Trasporti
Volkswagen e Honda si preparano a trasformare l’Ontario in un centro chiave per la produzione di batterie per veicoli elettrici
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Le auto elettriche sono la tendenza del momento. Di fronte all’imminente minaccia dei cambiamenti climatici e del riscaldamento globale, l’epoca attuale ha compreso la necessità di allontanarsi dai combustibili fossili il più rapidamente e efficacemente possibile. Tra il 2024 e il 2028, i ricavi del mercato dei veicoli elettrici sono previsti raggiungere tra 623,3 miliardi di dollari USA e 906,7 miliardi di dollari USA a livello globale, con le vendite di unità potenzialmente superiori a 17 milioni entro il 2028.
In mezzo a una crescita così massiccia della domanda di veicoli elettrici, tutti i principali produttori di auto stanno consolidando le loro capacità di produzione di veicoli e componenti. Una regione che ha saputo catturare l’immaginazione di numerosi produttori leader di veicoli elettrici è la provincia canadese dell’Ontario.
Honda aprirà uno stabilimento di produzione di batterie per veicoli elettrici ad Alliston, Ontario, Canada
Honda Motor (HMC ) Co. Ltd. ha recentemente annunciato piani per espandere le operazioni e creare uno stabilimento di produzione di batterie per veicoli elettrici ad Alliston, Ontario, Canada. Il progetto, secondo quanto riferito, ha un budget di 11 miliardi di dollari USA e creerà mille posti di lavoro.
Mentre illustrava il successo di Honda in Canada e come l’annuncio dell’“investimento storico” contribuisce a ciò, Jean Marc Leclerc, Presidente e Amministratore Delegato di Honda Canada Inc., ha dichiarato:
“Onora con orgoglio i collaboratori altamente qualificati che hanno guadagnato una reputazione globale per l’eccellenza nella produzione e rappresenta il riconoscimento da parte di Honda dell’attrattiva a lungo termine dell’ecosistema canadese di produzione di veicoli elettrici.”
Honda Canada Inc., la società madre sia di Honda che di Acura, ha creato Acura, un marchio di veicoli di lusso specificamente per il mercato nordamericano. Questa mossa è avvenuta in risposta alle restrizioni alle esportazioni di automobili verso gli USA imposte dal governo giapponese negli anni ’80.
Sebbene Honda Canada Inc. abbia una vasta esperienza nella produzione di oltre 10 milioni di auto e veicoli leggeri nei suoi impianti di Alliston, l’azienda ha collaborato con i governi del Canada e dell’Ontario per questo prestigioso progetto. In supporto, il governo offrirà incentivi basati sulle prestazioni, inclusi nuovi crediti d’imposta per gli investimenti e incentivi provinciali diretti e indiretti.
Secondo l’On. Vic Fedeli, Ministro dello Sviluppo Economico dell’Ontario, l’investimento storico di Honda rappresenta un voto di fiducia nello status dell’Ontario come giurisdizione leader nella produzione e nello sviluppo globale di veicoli elettrici, batterie e materiali per batterie.
Tuttavia, Honda non è l’unico importante produttore di veicoli a contemplare la costruzione di strutture EV complete in Ontario. Il suo pari, Volkswagen, è anch’esso in gara.
Volkswagen prevede uno stabilimento di batterie allo stato solido del valore di 7 miliardi di dollari USA in Ontario
Volkswagen Group Canada Plc. ha annunciato la sua visione di produrre batterie allo stato solido nella sua prossima gigafactory a St. Thomas, Ontario, Canada. Le gigafactory sono enormi impianti che producono un numero significativo di batterie per veicoli elettrici. Tesla (TSLA ) ha introdotto il concetto di gigafactory con il suo impianto a Sparks, Nevada. Il concetto è stato replicato come modello in vari luoghi del mondo.
Mentre spiegava i piani di Volkswagen per questo imminente impianto in Ontario, Vito Pladino, Amministratore Delegato di Volkswagen AG (VOW.DE ) (VOW3.DE ) per il Canada, ha dichiarato:
“La batteria allo stato solido ci consentirà di offrire l’elettrificazione in modo più accessibile.”
Secondo Paladino, il cambiamento climatico sta spingendo molti ad allontanarsi dai veicoli a motore a combustione interna. Tuttavia, Paladino ritiene che l’accessibilità rimanga una sfida per i veicoli elettrici. Le batterie allo stato solido che saranno prodotte dal costruttore non solo saranno efficienti in termini di costi, ma saranno anche superiori per autonomia e prestazioni.
Poweco Canada Inc. è la controllata di Volkswagen per la produzione di batterie. Crede che il sito proposto sia pronto per la posa della prima pietra e produrrà batterie entro il 2027.
Le batterie allo stato solido si sono dimostrate superiori alle loro controparti al litio. Poiché utilizzano elettroliti solidi anziché liquidi, i tempi di ricarica sono ridotti. Una batteria allo stato solido è anche un’opzione più sicura da impiegare, poiché i suoi elettroliti solidi sono meno inclini a prendere fuoco.
