Archer et BETA prévoient un réseau de recharge au Texas pour le pilote de taxis aériens de TxDOT

Le Consortium américain pour les voies aériennes électriques (ACES), l’entreprise de recharge pour l’aviation électrique lancée par Archer Aviation (ACHR ) , BETA Technologies et Macquarie Capital, ont annoncé le 10 septembre 2026 leur intention d’apporter leur réseau de recharge interopérable au Texas afin de soutenir les opérations de taxis aériens du Texas Department of Transportation dans le cadre du programme pilote d’intégration eVTOL de la Maison-Blanche (eIPP).

Selon l’annonce du consortium, ACES prévoit d’étendre l’infrastructure de recharge interopérable pour l’aviation électrique dans les principaux sites du Texas, notamment les aéroports, les opérateurs à base fixe (FBO) et d’autres points d’intérêt. Au cours des prochains mois, le consortium travaillera avec TxDOT ainsi que des partenaires étatiques et locaux pour identifier où les opérateurs eVTOL prévoient de voler dans le cadre du programme et où placer les infrastructures de recharge afin de permettre ces opérations. L’annonce indique que des vols de taxis aériens entièrement électriques sont prévus au Texas dans les mois à venir par BETA, Archer et d’autres fabricants d’équipements d’origine (OEM).

TxDOT a été sélectionné pour le eIPP en mars 2026. Selon l’annonce, TxDOT et ACES partagent l’objectif de connecter le Triangle du Texas (Dallas/Fort Worth, Austin, San Antonio et Houston) ainsi que les communautés rurales grâce à des réseaux de taxis aériens s’étendant depuis chaque ville pour accroître la portée régionale.

“L’avenir de l’aviation prend son envol au Texas,” a déclaré Sergio Roman, directeur de la technologie aéronautique émergente de TxDOT. “Le eIPP est une initiative sans précédent visant à intégrer en toute sécurité les aéronefs électriques dans l’espace aérien américain, et la construction de l’infrastructure de recharge pour soutenir ces opérations place le Texas au cœur de la prochaine génération d’aviation — améliorant la sécurité et la connectivité des communautés à travers l’État.”

“Le Texas prépare le terrain pour que l’Amérique devienne leader mondial dans la commercialisation de la prochaine génération de technologies aéronautiques, et l’infrastructure est le moyen de concrétiser cette impulsion,” a déclaré Adam Goldstein, fondateur et PDG d’Archer Aviation. “ACES prévoit d’installer des chargeurs interopérables là où les opérations du eIPP auront lieu, basés sur une norme ouverte utilisable par l’ensemble de l’industrie. C’est la base dont le Texas a besoin pour préparer la région aux vols de taxis aériens de passagers à travers le Triangle du Texas dans le cadre de la phase finale du pilote eIPP du Texas.”

Le fondateur et PDG de BETA Technologies, Kyle Clark, a déclaré que les aéronefs ne sont utiles que si l’infrastructure nécessaire est en place pour les soutenir, ajoutant que le Texas offre l’opportunité de mettre ce travail en pratique aux côtés de TxDOT et de démontrer comment une infrastructure de recharge partagée peut soutenir des opérations réelles.

Le consortium ACES et son modèle de recharge

Archer, BETA et Macquarie Capital ont lancé ACES le 16 juillet 2026, avec pour objectif d’électrifier jusqu’à 250 sites de taxis aériens dans les plus grands aéroports et zones métropolitaines des États‑Unis au cours de la prochaine décennie, incluant des aéroports et vertiports en Californie, au Texas, en Floride et à New York.

Selon la répartition des rôles déclarée par le consortium, BETA fournit du matériel de recharge spécialement conçu pour chaque site, basé sur le Combined Charging Standard (CCS), la norme ouverte approuvée par la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) et largement adoptée dans l’industrie eVTOL, permettant l’interopérabilité entre les fabricants d’aéronefs électriques. Archer ancre le réseau avec des plans de lancement d’opérations de taxis aériens de passagers dans les villes ciblées. Macquarie Capital, la branche de conseil, de marchés de capitaux et d’investissement principal du groupe Macquarie, offre des conseils stratégiques au consortium, notamment en aidant à organiser le capital d’investissement nécessaire pour financer l’acquisition des sites ainsi que le développement et la construction subséquents des installations.

