عصر الحكم الذاتي: الروبوتات والطائرات بدون طيار والخدمات اللوجستية

حقبة الحكم الذاتي الجديدة

منذ فترة، كنا ننتقل من العصر الصناعي للآلات ذاتية الدفع التي يتحكم فيها الإنسان (الأدوات والقوارب والسيارات والطائرات) إلى الآلة ذاتية الفعل (الروبوتات الصناعية والطائرات أو الجرارات التي يتم التحكم فيها بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وما إلى ذلك). .).

ومع ذلك، لا يزال هناك الكثير من القيود على قدرة الآلات على العمل دون إشراف بشري. لقد اعتمد إما على تتويج محكم للغاية مثل أرضية المصنع أو على مجموعة بسيطة جدًا من التعليمات، مثل الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب باتباع مسار بدائي.

كان هذا بسبب عدة أسباب:

• لا تستطيع الآلات رؤية بيئتها.
• الآلات كبيرة وثقيلة وقوية، مما يجعلها خطيرة جدًا بحيث لا يمكن التحكم فيها من قبل البشر في مجموعة ضيقة جدًا من المواقف.
• لا تستطيع الآلات التفكير، وبالتالي لا يمكنها الاستجابة للظروف غير المتوقعة، ومن هنا تأتي الحاجة إلى البشر.

لكن كل هذا يتغير الآن.

أصبحت الرؤية الآلية الآن متقدمة بدرجة كافية بحيث أصبح اكتشاف العوائق مشكلة محلولة في الغالب. تعتبر الروبوتات البشرية، والطائرات الصغيرة بدون طيار، والروبوتات الزراعية أقل تهديدًا بكثير من الروبوتات الصناعية أو الجرارات التي تزن أطنانًا. ولكن الأهم من ذلك هو أن الذكاء الاصطناعي يمنح الآلات الآن مستوى غير مسبوق من الذكاء.

ثورة الذكاء الاصطناعي المستقلة

في عام 2023، صُدم الناس من الطريقة التي تبدو بها أنظمة LLM (نموذج اللغة الكبيرة) الشبيهة بالإنسان مثل ChatGPT. وبالمثل، فقد تطور فن الذكاء الاصطناعي بشكل كبير.

هناك بالفعل مخاوف من أن الذكاء الاصطناعي قد يجعل مهنًا بأكملها مثل الكتاب أو المعلمين أو الرسامين عفا عليها الزمن تمامًا.

ولكن لا يزدهر الذكاء الاصطناعي في عالم الأفكار والمفاهيم فقط. ومع زيادة مستويات الذكاء، أصبح الذكاء الاصطناعي الآن قادرًا على التنقل في العالم الحقيقي للشوارع والمستودعات وحتى ساحات القتال.

جنبًا إلى جنب مع التقدم في البطاريات (مزيد من الاستقلالية)، والمركبات الكهربائية (لا حاجة لمحركات الاحتراق)، وأجهزة الالتقاط (الكاميرات، LIDAR، وطرق الكشف الأخرى)، فإن زيادة قوة الحوسبة وكفاءة الحوسبة تجعل من الممكن وجود العديد من المفاهيم المخصصة حاليًا لـ مجال الخيال العلمي:

• السيارات ذاتية القيادة، وكذلك الشاحنات ذاتية القيادة، والسفن ذاتية القيادة، وربما حتى الطائرات.
• عمليات التسليم بطائرات بدون طيار، سواء على العجلات أو في الجو.
• طائرات بدون طيار قتالية مستقلة.
• طائرات بدون طيار AgTech.
• إلخ

المصدر ARK إنفست

(في هذه المقالة، سوف نستكشف المفاهيم المختلفة حسب ترتيب النضج التكنولوجي، من الموجود بالفعل إلى المفهوم الذي لا يزال قيد التطوير)

اللوجيستيات المستقلة

مستودعات الفرز الذاتي

تتمثل الخطوة الأولى للخدمات اللوجستية الحديثة في المستودعات العملاقة، التي تجمع مئات الآلاف من العناصر المختلفة، بالإضافة إلى مرافق الفرز لعمالقة التجارة الإلكترونية والخدمات البريدية.

