Caterpillar (CAT): الذكاء الاصطناعي والاستقلالية ومستقبل الصناعة الثقيلة

كيف تبني كاتربيلر الاقتصاد المادي

عندما يفكر المستثمرون والجمهور العام في التكنولوجيا، أول ما يتبادر إلى الذهن هو الذكاء الاصطناعي، البرمجيات، مراكز البيانات، وسائل التواصل الاجتماعي، الأمن السيبراني، وغيرها من الابتكارات الرقمية والافتراضية.

لكن في الواقع، الكثير من العالم يعمل على النشاط المادي: التعدين، البناء، بنية الطاقة والمياه التحتية، إلخ.

لصنع الرقائق، يتطلب ذلك استخراج النحاس والمعادن الأرضية النادرة وصهر الألمنيوم؛ بالنسبة للمركبات الكهربائية، يجب استخراج الليثيوم وتنقيته، وتعمل مراكز البيانات فقط بفضل إنتاج هائل للطاقة وبنية تحتية معقدة تتطلب أعمال حفر، وأعمدة، ورافعات، إلخ.

تقريبًا جميع هذه الأنشطة تدعمها آلات ضخمة تحفر وتطحن وتنقل ملايين الأطنان من المواد يوميًا.

حتى الآن، كان معظم هذا العمل يتم بواسطة مشغّلين بشريين وتغذيه الوقود الأحفوري، مما يحرك الحفارات، الجرافات، الرافعات، الشاحنات، وغيرها من المعدات الثقيلة المطلوبة. هذا يتغير بسرعة، حيث تقوم الشركات الرائدة في القطاع بالتحول الرقمي والكهربائي بسرعة.

ولم تكن أي شركة أكثر نشاطًا في دفع هذا التحول من كاتربيلر، الرائدة عالميًا في المعدات الثقيلة.

نظرة عامة على كاتربيلر

تاريخ كاتربيلر

تأسست الشركة من دمج شركة Holt Manufacturing Company وشركة C. L. Best Tractor Company في عام 1925. وهذا يجعلها تتجاوز القرن من العمر ويعطيها جذورًا في الجرارات البخارية ومركبات الصفيحات الفولاذية، بما في ذلك أول الدبابات المستخدمة في الحرب العالمية الأولى.

بعد تأسيس كاتربيلر من الدمج، انتقلت الشركة تدريجيًا من المعدات العسكرية والجرارات إلى محركات الديزل وآلات البناء الثقيلة، ثم إلى المولدات (على الرغم من أنها لا تزال تنتج بعض المعدات العسكرية، في الغالب لأغراض الهندسة، انظر أدناه). اعتمدت الشركة لونها الأصفر الأيقوني في عام 1931.

بعد تباطؤ المبيعات بعد الحرب العالمية الأولى، استأنفت الشركة النمو، مع نمو قوي ملحوظ في السبعينيات، حيث تجاوزت المبيعات 3 مليارات دولار في عام 1973 ووصلت إلى ما يقرب من 5 مليارات دولار بحلول عام 1975.

لفترة طويلة كانت شركة أمريكية مركزة، على الرغم من تصدير منتجاتها، بدأت كاتربيلر في التوسع في الخارج مع تصنيع في البرازيل منذ الستينات. ثم أضافت مصنعًا في المكسيك عام 1988، ومرافقها الأولى في روسيا قرب سانت بطرسبرغ عام 2000، ومرفقًا آخر انتهى في سوتشو، الصين، عام 2009.

منذ التسعينيات، قامت كاتربيلر أيضًا بسلسلة طويلة من الاستحواذات لتقوية موقعها في جميع أسواقها الرئيسية، مما أدى إلى وجود 17 علامة تجارية داخل المجموعة.

ويشمل ذلك تحركات بارزة مثل الاستحواذ على MWM GmbH في ألمانيا (محركات الغاز الطبيعي المستدامة ومحركات الوقود البديلة)، Kemper Valve and Fittings (خدمات آبار النفط والغاز)، Earthmoving Equipment Division في الهند، Progress Rail (قاطرات ديزل كهربائية)، وShandong Engineering Machinery في الصين.

نظرة عامة على الأعمال

تُنظم الشركة حول 3 أقسام رئيسية: البناء، الموارد (التعدين، الأخشاب)، والطاقة والنقل.

اسحب للتمرير →

تضم الشركة أكثر من 113,000 موظف، وتواجد مباشر في 24 دولة (140 موقعًا)، مع أكثر من 4 ملايين وحدة من معدات كاتربيلر تعمل حول العالم.

في عام 2024، حققت مبيعات بقيمة 65 مليار دولار، وصافي دخل قدره 9.2 مليار دولار وتدفق نقدي حر يبلغ 8.8 مليار دولار، حيث كانت الطاقة أكبر مصدر للإيرادات، تليها البناء عن كثب.

