Boeing registra una fatturazione di 24,2 miliardi di dollari nel terzo trimestre e un portafoglio ordini record di 745 miliardi

The Boeing Company (BA ) Il 27 ottobre 2026, nel comunicato sui risultati del terzo trimestre, The Boeing Company ha riferito di aver registrato ricavi pari a 24,2 miliardi di dollari nel terzo trimestre del 2026, in aumento del 4 per cento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, una perdita diluita per azione secondo i principi GAAP di 0,26 dollari e un portafoglio ordini complessivo salito al livello record di 745 miliardi di dollari.

Nel trimestre conclusosi il 30 settembre 2026, Boeing ha registrato un utile operativo GAAP di 354 milioni di dollari, contro una perdita operativa di 4.781 milioni di dollari nel terzo trimestre del 2025, e un margine operativo dell’1,5 per cento, rispetto a un valore negativo del 20,5 per cento. La perdita netta si è ridotta a 116 milioni di dollari dai 5.339 milioni, mentre la perdita diluita per azione è stata di 0,26 dollari, contro 7,14 dollari. Su base non GAAP, la società ha registrato un utile operativo di base di 204 milioni di dollari, contro una perdita operativa di base di 5.049 milioni di dollari dell’anno precedente, e una perdita di base per azione di 0,34 dollari, contro 7,47 dollari. Boeing ha dichiarato che i ricavi sono stati determinati principalmente dall’aumento dei volumi nei settori della difesa e dei servizi e da un mix di consegne commerciali meno favorevole.

«Traguardi recenti, tra cui la certificazione dei 737-7 e 737-10 e la scelta di Boeing per progettare e costruire il caccia di sesta generazione della Marina, rappresentano passi importanti mentre continuiamo a progredire», ha dichiarato Kelly Ortberg, presidente e amministratore delegato di Boeing. Ortberg ha aggiunto che la società continua a concentrarsi su sicurezza e qualità, intensificando al contempo gli sforzi per adottare principi snelli e garantire un’esecuzione disciplinata.

Nei nove mesi conclusisi il 30 settembre 2026, i ricavi sono stati pari a 70.965 milioni di dollari, contro 65.515 milioni dell’anno precedente, con un aumento dell’8 per cento. La perdita netta nei nove mesi è stata di 551 milioni di dollari, contro 5.982 milioni, mentre la perdita diluita per azione è stata di 1,04 dollari, contro 8,25 dollari, e la perdita di base per azione di 1,30 dollari, contro 9,22 dollari.

Flussi di cassa e stato patrimoniale

Nel terzo trimestre, il flusso di cassa operativo è stato di 1.496 milioni di dollari, in aumento del 33 per cento rispetto ai 1.123 milioni dell’anno precedente, mentre il flusso di cassa libero, una misura non GAAP, è stato di 464 milioni di dollari, contro 238 milioni. Boeing ha dichiarato che il flusso di cassa operativo rifletteva la tempistica del capitale circolante, parzialmente compensata da pagamenti di circa 0,7 miliardi di dollari relativi all’accordo con il Dipartimento di Giustizia. Gli investimenti in immobili, impianti e macchinari sono ammontati complessivamente a 1.032 milioni di dollari, principalmente per effetto dei maggiori investimenti nei siti della società a Charleston e St. Louis. Nei nove mesi, il flusso di cassa operativo è stato di 2.681 milioni di dollari, contro un valore negativo di 266 milioni, e il flusso di cassa libero è stato negativo per 359 milioni di dollari, contro un valore negativo di 2.252 milioni.

Alla fine del trimestre, la liquidità e gli investimenti in titoli negoziabili ammontavano complessivamente a 20,7 miliardi di dollari, rispetto ai 20,0 miliardi all’inizio del trimestre. Il debito consolidato era pari a 45,9 miliardi di dollari, invariato rispetto alla fine del secondo trimestre, e la società mantiene accesso a linee di credito per 10,0 miliardi di dollari, ancora interamente inutilizzate. Nel terzo trimestre, gli interessi passivi e gli oneri sul debito sono stati di 573 milioni di dollari, contro 694 milioni dell’anno precedente, mentre le spese di ricerca e sviluppo sono state di 830 milioni di dollari, contro 897 milioni.

