات من سيارات الأجرة ذاتية القيادة قيد التشغيل، وتخطط لإضافة سبع مناطق تشغيل جديدة هذا العام. ويعتمد نهجها في القيادة الذاتية بشكل كبير على برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، مما يسمح للمركبة بالتنقل والتوجيه وتغيير المسارات وركن السيارة تحت إشراف بشري مباشر. ورغم أنها تعد بمستقبل تتولى فيه السيارة جميع مهام القيادة، إلا أن النظام الحالي لا يزال يتطلب تدخلاً بشرياً.

مع أن القيادة الذاتية الكاملة لا تزال بعيدة المنال، فقد ساعد هذا البرنامج شركة تسلا بالفعل على بناء قاعدة بيانات ضخمة من مليارات الأميال المسجلة في العالم الحقيقي، مما منحها ميزة تنافسية كبيرة. وهذا يدعم توقعات شركة ARK بتقييم تسلا على المدى الطويل، والتي تتضمن هيمنة سيارات الأجرة ذاتية القيادة. وقد سجل البرنامج 6.7 مليار ميل (أكثر من 10 مليارات كيلومتر) على مستوى العالم حتى أواخر عام 2025. هذه الكمية الهائلة من البيانات الواقعية تُمكّن نظام تسلا من التنبؤ بالمخاطر بشكل أفضل والحد من احتمالية الاصطدام.

مع توسع تسلا في نشر برمجياتها عالميًا - بما في ذلك أستراليا ونيوزيلندا وكوريا الجنوبية وبعض الدول الأوروبية، وقريبًا الصين - سيزداد استخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) وجمع البيانات. ويبلغ عدد المشتركين النشطين في نظام FSD حاليًا 1.1 مليون مستخدم، مقارنةً بـ 400,000 ألف مستخدم في عام 2021. ويشهد نظام FSD إقبالًا كبيرًا من المستخدمين، مسجلًا نموًا سنويًا بنسبة 38%. في المقابل، لم تتجاوز نسبة نمو تسليم سيارات تسلا 22%. بل في الواقع، سجلت تسلا انخفاضًا بنسبة 16% في عمليات التسليم لتصل إلى 418,227 سيارة في نتائج الربع الرابع، مسجلةً بذلك ثاني انخفاض سنوي على التوالي.

انخفضت إيرادات الشركة بنسبة 3% على أساس سنوي لتصل إلى 24.9 مليار دولار. ويشمل ذلك 401 مليون دولار من إيرادات الائتمان التنظيمي و17.7 مليار دولار من إيرادات السيارات، حيث انخفض كلاهما بنسبة 10% و11% على التوالي. ويواصل قطاع توليد وتخزين الطاقة نموه، مع ارتفاع الإيرادات بنسبة 25% لتصل إلى 3.8 مليار دولار. كما زادت إيرادات الخدمات بنسبة 18% لتصل إلى ما يقارب 3.4 مليار دولار. ومع معاناة قطاع السيارات الأساسي لشركة تسلا في حين ينمو قطاع البرمجيات، فمن المنطقي أن تُحوّل الشركة تركيزها إلى سيارات الأجرة ذاتية القيادة والروبوتات.

كما أشار لارس مورافي، نائب رئيس قسم هندسة المركبات في تسلا: "يجب أن نبدأ بالتفكير فينا كشركة تُقدّم خدمات النقل، بدلاً من التركيز فقط على السوق المستهدف للمركبات المشتراة". ستتوقف تسلا عن إنتاج سيارات موديل S وX الفاخرة، وستحوّل أحد مصانعها إلى مصنع لإنتاج روبوتات أوبتيموس، متوقعةً إنتاج مليون روبوت سنوياً. كما ستبدأ الشركة بإنتاج سيارات الأجرة ذاتية القيادة بدون عجلة قيادة أو دواسات في الربع الثاني من هذا العام.

أشار ماسك خلال مكالمة الأرباح: "إننا نتجه فعلاً نحو مستقبل قائم على القيادة الذاتية". ولتحقيق هذه الأهداف، تخطط تسلا لإنفاق أكثر من 20 مليار دولار على النفقات الرأسمالية هذا العام. مع ذلك، انخفض تدفقها النقدي التشغيلي بنسبة 21% ليصل إلى 3.8 مليار دولار، بينما بلغ إجمالي إيراداتها 14.7 مليار دولار للعام بأكمله. تُعدّ خطط الشركة التوسعية طموحة، ولكن بحسب مورافي، فإن تسلا هي "الشركة الوحيدة القادرة على التوسع بالوتيرة المطلوبة لمواجهة طفرة القيادة الذاتية القادمة".

تشير خطوة تسلا الاستراتيجية نحو سيارات الأجرة ذاتية القيادة والروبوتات الشبيهة بالبشر إلى توافق الشركة مع توقعات شركة ARK Invest الجريئة. ولا تزال ARK متفائلة بشأن أسهم تسلا باعتبارها من الشركات الرائدة في مجال الذكاء الاصطناعي والروبوتات. في عام 2024، نشرت الشركة توقعاتها لسعر سهم تسلا، حيث تتوقع أن تصل قيمته إلى 2,600 دولار بحلول عام 2029. ويبلغ سعر السهم في سيناريو التفاؤل 3,100 دولار، بينما يبلغ في سيناريو التشاؤم 2,000 دولار.

حتى وقت كتابة هذا التقرير، يتم تداول أسهم تسلا بسعر 420 دولارًا، بانخفاض قدره 4.29% منذ بداية العام، ولكن بارتفاع قدره 6.38% خلال العام الماضي. ويبلغ ربح السهم (خلال آخر 12 شهرًا) 1.08 دولار، ونسبة السعر إلى الأرباح (خلال آخر 12 شهرًا) 400.23.

في ديسمبر 2025، اقتربت أسهم تسلا من ذروتها عند 500 دولار أمريكي للسهم، متعافيةً من أدنى مستوى لها في أبريل عند حوالي 221 دولارًا. ورغم أن الأسهم لا تزال بعيدة عن أهداف شركة ARK، إلا أن وود تعتقد أن هذه الأرقام في متناول اليد. وفي مقابلة حديثة، أشارت إلى أن المشترين "تجنبوا تسلا لأنهم يصنفونها كشركة سيارات"، بينما تسلا في الواقع شبكة سيارات أجرة ذاتية القيادة.

ترى وود أن الجزء الأكبر من قيمة تسلا (90%) يكمن في فرصة سيارات الأجرة ذاتية القيادة وقدرتها على التحول إلى منصة خدمات ذاتية القيادة. تتميز هذه الفرصة بهامش ربح مرتفع للغاية (أكثر من 80%)، على عكس هامش الربح المنخفض (15%) للسيارات، التي تنتمي إلى قطاع تصنيع الأجهزة. علاوة على ذلك، تُعد سيارات الأجرة ذاتية القيادة "أكبر فرصة متاحة في مجال الذكاء الاصطناعي المُدمج. نعتقد أن تسلا ستقود هذا المجال في جانب المنصة من هذه الفرصة"، على حد قولها.

انقر هنا للاطلاع على قائمة بخمس شركات ناشئة رائدة في مجال المركبات ذاتية القيادة.