교통
폭스바겐과 혼다, 각각 온타리오를 전기차 배터리 제조의 핵심 허브로 만들 예정
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전기차는 이제 일상이다. 기후 변화와 지구 온난화라는 임박한 위협에 직면하여, 현재 시대는 화석 연료에서 가능한 한 빠르고 효과적으로 전환해야 할 필요성을 인식하고 있다. 2024년부터 2028년 사이에 전기차 시장 매출은 전 세계적으로 6,233억 달러에서 9,067억 달러 사이에 이를 것으로 예상되며, 2028년까지 차량 판매량이 1,700만 대를 초과할 가능성이 있다.
전기차에 대한 수요가 이렇게 급격히 성장함에 따라, 모든 주요 자동차 제조업체들은 차량 및 부품 제조 역량을 통합하고 있다. 여러 선도적인 전기차 제조업체들의 관심을 성공적으로 끈 지역은 캐나다 온타리오 주이다.
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혼다, 캐나다 온타리오 올리슨에 전기차 배터리 생산 시설 설립 예정
혼다 모터 주식회사최근 계획을 발표했다 온타리오 올리슨, 캐나다에 전기차 배터리 생산 시설을 확장하고 설립할 예정이다. 이 프로젝트는 약 110억 달러의 예산을 가지고 있으며, 천 개의 일자리를 창출할 것으로 알려졌다.
혼다가 캐나다에서 거둔 성공과 ‘역사적인 투자’ 발표가 어떻게 기여하는지 설명하면서, 혼다 캐나다 주식회사의 사장 겸 CEO인 장 마크 르클레르가 다음과 같이 말했다:
“이는 제조 우수성으로 전 세계적인 명성을 얻은 고숙련 직원들을 자랑스럽게 기리며, 캐나다 전기차 제조 생태계의 장기적인 매력에 대한 혼다의 인식을 나타낸다.”
혼다 캐나다 주식회사는 혼다와 어쿠라 모두의 모회사이며, 북미 시장을 위해 특별히 럭셔리 차량 브랜드인 어쿠라를 설립했다. 이 조치는 1980년대 일본 정부가 미국으로의 자동차 수출을 제한한 것에 대한 대응으로 이루어졌다.
혼다 캐나다 주식회사는 올리슨 제조 시설에서 1천만 대 이상의 자동차와 경트럭을 생산한 풍부한 경험을 가지고 있지만, 이번 명망 높은 프로젝트를 위해 캐나다와 온타리오 주 정부와 협력했다. 지원 차원에서 정부는 새로운 투자 세액 공제와 주 차원의 직접·간접 인센티브를 포함한 성과 기반 인센티브를 제공할 예정이다.
(HMC )온타리오 경제 개발부 장관인 빅 페델리 의원에 따르면, 혼다의 역사적인 투자는 전 세계 전기차, 배터리 및 배터리 소재 생산 및 개발에서 온타리오가 선도적인 관할구역이라는 신뢰의 표시이다.
하지만 혼다만이 온타리오에 전기차 시설을 구축하려는 유일한 선도 자동차 제조업체는 아니다. 동료인 폭스바겐도 경쟁에 참여하고 있다.
폭스바겐, 온타리오에 70억 달러 규모의 고체 전해질 배터리 시설 계획
폭스바겐 그룹 캐나다 주식회사비전을 발표했다 온타리오 주 세인트 토마스에 예정된 기가팩토리에서 고체 전해질 배터리를 제조하겠다는 계획이다. 기가팩토리는 전기차용 배터리를 대량 생산하는 거대한 시설이다. 테슬라는 네바다 스파크스에 있는 시설을 통해 기가팩토리 개념을 도입했다. 이 개념은 전 세계 여러 곳에서 모델로 복제되고 있다.
폭스바겐의 온타리오 신규 시설 계획을 설명하면서, 캐나다 담당 폭스바겐 AG CEO 비토 플라디노는 다음과 같이 말했다:
“고체 전해질 배터리는 보다 저렴한 방식으로 전기화를 제공할 수 있게 해줄 것이다.”
팔라디노에 따르면, 기후 변화로 인해 많은 사람들이 내연기관 차량에서 벗어나고 있다. 그러나 그는 전기차의 가격 경쟁력이 여전히 과제라고 믿는다. 자동차 제조업체가 생산할 고체 전해질 배터리는 비용 효율적일 뿐만 아니라 주행 거리와 성능 면에서도 앞서 있을 것이다.
Poweco Canada Inc.는 폭스바겐의 배터리 제조 자회사이다. 이 회사는 제안된 부지가 착공 준비가 되었으며, 2027년까지 배터리를 생산할 것이라고 믿는다.
고체 전해질 배터리는 리튬 이온 배터리보다 우수한 것으로 입증되었다. 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용하기 때문에 충전 시간이 짧다. 또한 고체 전해질은 화재 위험이 적어 고체 전해질 배터리는 보다 안전한 선택이다.
