الروبوتات
العصر الذاتي: روبوتات التاكسي، الطائرات بدون طيار واللوجستيات
عصر جديد ذاتي
لمدة الآن، كنا ننتقل من العصر الصناعي للأجهزة المُسيطرة على الذات (الأدوات، القوارب، السيارات، والطائرات) إلى الأجهزة ذاتية العمل (الروبوتات الصناعية، الطائرات المُسيطرة بواسطة نظام التموضع العالمي أو الجرارات، وغيرها).
然而، كان هناك العديد من القيود على قدرة الأجهزة على العمل بدون إشراف بشري. اعتمدت إما على بيئة مُسيطرة مثل مصنع أو على مجموعة بسيطة من الإرشادات، مثل الانتقال من نقطة إلى أخرى متبعة مسارًا بدائيًا.
كان هذا بسبب عدة أسباب:
- لا تستطيع الأجهزة رؤية بيئتها.
- الأجهزة كبيرة وثقيلة وقوية، مما يجعلها خطيرة ولا يمكن السيطرة عليها من قبل البشر إلا في مجموعة ضيقة من الحالات.
- الأجهزة لا تستطيع التفكير، وبالتالي لا يمكنها التفاعل مع الظروف غير المتوقعة، وبالتالي الحاجة إلى البشر.
لكن كل هذا يتغير الآن.
رؤية الآلة متقدمة الآن بدرجة كافية لجعل كشف العوائق مشكلة محلولة في الغالب. روبوتات شبه إنسانية وطائرات بدون طيار صغيرة وروبوتات زراعية أقل خطورة من الروبوتات الصناعية أو الجرارات التي تزن أطنانًا. ولكن الأهم من ذلك، فإن الذكاء الاصطناعي يمنح الأجهزة مستوى غير مسبوق من الذكاء.
ثورة الذكاء الاصطناعي الذاتية
في عام 2023، كان الناس مذهولين من كيفية صوت أنظمة النموذج اللغوي الكبير (LLM) مثل ChatGPT. بشكل مماثل، تقدم الفن الذكاء الاصطناعي بشكل كبير.
هناك بالفعل مخاوف من أن الذكاء الاصطناعي قد يجعل المهن الكاملة مثل الكتاب، والمعلمين، أو المصورين عديمة الفائدة.
لكن ليس فقط في عالم الأفكار والمفاهيم يزدهر الذكاء الاصطناعي. مع زيادة مستويات الذكاء، يمكن للذكاء الاصطناعي الآن التنقل في العالم الحقيقي للشوارع والمستودعات، وحتى ساحات القتال.
مع تقدم البطاريات (المزيد من الاستقلالية)، والمركبات الكهربائية (لا حاجة لمحركات الاحتراق)، والكاشفات (الكاميرات، والليزر، وطرق الكشف الأخرى)، يجعل القدرة الحاسوبية المتزايدة والكفاءة الحاسوبية ممكنة مجموعة من المفاهيم التي كانت محفوظة الآن لمجال الخيال العلمي:
- السيارات ذاتية القيادة، وكذلك الشاحنات ذاتية القيادة، والسفن ذاتية الطيار، وربما حتى الطائرات.
- توصيل الطائرات بدون طيار، على العجلات وفي الجو.
- طائرات بدون طيار قتالية ذاتية.
- طائرات بدون طيار زراعية.
- إلخ.
مصدر: ARK Invest
(في هذه المقالة، سنستكشف المفاهيم المختلفة بالترتيب التكنولوجي، من تلك الموجودة بالفعل في التطبيق إلى تلك التي لا تزال قيد التطوير)
لوجستيات ذاتية
مستودعات التصنيف الذاتي
الخطوة الأولى في اللوجستيات الحديثة هي في المستودعات العملاقة، التي تجمع مئات الآلاف من العناصر المختلفة، وكذلك مرافق فرز شركات التجارة الإلكترونية والبريد.
عملية العثور على البضائع والطرود وانتقاؤها ونقلها إلى المكان الصحيح يتم التعامل معها بشكل متزايد بواسطة الروبوتات بالكامل. يمكن أن تتراوح من روبوتات صغيرة لاختيار الصناديق إلى روبوتات أكبر تشبه روبوتات الفوركلفت. تعتمد شركات مثل أمازون (AMZN) على هذه الأنظمة بشكل متزايد لمهام المستودعات، بما في ذلك الروبوتات الكاملة ذاتية الحكم التي تم تطويرها بالتعاون مع Agility Robotics. كما تفعل علي بابا (BABA)، أو AutoStore Holdings Ltd. (AUTO.OL).