أصبحت مهمة العثور على البضائع والطرود وانتقاءها ونقلها إلى المكان الصحيح تتم بشكل متزايد بواسطة الروبوتات. يمكن أن يتراوح ذلك من الروبوتات الصغيرة التي تلتقط الصناديق إلى الروبوتات الأكبر حجمًا التي تشبه الرافعة الشوكية. شركات مثل أمازون (AMZN) يعتمدون بشكل متزايد على هذه الأنظمة في وظائف المستودعات الخاصة بهم، بما في ذلك روبوتات مستقلة تمامًا تم تطويره مع الروبوتات أجيليتي. وكذلك علي بابا (BABA)، أو شركة أوتوستور القابضة المحدودة. (AUTO.OL).

وهذا هو الاستخدام الأكثر رسوخًا للروبوتات المستقلة، على سبيل المثال قامت أمازون بتطوير هذا المجال خلال السنوات العشر الماضية. وقريباً، قد تقوم أمازون "بتوظيف" عدد أكبر من الروبوتات مقارنة بالبشر.

المصدر ARK إنفست

عمليات التسليم المستقلة

هناك نشاط آخر يتطلب عمالة كثيفة في مجال الخدمات اللوجستية وهو توصيل الميل الأخير. وهذا يشمل التجارة الإلكترونية ولكن أيضًا توصيل الطعام وحركة الشاحنات المحلية. اعتمادًا على العنصر، يمكن أن تقل تكلفة هذه الأنشطة بنسبة تتراوح بين 57% إلى 94% إذا تم التعامل معها بواسطة أنظمة مستقلة.

المصدر ARK إنفست

يمثل هذا سوقًا محتملاً هائلاً للغاية، والذي تقدر ARK Invest أنه يمكن أن ينمو من الصفر الحالي تقريبًا إلى 900 مليار دولار في عام 2030. في المجمل، يمكن أن يكون حجم السوق القابلة للتوجيه بحجم 1-2 تريليون دولار.

المصدر ARK إنفست

هذا قطاعٌ تُعدّ فيه البيانات الخاصة بتدريب أنظمة الذكاء الاصطناعي قيّمةً للغاية. حاليًا، تُعدّ شركة "ستارشيب تكنولوجيز" الإستونية، التي أطلقها مؤسسو "سكايب"، وشركة التجارة الإلكترونية الصينية العملاقة "علي بابا"، من روّاد الروبوتات المتدحرجة؛ إذ اعتمد كلاهما تصميمًا صغيرًا وغير ضارّ يُشبه روبوتات "حرب النجوم".

المصدر المركبة الفضائية

ولأسباب تنظيمية، لا تزال الشاحنات ذاتية القيادة تعتمد على المدخلات البشرية مع الشركة كودياك يقود الطريق، يليه جاتيك و Pony.ai.

وهناك فكرة أخرى تتمثل في الاعتماد على الطائرات بدون طيار لتوصيل العناصر الصغيرة والخفيفة بما فيه الكفاية. حتى الآن، الزعيم واضح Zipline، تليها جناح و Meituan (3690.HK). قد تكون هذه ثورة حقيقية، ولكنها تواجه عقبات تنظيمية أكثر من شاحنات التوصيل ذاتية القيادة، لذلك قد تكون أبطأ في نشرها على نطاق واسع.

المصدر ARK إنفست

في بعض الظروف، يمكن أن تكون مرونة الطائرات بدون طيار وقدرتها على الحركة منقذة للحياة حرفيًا. على سبيل المثال، تقوم شركة Zipline بتوصيل الدم لنقل الدم في أقل من 15 دقيقة، مما يقلل من نزيف ما بعد الولادة بنسبة 80% في رواندا.

