Robotik
May Mobility plant mehr als 10.000 Volkswagen ID. Buzz als Robotaxis
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May Mobility kündigte am 12. November 2026 an, bis 2031 mehr als 10.000 autonome Volkswagen ID. Buzz auf globalen Robotaxi-Plattformen einzusetzen. Mit diesem Ziel erhält das auf Partnerschaften basierende Fahrdienstmodell des Unternehmens ein Fahrzeugprogramm in großem Umfang. Die ersten Serienfahrzeuge sollen 2028 ausgeliefert werden.
Die ID. Buzz-Fahrzeuge werden an die Konstruktionsvorgaben von May Mobility für das Kit zum autonomen Fahren angepasst. Die Entwicklung ist bereits im Gange, und Straßentests in den Vereinigten Staaten sollen Anfang 2027 beginnen. Der Einsatz ist gemeinsam mit Partnern geplant, die Flotten betreiben.
ECARX wird das autonome Fahrsystem von May Mobility in den für autonomes Fahren vorbereiteten ID. Buzz integrieren. Charlton Intelligence.ai ist der Partnerschaft beigetreten, um den Fahrzeugeinsatz zu unterstützen. May Mobility strebt gegenüber seinem Fahrzeug der aktuellen Generation eine Senkung der Gesamtkosten um mehr als 50 % an. Unterstützt werden soll dies durch die Zusammenarbeit beider Unternehmen in der Lieferkette.
Der Rahmenvertrag mit ECARX
Eine strategische Rahmenvereinbarung vom 19. Mai 2026 zwischen ECARX und May Mobility schätzte den Gesamtwert des Projekts über seine gesamte Laufzeit auf rund 750 Millionen US-Dollar. Umfang, Einzelheiten und Wert des Projekts blieben jedoch weiteren Verhandlungen und dem Abschluss endgültiger Vereinbarungen vorbehalten. Auch ein erfolgreicher Einsatz stand unter dem Vorbehalt einer behördlichen Entscheidung. Bei diesem Betrag handelt es sich daher um eine Schätzung des Werts eines bedingten Projekts und nicht um einen endgültig vereinbarten Auftragswert.
Im Rahmen dieser Vereinbarung sollte ECARX bis zu mehrere Tausend Fahrzeuge mit autonomer Fahrfunktion entwickeln und ausliefern, darunter maßgeschneiderte zentrale Computerplattformen und ein vollständiges Sensorsystem. Die vorgesehene Hardware umfasste zentrale Recheneinheiten der Automobilklasse für Autonomiestufe 4 sowie ein Sensorpaket aus LiDAR, Radar, Kameras und inertialen Messeinheiten zur 360-Grad-Erfassung der Umgebung.
Fahrzeugwahl und bestehender Betrieb
„Die Skalierung autonomer Fahrdienste hängt stark von der Fahrzeugplattform ab, und der Volkswagen ID. Buzz ist dafür sehr gut geeignet“, sagte Edwin Olson, CEO und Gründer von May Mobility. Der vollelektrische ID. Buzz bietet mehrere Einstiegstüren und großzügigen Innenraum – Merkmale, die das Unternehmen für den Einsatz als Robotaxi als besonders geeignet erachtet.
May Mobility zufolge erfasst sein System mithilfe eines vorausschauenden Weltmodells die physische Welt, simuliert bis zu 10 Sekunden in die Zukunft, bewertet in Echtzeit mehrere Fahrstrategien und setzt diejenige um, die für die jeweilige Situation als am besten geeignet eingestuft wird.
Das Unternehmen gibt an, in den USA und Japan mehr als 600.000 kommerzielle autonome Fahrten über eine Strecke von 1,1 Millionen Meilen absolviert zu haben, darunter drei Einsätze ohne Sicherheitsfahrer. Derzeit ist das Unternehmen gemeinsam mit Lyft in Atlanta kommerziell tätig und bietet autonome Fahrdienste in Eden Prairie und Grand Rapids im US-Bundesstaat Minnesota an. Der kommerzielle Betrieb mit Uber in Arlington, Texas, soll 2027 beginnen. Ein sechsmonatiges Pilotprojekt für autonome Fahrzeuge auf Abruf mit NTT Mobility in Nagoya, Japan, startete im September 2026.
Diese Dienste bilden eine operative Grundlage für das ID.-Buzz-Programm. Der neue Plan setzt jedoch auch die Integration der Fahrzeuge, die Auslieferung der Serienfahrzeuge und den Einsatz über Flottenbetreiber voraus. Entscheidend für den kommerziellen Erfolg wird sein, ob May Mobility und seine Partner die anstehenden Tests und behördlichen Schritte abschließen und zugleich die angestrebte Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge im Flottenbetrieb erreichen können.