Le modèle d’infrastructure partagée est conçu de manière à ce que plusieurs opérateurs et cas d’utilisation puissent utiliser les mêmes chargeurs. Selon le modèle présenté lors du lancement, Archer accéderait au réseau pour les opérations de taxis aériens de passagers pendant les heures de pointe, les clients de BETA l’utiliseraient pour soutenir les opérations de fret et de transport médical, et les chargeurs compatibles CCS dans les grands aéroports seraient également disponibles pour les véhicules de soutien au sol des aéroports. Les entreprises décrivent cette approche comme une voie permettant à d’autres opérateurs d’infrastructure, OEM et investisseurs de participer à la construction d’un réseau unifié plutôt que de le fragmenter en systèmes propriétaires concurrents.

BETA indique qu’elle a parcouru plus de 160 000 milles nautiques avec sa famille d’appareils ALIA, qui comprend des modèles conventionnels à voilure fixe ainsi que des modèles à décollage et atterrissage verticaux électriques, et qu’elle déploie un réseau de recharge de plus de 100 sites aux États‑Unis et à l’international.

Le pilote eIPP du Texas

Le secrétaire américain aux Transports, Sean P. Duffy, et la Federal Aviation Administration ont annoncé le 9 mars 2026 les huit propositions eIPP retenues, couvrant 26 États. Le programme découle de l’Ordre exécutif du président Trump intitulé « Unleashing Drone Dominance », et la FAA a déclaré que les projets sélectionnés créeront l’un des plus grands environnements de test réels pour les aéronefs de prochaine génération au monde. Plus de 30 propositions ont été soumises et évaluées par une équipe d’examen technique du Département des Transports et de la FAA. L’agence a indiqué que les données des projets pilotes seront utilisées pour élaborer de nouvelles réglementations permettant d’intégrer la technologie à grande échelle en toute sécurité, et que le public américain commencerait à voir les opérations démarrer dans le cadre du programme d’ici l’été 2026.

La FAA a répertorié Archer, BETA, Joby et Wisk comme partenaires industriels du projet du Texas Department of Transportation, soutenant des vols régionaux reliant Dallas, Austin, San Antonio et, à terme, Houston. Parmi les huit projets sélectionnés, les concepts opérationnels comprennent des services de taxis aériens urbains, le transport régional de passagers, des réseaux de fret et de logistique, des opérations d’intervention médicale d’urgence, des technologies de vol autonome ainsi que le transport offshore et du secteur énergétique.

TxDOT a présenté un pilote de trois ans en plusieurs phases. La première phase consiste à réaliser des tests sans passagers, en utilisant des aéronefs traditionnels tels que des hélicoptères et des avions à voilure fixe pour effectuer des essais et valider les itinéraires. Les phases suivantes couvrent la logistique médicale et de fret, comme le transport de fournitures médicales critiques ou d’organes entre des installations rurales et des centres médicaux urbains à Austin et San Antonio. La phase finale implique des vols de taxis aériens de passagers à travers le Triangle du Texas, avec pour objectif déclaré de créer un « Système de systèmes » multi‑états plutôt que des tests isolés dans une seule ville, en construisant l’infrastructure capable de gérer les transitions entre l’espace aérien urbain, rural et étatique.

L’annonce du 10 septembre a également précisé qu’Archer avait lancé sa tournée de vol « No Roads » la semaine précédant l’annonce, élargissant son programme de tests de vol ville à ville pour son taxi aérien tout‑électrique Midnight à travers les États‑Unis en étroite coordination avec la FAA. Archer affirme que ces vols ouvrent la voie à ses opérations eIPP au Texas, en Floride et à New York, et au lancement prochain des vols de Midnight dans la région de Los Angeles plus tard cette année en tant que fournisseur officiel de taxis aériens des Jeux LA28.