تولد الشركة تقريبًا نصف مبيعاتها في الولايات المتحدة (47٪) والنصف الآخر في بقية العالم (53٪).

بينما كانت محركات الديزل والآلات التي يعمل بها يدويًا هي، ولا تزال، جوهر الشركة، فإنها تتطور بسرعة لتصبح شركة تقنية.

التحكم عن بُعد والذكاء الاصطناعي يغيران طريقة تشغيل آلات كاتربيلر. وتجري اختبارات تجريبية للكهرباء بالتعاون مع رواد التعدين مثل ريو تينتو (RIO ).

أقسام كاتربيلر

البناء

من المحتمل أن يكون هذا هو القسم الأكثر شهرة في الشركة، حيث يمكن رؤية حفارات كاتربيلر، الجرافات، وغيرها من المعدات المتخصصة في البناء في جميع أنحاء العالم ضمن عدد هائل من مشاريع الإنشاء.

من بين أبرز مشاريع البناء التي مكنت كاتربيلر من تنفيذها يمكن ذكر سد هوفر وجسر البوابة الذهبية في الولايات المتحدة، وكذلك سد الثلاثة وديان في الصين.

يشمل قطاع البناء ليس فقط الإنشاءات العامة، بل أيضًا إدارة النفايات، والمحاجر، ومعدات بناء الطرق، وتنسيق الحدائق، مع أكثر من 300 نموذج مختلف متاح.

يستفيد القطاع من الاتجاهات النمو الأساسية، مع توقع زيادة إنفاق البناء العالمي بنسبة +25٪ خلال العقد القادم.

يتحول هذا القسم إلى ما هو أكثر من مجرد مبيعات المعدات، بل إلى مجموعة كاملة من الخدمات، وأنظمة تكنولوجيا المعلومات، وعروض الصيانة، مما يوفر أمانًا وكفاءة إضافية لعملاء الشركة.

الموارد

يتألف قسم الموارد أساسًا من التعدين والسكك الحديدية، ولكنه يشمل أيضًا البناء الثقيل والمحاجر.

يُعد قسم الموارد هو المكان الذي يبرز فيه برنامج القيادة الذاتية لكاتربيلر بأكثر قدر من التقدم، حيث يعمل بالفعل 690 شاحنة ذاتية القيادة حول العالم.

ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن عمليات التعدين أكثر توحيدًا واستقرارًا، مما يسهل الأتمتة (مثل مسار ثابت للشاحنة لاستخراج الصخور المكسرة) ويعزز السلامة مع المركبات الذاتية القيادة التي تزن عشرات أو مئات الأطنان. من المخطط أن يتضاعف حجم هذه الأسطول ثلاث مرات بحلول عام 2030.

يستفيد قسم الموارد من تقادم أساطيل الآلات العالمية والأمريكية، حيث أن 60٪ من أساطيل التعدين والمحاجر تجاوزت العشر سنوات، وأكثر من 30,000 من أسطول القاطرات الأمريكية يتقادم أيضًا.

بالإضافة إلى استبدال المعدات الحالية، سيؤدي انتعاش السلع إلى دفع نمو كبير في الإنفاق الرأسمالي في قطاع التعدين، سواء للمعدات الجديدة أو الحلول الرقمية والمركبات الذاتية.

قسم الطاقة والنقل

الطاقة

كانت كاتربيلر واحدة من أوائل المتبنين لمحرك الديزل، وبنَت بالتوازي مع آلاتها نشاطًا لتوليد الطاقة يعتمد على هذه التقنية. حتى أن أحد مجموعات المولدات الخاصة بكاتربيلر ساهم في تزويد مهمة أبولو 11 بالطاقة للوصول إلى القمر.

سرعان ما أصبحت الشركة أكبر مصنع لمحركات الديزل في العالم بحلول عام 1937، ولا تزال تحتفظ بهذا الموقع حتى اليوم.

أضافت لاحقًا توربينات الغاز إلى عروضها، مع مجموعة واسعة تصل إلى 10 ميجاواط للمحركات و39 ميجاواط للتوربينات.

يُعد هذا القسم متنوعًا إلى حد ما فيما يتعلق بالصناعات التي يخدمها، حيث ينقسم بين توليد الطاقة المباشر وتوفير المولدات للصناعات مثل النفط والغاز، والنقل، أو التصنيع. نما هذا القطاع بنسبة 30٪ منذ عام 2019، حتى مع الانخفاض في المبيعات نتيجة الجائحة في عام 2020.

تتوقع الشركة أن يكون هذا القسم هو محرك النمو الرئيسي لها، مع أهداف لعام 2030 بزيادة المبيعات في توليد الطاقة بمقدار الضعف، وفي توربينات الغاز بمقدار 2.5 مرة.

