البنية التحتية الفضائية – بناء السلالم إلى السماء

عصر الفضاء الجديد

مع اختراع صواريخ موثوقة وقابلة لإعادة الاستخدام من قبل شركة SpaceX التابعة لشركة Elon Musk، بدأ سباق فضائي جديد. وذلك لأنها خفضت تكاليف الوصول إلى المدار بمقدار 10 أضعاف تقريبًا، مع توقع المزيد من التخفيض في التكاليف من المركبة الفضائية الضخمة.

المصدر ارك انفست

أدى ذلك إلى الوضع الحالي، حيث في عام 2023، تم إطلاق الغالبية العظمى مما تم إرساله إلى المدار، سواء من حيث الكتلة أو أرقام الأقمار الصناعية، بواسطة SpaceX.

ستتمكن مركبة ستارشيب في نهاية المطاف من إرسال ما بين 50 و200 طن من المواد في كل إطلاق، وذلك حسب التقديرات. وستكون هذه خطوةً كبيرةً إلى الأمام، وربما تُمهّد الطريق لإنجازاتٍ جديدة في تاريخ البشرية، منها:

• قواعد دائمة على القمر.
• أول رحلة بشرية إلى المريخ.

إذا كنت تريد معرفة المزيد حول كيف سيبدو العالم في الأماكن التي حدثت فيها هذه الأحداث بالفعل، وكيف يمكن أن يخلق اقتصادًا فضائيًا مستدامًا ذاتيًا، يمكنك قراءة المزيد في مقالاتنا "الاقتصاد المستقبلي القائم على الفضاء"و"اقتصاد المريخ المستقبلي".

ستارلينك ومجموعات الأقمار الصناعية المماثلة هي عبارة عن بنى تحتية فضائية ضخمة قيد الإنشاء بالفعل. إنها تتيح إمكانية الوصول إلى الإنترنت عالي السرعة في كل مكان على الأرض، ومن المتوقع أن تصبح المصدر الرئيسي للتدفق النقدي لشركات مثل SpaceX، التي لديها بالفعل ملايين المشتركين الذين يدفعون.

المصدر ارك انفست

مع ذلك، فإن عمليات الإطلاق الصاروخية إلى الفضاء محدودة في نهاية المطاف بالفيزياء التي تعتمد عليها هذه التقنية. أحد الجوانب الرئيسية هو أن الصواريخ تحتاج إلى ضخ كمية هائلة من الوقود للإقلاع. على سبيل المثال، صاروخ فالكون هيفي من سبيس إكس هو صاروخ يزن 22.2 طنًا، وكتلته المحملة بالوقود 433 طنًا. هذا يعني أنه في النهاية، يُستهلك معظم الوقود فقط لرفع المزيد من الوقود.

ومن أجل الوصول إلى أقل من 100 دولار لكل كيلوغرام من تكاليف الإطلاق، ستكون هناك حاجة إلى بعض الأساليب المختلفة تمامًا عن الصاروخ.

إذا انخفضت تكاليف مغادرة الجاذبية الأرضية بدرجة كافية، فيمكن بناء أشياء كثيرة في الفضاء.

الإنجازات العظيمة تتطلب بنية تحتية

إن الاعتماد فقط على الصواريخ للوصول إلى الفضاء يشبه لو قمنا بجميع عمليات النقل والتجارة على الأرض باستخدام الطائرات والمروحيات فقط. ورغم أن الأمر ليس مستحيلاً من الناحية الفنية، فإنه سيكون مكلفاً إلى حد السخافة عندما يسمح لنا بناء البنية الأساسية مثل الموانئ والطرق والسكك الحديدية باستخدام بدائل أرخص كثيراً.

يمكن أن يكون الأمر أشبه بمشكلة الدجاجة والبيضة عندما يتعلق الأمر بالفضاء. حتى الآن، لم تكن البنية التحتية واسعة النطاق تستحق البناء، حيث كانت احتياجات الإطلاق لدينا تقتصر على إرسال بضع عشرات من الأقمار الصناعية وعشرات من رواد الفضاء إلى المدارات.

ومع توفر أنظمة إطلاق أفضل، فمن المرجح أن نشهد في العقدين المقبلين توسعًا هائلاً في النشاط البشري في الفضاء. بعض هذه المشاريع ستكون مربحة للغاية أو ممولة بشكل جيد للغاية، بما في ذلك:

• المشاريع العلمية الضخمة، مثل بناء تلسكوب راديوي على الجانب البعيد من القمر.
• القواعد القمرية من الدول الغربية والصين وروسيا.
• السياحة الفضائية، سواء الطيران شبه المداري، أو المحطات الفضائية المدارية، أو على سطح القمر.

سيؤدي هذا إلى إنشاء سوق ضخمة بما يكفي بحيث يصبح من المربح استثمار عشرات أو مئات المليارات فقط للحصول على حصة سوقية من شركات الصواريخ مثل SpaceX.