هذا هو الاستخدام الأكثر تأسيسًا للروبوتات الذاتية، مع مثال على ذلك تطوير أمازون هذا المجال لمدة 10 سنوات. قريباً، قد تُشغل أمازون أكثر روبوتات من البشر.
مصدر: ARK Invest
التسليم الذاتي
نشاط آخر يعتبر مكلفًا في اللوجستيات هو التسليم في آخر ميل. يشمل ذلك التجارة الإلكترونية ولكن أيضًا تسليم الطعام والمرور المحلي بالشاحنات. اعتمادًا على العنصر، يمكن أن تكلفت هذه الأنشطة أقل بنسبة 57٪ إلى 94٪ إذا تم التعامل معها بواسطة أنظمة ذاتية.
مصدر: ARK Invest
يتمثل هذا في سوق محتمل ضخم، الذي تقدره شركة ARK Invest أنه يمكن أن ينمو من الصفر تقريبًا إلى 900 مليار دولار في عام 2030. إجمالي السوق القابل للتحويل يمكن أن يكون بحجم 1-2 تريليون دولار.
مصدر: ARK Invest
هذا هو القطاع الذي تكون فيه البيانات المملوكة لتدريب الذكاء الاصطناعي قيمة جدًا. حتى الآن، القادة في تشغيل الروبوتات هما شركة Starship Technologies الإستونية التي أطلقها مؤسسو Skype، والشركة الصينية للتجارة الإلكترونية علي بابا؛ كلاهما اعتمد تصميمًا صغيرًا وأبرز لا يختلف عن روبوتات ستار وورز.
مصدر: Starship
نظرًا لأسباب تنظيمية، لا تزال الشاحنات الذاتية تعتمد على الإدخال البشري، مع شركة Kodiak تتصدر الطريق، يليها Gatik و Pony.ai.
فكرة أخرى هي الاعتماد على طائرات بدون طيار لتنفيذ تسليم العناصر الصغيرة والخفيفة Enough. حتى الآن، الشركة الرائدة هي واضحة Zipline، يليها Wing و Meituan (3690.HK). يمكن أن يكون هذا ثورة حقيقية، ولكن يواجه عقبات تنظيمية أكثر من شاحنات التسليم الذاتي، لذلك قد يكون أبطأ في التطبيق على نطاق واسع.
مصدر: ARK Invest
في بعض الحالات، يمكن أن تكون مرونة وحركة طائرات بدون طيار حرفية للحفاظ على الحياة. على سبيل المثال، يمكن أن تقلل تسليمات Zipline للدماء لعمليات النقل في أقل من 15 دقيقة من النزيف بعد الولادة بنسبة 80٪ في رواندا.
مصدر: ARK Invest
لوجستيات ذاتية أخرى
شاحنات ذاتية القيادة
الشاحنات ذاتية القيادة للنقل البحري هي جزء آخر من سلسلة اللوجستيات التي يمكن جعلها ذاتية. حتى الآن، كان التقدم محدودًا بسبب تقدم أبطأ من المتوقع للسيارات ذاتية القيادة، التي تعتمد على نفس التكنولوجيا. والشاحنات أكبر وأثقل تحتاج إلى تكنولوجيا ذاتية أكثر أمانًا وأكثر من السيارات.
然而، قد نرى بعض مستويات الشاحنات الذاتية قريباً، على الأقل على الطرق السريعة. الشركة Aurora Innovation تبحث في إطلاق أول شاحنات ذاتية القيادة على الطرق السريعة في عام 2024.
مصدر: Aurora
كبيئة أكثر تحكمًا من الشوارع التي تحتوي على دراجات، وكلب، وأطفال، ومشاة، فإن الطرق السريعة هي على الأرجح البيئة المثالية لإطلاق الشاحنات الذاتية. وتمثل الجزء الأكبر من الكيلومترات التي يقطعها إنسان يحتاج إلى الدفع بالساعة ويصبح متعبًا مع مرور الوقت.
