ARKin vuoden 2023 ennuste: robottitaksien liikevaihto voisi olla 4 biljoonaa dollaria vuonna 2027

Tämä katsaus kuvaa vuoden 2023 tilannetta ja tuolloin esitettyjä ennusteita. Vuonna 1990 julkaistu tieteiselokuva Total Recall sijoittuu vuoteen 2084 ja asutetulle Marsille. Se esittelee lisättyä ja virtuaalista todellisuutta sekä aivoimplantteja, jotka muistuttavat joiltakin osin esimerkiksi Meta ja Neuralink-yhtiöiden myöhempiä hankkeita. Elokuvan vähemmän näyttävä mutta mieleenpainuva keksintö on koomisesti esitetty itseohjautuva taksipalvelu Johnny Cab.

Johnny Cabin ajatus oli vuonna 2023 jo osittain toteutunut rajatuilla alueilla toimivina robottitaksipalveluina. Useat yritykset kehittivät omia ratkaisujaan ja suunnittelivat laajentumista. Seuraava katsaus käsittelee teknologiaa ja sen mahdollisia vaikutuksia matkustamiseen.

Valmistajat ja innovaattorit

Ennen itseohjautuvien taksipalvelujen vaikutusten tarkastelua esittelemme muutamia yrityksiä, jotka kehittivät näitä palveluja vuonna 2023.

Waymo

Waymon juuret ovat Googlen vuonna 2009 käynnistämässä itseohjautuvien autojen hankkeessa. Vuonna 2021 yhtiö ilmoitti yli 20 miljoonasta autonomisesti ajetusta mailista yleisillä teillä ja yli 20 miljardista mailista simulaatioissa. Näitä kahta lukua ei pidä sekoittaa. Waymo oli käynnistänyt kuljettajattoman taksipalvelun Phoenixin alueella ja laajensi vaiheittain toimintaansa San Franciscossa, jossa käyttö oli alkuvuonna 2023 vielä rajattua.

Waymo on Alphabet Inc. (GOOG ):n tytäryhtiö ja Googlen sisaryhtiö. Sen ensimmäinen ulkopuolinen rahoituskierros kasvoi vuonna 2020 yhteensä 3,2 miljardiin dollariin, ja kesäkuussa 2021 yhtiö ilmoitti toisesta, 2,5 miljardin dollarin kierroksesta.

Tesla (TSLA)

Vaikka uusia kilpailijoita ilmestyy jatkuvasti, Tesla (TSLA ) oli vuonna 2023 sähköautomarkkinoiden tunnetuimpia toimijoita. Sen laaja autokanta mahdollisti ajodatan keräämisen kuljettajaa avustavien järjestelmien, tekoälyn ja suunnitellun robottitaksipalvelun kehittämiseen. Autokannan koko ei kuitenkaan tarkoittanut, että autot olisivat jo voineet toimia ilman kuljettajan valvontaa.

Teslan osake laski voimakkaasti vuonna 2022. Alkuperäinen artikkeli kirjasi vuoden 2023 alusta kirjoitushetkeen nousua 52,39 prosenttia. Teslan vuoden 2022 liikevaihto oli noin 81,46 miljardia dollaria; osakekurssiluku on historiallinen havainto, ei nykyinen tuotto.

Teslan pääkonttori oli Texasissa Yhdysvalloissa.

Baidu (BIDU)

Baidu on kiinalainen teknologiayhtiö ja merkittävä hakukonepalvelujen tarjoaja, joka kehittää myös tekoälyä ja itseohjautuvaa ajamista. Sen Apollo Go -robottitaksipalvelu oli jo toiminnassa rajatuilla alueilla. Heinäkuussa 2022 esitelty Apollo RT6 oli seuraavan sukupolven ajoneuvo, jonka käyttöönottoa suunniteltiin; sitä ei pidä kuvata alkuvuoden 2023 palvelun jo käytössä olleeksi malliksi.

Baidun pääkonttori on Pekingissä Kiinassa. Alkuperäisen artikkelin vuoden 2023 kirjoitushetkellä osake oli noussut vuoden alusta 24,85 prosenttia. Baidun vuoden 2022 liikevaihto oli 123,675 miljardia juania eli yhtiön raportin muuntokurssilla noin 17,931 miljardia Yhdysvaltain dollaria, ei 143,8 miljardia dollaria.

Itseohjautuvat taksit

Total Recall havainnollistaa, kuinka osa tieteiselokuvien ideoista voi muistuttaa myöhempää teknologiaa. Vuonna 2023 useat yritykset kehittivät itseohjautuvia takseja. Mikä niitä motivoi, miten kehitys etenee ja mitä muita hyötyjä palvelut voisivat tarjota?

Kannattava mahdollisuus

Itseohjautuvissa taksipalveluissa nähtiin suuri kaupallinen mahdollisuus. Ajoneuvovalmistajat ja teknologiayhtiöt kilpailivat ratkaisujensa kehittämisestä ja palvelujen laajentamisesta.

