Candela, 전기화를 통해 수상 운송을 혁신하려는 시도

북미에서 전기차(EV) 소유가 증가하고 있지만, 많은 사람들은 추운 기후에서 주행 거리 감소 가능성 때문에 전기차가 적합하지 않다고 여전히 확신하지 못합니다.  이는 한때 문제가 되었을 수 있지만, 배터리 기술이 급속히 발전하면서 곧 사라지고 있습니다.  설득되지 않으셨나요?  스칸디나비아를 보세요. 많은 사람들이 혹한이라고 생각할 수 있는 기후에도 불구하고, 전기차는 세계에서 가장 높은 보급률을 기록하고 있습니다.  이러한 전기차의 성공적인 채택은 Candela와 Polestar와 같은 선진적인 스칸디나비아 기업 덕분이기도 합니다.

EV는 바로 전기차를 의미합니다.  전기차가 기차, 비행기, 자동차 등 어떤 형태든 될 수 있는 데는 아무런 제약이 없습니다.  이러한 관점에서 Candela는 특히 흥미로운데, 지상이 아니라 물 위를 주행하는 전기차 라인업을 만들기로 했기 때문입니다.  실제로 이 회사는 최근 ‘P-12’ 생산을 위한 2천만 달러 규모의 펀딩 라운드가 성공적으로 마감되었다고 발표했습니다.  ‘P-12’는 완전 전기 수상익선 페리입니다.  아래에서는 다가오는 P-12뿐만 아니라 수상 이동을 전기화함으로써 얻을 수 있는 이점과 현재 교통 방식에 어떤 변화를 가져올지 간략히 살펴보겠습니다.

제조업체 및 혁신가

Candela와 그 P-12 제품을 자세히 살펴보기 전에, 전기화 교통에 밀접하게 관여하고 있는 몇몇 상장 기업을 소개합니다.

Polestar (PSNY)

2021년에 독립하기 전까지 Polestar는 Volvo의 퍼포먼스 부서로 활동했습니다.  두 회사는 여전히 긴밀한 관계를 유지하고 있지만, Polestar는 현재 고급 전기차 생산에 특화된 독립 기업으로 운영되고 있습니다.  운영 초기 2년 동안 Polestar는 매출이 2022년에 24억 6천만 달러로 두 배가 되었습니다.

Polestar는 스웨덴 고텐버그에 본사를 두고 있습니다.

Tesla (TSLA)

Tesla (TSLA ) 는 배터리 팩을 실제로 제조하는 데 제3자에 의존할 수 있지만, 회사의 요구와 필요는 지난 20년 동안 전기차 분야 혁신의 대부분을 단독으로 이끌어 왔습니다.

2022년에 TSLA 주가가 급격히 하락했지만, 상황은 반전되어 2023년 현재까지 연간 기준 +57.18%의 인상적인 회복세를 보이고 있습니다.  힘든 2022년에도 회사는 814억 6천만 달러의 매출을 기록했습니다.

Tesla는 미국 텍사스에 본사를 두고 있습니다.

전환점에 도달하며

전기차가 이제는 오래전부터 존재했음에도 불구하고, 우리는 이제서야 전통적인 내연기관(ICE)과 실용성에서 경쟁할 수 있는 전환점에 다가가고 있습니다.  증가하는 동등성은 가격, 주행 거리, 신뢰성 등 다양한 지표에서 확인할 수 있습니다.

라이트의 법칙

전기차가 앞으로 어디로 나아갈지 확신이 서지 않는 이들에게, 이미 대부분의 지표에서 내연기관 차량과 동등한 수준에 도달하고 있다는 사실은 미래에 대한 긍정적인 신호입니다.

출처: ARK Invest

Wright’s Law를 고려해 보면—생산량이 두 배가 될 때마다 생산 비용이 10-15% 감소한다는 법칙—채택이 불가피하게 증가함에 따라 동등성은 과거의 이야기가 될 것입니다.  전기차는 거의 모든 중요한 측면에서 내연기관 차량보다 더 나은 성능을 빠르게 보여줄 것입니다.

Candela 라인업

도로용 전기차를 넘어, 미래 교통은 전 세계 수로를 최대한 활용함으로써 더욱 향상될 수 있습니다.  Candela는 이를 인식하고, 내연기관 보트를 대체할 고급 기술 보트 라인업을 만들었습니다.  여기에는 다음이 포함됩니다.

• C-8
• P-8 Voyager
• P-8 Shuttle
• P-12 Shuttle

이 라인업의 목적은 기존 대안보다 더 효율적이고, 환경 친화적이며, 빠르고, 편안한 전기차를 제공하는 것이었습니다.  바로 이러한 점에서 이 보트들은 성공을 거두고 있습니다.