السائقين الجماعيين

إحدى هذه البنى التحتية، والتي تسمى المحرك الشامل، تَعِد بخفض تكاليف الإطلاق بشكل كبير. ومن المرجح أن يكون ذلك ممكنًا بالفعل باستخدام التكنولوجيا المتاحة حاليًا. الفكرة الأساسية للمحرك الجماعي هي أنه يمكن إرسال المكوك إلى المدار عن طريق تسريعه بدرجة كافية على الأرض بحيث لا يحتاج إلى وقود دافع على متنه.

الطريقة التي نظر بها العلماء والمهندسون إلى كيفية القيام بذلك هي إنشاء قطار ماجليف مشابه لمفهوم هايبرلوب، يعمل في الفراغ. بهذه الطريقة لن يؤدي الاحتكاك بالسكة الحديدية ولا بجزيئات الهواء إلى إبطاء مركبة الإطلاق أو تسخينها.

المصدر أسيبيديا

وتتطلع الصين بالفعل إلى تطوير مثل هذه التكنولوجيالذلك قد يكون أقرب مما نتوقع.

إذا نجحت، فيمكن أن تقلل بمقدار 10 أضعاف سعر الإطلاق المداري الذي تم تخفيضه بالفعل بواسطة SpaceX، مع تقديرات تصل التكلفة إلى 60 دولارًا للكيلوجرام.

وفي ملاحظة جانبية، يمكن استخدام هذا النوع من النظام لأول مرة مع نماذج أصغر حجمًا لدفع الطائرات بسرعة يمكن أن تعمل بها محركات سكرامجت التي تفوق سرعتها سرعة الصوت، مما يسمح برحلات جوية سريعة تفوق سرعتها سرعة الصوت.

مشروع ضخم حقيقي

بالطبع، سيكون مطلوبًا من المحرك الشامل المداري أن يصل إلى السرعة القصوى وأن يكون ضخمًا وقويًا للغاية لحمل وتسريع مئات أو آلاف الأطنان من الحمولة للتنافس مع سفينة الفضاء.

ولابد أن يبلغ طول مسار الإطلاق مئات، إن لم يكن آلاف الكيلومترات، على أن تكون المنطقة المرشحة الواعدة هي هضبة التبت.

ومع ذلك، لا تزال المحركات الجماعية من بين البنية التحتية الفضائية المقترحة الأقل طموحًا، حيث إنها مقيدة في الغالب فقط بالتمويل المتاح والمهارة اللازمة لهندستها باستخدام التكنولوجيا المعروفة.

مصعد الفضاء

هناك طريقة أخرى معروفة لحمل الأشياء لأعلى ولأسفل بأقل تكلفة طاقة ممكنة وهي استخدام ثقل الموازنة، كما هو الحال في المصاعد. بهذه الطريقة، الطاقة الوحيدة المستهلكة هي رفع وزن الحمولة، وليس هناك حاجة للسرعة القصوى.

هذه هي الفكرة وراء المصعد الفضائي، حيث يتم استخدام حبل يبلغ طوله عشرات الآلاف من الكيلومترات لنقل الكتلة من الأرض إلى الأعلى والأسفل. من الناحية النظرية، يمكن لمثل هذا النظام أن يجعل الوصول إلى المدار أرخص من تكلفة ركوب الطائرة حاليًا.

المصدر ISEC

والقيد الرئيسي هنا ليس الطلب في السوق أو رأس المال المتاح (على الرغم من أن ذلك سيؤخذ في الاعتبار أيضا) بل التكنولوجيا. سيتطلب مثل هذا الكابل الطويل للغاية مادة خفيفة للغاية ذات قوة شد أعلى بكثير من المواد الشائعة مثل الفولاذ أو التيتانيوم.

قد يتغير هذا، حيث يبدو أن المواد الفائقة مثل الجرافين قادرة على تلبية المتطلبات الفنية، وهو نوع من المواد ثنائية الأبعاد التي ناقشناها بالتفصيل في مقالتنا "المواد ثنائية الأبعاد، مثل الجرافين، تفتح آفاقًا جديدة في علوم المواد".

ومع ذلك، فإن هذا سيتطلب إنتاج كميات كبيرة من بلورات الجرافين عالية الجودة، وهو أمر لم يتم تحقيقه حتى الآن. وبالسعر الحالي للجرافين، سيكون باهظ الثمن إلى حد سخيف.

ومع ذلك، ستكون البنية التحتية المثالية للوجود البشري المستدام في الفضاء، والصناعات المدارية، والتجارة بين الكواكب، بقدرة تبلغ 30,000 ألف طن سنويًا إلى مدار متزامن مع الأرض، أو ما يعادل إطلاق عشرات من مركبات ستارشيب يوميًا.