المصدر ARK إنفست

الخدمات اللوجستية ذاتية القيادة الأخرى

الشاحنات ذاتية القيادة

تعد الشاحنات شبه ذاتية القيادة للمسافات الطويلة جزءًا آخر من السلسلة اللوجستية التي يمكن أن تصبح ذاتية القيادة. في الوقت الحالي، كان التقدم محدودًا بسبب التقدم الأبطأ من المتوقع للسيارات ذاتية القيادة، التي تعتمد على نفس التكنولوجيا. ولأن الشاحنات أكبر وأثقل بكثير، فإنها تحتاج إلى تكنولوجيا قيادة ذاتية أكثر موثوقية وأمانًا من السيارات.

ومع ذلك، قد نرى مستوى معينًا من الشاحنات ذاتية القيادة قريبًا، على الأقل على الطرق السريعة. وتتطلع شركة Aurora Innovation إلى إطلاق أول شاحنات ذاتية القيادة على الطرق السريعة في عام 2024.

المصدر فجر

وباعتبارها بيئة أكثر تحكمًا من الشوارع التي بها دراجات، وكلاب، وأطفال، ومشاة، فمن المحتمل أن تكون الطرق السريعة البيئة المثالية لإطلاق الشاحنات ذاتية القيادة. وتمثل الجزء الأكبر من الكيلومترات التي يقطعها الإنسان ويتطلب أجره بالساعة ويتعب مع مرور الوقت.

السفن ذاتية القيادة

هناك مهمة لوجستية أخرى كثيفة العمالة، وهي تشغيل السفن التي تعبر المحيطات وتحافظ على تدفق التجارة العالمية. رولز رويس (رايسي) هي شركة معروفة بسياراتها الفاخرة، أو ربما عند البعض بمحركات طائراتها. ومع ذلك، فهي تتطلع إلى أن تصبح رائدة في مجال السفن ذاتية القيادة DNV كمنافس آخر. وتتصور رولز رويس إطلاق السفن الساحلية التي يتم التحكم فيها عن بعد في عام 2025، والسفن البحرية التي يتم التحكم فيها عن بعد بحلول عام 2030، والسفن ذاتية التحكم في المحيطات بحلول عام 2035.

المصدر رولز رويس

السيارات ذاتية القيادة وسيارات الأجرة الروبوتية

في حين أن حمل الطرود مفيد جدًا بالتأكيد، ومن المحتمل أن يكون مربحًا للغاية، إلا أن الطلب الكبير على وسائل النقل يتركز على الأشخاص.

ومع امتلاك أغلب الأسر في الاقتصادات المتقدمة لسيارة واحدة أو عدة سيارات، وتذهب إلى العمل والمدارس والترفيه، هناك طلب هائل غير مستغل على السيارات ذاتية القيادة.

لقد ظلت تكلفة المركبات المملوكة شخصيًا راكدة إلى حد كبير منذ ظهور سيارات فورد الأولى في عام 1934، عند 0.7 دولار للميل. لكن سيارات الأجرة ذاتية القيادة يمكن أن تخفض السعر إلى 0.25 دولار للميل. وذلك لأن سيارة الأجرة الآلية تخفض التكاليف بطريقتين: أولاً عن طريق إزالة الحاجة إلى سائق، وثانيًا عن طريق السماح بمعدل استخدام أعلى بكثير للسيارة، والتي يمكن أن تعمل بشكل أساسي على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.

حاليًا، تُهيمن شركة بايدو الصينية على إجمالي أميال رحلات سيارات الأجرة الآلية، تليها شركة وايمو المدعومة من جوجل. في غضون ذلك، أوقفت شركة كروز، وهي شركة أخرى في هذا القطاع، عملياتها في الولايات المتحدة.