السفن الذاتية
مهمة لوجستية أخرى مكلفة باليد هي طاقم السفن التي تعبر المحيطات وتحافظ على تدفق التجارة العالمية. Rolls-Royce (RYCEY) هي شركة معروفة بسياراتها الفاخرة، أو ربما من قبل بعض الناس لمركباتها الجوية. ومع ذلك، فهي تبحث في أن تصبح رائدة في السفن الذاتية، مع DNV كمنافس آخر. تتخيل Rolls-Royce إطلاق سفن ساحلية عن بُعد في عام 2025، وسفن محيطية عن بُعد في عام 2030، وسفن محيطية ذاتية في عام 2035.
مصدر: Rolls Royce
سيارات ذاتية القيادة وروبوتات التاكسي
في حين أن نقل الحزم مفيد بالتأكيد، ومن المحتمل أن يكون مربحًا، هناك طلب كبير على النقل يركز على الأشخاص.
معظم الأسر في الاقتصادات المتقدمة تمتلك سيارة أو أكثر، وتنتقل إلى العمل، والمدارس، والترفيه، هناك طلب ضخم غير مستغل على السيارات ذاتية القيادة.
تكلفة السيارات المملوكة شخصيًا ظلت متجمدة تقريبًا منذ أول سيارات فورد في عام 1934، عند 0.7 دولار لكل ميل. لكن سيارات الأجرة الذاتية يمكن أن تخفضها إلى 0.25 دولار لكل ميل. هذا لأن سيارة الأجرة الذاتية تقطع التكاليف بطريقتين: أولاً بإزالة الحاجة إلى سائق، وثانيًا bằng السماح لمعدل استخدام أعلى للسيارة، والتي يمكن أن تعمل بشكل أساسي 24/7.
حاليًا، يتم حكم ميلات ركوب سيارات الأجرة الذاتية بواسطة شركة Baidu الصينية، يليها Waymo المدعوم من Google. في غضون ذلك، توقفت شركة أخرى في القطاع، Cruise، عن عملياتها في الولايات المتحدة.
مصدر: ARK Invest
من المرجح أن تكون Tesla منافسًا قويًا في هذا السوق، والتي تجمع بيانات من أسطولها الحالي مجانًا، وتتميز عن منافسيها باستخدام مركبات مخصصة لجمع البيانات لتدريب الذكاء الاصطناعي. بطريقة ما، يعمل عملاء Tesla جميعًا بدون مقابل لجمع بيانات حركة المرور الحقيقية للشركة.
برنامج Tesla للقيادة الذاتية يعتمد أيضًا على الكاميرات حصريًا، مما يقلد الطريقة التي يفعلها الإنسان، بدلاً من أنظمة LIDAR الأكثر تكلفة (عدة مرات سعر السيارة). مع 50 مرة أكثر من القيادة من Baidu، إذا كان هناك شركة يمكنها تحقيق القيادة الذاتية الكاملة بعد مسارات محددة في مدن معينة، فمن المحتمل أن تكون Tesla.
سلامة القيادة الذاتية
عنصر مهم لتصديق وتطبيق السيارات الذاتية هو السلامة. بسبب شكنا الأصلي في السماح للكمبيوتر بالقيادة بشكل حر لسيارة ثقيلة وخطيرة، تحتاج سيارات الأجرة الذاتية إلى أن تكون أكثر أمانًا بعشر مرات من السائقين البشر لكي يتم قبولهم.
وهذا يحدث، مع سيارة Tesla في وضع القيادة الذاتية الكاملة 5 مرات أكثر أمانًا من سيارة Tesla تحت السيطرة اليدوية. يُلاحظ أيضًا أن هذا يجعل نظام Tesla أكثر أمانًا من نظام Waymo.
مصدر: ARK Invest
من خلال خفض التكلفة لكل ميل، من المرجح أن تغير القيادة الذاتية حسابات ملكية السيارة وزيادة سوق ركوب السيارات بشكل كبير. مع تقدير 0.25 دولار لكل ميل، يمكن أن ينمو سوق ركوب السيارات من 4-100 مليار دولار الحالي (اعتمادًا على سعر الركوب) إلى 5 تريليون دولار. ويمكن أن يؤدي ذلك إلى جعل معظم الناس يتنازلون عن ملكية سيارة، إلا إذا كان لاستئجارها كسيارة أجرة ذاتية عندما لا يستخدمونها.
