Rekkeviddeforlengende EV eller Hybrid: Hva er forskjellen?

Et rekkeviddeforlengende elektrisk kjøretøy (RE-EV) kombinerer en batteridrevet motor med en liten forbrenningsmotor eller generator. Motoren driver ikke hjulene i denne typen elbiler. 

Det motoren gjør i stedet er at den genererer elektrisitet for å lade batteriet når det er lavt. På den måten forlenger den rekkevidden utover det batteriet alene kan levere. 

RE-EV-er er flotte for lange turer eller områder med begrensede ladealternativer. De bruker imidlertid fortsatt drivstoff, så de slipper ut noe karbon når motoren går.

En batterielektrisk kjøretøy (BEV), derimot, kjører helt på elektrisitet. Siden ingen drivstoff brukes, er det ingen utslipp. Den er avhengig av et stort batteri for å drive motoren. Når batteriet er tomt, må bilen lades. Rekkevidden avhenger av batteristørrelsen og tilgjengelig ladeinfrastruktur. 

Sammenlignet med rekkeviddeforlengende elbiler, er batterielektriske kjøretøy relativt enklere og billigere å vedlikeholde. Imidlertid har rekkeviddeforlengende EV-er overtaket når det gjelder bruk i områder med begrensede ladealternativer. 

Når det gjelder eksempler, er Tesla (TSLA ) Model 3 en helt elektrisk bil, mens den kommende Scout EV er et fremragende eksempel på en rekkeviddeforlengende EV.

Tesla Model 3 kjører helt på batteristrøm. Et stort litium‑ion‑batteri driver den elektriske motoren, og den produserer ingen eksosutslipp, siden den ikke har en forbrenningsmotor.

Scout EV, derimot, kombinerer elektrisk kjøring med en bensinmotor som reserve. Som en rekkeviddeforlengende EV driver ikke Scouts motor hjulene. I stedet lader den batteriet ved å fungere som en generator, slik at bilen alltid kjører som en elbil. 

Et annet eksempel på en rekkeviddeforlengende EV er BMW i3. Den bruker en liten 2‑sylindret bensinmotor for å generere elektrisitet ved behov. For eksempel, når batterinivået faller under et visst nivå, vil bensinmotoren starte og begynne å generere strøm. Dette gir ekstra rekkevidde uten å gå på bekostning av den elektriske kjøreopplevelsen, og er en smart løsning for lengre turer.

Klikk her for å lære hvilke EV‑myter som er feil.

Rekkeviddeforlengende EV-er vs tradisjonelle hybrider

Tradisjonelle hybrider kombinerer gass- og elektrisk kraft på en annen måte. Både gassmotoren og den elektriske motoren kan drive hjulene. Ved lave hastigheter håndterer den elektriske motoren ofte belastningen. Når mer kraft er nødvendig, trer gassmotoren inn. Regenerativ bremsing og motoren lader batteriet, så hybrider trenger ikke ekstern lading.

Sammenlignet med tradisjonelle hybrider fokuserer RE-EV-er på å maksimere elektrisk kjøring, med gassmotoren som reserve. Hovedforskjellen er at en RE-EV gir flere kilometer i elektrisk modus enn hybrider. Hybrider prioriterer imidlertid drivstoffeffektivitet ved sømløst å bytte mellom kraftkilder. 

Som vi nevnte tidligere, the BMW i3 Range Extender, en RE-EV, har en liten gassmotor som kun lader batteriet ved behov, og holder utslippene lave. The Toyota Prius, en av de ledende navnene blant tradisjonelle hybrider, gjør det motsatte. Gassmotoren brukes hyppigere, og arbeider sammen med den elektriske motoren for bedre samlet effektivitet. Så begge teknologier har sine styrker, men RE-EV-er ligger nærmere en fullstendig EV‑opplevelse sammenlignet med tradisjonelle hybrider.

Klikk her for å lære hvordan hybridkjøretøy kommer tilbake på markedet.

Hvorfor går produsenter over til rekkeviddeforlengende EV-er?

Produsenter går over til rekkeviddeforlengende EV-er av en grunn: rekkeviddeangst. De vet at frykten for å bli stående uten lader er reell og hindrer massene i å ta i bruk EV-er.

En nylig undersøkelse fant at 58% av amerikanere ser det som en viktig bekymring når de vurderer et elektrisk kjøretøy. RE-EV-er løser dette ved å tilby forlenger rekkevidde og gjøre lange turer mulige, takket være bruken av en liten gassmotor som generator.

Interessant nok er fordelene ikke begrenset til terrengkjørere. Byførere bekymrer seg også for infrastrukturen. Over 80% av potensielle EV‑kjøpere sier at tilgjengeligheten av offentlige ladestasjoner er utilstrekkelig.

Byførere har ofte begrenset tilgang til hjemmelading eller lange ventetider ved offentlige ladestasjoner. Og hvis de velger RE-EV-er, vil de ikke måtte lide under disse utfordringene, noe som gjør EV-eierskap mindre skremmende.

En annen faktor som gjør RE-EV-er til en smart strategi for produsenter, er at de lar forbrukerne oppleve elektrisk kjøring (umiddelbart dreiemoment, stille kjøretur og færre utslipp) uten å miste påliteligheten til bensin. De viser nølende kjøpere at EV-er kan fungere for dem, selv med ufullstendig infrastruktur. Derfor, inntil ladeinfrastrukturen for EV-er forbedres og teknologien utvikles, vil RE-EV-er fortsette å fungere som et springbrett mot en fullt elektrisk fremtid.

