Safran SkyNaute lentää Airbus A220 -koneessa kaupallisen ilmailun ensiesiintymisessään

Safran ilmoitti Pariisissa 20. lokakuuta 2026, että Safran Electronics & Defense -yhtiön kehittämä inertianavigointijärjestelmä SkyNaute asennetaan Airbus A220 -koneeseen. Tämä merkitsee järjestelmän siirtymistä kaupalliseen ilmailuun. Safran Electronics & Defense -yhtiön Avionics Global Business Unit -liiketoimintayksikön johtajan Benjamin Decletyn mukaan tämä on ensimmäinen kerta, kun konsernin inertianavigointijärjestelmä lentää matkustajakoneessa.

Yhdistämällä inertianavigoinnin hybridisoituihin satelliittinavigointitietoihin (GNSS) SkyNaute varmistaa, että lentokone säilyttää täsmällisen ja luotettavan lentoradan kaikissa olosuhteissa, yhtiö kertoi tiedotteessaan.

”SkyNauten näkeminen Airbus A220:n kyydissä on tiimeillemme valtavan ylpeyden aihe: inertianavigointijärjestelmämme lentää ensimmäistä kertaa matkustajakoneessa. Tämä on vahva osoitus Ranskan teollisesta osaamisesta”, Declety sanoi. Hän kiitti myös Airbusia sen osoittamasta luottamuksesta.

Häiriönsietokyky ja HRG-teknologia

SkyNaute on jo valittu useiden Euroopan asevoimien käyttämiin sotilaslentokoneisiin, helikoptereihin ja drooneihin. Safranin mukaan järjestelmä tuo kaupalliseen lentoliikenteeseen puolustusalalta ratkaisevan edun: häiriönsietokyvyn. Yhtiön mukaan järjestelmä säilyttää erittäin tarkan lentoradan myös silloin, kun GNSS-signaalit eivät ole saatavilla, niitä häiritään tai ne väärennetään. Safran kuvaili tätä kykyä välttämättömäksi siviili-ilmailulle, jossa tällaiset häiriöt ovat lisääntyneet eri puolilla maailmaa.

Suorituskyky perustuu Safran Electronics & Defense -yhtiön patentoimaan puolipallonmuotoiseen resonaattorivärähtelymittariin (HRG). Siinä ei ole kulumiselle alttiita mekaanisia osia, ja yhtiön mukaan se on poikkeuksellisen pienikokoinen ja erittäin toimintavarma vaativissa olosuhteissa.

Safranin mukaan SkyNauten keveys, pieni koko ja vähäinen energiankulutus helpottavat asennusta ja keventävät lentokoneita lentoyhtiöiden kannalta. Samalla järjestelmä täyttää kaupallisen lentoliikenteen tiukimmat turvallisuusvaatimukset. Konsernin tuotesivulla ilmoitetaan laitteen tilavuudeksi 3 litraa, painoksi 3 kilogrammaa ja tehonkulutukseksi 20 wattia. Se perustuu kokonaan itse kehitettyihin ja hyväksi havaittuihin teknologioihin, ja sivulla kerrotaan sen olevan 35 prosenttia pienempi ja kevyempi kuin markkinoilla olevat vertailutuotteet. Safranin mukaan järjestelmän suorituskyky perustuu kypsiin ja koeteltuihin teknologioihin, kuten yhtiön HRG Crystal -puolipallonmuotoisiin resonaattorivärähtelymittareihin. Yhtiö kertoo tuotteen täyttävän kaikki lentokoneiden, helikoptereiden ja droonien turvallisuus- ja luotettavuusvaatimukset.

Safranin mukaan SkyNaute on jo asennettu helikoptereihin, joissa esiintyy voimakasta tärinää ja suuria lämpötilanvaihteluita, iskuille ja häirintäyrityksille alttiisiin sotilaslentokoneisiin sekä drooneihin, jotka edellyttävät erittäin tarkkaa navigointia ja vahvaa sähkömagneettisten häiriöiden sietoa. Yhtiön mukaan järjestelmän valinta A220-koneeseen vahvistaa sen kyvyn mukautua lentokoneisiin, joiden integrointiin liittyvät rajoitteet poikkeavat huomattavasti toisistaan.

