Boeing registra nel terzo trimestre ricavi per 24,2 miliardi di dollari e un portafoglio ordini record da 745 miliardi

The Boeing Company (BA ) Il 27 ottobre 2026, The Boeing Company ha comunicato ricavi per 24,2 miliardi di dollari nel terzo trimestre del 2026, in aumento del 4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, una perdita diluita per azione secondo i principi GAAP di 0,26 dollari e un portafoglio ordini complessivo salito al livello record di 745 miliardi di dollari, secondo il comunicato sui risultati del terzo trimestre della società.

Nel trimestre conclusosi il 30 settembre 2026, Boeing ha registrato un utile operativo GAAP di 354 milioni di dollari, a fronte di una perdita operativa di 4.781 milioni di dollari nel terzo trimestre del 2025, e un margine operativo dell’1,5%, rispetto a un valore negativo del 20,5%. La perdita netta si è ridotta a 116 milioni di dollari da 5.339 milioni, mentre la perdita diluita per azione è stata di 0,26 dollari, rispetto a 7,14 dollari. Su base non GAAP, la società ha dichiarato un utile operativo core di 204 milioni di dollari, contro una perdita operativa core di 5.049 milioni di dollari dell’anno precedente, e una perdita core per azione di 0,34 dollari, rispetto a 7,47 dollari. Boeing ha affermato che il risultato dei ricavi è dovuto principalmente ai maggiori volumi nei settori difesa e servizi e a una composizione meno favorevole delle consegne commerciali.

«I traguardi raggiunti di recente, tra cui la certificazione del 737-7 e del 737-10 e la selezione per progettare e costruire il caccia di sesta generazione della Marina statunitense, sono passi importanti mentre continuiamo a consolidare i progressi compiuti», ha dichiarato Kelly Ortberg, presidente e amministratore delegato di Boeing. Ortberg ha aggiunto che la società resta concentrata sulla sicurezza e sulla qualità, intensificando al contempo gli sforzi per adottare i principi Lean e garantire un’esecuzione disciplinata.

Nei nove mesi conclusi il 30 settembre 2026, i ricavi sono stati pari a 70.965 milioni di dollari, rispetto ai 65.515 milioni dell’anno precedente, con un aumento dell’8%. La perdita netta nei nove mesi è stata di 551 milioni di dollari, contro 5.982 milioni; la perdita diluita per azione è stata di 1,04 dollari, rispetto a 8,25 dollari, e la perdita core per azione di 1,30 dollari, rispetto a 9,22 dollari.

Flusso di cassa e situazione patrimoniale

Nel terzo trimestre, il flusso di cassa operativo è stato di 1.496 milioni di dollari, in aumento del 33% rispetto ai 1.123 milioni dell’anno precedente; il flusso di cassa libero, una misura non GAAP, è stato di 464 milioni di dollari, contro 238 milioni. Boeing ha dichiarato che il flusso di cassa operativo rifletteva la tempistica del capitale circolante, parzialmente compensata dai pagamenti relativi all’accordo transattivo con il Dipartimento di Giustizia, pari a circa 0,7 miliardi di dollari. Gli investimenti in immobili, impianti e macchinari sono ammontati complessivamente a 1.032 milioni di dollari, riflettendo soprattutto maggiori investimenti nei siti della società a Charleston e St. Louis. Nei nove mesi, il flusso di cassa operativo è stato di 2.681 milioni di dollari, contro un valore negativo di 266 milioni; il flusso di cassa libero è stato negativo per 359 milioni di dollari, rispetto a un valore negativo di 2.252 milioni.

Alla fine del trimestre, la liquidità e gli investimenti in titoli negoziabili ammontavano a 20,7 miliardi di dollari, rispetto ai 20,0 miliardi all’inizio del trimestre. Il debito consolidato era pari a 45,9 miliardi di dollari, lo stesso livello registrato alla fine del secondo trimestre, e la società mantiene accesso a linee di credito per 10,0 miliardi di dollari, che non sono state utilizzate. Nel terzo trimestre, gli oneri per interessi e debito sono stati pari a 573 milioni di dollari, contro 694 milioni dell’anno precedente; le spese di ricerca e sviluppo sono ammontate a 830 milioni di dollari, rispetto a 897 milioni.