환경을 바라보다

수상 전기차 라인업을 효율적으로 만들고자 하는 이유의 대부분은 환경 영향 때문입니다.  Candela는 “전통적인 7.5M 석유 보트는 가족용 자동차보다 약 15배 더 많은 연료를 소비한다”고 밝히고 있습니다.  이 통계만으로도 보트 산업을 뒤흔드는 것이 당연합니다.

최대 효율성을 달성하려면 단순히 내연기관을 전기 구동계로 교체하는 것만으로는 부족합니다.  Candela는 보트 전반에 탄소 섬유를 사용하여 구조적 강도를 유지하면서 필요한 배터리 무게를 보완하고 있다고 언급합니다.

동일하게 중요한 것은 수상익선 설계를 채택한 것입니다.  이는 보트가 물을 밀어내는 대신, 수면 아래에 컴퓨터가 안정화시킨 ‘날개’를 이용해 보트를 들어올리는 방식을 의미합니다.  이로 인해 저항이 크게 감소하고, 파문이 없으며, 연료 효율이 향상되고, 속도가 높아지며, 승차감도 더욱 편안해집니다.

Polestar와의 파트너십

Candela가 현재의 성과를 이룰 수 있었던 큰 이유는 Polestar와의 파트너십이며, 이는 Candela 운영의 두 주요 측면에서 뚜렷이 드러납니다.

파워 팩

레크리에이션 및 상업용 보트를 접해본 적이 있다면, 연료와 오일이 물에 새는 경우가 흔하다는 것을 눈치채셨을 겁니다—이는 환경에 명백히 해로운 일입니다.  이것이 Candela가 보트의 구동계를 Polestar에 의존하게 된 여러 이유 중 하나입니다.

출처: candela.com/technology/

이 보트에 사용되는 파워 팩은 원래 Polestar 2와 같은 고급 전기차용으로 설계되었습니다.  그러나 모듈식 설계 덕분에 위에서 본 Candela의 특수 모터인 ‘C-POD’와 함께 사용할 수 있습니다.

블록체인을 통한 우려 완화

전기차 전문 기업으로서 Polestar가 새로운 기술을 활용해 환경 영향을 최소화하려는 자세는 놀라운 일이 아닙니다.  그 예로, 공급망 및 생산 라인의 CO₂ 배출량과 위험 광물들을 정확히 추적하기 위해 블록체인을 활용하기로 한 결정을 들 수 있습니다.

많은 사람들에게 남아 있는 또 다른 전기차에 대한 주저함은 환경 영향입니다.  맞습니다, 완제품으로서 전기차 자체는 오염원이 아닐 수 있지만, 사용되는 배터리는 리튬 채굴, 최종 폐기, 그리고 전통 에너지를 전기로 전환하는 과정이 필요합니다.  블록체인을 활용함으로써 Polestar와 그 파트너인 Candela는 제품의 실제 환경 발자국을 완전히 투명하게 공개할 수 있게 됩니다.

수상 택시

Candela가 수상 교통에 대한 인식을 바꾸려면 레크리에이션 차량만으로는 부족합니다.  이를 위해 최근에 조달한 2천만 달러는 앞서 언급한 P-12 셔틀의 개발 및 출시를 주로 지원하는 데 사용될 것입니다.

P-12 셔틀은 기본적으로 대중 교통 수단으로 운영되도록 설계되었습니다.  모든 보트와 마찬가지로 P-12는 수상익선 방식을 활용하고, 회사의 C-POD 모터를 탑재할 것입니다.

• 하이브리드 전기 버스보다 더 효율적이다
• 현대 고속열차의 편안함을 재현한다
• 항구 커뮤니티 간에 고속으로 보다 직선적인 경로를 운행한다

전통적인 디젤 페리와 비교했을 때, Candela는 서비스 속도에서 에너지 소비가 36kWh에서 5kWh로 감소한다고 밝혔습니다—이는 엄청난 비용 절감과 동시에 배출량이 완전히 사라지는 차이를 의미합니다.

출처: candela.com ‘P-12 Interior’

이와 같은 제품이 나오면 수상 택시 서비스가 더 대중화되는 것은 시간 문제입니다.  전 세계적으로 짧은 항공편이나 비효율적인 내연기관 보트에 의존하고 있는 수많은 항구와 섬이 있습니다.  또한 전기 수상 택시는 작은 섬 국가에서 광범위한 도로망의 필요성을 최소화하면서도 바다와 해양에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.

마무리

배터리 기술이 지속적으로 발전함에 따라 전기차로의 전환은 더욱 가속화될 것입니다.  그 결과 Tesla와 Polestar와 같은 기업은 이제 지상 교통에 대한 접근 방식을 바꿀 수 있게 되었으며, Candela와 같은 기업이 제공하는 수상익선 전기차는 물 위에서도 동일한 변화를 일으키고 있습니다.

공중이든, 지상이든, 수상이든, 전기차가 미래의 방향입니다.