Tuotesivulla mainitaan aiemmat valinnat: kesäkuussa 2022 Ranskan asevoimien H160M Guépard -helikoptereihin, kesäkuussa 2023 modernisoituihin Tiger-helikoptereihin yhdessä Safranin APIRS-asento- ja suuntaviitejärjestelmän sekä trimmitoimilaitteiden kanssa ja niin ikään kesäkuussa 2023 Wisk Aeron kuudennen sukupolven autonomiseen lentotaksiin.

HRG-tuotannon laajennus Montluçonissa

HRG on kehitetty ja teollistettu kokonaan Montluçonissa Keski-Ranskassa. Safran Electronics & Defense ilmoitti 8. kesäkuuta 2026 120 miljoonan euron investoinnista, jolla tehdasta laajennetaan ja nykyaikaistetaan. Investointi kolminkertaistaa värähtelymittarin tuotantokapasiteetin: vuosituotanto kasvaa 10 000 yksiköstä 30 000 yksikköön vuoteen 2032 mennessä.

Teollisuusalue kasvaa 10 500 neliömetrillä. Laajennukseen sisältyy 3 000 neliömetriä uusia puhdastiloja, joihin asennetaan uusimman sukupolven teollisuuslaitteet. Laajennus toteutetaan kahdessa vaiheessa: ensin rakennetaan 2 500 neliömetrin lisäosa vuoteen 2027 mennessä, minkä jälkeen aluetta kasvatetaan vielä 8 000 neliömetrillä vuoteen 2030 mennessä. Safran Electronics & Defense, joka on jo Allier’n alueen suurin teollinen työnantaja yli 1 640 työntekijällään, kertoi luovansa 500 uutta työpaikkaa vuoteen 2030 mennessä kasvun tukemiseksi.

Vuonna 1934 rakennettu Montluçonin tehdas on yksi Safran-konsernin historiallisista toimipaikoista. Alun perin 37 000 neliömetrin kokoinen alue kattaa nykyään 100 000 neliömetriä, joista 6 000 neliömetriä on puhdastiloja. Hankkeen valmistuttua alue laajenee 110 500 neliömetriin.

Yhtiö kuvaili HRG:tä, jota se pitää maailman edistyneimpänä inertiasensorina, inertianavigointijärjestelmiensä ytimeksi. Värähtelymittari suunniteltiin alusta alkaen massatuotantoon, ja siinä on erittäin vähän komponentteja. Se on tarkoitettu integroitavaksi modulaarisiin arkkitehtuureihin, ja sitä käytetään monenlaisissa kohteissa kustannustehokkaista ja suuria tuotantomääriä edellyttävistä sovelluksista, kuten ampumatarvikkeista ja drooneista, edistyneisiin alustoihin, kuten tykistöön, panssaroituihin ajoneuvoihin, sotilaslentokoneisiin ja helikoptereihin, sekä laivoihin, sukellusveneisiin, satelliitteihin ja kantoraketteihin. Safranin mukaan teknologian keskeinen etu on absoluuttinen ja häiriönsietokykyinen navigointi, joka toimii myös kaikkein kriittisimmissä ympäristöissä, joissa GPS ei ole käytettävissä. Yhtiö kertoo, että kysyntä näille suvereeneille teknologioille, joita käytetään myös modulaarisessa Hammer-ilma-maa-aseessa, on viime aikoina kasvanut ennennäkemättömän nopeasti.

”Tämä investointi auttaa meitä vahvistamaan entisestään ainutlaatuista asemaamme navigoinnin alalla ja täyttämään tärkeimmän sitoumuksemme: toimittamaan ajallaan Ranskaa, Eurooppaa ja niiden liittolaisia puolustaville asevoimille”, sanoi Safran Electronics & Defense -yhtiön presidentti Franck Saudo kesäkuisessa tiedotteessa.