Candela pyrkii mullistamaan vesipohjaisen liikenteen sähköistämisen avulla

Vaikka sähköautojen (EV) omistus on kasvussa Pohjois-Amerikassa, monet eivät ole vielä vakuuttuneita siitä, että ne soveltuvat hyvin kylmiin ilmastoihin mahdollisen kantaman vähenemisen vuoksi.  Vaikka tämä oli aikoinaan ongelma, se on nopeasti menettämässä merkityksensä, kun akkuteknologia kehittyy hurjaa vauhtia.  Eikö vakuuta?  Katso vain Skandinaviaa, jossa, huolimatta siitä, mitä monet pitävät kylmänä ilmastona, sähköautot ovat saavuttaneet maailman korkeimmat käyttöönottoasteet.  Tämä menestyksekäs sähköautojen omaksuminen johtuu osittain eteenpäin katsovista skandinaavisista yrityksistä, kuten Candela ja Polestar.

Sähköautot ovat juuri sitä – sähköajoneuvoja.  Mikään ei estä niitä muuntumasta juniksi, lentokoneiksi, autoiksi tai mitä tahansa niiden välissä.  Tästä näkökulmasta Candela on erityisen mielenkiintoinen, koska se on päättänyt luoda oman sähköajoneuvosarjansa, joka kulkee ei maalla vaan vedessä.  Itse asiassa yritys on juuri äskettäin ilmoittanut onnistuneesta 20 miljoonan dollarin rahoituskierroksesta, joka on varattu ‘P-12’:n tuotantoon, täysin sähköiseksi hydrofoil-laivaksi.  Alla tarkastelemme nopeasti paitsi tulevaa P-12:ta, myös joitakin vesipohjaisen matkustamisen sähköistämisen hyötyjä ja sitä, miten se voi mullistaa nykyiset liikennepohjat.

Valmistajat ja innovaattorit

Ennen kuin tarkastelemme tarkemmin Candelan ja sen P-12-tarjontaa, seuraavassa on muutama pörssissä noteerattu yritys, jotka ovat tiiviisti mukana liikenteen sähköistämisessä.

Polestar (PSNY)

Ennen kuin Polestar lähti omille teilleen vuonna 2021, se toimi Volvon suorituskykyosastona.  Vaikka kaksi yritystä säilyttävät läheiset yhteydet, Polestar toimii nyt itsenäisenä yhtiönä, erikoistuen huippuluokan sähköautojen tuotantoon.  Ensimmäisten kahden toimintavuotensa aikana Polestar näki liikevaihtonsa kaksinkertaistuvan 2,46 miljardiin dollariin vuonna 2022.

Polestarin pääkonttori sijaitsee Göteborgissa, Ruotsissa.

Tesla (TSLA)

Vaikka Tesla (TSLA ) saattaa turvautua kolmansien osapuolten valmistamaan akkupaketteihin, yhtiön vaatimukset ja tarpeet ovat yksin vastuussa suuresta osasta sähköautosektorin innovaatioita viimeisen 20 vuoden aikana.

While 2022 saw a sharp decline in TSLA stock, the tides have turned, with 2023 marking an impressive turnaround of +57.18% YTD at time of writing.  Despite a rough 2022, the company was still able to boast a revenue of $81.46B over this time.

Teslan pääkonttori sijaitsee Texasissa, Yhdysvalloissa.

Käännekohdassa

Vaikka sähköautot ovat olleet olemassa jo ikuisuuden tuntuisia, olemme vasta nyt lähestymässä käännekohdetta, jossa niiden käytännöllisyys voi kilpailla perinteisten polttomoottoriajoneuvojen (ICE) kanssa.  Tämä kasvava tasapaino näkyy eri mittareissa, kuten hinnassa, kantamassa, luotettavuudessa ja muissa tekijöissä.

Wrightin laki

Niille, jotka eivät ole varmoja, mihin sähköautot tästä eteenpäin suuntaavat, se, että ne ovat jo saavuttaneet tasapainon ICE-malleihin nähden useimmissa mittareissa, on lupaava merkki tulevaisuudelle.

Lähde: ARK Invest

Kun otetaan huomioon Wrightin laki – jonka mukaan tuotantokustannukset laskevat 10‑15 % jokaisella tuotannon kaksinkertaistumisella – sekä väistämätön käyttöönoton kasvu, tasapaino on menneisyyttä.  Sähköautot tulevat olemaan parempia kuin ICE‑ajoneuvot lähes kaikilla merkityksellisillä tavoilla aikaisemmin kuin moni odottaa.

Candela-tuotevalikoima

Katsottaessa pois maantie‑sähköautoista, tulevaa liikennettä voidaan edelleen parantaa hyödyntämällä maailman vesiväyliä parhaalla mahdollisella tavalla.  Candela on tunnistanut tämän ja luonut sarjan huipputeknisiä veneitä, jotka on suunniteltu tekemään ICE‑vastineensa vanhentuneiksi.  Näihin kuuluvat

• C-8
• P-8 Voyager
• P-8 Shuttle
• P-12 Shuttle

Tämän valikoiman tarkoituksena oli tarjota sähköajoneuvoja, jotka ovat tehokkaampia, ympäristöystävällisempiä, nopeampia ja mukavampia kuin nykyiset vaihtoehdot.  Kaikilla näillä osa-alueilla sen veneet menestyvät.