يمكنك رؤية المزيد حول هذا المفهوم في هذا الفيديو الذي مدته ساعة واحدة من الاتحاد الدولي للمصاعد الفضائية:

البنية العملاقة المدارية

إذا تمكنا من بناء مصعد فضائي أو إنشاء مرافق تصنيع واسعة النطاق على القمر باستخدام مواد من الكويكبات، فيمكننا أن نتخيل نوعًا أعظم من البنية التحتية.

على سبيل المثال، الحلقة المدارية هي فكرة بناء هيكل يدور حول الأرض بأكملها.

المصدر إسحاق آرثر

سيبقى هذا النظام في مداره بفضل قوة الطرد المركزي التي تُعوّض جاذبية الأرض. سيوفر مساكن في الفضاء، ومحطات صيانة، ومواقع إطلاق لمهام الفضاء العميق، ونقاط تثبيت لتوليد الطاقة (الألواح الشمسية)، وربما حتى تخفيف آثار تغير المناخ باستخدام مظلات شمسية.

ومع ذلك، فإن مثل هذا المفهوم طموح للغاية من وجهة نظر التكنولوجيا والبنية التحتية، ومن المحتمل ألا يتحقق أبدًا حتى يتم بناء المحركات الجماعية والمصعد الفضائي أولاً على الأقل.

محطات التعدين والمعالجات

إن فكرة استخراج المواد الخام من الكويكبات ومعالجة الخام في الفضاء هي فكرة أكثر سهولة وواقعية.

العديد من الكويكبات غنية جدًا بالمعادن؛ في الحقيقة، يحتوي حزام الكويكبات في نظامنا الشمسي على حوالي 8% من الكويكبات الغنية بالمعادن (النوع M).. مع وزن حزام الكويكبات بأكمله 2.4 كوينتيليون طن، فهذا عدد كبير من المعدن.

المصدر ESA – المنطقتان اللتان تتواجد فيهما معظم الكويكبات في النظام الشمسي: حزام الكويكبات بين المريخ والمشتري، وأحصنة طروادة، مجموعتان من الكويكبات التي تتحرك أمام كوكب المشتري وتتبعه في مداره حول الشمس.

على الأرض، نقوم بالحفر بعمق يصل إلى 2-4 كيلومترات بحثًا عن الذهب أو البلاتين. لكن كويكب واحد فقط، 16 Psyche، قد يكون عبارة عن قطعة من المعدن طولها 200 كيلومتر تنتظر استخراجها بقيمة (بالأسعار الحالية) تتراوح بين 10 و700 دولار. كوينتيليون.

لذلك، هناك نوعان من التعدين الفضائي الذي يمكن أن يكون مربحًا للغاية:

• سيتم شحن المواد النادرة مثل الذهب والبلاتين إلى الأرض.
• مواد أساسية يمكن استخدامها في المدار لبناء السفن الفضائية والفنادق الفضائية وغيرها، دون الحاجة إلى دفع التكلفة الباهظة لرفع هذه المواد من الأرض.

على الأرجح، سيجني مشروع تعدين الكويكبات الأموال من كليهما، من خلال الاستيلاء على الكويكبات الأرضية وتقريبها من معادن عالية القيمة. واستخدام مخلفات التعدين المصنوعة من الحديد الكربوني والنيكل وغيرها لبناء محطات فضائية وقواعد قمرية وصواريخ وغيرها.

ميزة أخرى هي أنه بمجرد وضع معدات التعدين في الفضاء، يمكنها تعدين الكويكبات في بيئة انعدام الوزن. وهذا يمكن أن يجعل التعدين في الفضاء أسهل مما هو عليه على الأرض، حيث يعد نقل آلاف الأطنان من الصخور نشاطًا كثيف الاستخدام للطاقة ومحفوفًا بالمخاطر.

بطريات الشمسية.

هناك صناعة فضائية مقترحة أخرى يمكن أن تصبح محركًا للاقتصاد الفضائي وهي الطاقة الشمسية. في المدار الصحيح، تشرق الشمس على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وبكثافة أعلى بكثير بسبب عدم وجود غلاف جوي لامتصاص الضوء.

يمكن أن تكون مثل هذه الأنظمة سببًا لبناء البنية التحتية الفضائية (تقليل تكلفة الأقمار الصناعية للطاقة) وتمكينًا لمزيد من التقدم (مثل تزويد محطات التكرير بالطاقة واستخراج الكويكبات).

المصدر سبيس سولار

(نستكشف هذه الفكرة بمزيد من التفصيل في مقالتنا "حلول الطاقة الفضائية لطاقة نظيفة لا نهاية لها").