전기차 배터리 생산전기차 배터리 생산 기술 체제의 중요한 변화를 알리는 것 외에도, 세인트 토마스에 건설될 폭스바겐 시설은 캐나다 전체 기술 환경에서 지역의 참여 역학에 중요한 변화를 의미한다. 폭스바겐의 발표는 수년 만에 캐나다가 새로운 자동차 제조업체를 유치해 공급망을 구축하도록 한 첫 사례이다.
스텔란티스와 LG 에너지 솔루션, 온타리오 윈저의 NextStar 전기차 배터리 공장 건설 지속
스텔란티스는 LG 에너지 솔루션과 협력해 전기차 배터리 공장 건설 프로젝트를 중단한다고 발표했다. 그러나 2023년 7월, 건설 재개 결정이 공개되었으며, 이는 최대 150억 달러에 달하는 세금 감면으로 촉진되었다.
경제 개발·일자리 창출·무역부 장관인 빅터 페델리는 이 결정을 설명했다. 온타리오 주는 10년 기간 동안 생산량에 따라 최대 50억 달러의 세금 감면을 제공하고, 나머지 100억 달러는 연방 정부가 제공한다.
장관에 따르면, 세금 감면과 계약 지속은 온타리오가 세계 무대에서 경쟁력을 유지하고 일자리를 확보하는 데 도움이 될 것이다. 인센티브의 성격에 대해 이야기하면서 페델리는 다음과 같이 말했다:
“이는 주와 연방이 배터리 회사에 제공한 인센티브 자금과는 다르다. 우리는 자본에 5억 달러를 투자했다. 이것은 성과 기반 인센티브 또는 세금 감면과 같다. 단순히 수표는 아니다.”
그렇다면 온타리오가 전기차 생산 능력 확장을 모색하는 글로벌 브랜드들에게 인기 있는 목적지가 되는 이유는 무엇일까? 현상을 자세히 살펴보자.
온타리오: 전기차에 왜 선택해야 하는가?
온타리오는 캐나다에서 두 번째로 큰 주이다. 최신 데이터에 따르면 인구는 약 1,600만 명에 달한다. (TSLA )
전기차 부문을 살펴보면, 온타리오 에너지 위원회(OEB)의 보고서와 조사 결과는 주거 및 사업 고객 사이에서 전기차에 대한 관심이 급증하고 있음을 보여준다. 이러한 관심을 바탕으로 OEB는 전기차 채택을 지원하기 위해 여러 조치를 취했다. 다음 섹션에서는 이러한 조치를 간략히 살펴볼 것이다.
온타리오 에너지 위원회의 전기차 채택 지원 이니셔티브
OEB는 동적 전기 요금제를 도입했다. 주거용 및 소규모 사업자는 이 세 가지 요금제 중 하나를 선택할 수 있다. 초저가 야간 요금제는 전력 수요가 낮은 밤 시간대로 전기 사용을 전환하도록 장려한다. 초저가 요금은 매일 오후 11시부터 오전 7시까지 적용되어 전기차의 통합 및 채택을 지원한다. (VOW.DE ) (VOW3.DE )
위원회는 전기차를 채택하는 고객이 배전업체로부터 적절한 지원을 받을 수 있도록 보장한다. 예를 들어, 배전업체는 기본 주거 연결의 일환으로 200암페어 서비스를 수용할 수 있는 용량을 신규 주거 고객에게 제공해야 한다. OEB는 고객이 아니라 배전업체가 전력 배분 시스템 업그레이드 비용을 부담하도록 하는 프레임워크도 마련했다.
전기차 충전소 제공자를 위한 전기 요금 인하 제안 (온타리오)
온타리오 주는 전기차 충전소 제공자를 위한 전기 요금 인하도 검토하고 있다. 주 당국은 이 인센티브가 산업 성장에 기여할 것이라 믿는다. 승인될 경우, 새로운 인하 요금은 2026년 1월 1일부터 적용된다. 최종 결정은 이해관계자와의 협의 후에 내려지겠지만, 현재 관계자들은 최소 15% 이용률을 보이는 충전기에 인하 요금을 적용할 계획이다.
에너지 장관 토드 스미스에 따르면:
“이는 우리 주 전역, 특히 농촌 지역까지 운전자들에게 전기차로 전환할 자신감을 주고 성장하는 세계적 수준의 청정 전력망을 활용하도록 하는 또 다른 조치이다.”
결정의 잠재적 이점에 대해 이야기하면서, OEB의 CEO 수산나 자가르는 다음과 같이 말했다:
“이 요금은 비용을 공정하게 배분하고 온타리오에서 전기차의 효율적인 통합을 보다 잘 지원하는 것을 목표로 한다.”
보건부와 관계자들은 인하된 요금이 제공업체가 더 많은 충전소를 건설하도록 장려하길 기대한다. 또한 이번 계획이 특정 지역사회가 전기차에 투자하도록 유도하고, 소비자에게도 파급 효과를 미칠 것이라고 본다.