Risultati per segmento

I ricavi del segmento Aerei commerciali sono diminuiti del 3%, passando da 11.094 a 10.720 milioni di dollari; la perdita operativa è stata di 697 milioni di dollari, contro 5.353 milioni, e il margine operativo è stato negativo per il 6,5%, rispetto al 48,3%. Boeing ha attribuito ricavi e margine del trimestre principalmente a una composizione meno favorevole delle consegne, all’aumento dei costi previsti associati ai futuri adeguamenti dei ritmi di produzione e a maggiori costi stimati della catena di fornitura; i margini del trimestre dell’anno precedente erano stati penalizzati da un onere relativo al programma 777X.

Il segmento ha consegnato 161 aerei, rispetto ai 160 dell’anno precedente, e ha registrato 300 ordini netti, compresi gli ordini di Turkish Airlines, Ethiopian Airlines e Lufthansa. Il portafoglio ordini del settore Aerei commerciali comprendeva oltre 6.300 aerei, per un valore record di 612 miliardi di dollari. Boeing ha dichiarato che il programma 737 procede verso un ritmo di produzione stabilizzato di 47 aerei al mese e che il programma 787 mantiene un ritmo stabile di 8 aerei al mese. Nel trimestre, il 737-7 ha ricevuto dalla Federal Aviation Administration una certificazione di tipo modificata e il 737-10 ha ottenuto la certificazione in ottobre. Il programma 777X ha proseguito i voli di prova per la certificazione del 777-9 e, secondo Boeing, resta in linea con l’obiettivo della prima consegna nel 2027.

I ricavi del segmento Difesa, spazio e sicurezza sono aumentati del 15%, passando da 6.902 a 7.935 milioni di dollari; l’utile operativo è stato di 492 milioni, rispetto a 114 milioni, e il margine operativo del 6,2%, rispetto all’1,7%. Boeing ha dichiarato che il margine è dovuto principalmente a una plusvalenza di 252 milioni di dollari sulla vendita di HRL Laboratories e al miglioramento delle prestazioni operative. Nel trimestre, il segmento è stato selezionato dalla Marina statunitense per un contratto volto a progettare, costruire e consegnare il caccia di nuova generazione F/A-XX; l’ordine non è incluso nel portafoglio ordini in attesa del completamento del processo di selezione della fonte e di valutazione. La società ha inoltre ottenuto un contratto settennale per aumentare la produzione dei sistemi di ricerca PAC-3. Il portafoglio ordini del segmento è salito al livello record di 101 miliardi di dollari, di cui il 23% costituito da ordini di clienti al di fuori degli Stati Uniti; il segmento ha consegnato 33 unità, rispetto alle 32 dell’anno precedente.

I ricavi di Global Services sono aumentati del 4 per cento, passando da 5.370 a 5.574 milioni di dollari, grazie ai maggiori volumi. L’utile operativo è stato di 1.019 milioni di dollari, rispetto ai 938 milioni, e il margine operativo si è attestato al 18,3 per cento; secondo l’azienda, il risultato rifletteva l’andamento favorevole dei volumi e del mix. Il segmento si è aggiudicato un contratto dell’esercito statunitense per fornire servizi di manutenzione alla flotta di AH-64 Apache e ha chiuso il trimestre con un portafoglio ordini di 33 miliardi di dollari.

Al 30 settembre 2026, il portafoglio ordini complessivo della società ammontava a 745.431 milioni di dollari, rispetto ai 682.207 milioni del 31 dicembre 2025; comprendeva 692.767 milioni di dollari di ordini contrattualizzati e 52.664 milioni di ordini non impegnati. Per segmento, il portafoglio ordini di Commercial Airplanes era pari a 611.833 milioni di dollari, quello di Defense, Space & Security a 100.505 milioni e quello di Global Services a 32.725 milioni. Nel trimestre, la media ponderata diluita delle azioni ordinarie in circolazione era di 792,7 milioni, rispetto ai 759,9 milioni dell’anno precedente.