المصدر ARK إنفست

سيكون المنافس القوي للوصول إلى هذا السوق هو شركة Tesla، التي تجمع البيانات من جميع أساطيلها الحالية مجانًا، وتميز نفسها عن منافسيها باستخدام مركبات مخصصة للحصول على البيانات لتدريب الذكاء الاصطناعي الخاص بها. بطريقة ما، يعمل جميع عملاء Tesla مجانًا لصالح الشركة لجمع بيانات حركة المرور الواقعية.

يسعى برنامج تيسلا للقيادة الذاتية أيضًا إلى الاعتماد حصريًا على الكاميرات، مُحاكيًا طريقة عمل الإنسان، بدلًا من أنظمة LIDAR الأغلى ثمنًا (أضعاف سعر السيارة). مع قيادة أكثر بخمسين ضعفًا من بايدو، إذا استطاعت شركة واحدة تحقيق قيادة ذاتية كاملة تتجاوز المسارات الضيقة المحددة مسبقًا في مدن محددة، فمن المرجح أن تكون تيسلا.

سلامة القيادة الذاتية

السلامة هي أحد العناصر الأساسية لترخيص واعتماد القيادة الذاتية. نظرًا لشكوكنا الفطرية في السماح للكمبيوتر بحرية قيادة سيارة ثقيلة وخطيرة، يجب أن تكون سيارات الأجرة الروبوتية على الأقل أكثر أمانًا من السائقين البشر حتى يتم قبولها.

ويبدو أن هذا يحدث بالفعل، حيث أصبحت سيارة تيسلا في وضع القيادة الذاتية الكاملة (FSD) أكثر أمانًا بخمس مرات من سيارة تيسلا اليدوية. ومن الجدير بالذكر أن هذا يجعل نظام القيادة الذاتية الكاملة في تيسلا أكثر أمانًا بكثير من نظام Waymo. وبشكل عام، كلما زاد التقدم في مجال الذكاء الاصطناعي، تحسنت القيادة الذاتية، بما في ذلك التفاعل عبر اللغة الطبيعية بفضل برامج ماجستير القيادة.

المصدر ARK إنفست

من خلال خفض التكلفة لكل ميل، من المرجح أن تغير القيادة الذاتية الحسابات المتعلقة بملكية السيارة وتعزز بقوة سوق خدمات نقل الركاب. مع توقع 0.25 دولار للميل، يمكن أن ينمو إجمالي السوق القابلة للتوجيه (TAM) من 4 إلى 100 مليار دولار حاليًا (اعتمادًا على سعر الركوب) إلى 5 تريليون دولار. ويجعل معظم الناس يتخلون عن امتلاك سيارة، إلا في حالة “تأجيرها” كسيارة أجرة آلية عندما لا يستخدمونها.

المصدر ARK إنفست

الزراعة المستقلة والدقيقة

أصبحت الزراعة على نحو متزايد نشاطًا عالي التقنية، يعتمد بشكل كبير على صور الأقمار الصناعية، والآلات الثقيلة، والبذور المحسنة وراثيًا، والمعالجات الكيميائية المعقدة، والبرمجيات الدقيقة.

ومن المرجح أن يستمر هذا الاتجاه مع ظهور الروبوتات الزراعية المتقدمة. تم تنفيذ هذا جزئيًا بالفعل مع قدرة قيادة ذاتية محدودة للجرارات والحصادات وغيرها من المعدات المماثلة جون ديري (DE) كأحد رواد هذا المفهوم.

ومن المرجح أن تكون الخطوة التالية عبارة عن روبوتات أصغر حجمًا وأصغر حجمًا. وينطبق هذا على الحقول المفتوحة لكل شيء بدءًا من إزالة الأعشاب الضارة (ربما باستخدام أشعة الليزر مثل روبوتات الكربون) للزراعة والحصاد والري وما إلى ذلك. هناك نشاط آخر كثيف العمالة في الطريق إلى التشغيل الآلي وهو قطف الفاكهة، كما هو الحال مع نظام قطف التفاح ذو الأذرع الآلية الستة من متقدم. المزرعة.