Oltre a segnalare un cambiamento cruciale nel regime tecnologico della produzione di batterie per veicoli elettrici, lo stabilimento VW che sarà costruito a St. Thomas rappresenta un cambiamento fondamentale nella dinamica di partecipazione della regione al panorama tecnologico complessivo del paese. Con l’annuncio di VW, è la prima volta in anni che il Canada attira un nuovo costruttore di automobili per sviluppare la sua catena di fornitura.
Stellantis e LG Energy Solutions continuano la costruzione dello stabilimento NextStar di batterie per veicoli elettrici a Windsor, Ontario
Stellantis aveva annunciato una sospensione del suo progetto di costruzione di uno stabilimento di batterie per veicoli elettrici in partnership con LG Energy Solutions. Tuttavia, nel luglio 2023, la decisione di riprendere i lavori è stata resa pubblica, incentivata da agevolazioni fiscali che potrebbero arrivare fino a 15 miliardi di dollari.
Victor Fedeli, ministro dello sviluppo economico, della creazione di posti di lavoro e del commercio, ha spiegato la decisione. La provincia dell’Ontario fornirebbe fino a 5 miliardi di dollari in agevolazioni fiscali basate sulla produzione in un periodo di 10 anni, mentre i restanti 10 miliardi di dollari di agevolazioni verrebbero dal governo federale.
Secondo il ministro, l’agevolazione fiscale e la continuazione dell’accordo aiuterebbero a mantenere l’Ontario competitivo sulla scena globale e a garantire posti di lavoro. Parlando della natura dell’incentivo, Fedeli ha dichiarato:
“Non è come il denaro di incentivo che la provincia e il governo federale hanno consegnato all’azienda di batterie. Abbiamo investito 500 milioni di dollari in capitale. Questo è come un incentivo di performance o un’agevolazione fiscale. Non è un assegno in sé.”
Ma cosa rende l’Ontario una destinazione popolare per i marchi globali che desiderano espandere le loro capacità nella produzione di veicoli elettrici? Esaminiamo da vicino il fenomeno.
Ontario: Perché sceglierlo per i veicoli elettrici?
L’Ontario è la seconda provincia più grande del Canada. I dati più recenti disponibili suggeriscono che la sua popolazione sia vicina a 16 milioni.
Quando osserviamo il settore dei veicoli elettrici, i rapporti dell’Ontario Energy Board e le conclusioni suggeriscono che l’interesse per i veicoli elettrici tra i clienti residenziali e aziendali è in forte crescita. In risposta a questo interesse, l’OEB ha adottato molteplici misure per sostenere l’adozione dei veicoli elettrici. Nei segmenti seguenti, esamineremo brevemente queste iniziative.
Le iniziative dell’Ontario Energy Board per sostenere l’adozione dei veicoli elettrici
L’OEB ha introdotto un piano di tariffazione dinamica dell’elettricità. Le famiglie e le piccole imprese possono scegliere tra tre piani tariffari. Il piano a tariffa ultra-bassa notturna incoraggia lo spostamento dell’uso di elettricità durante la notte, quando la domanda provinciale è più bassa. La tariffa ultra-bassa è valida dalle 23:00 alle 7:00 ogni giorno, supportando l’integrazione e l’adozione dei veicoli elettrici.
Il Consiglio garantisce inoltre che chi adotta i veicoli elettrici riceva un’adeguata assistenza dai distributori. I distributori, ad esempio, devono fornire ai nuovi clienti residenziali la capacità di gestire un servizio da 200 ampere come parte di una connessione residenziale di base. L’OEB ha anche stabilito un quadro in cui è il distributore, e non il cliente, a pagare gli aggiornamenti al sistema di distribuzione elettrica.
Riduzione proposta dall’Ontario della tariffa elettrica per i fornitori di veicoli elettrici
Anche la provincia dell’Ontario sta valutando una tariffa elettrica ridotta per i fornitori di stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Le autorità provinciali credono che questo incentivo favorirà la crescita del settore. Se approvata, la nuova tariffa ridotta entrerà in vigore dal 1° gennaio 2026. Sebbene la decisione finale sarà presa dopo consultazioni con le parti interessate, per ora i funzionari prevedono di applicare le tariffe ridotte ai caricabatterie che hanno almeno il 15% di utilizzo.
Secondo il Ministro dell’Energia Todd Smith:
“Questo è un ulteriore passo che stiamo compiendo per dare agli automobilisti in ogni parte della nostra provincia, compreso l’Ontario rurale, la fiducia per passare ai veicoli elettrici e sfruttare la nostra rete pulita di classe mondiale in crescita.”
Mentre parlava dei potenziali benefici della decisione, Susanna Zagar, Amministratrice Delegata dell’OEB, ha dichiarato:
“Questa tariffa mira a distribuire equamente i costi e a sostenere meglio l’integrazione efficiente dei veicoli elettrici in Ontario.”
Il ministero e i funzionari sperano che le tariffe ridotte incoraggino i fornitori a costruire più stazioni di ricarica. Ritengono inoltre che quanto pianificato incoraggerà alcune comunità a investire nei veicoli elettrici e avrà un effetto a catena sui consumatori.
