Finanzierung
Path Robotics nimmt in einer Series-E-Finanzierungsrunde 300 Millionen Dollar bei einer Bewertung von 2,45 Milliarden Dollar auf
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Path Robotics gab am 10. November 2026 eine Series-E-Finanzierung in Höhe von 300 Millionen Dollar bekannt – bei einer Bewertung nach der Finanzierung von 2,45 Milliarden Dollar.
Georgian, eine auf Wachstumsbeteiligungen spezialisierte Investmentgesellschaft mit KI-Fokus, führte die Finanzierungsrunde an. Neben den bestehenden Investoren Addition, Drive Capital, IronArc Ventures, Tiger Global und Yamaha Motor Ventures mit ihren verbundenen Unternehmen beteiligten sich auch die neuen Investoren D. E. Shaw Ventures und NAVER Ventures. Georgian-Partnerin Emily Walsh wird nach der Investition in den Vorstand von Path einziehen.
Erst kommerzielles Wachstum, dann Expansion über das Schweißen hinaus
Path meldete in den 18 Monaten vor der Ankündigung einen 17-fachen Anstieg des jährlich wiederkehrenden Umsatzes, während das Unternehmen seinen Einsatz bei großen Industriekunden in Nordamerika ausweitete. Die Belegschaft wuchs im Jahresvergleich um 97 Prozent. Das Unternehmen strebt an, bis Ende 2026 400 Beschäftigte zu haben.
Path nennt die Großhersteller HII und Lockheed Martin (LMT ) und Saronic zu seinen Kunden, ebenso wie die mittelständischen Hersteller EK Machine, Millerbernd Manufacturing Company, TransAmerican Power Products und TYCROP. Zu den Märkten des Unternehmens zählen der Schiffbau und die Verteidigungsindustrie, der Schwermaschinenbau sowie die Energieinfrastruktur. Hersteller in diesen Bereichen suchen nach Wegen, Produktionsengpässe zu verringern und ihre Kapazitäten auszubauen.
Das neue Kapital soll den Einsatz in Branchen beschleunigen, die Path für die industrielle Leistungsfähigkeit der USA als besonders wichtig erachtet, das Schweißgeschäft gemeinsam mit Kunden ausbauen und die Expansion auf neue Fertigungsaufgaben und Roboterbauformen unterstützen. Geplante Investitionen umfassen Daten, Rechenkapazitäten, das Training von KI-Modellen und die Entwicklung von Modellen.
Der CEO und Mitgründer Andy Lonsberry sagte, Path habe mit dem Schweißen begonnen, weil es zu den am schwierigsten zu automatisierenden Arbeiten in einer Fabrik gehöre. Er fügte hinzu: „Unser Ziel ist nicht, einen einzelnen Arbeitsschritt zu automatisieren, sondern die gesamte Fabrik.“
Path zufolge nutzt das Schweißmodell Obsidian Daten aus realen Schweißarbeiten, um Schweißnähte zu erkennen, Schweißvorgänge zu planen und auszuführen und sich an veränderte Bedingungen anzupassen. Herkömmliche Industrieroboter hingegen arbeiten mit starrer Programmierung und vorgegebenen Bewegungsabläufen. Dadurch sind sie nur eingeschränkt in der Lage, komplexe und variable Arbeiten auszuführen.
Am 16. April 2026 brachte das Unternehmen Rove auf den Markt. Dabei wird Obsidian mit einem vierbeinigen Roboter kombiniert, um Schweißarbeiten über fest installierte Zellen hinaus auf große Baugruppen und Werkstücke auszuweiten, die sich nicht ohne Weiteres bewegen lassen. Saronic nahm am Frühadopterprogramm teil, um das System in seinem Schiffbaubetrieb in Franklin, Louisiana, zu erproben.
Aufträge im HII-Schiffbau hängen von Meilensteinen ab
Path bezeichnet seine Vereinbarung mit HII gesondert als eine leistungsabhängige Produktionsvereinbarung im Wert von 600 Millionen Dollar. Die Mitteilung von HII vom 6. August 2026 beschreibt langfristige Vereinbarungen mit Path und GrayMatter Robotics, in deren Rahmen der Schiffbauer beabsichtigt, über sieben Jahre hinweg im Rahmen von Programmen der US Navy Schiffbauarbeiten im Gesamtwert von bis zu 900 Millionen Dollar zu vergeben.
Die Zahlen beziehen sich auf unterschiedliche Umfänge: Path nennt den Wert seiner eigenen Vereinbarung, während HII eine gemeinsame Obergrenze für beide Robotikanbieter angibt. Die von HII geplanten Aufträge setzen voraus, dass die Unternehmen Meilensteine in den Bereichen Technologie, Fertigungsreife und Leistung erreichen.
Die Vereinbarungen legen Entwicklungs- und Lieferphasen fest. Während der Entwicklung werden die Unternehmen Verfahren für autonomes Schweißen, Schleifen, Strahlen, Lackieren, Montieren, Prüfen und weitere Fertigungsprozesse entwickeln, validieren und qualifizieren, bevor sie diese in eine autonome Fertigungslinie integrieren.
In der Lieferphase wird HII damit beginnen, Arbeiten über diese Fertigungslinie zu vergeben, sofern Kosten, Zeitplan und Qualität zufriedenstellend sind. Die Vergabe soll zunächst kleine Stahlkonstruktionen umfassen und später auf Einheiten und Module ausgeweitet werden. Damit wird HIIs Strategie des verteilten Schiffbaus ergänzt.
HII plant außerdem, 2026 mehr als 2,5 Millionen Stunden Schiffbauarbeiten auszulagern – 30 Prozent mehr als 2025. Zugleich will das Unternehmen sein Netzwerk von Montagepartnern ausbauen, damit mehr Arbeiten vor der Endmontage außerhalb seiner Werften erledigt werden können.
Die Finanzierung unterstützt Path bei der breiter angelegten Erweiterung seiner Produktpalette. Die Bedingungen von HII legen jedoch die unmittelbare industrielle Bewährungsprobe fest: Die autonome Fertigung muss für den Marineschiffbau qualifiziert werden und die Meilensteine bei Fertigungsreife und Leistung erreichen, bevor die Lieferarbeiten ausgeweitet werden können.
