에너지
화석 연료를 버릴 때인가? 석유가 2030년까지 최대 30% 감소할 것으로 예상
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그들의 보고서 ‘Big Ideas 2023‘에서 ARK Invest는 International Energy Agency (IEA)보다 더 뚜렷한 전 세계 석유 수요 감소를 예측합니다. 실제로, 이 유명한 투자 펀드 매니저는 2030년까지 수요가 최대 30% 감소할 수 있다고 전망합니다. 주요 이유는? 전기차 (EVs)입니다.
출처: ARK Invest ‘Big Ideas 2023’, 페이지 110
30% 감소라는 높은 예측은 전기차의 성장뿐만 아니라 자율주행 라이드헤일링 서비스의 광범위한 사용을 전제로 한다는 점을 유념해야 합니다. 그럼에도 이 부수적인 산업을 고려하지 않더라도, 전기차만으로도 2030년까지 5%, 2035년까지 10%의 수요 감소를 차지할 수 있습니다.
Manufacturers and Innovators
석유 수요 감소가 예상되는 이유를 자세히 살펴보기 전에, 이 추세에 투자하고자 하는 투자자들이 관심을 가질 만한 몇몇 기업을 소개합니다. 이는 투자 권고가 아니라 화석 연료에서 보다 지속 가능한 대안으로 전환에 직접 관여하고 있는 기업들의 예시입니다.
Siemens AG (SIE)
헬스케어, 자동화, 에너지 솔루션 등 다양한 분야를 아우르는 거대한 기술 기업인 Siemens AG (SIE.SW ) 는 ‘Smart Infrastructure’ 부문을 통해 화석 연료에서 지속 가능한 에너지 원으로의 전환을 촉진하는 새로운 기술 개발 및 배치를 담당하고 있습니다.
Siemens AG는 1847년에 설립되어 독일 바이에른에 본사를 두고 있습니다. 2022년 매출은 719.8억 달러였으며, 현재 시점에서 주식(SIE)은 연간 12% 상승했습니다.
Panasonic Holdings Corp. (PCRFY)
소비자 전자제품 등 대외적으로 알려진 제품 외에도, Panasonic은 전기차 배터리와 같은 기술의 연구·개발 및 제조에 집중하는 여러 부서를 보유하고 있습니다. 실제로 Panasonic은 많은 Tesla (TSLA ) 차량에 사용되는 배터리 팩의 주요 제조·공급업체이기도 합니다. 2022년 매출은 7.39조 달러에 달했습니다.
Panasonic Holdings Corp.는 일본 오사카에 본사를 두고 전 세계적으로 240,000명 이상의 직원을 고용하고 있습니다.
Tesla (TSLA)
Tesla는 배터리 팩을 직접 제조하기보다는 제3자에 의존하지만, 지난 20년간 이 회사의 수요와 요구는 전기차 부문의 혁신을 주도하는 데 큰 역할을 해왔습니다.
While 2022 saw a sharp decline in TSLA stock, the tides have turned, with 2023 marking an impressive turnaround of +60.42% YTD at time of writing. Despite a rough 2022, the company was still able to boast a revenue of $81.46B over this time.
Tesla는 미국 텍사스에 본사를 두고 있습니다.
(SIE.DE )EV Beats ICE – Why a Transition Away from Oil is Underway
내연기관(ICE) 차량보다 전기차(EV)로의 전환은 이미 크게 진행되고 있습니다. 이는 기술 발전 덕분에 전기차가 더 나은 성능과 편의성을 제공하고, 인프라가 지원되는 경우 주행 거리에서도 거의 동등한 수준에 도달했기 때문입니다. 그렇다면 석유 소비가 크게 감소하게 만드는 다른 이유들은 무엇일까요?
Accessibility to Sustainable Power Sources
전기차가 성장하고 있는 이유 중 하나는 많은 이들이 지속 가능한 에너지원을 촉진하고 활용하려는 공동의 노력이 있기 때문입니다. 일반 소비자에게 가장 쉽고 명확한 방법은 화석 연료에서 전기로 전환하는 것입니다.