Credito d’imposta canadese per i veicoli elettrici
L’ultimo bilancio canadese, pubblicato a metà aprile 2024, ha esteso i rimborsi per i veicoli a zero emissioni di due anni aggiornando una politica che continuerà a finanziare la produzione di carburanti puliti in Canada e introdurrà crediti d’imposta per la produzione di veicoli elettrici.
Il credito d’imposta sarebbe disponibile per le imprese che investono attivamente nell’assemblaggio di veicoli elettrici, nella produzione di batterie e di materiali attivi per catodi nel paese. Gli incentivi coprirebbero i costi degli edifici pertinenti e degli integratori e gli investimenti dell’anno precedente in nuove macchine e attrezzature.
Il governo canadese è anche desideroso di creare un ambiente favorevole alla produzione di veicoli a zero emissioni nel paese, rafforzando la fiducia degli investitori. Il governo ha previsto un’allocazione provvisoria di circa 607,9 milioni di dollari per Transport Canada per il 2024 e il 2025. Offre fino a 5.000 dollari di rimborsi per l’acquisto o il leasing di veicoli a zero emissioni idonei, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile a idrogeno.
L’Ontario è il polo manifatturiero del Canada e intende rimanerlo
Oltre alle politiche, ai rimborsi, alle riduzioni fiscali e agli incentivi mirati specificamente a rafforzare la produzione di veicoli elettrici, l’Ontario è anche una meta prediletta delle aziende manifatturiere per i suoi investimenti di lunga data e continui nella costruzione di infrastrutture adeguate. Specialmente durante i periodi di COVID, nel 2021, il governo provinciale dell’Ontario ha ritenuto fondamentale definire piani e iniziative per rilanciare le capacità manifatturiere della regione.
Le discussioni politiche hanno mostrato che l’Ontario disponeva già di una forza lavoro qualificata e formata per la manifattura. Nonostante la stagnazione di quel periodo, il settore è rimasto una fonte significativa di posti di lavoro in termini assoluti, rappresentando circa l’11% dell’occupazione provinciale totale e quasi la metà dei posti di lavoro manifatturieri del paese. Secondo quanto riferito, non c’era carenza di talenti poiché i lavori erano ben retribuiti.
Le autorità provinciali hanno infine elaborato una strategia di partnership per rivitalizzare la manifattura in Ontario. Molti dei passi intrapresi hanno contribuito a creare fiducia e interesse tra le aziende manifatturiere nell’investire nella regione.
Ad esempio, la provincia ha scelto di investire nelle competenze a supporto delle operazioni di manifattura avanzata, promuovendo collaborazioni con le industrie e le istituzioni educative per sviluppare una forza lavoro qualificata. Ha pianificato di sviluppare programmi di mentorship, incoraggiando pensionati e lavoratori più anziani a insegnare e guidare la forza lavoro più giovane.
Inoltre, la provincia ha chiesto il supporto del governo per incoraggiare la formazione sponsorizzata dalle aziende. È stato anche durante la stesura di questo piano che è stata concepita l’idea di un’opzione di credito d’imposta per gli investitori. I responsabili politici credevano che tali incentivi avrebbero favorito la crescita delle start-up manifatturiere e attirato più capitale di rischio nel settore.
Al momento della creazione di questo piano, i produttori in Ontario erano già idonei al Credito d’Imposta per la Manifattura e la Lavorazione (M&P Tax Credit), che riduceva effettivamente l’aliquota fiscale provinciale delle società dall’11,5% al 10%. Il piano chiedeva un’opzione praticabile per abbassare l’aliquota fiscale effettiva delle imprese manifatturiere rendendo il credito M&P più generoso.
Tutti questi sforzi stanno ora mostrando risultati e aiutano ad attrarre più attori globali a stabilire le loro strutture per veicoli elettrici in Ontario.
Una posizione strategica per il futuro
Se i piani procederanno come previsto, l’Ontario continuerà a mantenere la sua dominanza nella manifattura. La provincia vanta che il 71% dei suoi adulti possiede un’istruzione post-secondaria, rendendola un importante produttore di laureati STEM in Nord America, sede di università di fama mondiale come l’Università di Toronto e l’Università di Waterloo.
Inoltre, la provincia offre elettricità pulita e a prezzi accessibili, con quasi il 90% della produzione elettrica dell’Ontario proveniente da fonti pulite nel 2022. Geograficamente, l’Ontario è situato strategicamente nel cuore del Nord America, estendendosi da un nord ricco di minerali alle fattorie e vigneti del sud, con un denso corridoio urbano che si estende da est a ovest lungo il confine con gli Stati Uniti. Con 14 valichi di frontiera verso gli Stati Uniti, la provincia è ben collegata a New City, Washington e Chicago.
Questi fattori rendono l’Ontario un ambiente favorevole per la crescita delle aziende di veicoli elettrici. Una forza lavoro qualificata, accesso conveniente alle risorse e un’ottima connessione ai mercati potenziali—cosa si può chiedere di più?
