النقل
تيسلا تبدأ إنتاج سيارة سايبركاب: عصر جديد لتيسلا
تيسلا (TSLA ) قد قطعت شوطاً طويلاً منذ أن أظهرت تيسلا رودستر الأولى أن السيارات الكهربائية (EVs) يمكن أن تكون قوية و “مثيرة” ، بدلاً من كونها سيارات غولف مجيدة.
الشركة هي اليوم شركة سيارات كبرى ، مع العديد من طرازاتها التي تحتل المراكز الأولى في قائمة أفضل السيارات مبيعاً في العالم. كما أنها “سهم عبادة” ، مع وجود تابعين نشطين ومتحمسين بين المستثمرين بالتجزئة.
然而 ، من الصحيح أيضاً أن تيسلا وعدت بتحقيق أهداف أكثر مما حققته في السنوات القليلة الماضية. على سبيل المثال ، لا يزال شاحن تيسلا سيمي غير متوفر للبيع.
لم يكن هناك مكان أكثر دقة لتحقيق هذا التوجه لتقديم مواعيد التسليم وفقاً لزمن إيلون من حيث القدرة على القيادة الذاتية. كانت الشركة تتوقع تقديم تجربة قيادة ذاتية كاملة إلى السوق في غضون 1-2 سنة ، منذ فترة طويلة ، بدءاً من عام 2016-2018 ، أو قبل عشر سنوات.
كانت الدفعة الأخيرة لهذا المفهوم “قادم قريباً” في أكتوبر 2024 ، عندما أعلنت تيسلا خلال حدث “نحن الروبوت” عن إطلاق روبوتاكسي مع تصميم أرت ديكو قد يكون مستوحى من فيلم أنا روبوت.
مصدر: X
فكرة إنتاج سيارة ذاتية الحكم مكونة من مقعدين بدون عجلة قيادة ، وروبوفان ، الذي سيكون له ما يصل إلى 20 مقعداً وسيتم تصميمه لنقل أكثر الناس بأسعار منخفضة.
بعد عامين ، حتى المعجبون ب تيسلا الأكثر إيجابية بدأوا في التساؤل عما إذا كانت هذه المنتجات سوف يتم إنتاجها في العالم الحقيقي وعدا الأحداث الترويجية.
لذلك جاء الإعلان المفاجئ بأن تيسلا أعلنت أنها بدأت أخيراً في إنتاج سيارة سايبركاب في مصنع سايبركاب روبوتاكسي في جيجا تكساس. قد يكون هذا الخبر الثوري لتيسلا للمساهمين ، حيث يمكن أن يغير بشكل جذري مالية الشركة واقتصادها. وربما يغيّر كيفية نقل الناس في جميع أنحاء العالم.
تكنولوجيا تيسلا الذاتية
نهج فريد
تيسلا ليست الشركة الوحيدة التي تتنافس على تطوير قدرات القيادة الذاتية. ومع ذلك ، اتخذت تيسلا استراتيجية مختلفة جداً عن منافسيها في وقت مبكر ، مما قد يثبت أنه ميزة حاسمة.
متعددة الحواس مقابل الكاميرات
جميع منافسي تيسلا يعتمدون على مجموعة واسعة من الحواس ، مثل الرادار ، والليدار (كشف شبيه بالرادار باستخدام الليزر) ، والميكروفونات ، لسياراتهم الذاتية.
هذا يوفر الكثير من البيانات إلى الذكاء الاصطناعي الذي يقود السيارة ، ولكنه يجعل السيارات الذاتية معقدة وغالية الثمن. كما يمكن أن يجعل نماذج الذكاء الاصطناعي المطلوبة أكثر تعقيداً أو عدم استقرار ، حيث قد تتعارض أنواع الإدخال المختلفة مع بعضها البعض.
بدلاً من ذلك ، تستخدم تيسلا حصرابيانات بصرية من الكاميرات. هذا يجعل روبوتاكسي تيسلا أكثر تشابهاً مع السائقين البشر ويعتمد على حقيقة أن الطرق مصممة لكي تكون هذه البيانات كافية للقيادة الآمنة.
هذا هو السبب في أن روبوتاكسي التي كشفت عنها في 2024 يمكن أن تكون واقعياً في نطاق 30,000 دولار ، حيث تكلف نظام الليدار وحده في سيارات الروبوتات الأخرى أكثر من ذلك.
مجموعة البيانات وتدريب الذكاء الاصطناعي
الفرق الآخر هو في جمع البيانات لتدريب الذكاء الاصطناعي. جميع شركات السيارات الذاتية الأخرى اضطرت إلى بناء أسطول من السيارات المعدلة مع الإضافات الحواس والكمبيوتر ، ثم اختبارها على الشوارع مع موظفين مدفوعين الأجر خلف العجلة.
