Korean Air finalisiert Rekordauftrag für 103 Boeing-Flugzeuge

Boeing und Korean Air gaben am 16. September 2026 bekannt, dass die südkoreanische Fluggesellschaft ihren Auftrag über 103 Jets aus den Widebody- und Single‑Aisle‑Flugzeugfamilien von Boeing abgeschlossen hat und damit die Beschaffungsverpflichtung erfüllt, die die Airline im August 2025 eingegangen war.

Der Auftrag umfasst 20 777‑9, 25 787‑10, 50 737‑10 und acht 777‑8‑Freighter‑Flugzeuge, laut Boeings Ankündigung, die in Seoul veröffentlicht wurde. Boeing bezeichnete den abgeschlossenen Auftrag als greifbares Ergebnis bilateraler Handelsverhandlungen und betonte, dass er die anhaltende Stärke der industriellen Allianz zwischen den USA und der Republik Korea unterstreicht. Der Auftrag war zuvor nicht identifiziert worden.

Der abgeschlossene Auftrag wurde bei einer Veranstaltung gefeiert, an der der Vorsitzende und CEO von Korean Air, Walter Cho, die Präsidentin und CEO von Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, sowie der Präsident und CEO von CFM International, Gaël Méheust, teilnahmen, zusammen mit hochrangigen Regierungs- und Finanzvertretern, darunter die US-Botschafterin in der Republik Korea, Michelle Steel, und der südkoreanische Minister für Handel, Industrie und Ressourcen, Kim Jung‑kwan.

Auf dem Foto der Veranstaltung waren außerdem Hiro Rodriguez, geschäftsführender Direktor des DOC Advocacy Center; James Kim, Vorsitzender und CEO von AMCHAM Korea; Hwang Ki‑yeon, Vorsitzender und CEO der Export-Import Bank of Korea; sowie Andrew Gately, Ministerialrat für Wirtschaftsangelegenheiten der US-Botschaft.

Verpflichtung im August 2025

Boeing und Korean Air kündigten erstmals am 25. August 2025 in Washington die Absicht der Airline an, die 103 Flugzeuge zu erwerben, und erklärten, dass die Flugzeuge die Flotte modernisieren und das Wachstum unterstützen würden, während die Fluggesellschaft ihre Betriebe in den kommenden Jahren vollständig mit Asiana Airlines integriert. Das Abkommen wurde im Rahmen des Korea‑U.S. Business Roundtable unter dem Titel „Partnership for a Manufacturing Renaissance“ unterzeichnet und von US-Handelsminister Howard Lutnick sowie Kim Jung‑kwan, dem südkoreanischen Minister für Handel, Industrie und Energie, geleitet.

In Boeings Ankündigung vom August 2025 erklärte der Flugzeughersteller, dass das Commitment der bislang größte Auftrag der Airline und Boeings größter Widebody‑Auftrag von einem asiatischen Betreiber sei und dass er, sobald er abgeschlossen ist, Korean Airs ersten Auftrag für den 777‑8‑Freighter markieren würde. Boeing schätzte, dass das Geschäft 135 000 Arbeitsplätze in den USA unterstützen würde und sagte, dass der Auftrag nach Abschluss auf seiner Orders‑&‑Deliveries‑Website veröffentlicht wird.

„Der Erwerb dieser nächsten Generation von Flugzeugen ist das Kernstück unserer Flottenmodernisierungsstrategie, liefert erhebliche Verbesserungen in der Kraftstoffeffizienz und verbessert das Passagiererlebnis in unserem globalen Netzwerk“, sagte Cho in der Ankündigung von 2025. Er bezeichnete die Investition zudem als entscheidenden Enabler für die Zukunft von Korean Air als fusionierte Fluggesellschaft mit Asiana.

Pope erklärte, dass Boeing es eine Ehre sei, die Partnerschaft mit Korean Air durch das wegweisende Abkommen zu vertiefen. „Während Korean Air zu einer größeren, einheitlichen Fluggesellschaft übergeht, sind wir verpflichtet, das Wachstum der Airline mit einer der effizientesten Flotten der Welt zu unterstützen“, sagte sie.