Ikke bare for terrengkjørere

Selv om mange tror at RE-EV-er kun er for terrengkjørere, er det ikke sant. Selv om de utmerker seg i avsidesliggende områder med betydelig mangel på ladestasjoner, løser de også praktiske problemer for byførere, som vi allerede har sett ovenfor.

Faktisk, selv i velutviklede områder med tilstrekkelig ladeinfrastruktur, går ikke alltid ting som planlagt. En plutselig endring i planene eller en lengre enn forventet kjøretur kan få førere til å bekymre seg for rekkevidde, men RE-EV-er sikrer at bilen fortsetter å kjøre uten å være avhengig av strømnettet.

Totalt sett er allsidigheten til RE-EV-er deres egentlige styrke, og de er ikke begrenset til eventyrere eller landlige førere. 

La oss nå se på de beste aksjevalgene som er posisjonert til å dra betydelig nytte av den økende interessen for RE-EV-er.

1. Scout Motors (En del av Volkswagen Group)

Scout Motors, en del av Volkswagen Group, er i ferd med å ryste opp EV-markedet. Nordamerikanske forbrukere elsker lastebiler og SUV-er, og Scout vil møte denne etterspørselen direkte.

Den lanserer to modeller: Terra og Traveler. Traveler kan trekke over 7 000 lbs, mens Terra kan trekke over 10 000 lbs. Begge kan frakte nesten 2 000 lbs last. Rekkevidden er også imponerende, da den kan kjøre 350 miles på en enkelt lading, og med den forlengede rekkevidde‑versjonen går den over 500 miles.

Når det gjelder hastighet, er Scout EV heller ingen slacker. Den kan akselerere fra 0-60 mph på så lite som 3,5 sekunder og har nesten 1 000 lb‑ft., noe som gir betydelig kraft for tungt arbeid. 

Lading er like avansert. Scout EV bruker 800 V-arkitektur, støtter opptil 350 kW hurtiglading, og har toveis ladeevne. 

Alle disse egenskapene gjør rekkeviddeforlengende EV-er som Scout til det foretrukne valget for regioner som mangler nødvendig infrastruktur, som et tilstrekkelig antall ladestasjoner. Interessert i å lære mer om Scout EV? Vi har sett nærmere på den i vår artikkel.

Støttet av Volkswagens omfattende ressurser, er Scout posisjonert til å levere kvalitets‑EV-er som skiller seg ut i markedet. Volkswagen er fullt engasjert i EV-er, med milliarder investert i overgangen, og Scout Motors vil spille en sentral rolle i deres nordamerikanske strategi, og takle rekkeviddeangst med praktiske, robuste løsninger.

På inntektssiden hadde Volkswagen Group, morselskapet til Scout Motors, blandede resultater i de første ni månedene av 2024. Salgsinntektene steg svakt til €237,3 milliarder fra €235,1 milliarder i 2023. Imidlertid krympet bilvirksomheten med 1 % på grunn av lavere volum. Leveranser av kjøretøy falt med 4 % til 6,5 millioner. Selv om det var en oppgang i leveranser i Nord- og Sør-Amerika, var det ikke nok til å overvinne nedgangen i Vest-Europa (-1 %) og Kina (-12 %).

Alt i alt er Scouts lansering et strategisk trekk fra Volkswagen for å diversifisere og dominere i en region med en av de høyeste etterspørslene etter EV-er globalt. 

2. Li Auto

Li Auto (LI ) er et stigende navn i det kinesiske RE‑EV‑markedet. Flaggskipsmodellen, Li L9, er en full‑size luksus‑SUV som utmerker seg i komfort og praktisk bruk.

Li L9 har et dual‑motor firehjulsdriftsystem som leverer 449 hestekrefter og 620 Nm dreiemoment. Den akselererer fra 0 til 100 km/t på 5,3 sekunder, noe som er imponerende for størrelsen.

Et 44,5 kWh‑batteri gir 215 kilometer ren elektrisk rekkevidde. For lengre reiser øker en 1,5‑liters fire‑sylindret rekkeviddeforlenger total rekkevidde til 1 100 kilometer.

Lading er ganske enkel. DC‑hurtiglading tar batteriet fra 30 % til 80 % på 30 minutter, mens en full AC‑lading tar 7,9 timer.

På den finansielle siden leverte Li Auto solide resultater i Q2 2024. Ikke bare nådde leveranser av kjøretøy 108 581, opp 25,5 % år‑over‑år, men totalinntektene nådde RMB31,7 milliarder (US$4,4 milliarder), en økning på 10,6 % fra Q2 2023 og 23,6 % høyere enn Q1 2024.

Av dette beløpet bidro kjøretøysalg med RMB30,3 milliarder (US$4,2 milliarder), en vekst på 8,4 % år‑over‑år. Lønnsomheten viste også blandede trender. Bruttomarginen var RMB6,2 milliarder (US$850 millioner), uendret år‑over‑år men 16,9 % høyere enn Q1 2024. Nettoresultatet falt også til RMB1,1 milliarder (US$151,5 millioner), ned 52,3 % år‑over‑år men opp 86,2 % fra Q1 2024.

Konklusjon

Range-extended EVs takler en av de største hindringene for elektriske kjøretøy: rekkeviddeangst. De kombinerer det umiddelbare dreiemomentet og den stille effektiviteten ved elektrisk kjøring med påliteligheten til en gassreserve, og gjør dem til et allsidig valg for alle typer førere.

Så, enten du pendler i byen eller tar en lang biltur, gir RE-EV-er et sikkerhetsnett som rene EV-er ofte mangler. Og inntil ladestasjoner er utbredt og batterier utvikles, gir RE-EV-er en praktisk bro til en fullt elektrisk fremtid.

Klikk her for en liste over de beste EV-aksjene.