هذا هو نهج مكلف يحد自然اً من حجم البيانات ، حيث يتطلب كل ميل يتم سطوه شخصاً مدفوعاً للقيادة سيارة مكلفة.
تجمع تيسلا البيانات من كل سيارة تيسلا تم بيعها ، كل واحدة منها مجهزة بالكاميرات التسعة التي ستكون مثبتة على روبوتاكسي ذاتية. هذا أعطى تيسلا ميزة كبيرة في جمع البيانات. ميزة كبيرة جداً بحيث تجعل البيانات التي جمعتها جميع منافسيها مجتمعة تبدو مثل خطأ تقريب.
مصدر: ARK Invest
سايبركاب تيسلا
جاهز للعرض?
الآن ، مع ميزة الحواس البسيطة والأرخص ، قد يبدو أن السيارة الذاتية سوف تكون على الطريق بالفعل. ولكن في الممارسة ، تيسلا لا تزال تكافح لتحقيق مستوى الأمان الذي سيسمح لبرمجياتها أن تكون آمنة مثل البشر.
ومع ذلك ، فإن سايبركاب المعلن سوف يomit تماماً التحكم التقليدية مثل عجلة القيادة والدواسات. لذلك يبدو أن تيسلا واثقة من أنها سوف تكون قادرة على نشر سايبركاب بدون سائق في الشوارع وستكون مخولة للقيام بذلك قريباً.
تيسلا: شركة متغيرة
تحولات في القيادة
في الأشهر والأسابيع القليلة الماضية ، غادر العديد من قادة تيسلا المرتبطين بسايبركاب الشركة ، قبل الإعلان عن بدء الإنتاج الكبير. على سبيل المثال:
- مارك لوبكي ، قائد عمليات التصنيع
- فيكتور نيشيتا ، مدير برنامج سايبركاب
- توماس ديميتريك ، المدير الذي بنى نظام تحديث تيسلا الجوي (OTA) وبيئة ركوب روبوتاكسي
يخلق هذا الوضع الغريب حيث خسرت تيسلا كل مدير برنامج سايبركاب الأصلي قبل الإطلاق.
في نفس الوقت ، قد يكون هذا أكثر من سلسلة من الانطلاقات التي تحفزها الأسباب الشخصية والمهنية بدلاً من反映 أي مشكلة حقيقية في تيسلا. كما لاحظ بعض المعلقين:
“مع قول ماسك أنه لن يكون هناك أي نماذج سيارات إضافية ، فقط الذكاء الاصطناعي والروبوتات ، من المعقول أن يغادر أشخاص الإنتاج السيارات ويتطلعون إلى فرص أخرى.”
شركة نقل؟
قد تعكس تحولات القيادة بعيداً عن خبراء السيارات المخضرمين भवishly مستقبل تيسلا. الشركة المصنعة للسيارات تعمل بنشاط على عدم إضافة أي نماذج سيارات فردية أخرى إلى تشكيلة منتجاتها.
بدلاً من ذلك ، يركز الآن على سايبركاب ، ولكن ليس هذا فقط. يبدو أن تيسلا سيمي المتوقع يأتي. وعد بتقديم ما يصل إلى 500 ميل من النطاق مع حوالي 400 ميل في الاختبارات العملية.
يتوقع الشاحن أن يحرق 35٪ أقل من الطاقة من منافسيه الكهربائيين ، فريتلاينر و فولفو ، مما يؤدي إلى تكاليف تشغيل تبلغ 23 سنتاً فقط للميل. بالإضافة إلى ذلك ، يقدم تيسلا سيمي 1000 حصان ، مقابل 536 حصاناً لفريتلاينر و 455 حصاناً لفولفو VNR.
يمكن للشاحن استعادة ما يصل إلى 70٪ من نطاقه في حوالي 30 دقيقة باستخدام محطات شحن تيسلا ميغا تشارجر ، التي تقوم الشركة حالياً بتشغيلها.
نموذج أعمال تيسلا سيمي تم الإعلان عنه جزئياً لينحرف عن مبيعات الشاحنات التقليدية. بدلاً من ذلك ، يتم تقديم “تيسلا سيمي كخدمة” من قبل شركة Alyath لإزالة الحواجز الرأسمالية المبدئية لتحويل الأسطول إلى كهربائي.
لذلك قد يكون أن تيسلا تطور في السنوات القادمة من شركة سيارات إلى شركة تصنيع شاحنات + تشغيل سايبركاب.
إذا (وهذا لا يزال إذا) تمت الموافقة على سايبركاب بسرعة ، يمكن أن يصبح توق