لا تعتبر كاتربيلر نمو الطاقة المتجددة تهديدًا، على الأقل حتى عام 2035، بسبب الجمع بين الطلب المتزايد على الطاقة (+40 إكساجول عالميًا بحلول 2035، أي ما يعادل 8 أضعاف الطاقة المطلوبة لتشغيل جميع المنازل الأمريكية سنويًا) والحاجة إلى إنتاج احتياطي لتعويض تقطع الطاقة المتجددة.

كما أن الحاجة إلى مولدات طاقة احتياطية (وأولية) لمراكز البيانات تلعب دورًا إيجابيًا في قسم الطاقة لدى كاتربيلر.

النقل

في عام 2006، استحوذت كاتربيلر على شركة Progress Rail Services، التي قامت لاحقًا بالاستحواذ على Electro-Motive Diesel في عام 2010 (إحدى أكبر الشركات الأصلية في العالم لتصنيع القاطرات الكهربائية الديزل) وECM S.p.A. في عام 2018 (إشارات السكك الحديدية).

يُنتج هذا القسم محركات القاطرات والقطارات، مستفيدًا من خبرة كاتربيلر وتآزرها في هذا المجال، وهو أكبر مورد لمنتجات وخدمات بنية السكك الحديدية في الولايات المتحدة، ويوفر صيانة عربات الشحن وغيرها من تقنيات السكك الحديدية.

دفاع كاتربيلر

على الرغم من أن هذا القسم لم يكن التركيز الرئيسي للشركة مقارنةً بأسواقها الأكبر في البناء والطاقة والسكك الحديدية والموارد، فإن الخبرة في محركات الديزل والمركبات المجنزرة تمنحها ميزة في منتجات الدفاع المتخصصة.

على سبيل المثال، تنتج كاتربيلر مركبات إزالة الألغام (وهي في الأساس جرافات مدرعة) ومركبات حفر الخنادق وأعمال الأرض العسكرية.

كما تبيع حلول توليد الطاقة للجيش لتوفير الطاقة للقواعد العسكرية، المستشفيات، مواقع الرادار، السفارات، مراكز البيانات، وغيرها.

وأخيرًا، تزود أيضًا أنظمة الدفع للمركبات البرية والسفن، بما في ذلك الغواصات.

ابتكار كاتربيلر: الذكاء الاصطناعي، الاستقلالية والكهرباء

الرقمية والذكاء الاصطناعي

بالاشتراك مع شريكها Nvidia، قدمت كاتربيلر ابتكاراتها في تكنولوجيا المعلومات في معرض CES 2026. كما تزيد الشركة استثماراتها في تكنولوجيا المعلومات بمقدار 2.5 مرة للفترة 2025–2030 مقارنةً بـ 2019–2024.

نصف معدات كاتربيلر متصلة، مع 500,000 آلة “مُعززة تقنيًا”.

في معرض CES 2026، قدمت كاتربيلر أيضًا ابتكارات أخرى، كجزء من الاتجاه الأكبر لهذا العام في CES حول الذكاء الاصطناعي المادي (تابع الرابط لمزيد من الشرح حول هذا الموضوع).

“لمدة قرن من الزمن، بنت كاتربيلر الآلات الصناعية التي شكلت العالم. في عصر الذكاء الاصطناعي، تتعاون NVIDIA وكاتربيلر عبر كامل الطيف — من أساطيل البناء الذاتية إلى مراكز البيانات الذكية التي تشغل الثورة الصناعية القادمة.”

Jensen Huang, founder and CEO of NVIDIA

يتضمن ذلك:

• مساعد CAT AI، صُمم ليكون شريكًا استباقيًا يعمل بالصوت، مما يتيح للمشغلين طلب معلومات حول إعدادات الآلة، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها، والصيانة.
• الحوسبة الطرفية والتوائم الرقمية، للحوسبة عن بُعد وغير المتصلة.
• الاستقلالية على نطاق واسع للمعدات الإنشائية والتعدينية المزوّدة بتوصيات مدفوعة بالذكاء الاصطناعي، القادرة على معالجة مليارات نقاط البيانات في مليثانية لتجاوز ظروف مواقع العمل المعقدة والمتغيرة.
• مراقبة الحالة، مجموعة من التقنيات التي يستخدمها موزعو كاتربيلر للكشف عن المشكلات وتحديدها وتوصية الخدمة أو الصيانة بناءً على بيانات الآلة نفسها.

الاستدامة

حتى وقت قريب، ركّزت جهود الاستدامة في كاتربيلر على الوقود البديل، وإطالة عمر أسطول الآلات، وأنظمة الدفع المعيارية، مما يقلل من استهلاك الموارد، وانبعاثات الكربون، ويحسن الكفاءة.