Das U.S. Department of Commerce beschrieb die Unterzeichnung im August 2025 als einen kommerziellen Deal im Wert von 50 Milliarden US‑Dollar für 103 Boeing‑Flugzeuge, die von GE Aerospace (GE ) angetrieben werden. Motoren, mit über 33 Milliarden US‑Dollar an US‑Exportanteilen und Unterstützung für über 135 000 Arbeitsplätze in den Vereinigten Staaten. Laut dem Ministerium werden die 777‑9, 777‑8‑Freighter und 787‑10 Dreamliner von GE9X‑ bzw. GEnx‑Triebwerken angetrieben, während die 737 MAX 10 von LEAP‑1B‑Triebwerken der CFM International, einem Joint Venture von GE Aerospace, betrieben wird. Lutnick erklärte, das Abkommen sei ein weiteres Beispiel für wirtschaftlichen Wohlstand, der durch die America‑First‑Handelspolitik von Präsident Trump gefördert wird, und Unterstaatssekretär für internationalen Handel William Kimmitt sagte, das Geschäft stärke die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen den beiden Ländern weiter.

Boeing erklärte, dass die Bestellungen und Verpflichtungen von Korean Air für seine Flugzeuge im Jahr 2025 150 Einheiten überschritten hätten, nachdem die Airline im März 2025 eine zusätzliche Bestellung von 20 777‑9 und 20 787‑10 aufgegeben hatte. Das Handelsministerium sagte, dass das Commitment von 103 Flugzeugen auf den Kauf von bis zu 50 Flugzeugen durch Korean Air im März 2025 folge und die Gesamtsumme der Boeing‑Bestellungen der Airline für das Jahr auf über 150 Flugzeuge bringe.

Zum Zeitpunkt des Commitments betrieb Korean Air 108 Boeing-Flugzeuge, darunter 737er, 747er, 777er und 787er, und hatte 72 Boeing‑Jets bestellt; Boeing erklärte, dass das Auftragsbuch der Airline nach Abschluss des Geschäfts auf 175 Flugzeuge anwachsen werde. Laut der Ankündigung von 2025 liefert die Luft- und Raumfahrtabteilung von Korean Air Komponenten für den 787 Dreamliner, einschließlich des nach hinten abgeschrägten Flügelspitzen, und produziert Teile für die Familien 737 MAX, 767 und 777.

Bestellte Flugzeuge

Boeings Ankündigung von 2025 führte Leistungsdaten für jedes bestellte Modell auf. Das Unternehmen sagte, dass die 777‑9 in einer Zweiklassenkonfiguration 426 Passagiere befördern kann und eine Reichweite von 13.510 Kilometern (7.295 Seemeilen) hat und den Kraftstoffverbrauch sowie die Emissionen im Vergleich zu den ersetzten Flugzeugen um 20 % reduzieren wird, während die 787‑10 bis zu 336 Passagiere mit einer Reichweite von 11.730 Kilometern (6.330 Seemeilen) transportieren kann.

Der 737-10, das größte Modell der 737 MAX-Familie, kann bis zu 230 Passagiere transportieren und verfügt über eine Reichweite von bis zu 5.740 Kilometern (3.100 Seemeilen), während er den Treibstoffverbrauch und die Emissionen im Vergleich zu den ersetzten Flugzeugen um 20% reduziert; Boeing sagte, die Effizienz und Flexibilität des Jets werde es Korean Air ermöglichen, mehr Passagiere auf mehr Strecken zu befördern und dabei die niedrigsten Sitzplatzkosten aller Einreihenflugzeuge zu erzielen. Boeing erklärte, dass die 777-8 Freighter das weltweit größte und leistungsfähigste zweistrahlige Frachtschiff sein wird, das die höchste Nutzlast und die niedrigsten Betriebskosten pro Tonne aller Großfrachter bietet und 30% bessere Treibstoffeffizienz und Emissionen im Vergleich zu den zu ersetzenden Flugzeugen aufweist.