오늘날 우리가 생산하는 전기의 대부분은 여전히 석탄과 같은 화석 연료에서 나오지만, 주요 전력 공급업체들은 수년간 풍력 터빈, 조력, 수력 등으로 전환해 왔습니다. 이러한 추세가 지속되면 전 세계적인 석유 의존도는 계속 감소할 것입니다.
Autonomous Ride-Hailing Services
앞서 언급했듯이, 내연기관 차량보다 전기차로의 전환은 이미 진행 중입니다. 여기에 자율주행 라이드헤일링 서비스가 추가되면 여행 방식이 크게 바뀌고, 이 분야에 새로운 효율성이 도입됩니다.
만약 예측이 정확하다면, ARK Invest는 자율주행 차량의 ‘용량 활용도’가 “…개인 소유 차량보다 10배 높을 수 있다”고 전망합니다. 이러한 채택은 자율주행 차량이 단거리 비행을 줄이고, 택시 서비스를 대체하는 등으로 이루어질 것입니다.
Environmental Concerns
소비자가 화석 연료를 사용하는 것만이 환경 문제의 전부는 아닙니다. 석유가 지구에서 추출되는 순간부터 위험을 내포하고 있으며, 2010년 멕시코만에서 발생한 BP 석유 유출 사고와 같은 대형 재해가 그 예시입니다.
또한 대부분의 국가들은 화석 연료에 접근할 수 없거나 제한된 상황에 놓여 있습니다. 이로 인해 국가들은 석유를 수입해야 하며, 이는 비용이 많이 들고 시간도 오래 걸리며 위험도 증가시킵니다.
지속 가능한 전력원에 대한 접근성이 높아짐에 따라, 각국은 화석 연료 의존도를 낮추고 지역 에너지 공급을 활용하기 시작하고 있습니다.
Pricing Volatility
석유가 풍부한 미국·캐나다와 같은 선진국에서도 석유 가격은 크게 변동합니다. 정유소 부족, 매장량 감소 등 다양한 요인으로 인해 내연기관 차량 사용자는 연료 가격이 일정 범위 내에 머무른다고 기대하기 어렵습니다.
가장 극단적인 사례 중 하나는 지난 1년간 대서양 연안 캐나다 지역입니다. 이곳에서는 디젤 가격이 하루 사이에 갤런당 1.65달러(리터당 0.6캐나다달러)까지 급등하기도 했으며, 2022년 최고점에서는 갤런당 7.45달러(리터당 2.68캐나다달러)에 달했습니다.
내연기관 차량이 석유 가격 변동에 좌우되는 반면, 전기차는 대부분 지역에서 전기 요금이 단기간에 크게 변동하지 않아 가격 안정성을 제공합니다. 이러한 안정성은 전기차가 인기를 끄는 또 다른 이유이며, 사회가 화석 연료 의존에서 벗어나는 데 기여합니다.
Advancements in Material Sciences
화석 연료의 사용은 자동차 산업을 넘어 플라스틱 제조에도 널리 활용됩니다. 미국·캐나다와 같은 국가들은 일회용 플라스틱을 줄이고 프래킹을 통해 얻은 천연 가스 등 대체 원료로 전환하고 있지만, 여전히 많은 국가가 석유 기반 제품을 사용해 플라스틱을 생산하고 있습니다.
전기차와 마찬가지로, 플라스틱 제조에서 화석 연료 의존을 줄이는 움직임은 점점 가속화되고 있습니다. 플라스틱 대체재에 대한 추진은 이미 진행 중이며 앞으로도 더욱 강화될 전망입니다.
Final Word
결론적으로, 석유에서 벗어나는 전환은 위에서 언급한 이유들 외에도 반드시 필요합니다. 석유는 한정된 자원이며 향후 수십 년 안에 고갈될 것입니다. 여기에 내연기관 차량 제조에 대한 규제가 강화되는 정부가 늘어나고 있다는 점을 고려하면, ARK Invest가 제시한 예측이 그리 과장된 것이 아니라는 생각이 듭니다.