يمكنك قراءة المزيد عن هذه الثورة في الزراعة في مقالاتنا “يجب على المستثمرين أن ينتبهوا: الروبوتات تتولى الزراعة"و"إحداث ثورة في الزراعة: دور الروبوتات في تعزيز الإنتاجية والاستدامة".

الأسلحة المستقلة

هناك فكرة مثيرة للقلق للغاية تتمثل في إنشاء آلة يمكنها أن تقرر بشكل مستقل كيفية تحريك البشر وإطلاق النار عليهم وقتلهم. عقود من قصص الخيال العلمي مثل Terminator لا تساعد أيضًا.

ومع ذلك، فإن القيادات العسكرية في جميع أنحاء العالم تدرس هذا الخيار. ويعود السبب في ذلك إلى حد كبير إلى أن الطائرات بدون طيار والروبوتات تعتبر خسارة مقبولة أكثر بكثير (وبشكل ساخر، وغالبًا ما تكون أرخص) من خسارة الجنود البشر.

ويعود ذلك جزئيًا إلى أنهم قد يكونون أفضل في العمل، حيث يتفوق الذكاء الاصطناعي الآن على قدرة القيادة البشرية على سبيل المثال.

المصدر ARK إنفست

إن منح قدرات الذكاء الاصطناعي المستقلة يمكن أن يؤدي أيضًا إلى زيادة كفاءة الجيش. وتشكل الحرب في أوكرانيا مثالاً جيداً: فقد بدأ الجيش الروسي في الانتشار روبوتات ذاتية القيادة لتتبع عمليات تسليم الذخيرة وإخلاء الجرحى، كما قدمت نظام تحديد استهداف يعتمد على الذكاء الاصطناعي لطائرتها الانتحارية بدون طيار لانسيت. وفي الوقت نفسه، استخدمت القوات الأوكرانية طائرات بدون طيار غاطسة لضرب أهداف في البحر الأسود.

لذا، كما هو الحال مع العديد من الابتكارات، فمن المرجح أن يكون للمركبات ذاتية القيادة وتقدم الذكاء الاصطناعي جانب مظلم، مما يعزز القوة التدميرية للبشر ضد بعضهم البعض.

الروبوتات الروبوت

عندما يتعلق الأمر بالأنظمة المستقلة، في الوقت الحالي، كان الهدف هو إنشاء أنظمة قائمة مستقلة، مثل السيارات أو الطائرات بدون طيار أو أنظمة التوصيل. لكن الهدف في نهاية المطاف هو إنشاء روبوتات بشرية يمكنها التفاعل معنا بسلاسة.

وهذا أمر أساسي لتحقيق الإمكانات الكاملة للأنظمة المستقلة، حيث أن عالمنا بأكمله وبنيتنا التحتية مصممة للأجسام البشرية.

بحلول عام 2030، تتوقع ARK Invest أنه بحلول عام 2030ارتفعت مبيعات الوحدات السنوية للروبوتات البشرية إلى 10٪ من عدد البشر في القوى العاملة في التصنيع". وذلك بحلول عام 2040"انخفضت تكلفة الروبوتات البشرية المتوافقة مع البنية التحتية الحالية إلى أقل من تكلفة العمالة البشرية في مجال التصنيع للعديد من التطبيقات".

وهذا ليس بعيد المنال كما يبدو. يمكن لـ Boston Dynamics Atlas التحرك والقفز مثل الإنسان (تم الاستحواذ على شركة Boston Dynamics هيونداي - هيمتف).

المصدر بوسطن ديناميكس

وكانت تسلا تعمل أيضًا على روبوت شبيه بالبشر، على الرغم من التقدم البطيء عما كان متوقعًا.

لذا، إذا أصبحت روبوتات توصيل الطعام حقيقة واقعة بالفعل، وقريباً ستصبح السيارات ذاتية القيادة كذلك، فإن العالم الذي يسكنه البشر و"الروبوتات" قد يصبح في متناول اليد في أقل من 10 إلى 15 سنة.