ARK Invest arvioi vuoden 2023 skenaariossaan, että itseohjautuvien taksien alustapalvelujen liikevaihto voisi nousta 4 biljoonaan dollariin vuonna 2027. Kyse oli ehdollisesta ennusteesta, ei toteutuneesta liikevaihdosta.

Lähde: ARK Invest ‘Big Ideas 2023’, sivu 113

Saman vuoden 2023 mallin mukaan liikevaihto voisi nousta 9 biljoonaan dollariin vuonna 2030. ARK erotti tämän ennusteen koko mahdollisesta markkinasta, jonka se arvioi 11 biljoonaksi dollariksi. Aikaisin markkinoille pääsevillä yrityksillä nähtiin mahdollisuus kilpailuetuun.

Tuloja voisi syntyä nykyisten taksipalvelujen lisäksi lyhyiden lentomatkojen korvaamisesta. ARK arvioi kilpailulle alttiiden lyhyiden lentojen vuosittaiseksi liikevaihdoksi noin 100 miljardia dollaria, noin 20 prosenttia maailman lentoyhtiöiden tuloista. Sen kustannus- ja matka-aikamallissa robottitaksit voisivat olla houkutteleva vaihtoehto noin 60 prosentille lyhyistä lennoista. Jos hinta olisi 0,25 dollaria maililta, ne voisivat olla kustannuksiltaan edullisempia kuin 95 prosenttia tarkastelluista lyhyistä lentomatkoista. Tämä oli mallin oletuksiin perustuva vertailu.

Datan merkitys

Ajodatan määrä ja laatu ovat tärkeitä autonomisten järjestelmien kehitykselle. ARK korosti Teslan suurta mahdollista datankeruukantaa. Pelkkä aineiston koko ei kuitenkaan osoita järjestelmän turvallisuutta tai sitä, mikä yritys pystyy ensimmäisenä tarjoamaan parhaan palvelun.

Lähde: ARK Invest ‘Big Ideas 2023’, sivu 109

ARKin vuoden 2023 vertailu arvioi, että noin 2,7 miljoonaa Teslan autoa pystyi keräämään ajodataa. Määrä oli lähes kymmenkertainen muihin vertailussa esitettyihin yrityksiin yhteensä nähden, kun mukaan laskettiin myös Xpengin noin 270 000 autoa. Vertailu koski mahdollisia datankeruuajoneuvoja, ei 2,7 miljoonaa käyttövalmista robottitaksia, eikä kaikkien autojen jatkuvaa tiedonsiirtoa ollut sillä osoitettu.

Turvallisuus etusijalla

Itseohjautuvien taksipalveluiden kehittämiseen ja lanseeraamiseen liittyy lisähyötyjä pelkän rahanteon mahdollisuuden lisäksi. Kiistatta tärkein näistä on turvallisuus.

Alkuperäinen artikkeli viittasi usein lainattuun 94 prosentin lukuun. NHTSA:n vuonna 2015 julkaistussa tutkimuksessa kuljettajaan liittyvä tekijä kirjattiin välittömäksi kriittiseksi tekijäksi 94 prosentissa tarkastelluista onnettomuuksista. Virasto varoitti tulkitsemasta tätä onnettomuuden syyksi tai kuljettajan syyllisyydeksi. Artikkelin noin 36 000 vuotuista Yhdysvaltain kuolemaa ja 1,35 miljoonaa maailmanlaajuista kuolemaa olivat vanhempia taustalukuja; WHO:n 1,35 miljoonan arvio julkaistiin vuoden 2018 raportissa, eikä kumpikaan ollut alkuvuoden 2023 ajantasainen lopullinen luku.

Lähde: www.waymo.com

Autonominen järjestelmä ei väsy ihmisen tavoin, ja se voidaan suunnitella noudattamaan nopeusrajoituksia. Ajoneuvojen välinen viestintä voisi täydentää tavallisia suuntavilkkuja, mutta se ei ole kaikkien sähköautojen tai robottitaksien yleinen ominaisuus. Automaatiokaan ei poista ohjelmisto-, havainto- tai muita virheriskejä.

Mahdolliset turvallisuushyödyt on osoitettava käytännön aineistolla ja suhteessa käyttöympäristöön. Teknologian kehitys voi parantaa turvallisuutta, mutta ei takaa, että jokainen autonominen palvelu olisi kaikissa olosuhteissa ihmiskuljettajaa turvallisempi.

Loppusanat

Vuonna 2023 itseohjautuvia taksipalveluja oli jo saatavilla rajatuilla alueilla. Niiden mahdollista suurempaa roolia matkustamisessa kehitettiin edelleen.

ARKin biljoonaluokan liikevaihtoskenaariot havainnollistivat kaupallisia odotuksia, eivät varmoja tuottoja. Yritykset pyrkivät laajentamaan tuotteitaan ja palvelujaan sekä toteuttamaan teknologian mahdolliset turvallisuushyödyt.