캐나다의 전기차 세액 공제
2024년 4월 중순에 발표된 최신 캐나다 예산은 무배출 차량에 대한 리베이트를 2년 연장했으며, 캐나다 내 청정 연료 생산 자금을 지속하고 전기차 제조에 대한 세액 공제를 도입하는 정책을 업데이트했다.
이 세액 공제는 국내에서 전기차 조립, 배터리 제조 및 양극 활성 물질에 적극 투자하는 기업에게 제공된다. 인센티브는 관련 건물 비용 및 보조금, 그리고 전년도에 투자한 신규 기계 및 장비 비용을 포함한다.
캐나다 정부는 또한 국내 무배출 차량 제조를 위한 우호적인 환경을 조성하려 하고 있으며, 이는 투자자 심리를 강화한다. 정부는 2024년과 2025년을 위해 교통부에 6억 7,900만 달러 규모의 임시 배정을 마련했다. 또한 자격을 갖춘 무배출 차량, 플러그인 하이브리드 및 수소 연료 전지 차량을 구매하거나 리스할 경우 최대 5,000달러의 리베이트를 제공한다.
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온타리오, 캐나다 제조 허브이며 앞으로도 지속될 계획
전기차 생산을 강화하기 위한 정책, 리베이트, 세금 감면 및 인센티브 외에도, 온타리오는 오랜 기간 지속적인 인프라 구축 투자로 제조 기업들에게 선호되는 지역이다. 특히 2021년 코로나 시기에 온타리오 주 정부는 지역 제조 역량을 회복하기 위한 계획과 이니셔티브를 제시했다.
정책 논의에 따르면 온타리오는 이미 숙련되고 훈련된 제조 인력을 보유하고 있었다. 그 기간 동안 정체가 있었음에도 불구하고, 이 부문은 전체 주 고용의 약 11%와 국가 제조 일자리의 거의 절반을 차지하는 중요한 일자리 원천으로 남아 있었다. 보고에 따르면, 일자리가 높은 급여를 제공했기 때문에 인재 부족은 없었다.
주 당국은 결국 온타리오 제조업을 활성화하기 위한 파트너십 전략을 고안했다. 이 과정에서 취한 여러 조치는 제조 기업들이 지역에 투자하도록 신뢰와 관심을 형성하는 데 도움이 되었다.
예를 들어, 주는 첨단 제조 운영을 지원하는 기술에 투자하기로 선택했으며, 특히 산업계와 교육 기관과의 협력을 촉진해 숙련된 인력을 양성했다. 또한 은퇴자와 고령 근로자가 젊은 인력을 가르치고 멘토링하도록 장려하는 멘토링 프로그램을 개발할 계획이다.
또한 주는 기업이 주도하는 교육을 장려하기 위해 정부 지원을 요청했다. 이 계획을 작성하는 과정에서 투자자 세액 공제 옵션에 대한 아이디어도 구상되었다. 정책 입안자들은 이러한 인센티브가 제조 스타트업의 성장에 도움이 되고, 해당 부문에 더 많은 위험 자본을 유치할 것이라고 믿었다.
이 계획을 수립할 당시, 온타리오의 제조업체들은 이미 제조 및 가공 세액 공제(M&P Tax Credit)를 받을 자격이 있었으며, 이는 실제로 주 기업 세율을 11.5%에서 10%로 낮추었다. 이 계획은 M&P 세액 공제를 확대해 제조업체들의 실질 기업 세율을 더욱 낮출 수 있는 실현 가능한 옵션을 요구했다.
이 모든 노력은 현재 성과를 나타내며, 더 많은 글로벌 기업이 온타리오에 전기차 시설을 설립하도록 유도하고 있다.
미래를 위한 전략적 위치
계획이 의도대로 진행된다면, 온타리오는 제조 분야에서의 우위를 지속할 것이다. 이 주는 성인 인구의 71%가 고등 교육을 받았다고 자랑하며, 이는 북미에서 STEM 졸업생을 가장 많이 배출하는 지역이며, 토론토 대학교와 워털루 대학교와 같은 세계적으로 유명한 대학들의 본거지이다.
또한, 온타리오는 깨끗하고 저렴한 전기를 제공한다. 2022년에는 온타리오 전력 생산의 거의 90%가 청정 에너지에서 나왔다. 지리적으로 온타리오는 북미 중심부에 전략적으로 위치해 있으며, 광물이 풍부한 북부에서 남부의 농장과 포도밭까지 이어진다. 미국 국경을 따라 동서로 뻗은 밀집된 도시 회랑을 특징으로 하며, 미국과의 14개 국경 교차점을 통해 뉴시티, 워싱턴, 시카고와 잘 연결되어 있다.
이러한 요인들은 온타리오를 전기차 기업이 번창할 수 있는 적합한 환경으로 만든다. 숙련된 인력, 자원에 대한 저렴한 접근성, 그리고 잠재 시장과의 뛰어난 연결성—이보다 더 바랄 것이 있을까?
