Batteriehersteller sind bemüht, die zukünftige Nachfrage zu decken

In den kommenden Jahren wird der Umstieg von Verbrennungsmotoren auf Elektromotoren nur noch zunehmen. Ob es sich um kleine Geräte wie Generatoren und Kettensägen oder um große Artikel wie Boote und Autos handelt, der Umstieg IST im Gange. Mit diesem Wissen im Hinterkopf suchen Batteriehersteller nun nach der prognostizierten zukünftigen Nachfrage nach ihren Produkten und errichten neue Partnerschaften und Fertigungsstätten, um diese Nachfrage decken zu können.

Stellantis + Samsung

Samsung SDI Co. und Stellantis NV, der multinationale Automobilhersteller hinter den Marken Jeep, Peugeot und Ram, sind das jüngste Duo, das eine Zusammenarbeit angekündigt hat, die zur Errichtung eines 34 Gigawatt-Stunden-Batteriewerks in den Vereinigten Staaten führen wird. Derzeit wird erwartet, dass die Fertigung von Batterien im Jahr 2027 beginnt.

Carlos Tavares, CEO von Stellantis, unterstrich die wichtige Rolle des neuen Werks bei der Verwirklichung des ehrgeizigen Ziels des Unternehmens, mindestens 25 neue batterieelektrische Fahrzeuge für den nordamerikanischen Markt bis 2030 auf den Markt zu bringen. Stellantis hat auch das Ziel gesetzt, 5 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge zu verkaufen und alle Pkw-Verkäufe in Europa bis zum Ende des Jahrzehnts auf vollständig elektrische Modelle umzustellen. Darüber hinaus plant das Unternehmen, 50 % seiner nordamerikanischen Verkäufe mit Batterien anzutreiben.

Während Stellantis und Samsung beschlossen haben, bei ihrem zweiten Fertigungswerk in den Vereinigten Staaten zusammenzuarbeiten, haben beide Unternehmen auch andere ähnliche Arbeitsbeziehungen aufgebaut. Zum Beispiel hat Samsung SDI auch mit General Motor Co. zusammengearbeitet, um ein 30 Gigawatt-Stunden-Batteriewerk im Wert von 3 Milliarden Dollar zu bauen.

Regierungssubventionen

Bemerkenswerterweise werden viele der kürzlich angekündigten Batteriefertigungswerke in Nordamerika nur dank massiver Subventionen durch lokale Regierungen gebaut, was ihre Hingabe und ihr Vertrauen in die Zukunft der Elektrifizierung zeigt. Die folgenden sind einige Beispiele dafür.

Stellantis

Die erwähnte Partnerschaft zwischen Stellantis und Samsung, die zur Errichtung eines weiteren Fertigungswerks führen wird, ist nicht der einzige Schritt dieser Art, den Stellantis unternimmt. Der Automobilgigant baut auch ein Werk in Ontario, Kanada, wo er auch mit LG Energy Solution zusammengearbeitet hat.

Die Fertigung dieses Werks wurde Anfang dieses Jahres gestoppt, da von dem Duo Druck auf die kanadische Bundes- und Provinzregierung ausgeübt wurde, um Subventionen zu erhalten. Die Entscheidung, diese Subventionen zu fordern, wurde getroffen, nachdem die Vereinigten Staaten den Inflation Reduction Act eingeführt hatten, der es sofort viel attraktiver machte, ein solches Werk in den Vereinigten Staaten zu bauen.

Am Ende stimmte die kanadische Regierung zu, bis zu 15 Milliarden Dollar an Subventionen zu gewähren, um das Werk in Ontario zu halten und den Bau wieder aufzunehmen.

Volkswagen

Währenddessen entschied sich Volkswagen auch, ein Batteriefertigungswerk in Ontario zu errichten, nachdem es bis zu 13 Milliarden Dollar an Subventionen erhalten hatte. Die Entscheidung, ein Fertigungswerk in Ontario zu errichten, ist Teil von Volkswagens 193-Milliarden-Plan, um Fuß im EV-Markt zu fassen. Derzeit gilt Volkswagen als leicht hinter anderen Herstellern wie GM, Ford usw. bei der EV-Entwicklung zurück. Die Errichtung solcher Werke sollte Volkswagen helfen, zu seinen Wettbewerbern aufzuschließen.

Die Errichtung des Batteriegürtels

Obwohl es einige Beispiele dafür gibt, dass Batteriehersteller durch Regierungssubventionen nach Kanada gelockt werden, ist die Realität, dass die meisten Verpflichtungen für solche Werke in den Vereinigten Staaten erfolgen, entlang des sogenannten “Batteriegürtels”.

Wie die WSJ hinweist, hat dies eine enorme Auswirkung auf die Arbeitsmärkte, da die Lage dieser Werke “…Amerikas Automobilherzland weiter nach Süden verlagert und Tausende von Arbeitsplätzen umverteilt.”.

Die WSJ weist auch auf die folgenden Faktoren hin, die eine Rolle bei der Errichtung des Batteriegürtels spielen, hauptsächlich im Südosten:

• geografische Lage zu EV-Fertigungswerken (kurze Entfernung bedeutet geringere Transportkosten für schwere Batterien)
• Anbindung an Verkehrsnetze (Eisenbahnen und Schifffahrtskanäle)
• geringere Stromkosten
• vorhandene “turn-key”-Standorte, die sofort bebaut werden können

Unabhängig davon, wo diese Werke errichtet werden, ist der Trend hin zu Elektrofahrzeugen klarer als je zuvor, da jeder der weltgrößten Automobilhersteller Milliarden in ihre Entwicklung und Verbreitung investiert.