Ympäristöön katsova silmä

Suuri osa syystä, miksi luodaan tehokas vesipohjaisten sähköajoneuvojen valikoima, liittyy ympäristövaikutuksiin.  Candela toteaa, että “perinteinen 7,5 Mpetrol-vene kuluttaa noin 15‑kertaisesti enemmän polttoainetta kuin perheauto,”.  Tämä tilasto yksinään tekee venealan mullistamisesta helpon päätöksen.

Saavuttaakseen maksimaalisen tehokkuuden tarvitaan muutakin kuin ICE‑moottorin vaihtaminen sähköiseen voimansiirtoon.  Candela huomauttaa, että se käyttää hiilikuitua kaikissa veneissään rakenteellisen kestävyyden tarjoamiseksi samalla kun se kompensoi tarvittavien akkujen painon.

Vasta yhtä tärkeä on päätös käyttää hydrofoil‑rakennetta.  Tämä tarkoittaa, että sen sijaan että vene työntäisi itseään veden läpi, se luottaa tietokoneen vakauttamiin ‘siipiin’ veden alla nostamaan veneen yläpuolelle.  Tämä johtaa merkittävästi vähemmän vastukseen, ilman jälkiaaltoja, parempaan polttoainetehokkuuteen, korkeampiin nopeuksiin ja mukavampiin matkoihin.

Yhteistyö Polestarin kanssa

Suuri osa siitä, miten Candela pystyi saavuttamaan mitä se on, johtuu sen yhteistyöstä Polestarin kanssa, mikä näkyy selvästi kahdessa tärkeässä Candelan toiminnan osa-alueessa.

Power-Packs

Jos olet koskaan ollut lähellä vapaa‑ajan tai kaupallisia veneitä, olet todennäköisesti huomannut, että niiden polttoaineen ja öljyn vuotaminen veteen ei ole harvinaista – mikä on ilmiselvästi kauheaa ympäristölle.  Tämä on vain yksi monista syistä, miksi Candela on kääntynyt Polestarin puoleen veneidensä voimansiirrossa.

Lähde: candela.com/technology/

Näissä veneissä käytetyt power-packit suunniteltiin alun perin luksus‑sähköautoja, kuten Polestar 2:ta varten.  Kuitenkin niiden modulaarisen rakenteen ansiosta ne voidaan käyttää yhdessä Candelan yllä näytettyjen erikoismotorien, ‘C‑POD’:n, kanssa.

Epäilyjen lieventäminen lohkoketjun avulla

Yrityksenä, joka on erikoistunut sähköautoihin, ei ole yllättävää, että Polestar on avoin hyödyntämään uusia teknologioita ympäristövaikutustensa minimoimiseksi.  Yksi esimerkki tästä on päätös käyttää lohkoketjua CO₂ päästöjen ja riskimineraalien tarkkaan seurantaan sekä toimitusketjussa että tuotantolinjoilla.

Toinen monien epäilykset sähköautoja kohtaan liittyy niiden ympäristövaikutuksiin.  Kyllä, sähköautot valmiina tuotteina eivät ehkä saastuta, mutta niiden käyttämät akut edellyttävät edelleen litiumin louhintaa, myöhempää hävittämistä ja perinteisten energialähteiden muuntamista sähköksi polttoaineena.  Hyödyntämällä lohkoketjua Polestar, ja siten myös Candela, pystyy tarjoamaan täyden läpinäkyvyyden tuotteidensa todelliseen ympäristöjalanjälkeen.

Vesikulkuneuvotaksi

Jos Candela aikoo muuttaa tapaamme tarkastella vesiliikennettä, sen on tarjottava enemmän kuin pelkkiä vapaa‑ajan ajoneuvoja.  Tästä syystä yrityksen äskettäin keräämää 20 miljoonaa dollaria käytetään pääasiassa P‑12 Shuttle -mallin kehittämiseen ja lanseeraamiseen, kuten aiemmin mainittiin.

P‑12‑shuttle on suunniteltu periaatteessa toimimaan julkisena liikennevälineenä.  Kuten kaikki sen veneet, myös P‑12 hyödyntää hydro‑foiling‑tekniikkaa sekä yrityksen C‑POD‑moottoreita.

• olla tehokkaampi kuin hybridisähköbussit
• toistaa nykyaikaisten pikajunien mukavuuden
• matkustaa suorempia reittejä suurilla nopeuksilla satamakuntien välillä

Verrattuna perinteiseen dieselilaivaan, Candela toteaa, että energiankulutus palvelunopeuksilla laskee 36 kWh:sta 5 kWh:iin – hämmästyttävä ero, joka merkitsee valtavia kustannussäästöjä ja samalla poistettuja päästöjä.

Lähde: candela.com ‘P-12 Interior’

Tämänkaltaisen tarjonnan myötä on vain ajan kysymys, ennen kuin vesikulkuneuvotaksit tulevat suositummiksi.  Maailmalla on lukuisia satamia ja saaria, jotka tällä hetkellä turvautuvat lyhytaikaisiin lentoihin tai erittäin tehottomiin ICE‑veneisiin.  Lisäksi sähköistetyt vesitaksit voivat vähentää laajojen teiden tarvetta pienissä saarivaltioissa, samalla kun niiden vaikutus meriimme ja valtameriimme on minimaalinen.

Lopuksi

Jatkuvien akkuteknologian edistysaskeleiden myötä siirtymä sähköautoihin vain kiihtyy.  Tämän seurauksena yritykset kuten Tesla ja Polestar voivat nyt muuttaa tapaamme lähestyä maapohjaista liikkumista, kun taas Candelan tarjoamat hydrofoil‑sähköautot tekevät saman veden osalta.

Olipa kyseessä ilma, maa tai vesi, sähköajoneuvot ovat tulevaisuuden tapa.