Risultati per segmento

I ricavi degli aerei commerciali sono diminuiti del 3 per cento, passando da 11.094 a 10.720 milioni di dollari; la perdita operativa è stata di 697 milioni di dollari, contro 5.353 milioni, e il margine operativo è stato negativo per il 6,5 per cento, contro un valore negativo del 48,3 per cento. Boeing ha attribuito principalmente i ricavi e il margine del trimestre a un mix di consegne meno favorevole, all’aumento dei costi previsti in relazione ai futuri adeguamenti dei ritmi di produzione e alla stima di costi più elevati nella catena di approvvigionamento. I margini del trimestre dell’anno precedente erano stati penalizzati da un onere relativo al programma 777X.

Il segmento ha consegnato 161 aeromobili, contro 160 dell’anno precedente, e ha registrato 300 ordini netti, compresi gli ordini di Turkish Airlines, Ethiopian Airlines e Lufthansa. Il portafoglio ordini degli aerei commerciali comprendeva oltre 6.300 aeromobili, per un valore record di 612 miliardi di dollari. Secondo la società, il programma 737 continua a procedere verso un ritmo di produzione stabile di 47 unità al mese, mentre il programma 787 mantiene un ritmo stabile di 8 unità al mese. Nel trimestre, il 737-7 ha ottenuto dalla Federal Aviation Administration una certificazione di tipo modificata e il 737-10 ha ottenuto la certificazione a ottobre. Il programma 777X ha proseguito i voli di prova per la certificazione del 777-9 e, secondo Boeing, resta in linea con l’obiettivo di effettuare la prima consegna nel 2027.

I ricavi del segmento Difesa, Spazio e Sicurezza sono aumentati del 15 per cento, passando da 6.902 a 7.935 milioni di dollari; l’utile operativo è stato di 492 milioni di dollari, contro 114 milioni, e il margine operativo del 6,2 per cento, contro l’1,7 per cento. Boeing ha dichiarato che il margine è dovuto principalmente a una plusvalenza di 252 milioni di dollari dalla vendita di HRL Laboratories e al miglioramento delle prestazioni operative. Nel trimestre, il segmento è stato scelto dalla Marina degli Stati Uniti per un contratto volto a progettare, costruire e consegnare il caccia di nuova generazione F/A-XX; l’ordine non è incluso nel portafoglio ordini in attesa del completamento della procedura di selezione della fonte e di valutazione. La società ha inoltre ottenuto un contratto settennale per ampliare la produzione dei sistemi PAC-3 Seeker. Il portafoglio ordini del segmento è cresciuto fino a raggiungere il record di 101 miliardi di dollari; il 23 per cento degli ordini proveniva da clienti al di fuori degli Stati Uniti. Il segmento ha consegnato 33 unità, contro 32 dell’anno precedente.

A receita da área de Serviços Globais aumentou 4%, passando de US$ 5.370 milhões para US$ 5.574 milhões, impulsionada pelo maior volume. O lucro operacional foi de US$ 1.019 milhões, ante US$ 938 milhões, e a margem operacional, de 18,3%, refletindo, segundo a empresa, o volume e a composição favoráveis. A área conquistou um contrato do Exército dos EUA para prestar serviços de manutenção à frota de AH-64 Apache e encerrou o trimestre com uma carteira de pedidos de US$ 33 bilhões.

A carteira total de pedidos da empresa era de US$ 745.431 milhões em 30 de setembro de 2026, ante US$ 682.207 milhões em 31 de dezembro de 2025. O total incluía US$ 692.767 milhões em pedidos contratados e US$ 52.664 milhões em pedidos ainda não contratados. Por segmento, a carteira de Aviação Comercial era de US$ 611.833 milhões; a de Defesa, Espaço e Segurança, de US$ 100.505 milhões; e a de Serviços Globais, de US$ 32.725 milhões. A média ponderada diluída de ações ordinárias em circulação foi de 792,7 milhões no trimestre, ante 759,9 milhões no mesmo período do ano anterior.