يتغير هذا بسرعة، مع الجهود لتكهين مركبات الشركة بالكهرباء. على سبيل المثال، بدأت باستخدام أول شاحنات كاتربيلر الكهربائية بالبطارية في بيلبارا بالتعاون مع BHP، مستبدلة الشاحنات الديزل. (BHP )

“ستساعدنا هذه التجارب على فهم كيفية توافق جميع قطع اللغز معًا: تقنيات البطاريات، وتوليد الطاقة وبنية الشحن، وإدارة الطاقة، بالإضافة إلى سلاسل الإمداد لتوفير هذا على نطاق واسع.”

Tim Day – BHP Western Australia Iron Ore Asset President

إلى جانب الأنظمة التي تعمل بالبطاريات، تدفع كاتربيلر نحو مزيد من الاستقلالية في إنتاج الموارد من خلال حل نقل الطاقة الديناميكي الرائد في عام 2024 للمعدات التعدينية التي تعمل بالبطارية والديزل-الكهربائية.

يستخدم نظام سكة حديد كهربائي لنقل الطاقة إلى الشاحنة أثناء عملها، مما يلغي تقريبًا وقت التوقف لإعادة شحن البطاريات. وهو متوافق مع كل من أنظمة الدفع بالبطارية والديزل-الكهربائية. تم اختبار النظام وسيكون متاحًا تجاريًا بحلول نهاية عام 2026.

يمكن دمجه مع نظام نقل الطاقة الآلي (AETS) الذي يستخدم الروبوتات، وأنظمة الرؤية المتينة، والتحكمات لأتمتة كامل الاتصال بين آلة كهربائية بالبطارية وشاحن ثابت بقدرة من اثنين إلى ستة ميجاواط، كل ذلك داخل حاويات متنقلة.

تتبنى أقسام أخرى من الشركة حلولًا خضراء، مثل قسم السكك الحديدية الذي يطور نموذجًا تجريبيًا لقاطرة تعمل بخلية وقود هيدروجينية، بالتعاون مع شركة BNSF للسكك الحديدية (BNSF – شركة تابعة مملوكة بالكامل لـ Berkshire Hathaway (BRK-A )) وشركة Chevron (CVX )، باستخدام الوقود البديل، وتطوير نظام دفع سكك حديدية هجين، إلخ.

وأخيرًا، تقوم Solar Turbines، الشركة الفرعية لتوربينات كاتربيلر، بتطوير حلول لاستخدام الوقود الأخضر مثل الهيدروجين والغاز الصناعي، وقد طورت نظام SoLoNOx، وهو نظام احتراق متقدم يوفر أكثر الطرق فعالية من حيث التكلفة والاستدامة لتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين.

آفاق الاستثمار: هل كاتربيلر خيار شراء للسنوات العشر القادمة؟

تُعد كاتربيلر مركزية للأنشطة المتعلقة بالبناء، واللوجستيات، واستخراج الموارد، وتوليد الطاقة، وشبكة السكك الحديدية الأمريكية.

وبالتالي، قد تكون مستفيدًا كبيرًا إذا تميز العقد القادم بإعادة بناء الصناعات المحلية في الولايات المتحدة، وازدهار السلع، وبيئة اقتصادية شبيهة بركود التضخم في السبعينيات.

بالإضافة إلى ذلك، قد تجعل أهمية النقل بالسكك الحديدية للصناعات الثقيلة هذا القسم مركز نمو آخر لكاتربيلر، مع سعي الولايات المتحدة لإعادة صناعاتها وسلاسل إمدادها إلى القرب من الوطن، في ظل توترات متصاعدة مع روسيا والصين، وكذلك الاتحاد الأوروبي.

أخيرًا، قد تسمح النشاط الحالي الصغير ولكن الاستراتيجي في مجال الدفاع لكاتربيلر بتوسيع هذا النشاط أيضًا، خاصة مع الخطط لزيادة ميزانية الجيش الأمريكي إلى 1.5 تريليون دولار والطلب من الرئيس الأمريكي لإنتاج المزيد من الأسلحة بسرعة.

بالنسبة للمستثمرين، تركز الشركة بقوة على النمو المستدام والاستقرار المالي، مع 32 سنة متتالية من زيادة توزيعات الأرباح وإعادة شراء الأسهم بانتظام، حيث تم إرجاع ما مجموعه 99٪ من التدفق النقدي الحر المتولد في الفترة 2019-2024 من قبل قسم الآلات والطاقة إلى المساهمين.

وبالتالي، مع الاتجاهات الهيكلية التي تدعم جميع أقسام الشركة، قد يصبح السهم خيارًا لكل من المحافظ الدفاعية والمحافظ التي تركز على النمو.

أحدث أخبار وأسهم كاتربيلر (CAT) وتطوراتها