석유 수요가 2030년까지 30% 줄어들까? ARK의 2023년 시나리오

ARK Invest는 보고서 Big Ideas 2023에서 세계 석유 수요가 감소하는 시나리오를 제시했습니다. 이 글은 2023년 2월 당시의 전망을 다룹니다. ARK의 도표에서는 국제에너지기구(IEA)보다 더 큰 감소를 가정했습니다. 보고서의 제목은 자율주행 전기차(EV)가 널리 보급되면 2030년까지 수요가 최대 30% 감소할 수 있다고 했습니다. 이는 조건부 시나리오이지 확정된 결과가 아닙니다.

출처: ARK Invest, Big Ideas 2023, 110쪽.

이 시나리오는 전기차 확대와 자율주행 호출형 택시 서비스의 광범위한 보급을 함께 전제로 했습니다. 전기차만 반영한 전망은 2030년 5%, 2035년 10% 감소였습니다. 보고서의 시점 표기는 서로 달랐습니다. 제목은 2030년까지 30% 감소라고 했지만, 본문은 자율주행 차량까지 포함하면 2035년까지 하루 3,000만 배럴 감소할 수 있다고 설명했습니다.

제조업체와 혁신 기업

다음 기업들은 2023년 원문에서 에너지 전환과 관련된 사업의 사례로 소개됐습니다. 기술과 제조업의 예시이며, 현재의 투자 추천 목록은 아닙니다.

Siemens AG (SIE)

Siemens AG (SIE.SW ) (SIE.DE )는 의료, 자동화, 인프라 등 다양한 분야의 기술 기업입니다. Smart Infrastructure 부문은 에너지 전환을 지원할 수 있는 건물·전력망 기술을 개발합니다.

Siemens는 1847년에 설립됐으며 독일 뮌헨에 본사를 두고 있습니다. 2022년 9월 30일에 끝난 회계연도의 매출은 약 719억 8,000만 유로였습니다. 글은 2023년 2월 공개 당시 SIE 주가가 연초 대비 약 12% 올랐다고 소개했습니다.

Panasonic Holdings Corp. (PCRFY)

Panasonic은 가전제품 외에도 전기차 배터리 등 여러 기술을 연구·개발하고 제조합니다. 많은 Tesla (TSLA ) 차량에 쓰이는 배터리 셀의 주요 공급업체입니다. 2022년 3월 31일에 끝난 회계연도 매출은 약 7조 3,900억 엔이었습니다.

Panasonic Holdings는 일본 오사카에 본사를 두고 있으며, 당시 전 세계 직원 수는 24만 명을 넘었습니다.

Tesla (TSLA)

Tesla는 Panasonic 같은 공급업체에서 배터리 셀을 구매하는 한편, 배터리 팩과 자체 셀도 생산합니다. 다른 자동차 기업, 부품업체, 연구자들과 함께 전기차 발전을 이끈 중요한 기업입니다.

2022년에 크게 하락했던 TSLA 주가는 2023년 2월 이 글의 공개 시점에는 연초 대비 60.42% 반등한 것으로 소개됐습니다. Tesla의 2022년 매출은 약 814억 6,000만 달러였습니다.

Tesla는 미국 텍사스에 본사를 두고 있습니다.

전기차와 석유 의존도 감소

2023년에는 내연기관(ICE) 차량에서 전기차로의 전환이 이미 진행 중이었습니다. 기술 발전은 성능을 높이고 인프라가 있는 곳에서 충전을 편리하게 만들 수 있었습니다. 다만 주행거리와 적합성은 차종과 사용 환경에 따라 달랐습니다. 석유 수요의 감소 폭에는 여러 요인이 작용합니다.

지속 가능한 전력원에 대한 접근성

지속 가능한 에너지를 사용하려는 노력도 전기차에 대한 관심을 높였습니다. 소비자는 전기차를 통해 휘발유·경유의 직접 사용을 줄일 수 있습니다. 다만 기후상의 이점은 충전에 사용하는 전기의 생산 방식에도 영향을 받습니다.

전기는 화석연료와 비화석 에너지원 모두로 생산됩니다. 풍력, 수력 등 비화석 전원의 확대는 전기차의 기후 영향을 줄일 수 있습니다. 수송 부문의 석유 소비 감소는 전기가 휘발유와 경유를 대체할 때 발생하며, 발전원 변화 자체가 석유 수요에 똑같이 직접적인 영향을 주는 것은 아닙니다.

자율주행 호출형 택시 서비스

ARK는 전기차 전환에 더해 자율주행 택시의 가능성에 주목했습니다. 이런 서비스는 이동 방식과 차량 한 대의 이용 빈도를 바꿀 수 있습니다.

ARK는 시나리오에서 자율주행 차량의 가동률이 “개인 소유 차량보다 10배 높을 수 있다”고 가정했습니다. 이는 미래 이용 방식에 관한 가정입니다. 일부 택시 이동이나 다른 교통수단을 대체할 수 있지만, 실제 규모는 기술·규제·수요에 달려 있습니다.

환경 문제

화석연료의 환경 위험은 최종 소비에만 국한되지 않습니다. 채굴과 운송에서도 피해가 발생할 수 있으며, 2010년 멕시코만의 BP 원유 유출 사고가 대표적인 사례입니다.

많은 국가는 화석연료 수입에 의존합니다. 운송에는 비용과 시간이 들며 환경 및 공급 위험도 추가됩니다.

지속 가능한 에너지원에 대한 접근성이 높아지면 지역 에너지를 더 많이 활용하고 수입 의존도를 낮출 수 있습니다.

가격 변동성

미국·캐나다처럼 석유 자원이 풍부한 나라에서도 연료 가격은 크게 변동할 수 있습니다. 원유 가격, 정유 능력, 수급 등 여러 요인이 운전자의 지출에 영향을 줍니다.

글은 2022년 캐나다 대서양 연안 지역의 경유 가격을 사례로 들며, 하룻밤 사이 리터당 최대 0.60캐나다달러 변동과 약 2.68캐나다달러의 최고 가격을 소개했습니다. 이는 당시 특정 지역의 사례이며 캐나다 전체에 공통된 가격은 아닙니다.

고정·규제 요금제에서는 전기요금이 주유소 가격보다 단기적으로 안정적일 수 있습니다. 다만 충전 비용은 전력 계약, 시간대, 충전 사업자에 따라 달라집니다. 비용을 예측하기 쉽다는 점은 전기차를 선택하는 이유가 될 수 있습니다.

재료 과학의 발전

화석 원료는 플라스틱 제조에도 쓰입니다. 석유뿐 아니라 천연가스도 원료이므로, 석유 기반 플라스틱을 천연가스 기반으로 바꿔도 화석 원료를 벗어나는 것은 아닙니다. 캐나다는 2022년 일부 일회용 플라스틱에 관한 규제를 도입했고, 미국의 조치는 지역별로 달랐습니다. 두 나라가 일회용 플라스틱 전체를 금지한 것은 아닙니다.

재사용, 재활용, 적합한 대체 재료는 새 화석 원료의 필요량을 줄일 수 있습니다. 효과는 재료 특성과 전체 수명주기에 따라 달라집니다.

맺음말

석유는 유한한 자원이지만, 앞으로 수십 년 안에 반드시 고갈된다는 뜻은 아닙니다. 기후 영향, 공급 위험, 기술 발전, 정책 변화는 석유 수요를 낮출 수 있습니다. ARK의 2023년 시나리오는 전기차와 자율주행 서비스에 관한 특정 가정하에서 가능한 경로를 보여주며, 결과가 정해져 있는 것은 아닙니다.