كانديلا تتطلع إلى تحويل النقل المائي عبر الكهرباء

بينما قد ارتفع امتلاك المركبات الكهربائية (EVs) في أمريكا الشمالية، لا يزال الكثيرون غير مقتنعين بأنها مناسبة للمناخات الباردة بسبب احتمال تقليل المدى. على الرغم من أن ذلك قد كان مشكلة في السابق، إلا أنه أصبح غير ذي جدوى بسرعة مع تقدم تكنولوجيا البطاريات. غير مقتنع؟ فقط انظر إلى الدول الإسكندنافية، حيث، على الرغم مما قد يعتبره البعض مناخًا قارسًا، شهدت المركبات الكهربائية أحد أعلى مستويات الانتشار في العالم. هذا الاعتماد الناجح للمركبات الكهربائية يعود جزئيًا إلى الشركات الإسكندنافية المتقدمة مثل كانديلا وبولستار.

المركبات الكهربائية هي بالضبط ما تسمى – مركبات كهربائية. لا شيء يمنعها من أن تتخذ أشكالًا مثل القطارات، الطائرات، السيارات، أو أي شيء بينهما. مع وضع ذلك في الاعتبار، تُعد كانديلا مثيرة للاهتمام بشكل خاص، حيث قررت إنشاء خط من المركبات الكهربائية لتجتاز ليس الأرض بل الماء. في الواقع، أعلنت الشركة مؤخرًا عن إغلاق جولة تمويل ناجحة بقيمة 20 مليون دولار مخصصة لإنتاج ‘P-12’، وهو عبّارة هيدروفويل كهربائية بالكامل. أدناه، نلقي نظرة سريعة ليس فقط على الـ P-12 القادم، بل على بعض الفوائد التي يجلبها كهربة السفر المائي، وكيف يمكن أن يغير النهج الحالي للنقل.

المصنعون والمبتكرون

قبل إلقاء نظرة أعمق على كانديلا وعرضها P-12، إليكم بعض الشركات المتداولة علنًا المتورطة بشكل وثيق في كهربة النقل.

Polestar (PSNY)

قبل أن تنفرد بطريقها في عام 2021، كانت بولستار تعمل كقسم الأداء لشركة فولفو. بينما تحتفظ الشركتان بعلاقات وثيقة، تعمل بولستار الآن كشركة مستقلة، متخصصة في إنتاج المركبات الكهربائية الفاخرة. في أول عامين من تشغيلها، شهدت بولستار إيراداتها تتضاعف لتصل إلى 2.46 مليار دولار في عام 2022.
Polestar is based out of Gothenburg, Sweden.

Tesla (TSLA)

على الرغم من أن تسلا قد تعتمد على أطراف ثالثة لتصنيع حزم البطاريات فعليًا، فإن طلبات واحتياجات الشركة كانت السبب الوحيد في معظم الابتكارات داخل قطاع المركبات الكهربائية خلال العشرين سنة الماضية.

بينما شهد عام 2022 انخفاضًا حادًا في سهم TSLA، تغيرت الأوضاع، حيث سجل عام 2023 انتعاشًا ملحوظًا بنسبة +57.18٪ منذ بداية العام حتى وقت الكتابة. على الرغم من عام 2022 الصعب، تمكنت الشركة من تحقيق إيرادات قدرها 81.46 مليار دولار خلال تلك الفترة.

Tesla (TSLA ) is based out of Texas, United States.

عند نقطة التحول

على الرغم من أن المركبات الكهربائية موجودة منذ ما يبدو كقرون في هذه المرحلة، فإننا الآن نقترب من نقطة التحول التي يمكن فيها أن تنافس عمليتها محركات الاحتراق الداخلي التقليدية (ICE). يمكن رؤية هذه المعادلة المتزايدة عبر مختلف المقاييس، بما في ذلك السعر، المدى، الاعتمادية، وأكثر.

قانون رايت

بالنسبة لأولئك غير المتأكدين إلى أين ستتجه المركبات الكهربائية من الآن، فإن حقيقة أنها وصلت بالفعل إلى معادلة مع نماذج ICE عبر معظم المقاييس تبشر بمستقبل واعد.

عند النظر في قانون رايت – الذي ينص على أن تكاليف الإنتاج ستنخفض بنسبة 10-15٪ لكل تضاعف في الإنتاج – إلى جانب الزيادة الحتمية في الاعتماد، ستصبح المعادلة شيئًا من الماضي. ستكون المركبات الكهربائية أفضل من مركبات ICE في كل جانب مهم تقريبًا قبل أن يدركها الكثيرون.

مجموعة كانديلا

بالنظر إلى ما وراء المركبات الكهربائية على الطرق، يمكن تحسين النقل المستقبلي أكثر من خلال الاستفادة القصوى من الممرات المائية في العالم. أدركت كانديلا ذلك، وأنشأت مجموعة من القوارب عالية التقنية مهيأة لجعل نظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي قديمة. تشمل هذه:

• C-8
• P-8 Voyager
• P-8 Shuttle
• P-12 Shuttle

كان هدف هذه المجموعة تقديم مركبات كهربائية أكثر كفاءة، وأكثر صداقة للبيئة، أسرع، وأكثر راحة من البدائل الحالية. جميع النقاط التي تتفوق فيها قواربها.

نظرة على البيئة

جزء كبير من سبب إنشاء مجموعة فعّالة من المركبات الكهربائية المائية يعود إلى الأثر البيئي. تشير كانديلا إلى أن “قارب بنزين تقليدي بسعة 7.5 مليون يستهلك حوالي 15 مرة أكثر من الوقود مقارنةً بسيارة عائلية”. هذه الإحصائية وحدها تجعل إحداث ثورة في صناعة القوارب أمرًا بديهيًا.