مصدر: ARK Invest
زراعة دقيقة وذاتية
أصبحت الزراعة بشكل متزايد نشاطًا تكنولوجيًا عاليًا، يعتمد بشكل كبير على صور الأقمار الصناعية، والمعدات الثقيلة، والبذور المُحسنة جينيًا، والمعالجات الكيميائية المعقدة، وبرامج الدقة.
من المحتمل أن يستمر هذا الاتجاه مع ظهور روبوتات زراعية متقدمة. هذا已经 يتم تنفيذه جزئيًا مع قدرة محدودة على القيادة الذاتية للجرارات والمناجل والمعدات المماثلة، مع John Deere (DE) كواحدة من رواد هذا المفهوم.
الخطوة التالية سوف تكون روبوتات أصغر وأصغر. هذا صحيح في الحقول المفتوحة لجميع الأشياء من الري إلى الحصاد، وغيرها.نشاط آخر مكلف باليد هو قطف الفواكه، مثل نظام الذراع الربوتي لقطف التفاح من Advanced.farm.
يمكنك قراءة المزيد عن هذه الثورة في الزراعة في مقالاتنا ” يجب على المستثمرين أن يلاحظوا: الروبوتات تتولى الزراعة ” و ” ثورة الزراعة: دور الروبوتات في تعزيز الإنتاجية والاستدامة “.
أسلحة ذاتية
هناك فكرة مزعجة لإنشاء آلة يمكنها أن تقرر ذاتيًا كيف تتحرك، وتطلق النار، وتقتل البشر. لا تساعد قصص الخيال العلمي لعدة عقود مثل Terminator.
مع ذلك، تبحث القيادات العسكرية في جميع أنحاء العالم في هذه الخيار. في جزء كبير لأن الطائرات بدون طيار والروبوتات أقل قبولًا (وأقل تكلفة بشكل مخادع) من خسارة جنود بشريين.
وأنه قد يكون أفضل في القيام بالوظيفة، مع تفوق الذكاء الاصطناعي على قدرة الطيار البشري على سبيل المثال.
مصدر: ARK Invest
يمكن أن يزيد من كفاءة الجيش أيضًا. حرب أوكرانيا هي مثال جيد: لقد نشر الجيش الروسي روبوتات ذاتية الحركة لتسليم الذخيرة وإجلاء الجرحى، وأعطى نظام تحديد الهدف بواسطة الذكاء الاصطناعي لطائرة Lancet الانتحارية. في غضون ذلك، استخدمت القوات الأوكرانية طائرات غواصة لضرب أهداف في البحر الأسود.
لذلك، كما هو الحال مع العديد من الابتكارات، من المحتمل أن يكون للمركبات الذاتية وتقدم الذكاء الاصطناعي جانبًا مظلمًا، مما يزيد من القوة التدميرية للبشر ضد بعضهم البعض.
الروبوتات الإنسانية
عندما يتعلق الأمر بالأنظمة الذاتية، كان الهدف حتى الآن هو جعل الأنظمة الحالية ذاتية، مثل السيارات، والطائرات بدون طيار، وأنظمة التسليم. ولكن في النهاية، الهدف هو إنشاء روبوتات إنسانية يمكنها التفاعل معنا بسهولة.
هذا هو المفتاح لتحقيق إمكانات الأنظمة الذاتية الكاملة، لأن العالم و البنية التحتية الخاصة بنا مصممة للجسم البشري.
تتوقع ARK Invest أنه بحلول عام 2030، ” سينمو مبيعات الوحدات السنوية من الروبوتات الإنسانية إلى 10٪ من عدد العمال في القوى العاملة الصناعية “. و أن ” سيقلل سعر الروبوتات الإنسانية المتوافقة مع البنية التحتية الحالية عن تكلفة العمالة الصناعية البشرية للعديد من التطبيقات “.
وهذا ليس بعيد المنال كما يبدو. يمكن لروبوت Atlas من Boston Dynamics التحرك والقفز مثل الإنسان (تم الاستحواذ على Boston Dynamics من قبل Hyundai – HYMTF).
مصدر: Boston Dynamics
وكانت Tesla تعمل أيضًا على روبوت إنساني، على الرغم من التقدم البطيء hơn من المتوقع.
لذلك، إذا كانت روبوتات التسليم الغذائي حقيقة واقعة، وسيارات الأجرة الذاتية على وشك أن تصبح حقيقة، فقد يكون العالم الذي يسكنه البشر وال “درويد” في متناول اليد في غضون 10-15 عامًا.