تحقيق أقصى كفاءة يتطلب أكثر من مجرد استبدال محرك الاحتراق الداخلي بنظام دفع كهربائي. تشير كانديلا إلى أنها تستخدم ألياف الكربون في جميع قواربها لتوفير الصلابة الهيكلية مع تعويض وزن البطاريات الضرورية.

المهم بنفس القدر هو اتخاذ قرار استخدام تصميم هيدروفويل. هذا يعني أنه بدلاً من دفع نفسه عبر الماء، تعتمد القوارب على “أجنحة” مثبتة بالحاسوب تحت السطح لرفع القارب فوق الماء. ينتج عن ذلك تقليل كبير في السحب، عدم وجود أمواج خلفية، كفاءة أفضل في استهلاك الوقود، سرعات أعلى، وركوب أكثر راحة.

الشراكة مع بولستار

جزء كبير من قدرة كانديلا على تحقيق ما لديها هو من خلال شراكتها مع بولستار، والتي تتجلى بوضوح في جانبين رئيسيين من عمليات كانديلا.

حزم الطاقة

إذا كنت قد رأيت قوارب ترفيهية أو تجارية، فمن المحتمل أن تكون لاحظت أن تسرب الوقود والزيت إلى الماء ليس أمرًا نادرًا – وهو أمر واضح السوء للبيئة. هذا مجرد أحد الأسباب العديدة التي دفعت كانديلا إلى الاعتماد على بولستار في نظام الدفع في قواربها.

تم تصميم حزم الطاقة المستخدمة في هذه القوارب أصلاً للمركبات الكهربائية الفاخرة مثل بولستار 2. ومع ذلك، وبفضل تصميمها النمطي، يمكن استخدامها بالتزامن مع محركات كانديلا المتخصصة المذكورة أعلاه، والمعروفة باسم “C-POD”.

تخفيف القلق عبر تقنية البلوك تشين

كشركة متخصصة في المركبات الكهربائية، ليس من المفاجئ أن نعلم أن بولستار مفتوحة لاستغلال تقنيات جديدة لتقليل أثرها البيئي. أحد الأمثلة على ذلك هو قرارها باستخدام تقنية البلوك تشين لتتبع انبعاثات CO₂  بدقة ومعادن المخاطر في كل من سلسلة التوريد وخطوط الإنتاج.
تظل هناك ترددات أخرى تجاه المركبات الكهربائية تتعلق بأثرها البيئي. نعم، قد لا تكون المركبات الكهربائية كمنتج نهائي ملوثة، لكن البطاريات التي تستخدمها لا تزال تتطلب عمليات استخراج الليثيوم، وإعادة التدوير في النهاية، وتحويل مصادر الطاقة التقليدية إلى كهرباء لاستخدامها كوقود. من خلال الاستفادة من تقنية البلوك تشين، تستطيع بولستار، وبالتمديد كانديلا، توفير شفافية كاملة حول البصمة البيئية الفعلية لمنتجاتهما.

سيارات الأجرة المائية

إذا كانت كانديلا ستغير الطريقة التي نرى بها النقل المائي، فستحتاج إلى تقديم أكثر من مجرد مركبات ترفيهية. لهذا الغرض، سيتم استخدام الـ 20 مليون دولار التي جمعتها الشركة مؤخرًا أساسًا في تطوير وإطلاق عبّارة P-12 Shuttle، كما أُشير سابقًا.

تم تصميم عبّارة P-12 لتعمل أساسًا كوسيلة للنقل العام. مثل جميع قواربها، ستستخدم P-12 تقنية الهيدروفويل، إلى جانب محركات C-POD الخاصة بالشركة.

• أن تكون أكثر كفاءة من الحافلات الكهربائية الهجينة
• أن تحاكي راحة القطارات السريعة الحديثة
• أن تسافر عبر طرق أكثر مباشرة بسرعة عالية بين مجتمعات الموانئ

عند المقارنة بعبّارة ديزل تقليدية، تشير كانديلا إلى أن استهلاك الطاقة عند سرعات الخدمة ينخفض من 36 كيلواط ساعة إلى 5 كيلواط ساعة – فرق مذهل يعني توفيرًا هائلًا في التكاليف مع القضاء في الوقت نفسه على الانبعاثات.

مع مثل هذا العرض، لا مسألة وقت فقط قبل أن تصبح خدمات سيارات الأجرة المائية أكثر شعبية. حول العالم، هناك العديد من الموانئ والجزر التي تعتمد حاليًا على رحلات جوية قصيرة المدى، أو قوارب ICE غير فعّالة للغاية. علاوة على ذلك، يمكن لسيارات الأجرة المائية الكهربائية تقليل الحاجة إلى طرق واسعة في الدول الجزرية الصغيرة، مع الحفاظ على تأثير ضئيل على بحارنا ومحيطاتنا.

الكلمة الأخيرة

مع التقدم المستمر في تكنولوجيا البطاريات، سيستمر التحول نحو المركبات الكهربائية في التسارع. نتيجة لذلك، تستطيع شركات مثل تسلا وبولستار الآن تغيير الطريقة التي نتعامل بها مع السفر البري، بينما تقوم المركبات الكهربائية الهيدروفويلية التي تقدمها شركات مثل كانديلا بنفس الشيء بالنسبة للمياه.

سواء كانت جوية أو برية أو مائية، فإن المركبات الكهربائية هي مستقبل النقل.