مراوح الشراع الليزرية

للانطلاق من الأرض، يتطلب الأمر صواريخ أو بنية تحتية متطورة. أما للتحرك في الفضاء، فلا يتطلب الأمر سوى قدر ضئيل من الطاقة بمجرد الابتعاد عن بئر الجاذبية. في الواقع، كمية ضئيلة جدًا لدرجة أن الضوء وحده يكفي لتوفير الطاقة اللازمة.

هذه هي الفيزياء وراء مفهوم الشراع الشمسي. هذا ليس مفهوم خيال علمي تأملي، ولكن تكنولوجيا حقيقية يتم اختبارها بالفعل من قبل وكالة ناسا.

يمكن دفع مثل هذا الشراع بواسطة أشعة الشمس ولكن يمكن أيضًا دفعه بواسطة الليزر. لذلك، بدلًا من حرق الوقود، يمكننا أن نرى السفر بين الكواكب يتم تشغيله بواسطة أشعة الليزر من المدار أو على القمر، ويتم تشغيله بواسطة أقمار صناعية محلية للطاقة الشمسية.

القواعد والمستعمرات خارج العالم

أثناء مناقشة البنية التحتية، سيركز معظمهم على المشاريع "المبهرجة" التي تمثل تحديًا تكنولوجيًا، مثل المصاعد الفضائية.

ومع ذلك، سيكون هناك الكثير من البنية التحتية الأخرى المطلوبة في الفضاء، خاصة إذا كنا نبني مستوطنات دائمة، من قواعد لإيواء العلماء والسياح إلى مدن مزدهرة على المريخ.

ويشمل ذلك المزارع المقببة، وإنتاج الأغذية المائية والأكوابونيك في الأماكن المغلقة، والاتصالات، ومنصات الإطلاق، ومحطات إنتاج الوقود والتزود بالوقود، وما إلى ذلك، بالإضافة إلى محطات الطاقة العادية ولكنها حيوية بنفس القدر، وخطوط الكهرباء، والمستشفيات، والطرق، وأنابيب المياه، وما إلى ذلك.

الدرين ناقل/دراجة

سيكون من السهل توفير القواعد أو المستعمرات على القمر مباشرة من الأرض. سيتم إدخال وإخراج الأفراد أو السياح في رحلة قصيرة تستغرق بضعة أيام على الأكثر.

ومع ذلك، فإن الذهاب إلى وجهات أبعد مثل المريخ سيتطلب رحلة من المرجح أن تستغرق ما يقرب من عام أو أسابيع في أحسن الأحوال. هذه ليست مشكلة بالنسبة للمواد الخام والمعدات، حيث يؤدي ذلك إلى تعقيد بعض الأمور اللوجستية.

هذا أكثر إشكالية بالنسبة للركاب. يتعرض الفضاء خارج الغلاف المغناطيسي للأرض لإشعاعات كثيفة. وفي حالة حدوث عاصفة شمسية يصعب التنبؤ بها، قد يتعرض الركاب في طريقهم إلى المريخ لمزيد من الإشعاع. لذلك، بعد المغامرين الجريئين الأوليين إلى الخطوة الأولى على سطح المريخ، سيتطلب السفر المنتظم للركاب سفينة ثقيلة ومحمية للغاية.

وربما مع بعض إنتاج الغذاء على متن السفينة وإعادة تدوير المياه بشكل قوي للحد من كمية الإمدادات التي يجب نقلها (ناقشنا بمزيد من التفصيل موضوع الإمدادات الغذائية في الفضاء في مقالتنا "الغذاء الفضائي – كيف سنطعم الموجة الإنسانية القادمة من الرواد؟").

يمكن القيام بذلك باستخدام صاروخ كلاسيكي. لكن هذا سيكون إهدارًا للوقود، وسيتعين عليك تسريع وإبطاء الدرع بأكمله ودعم الحياة والإمدادات الغذائية في كل مرة.

بدلاً من ذلك، تم استخدام دراجة ألدرين (التي اقترحها باز ألدرين، الرجل الثاني على القمر)، أو المريخ سايكلر يمكن أن يدور بشكل دائم، لذا فهو يأتي بانتظام بالقرب من الأرض والمريخ.

المصدر إيثان ماكدونالد

بهذه الطريقة، يمكنك بناء محطة فضائية دائمة للناس للعبور من وإلى المريخ. وسيكون لديها حماية كبيرة من الإشعاع وإنتاج الغذاء، فضلا عن غرف أكثر راحة وواسعة ومرافق رياضية للحفاظ على لياقة الناس على الرغم من غياب الجاذبية.

المصدر باز الدرين

اسطوانة أونيل ومستعمرات الكويكبات

عند الحديث عن الموائل الفضائية، فقد تم النظر في مفاهيم أكثر طموحًا من نقطة التوقف/الفندق على الطريق إلى المريخ، مثل Aldrin Cycler. هذه هي الخطة التي يسعى جيف بيزوس لتحقيقها، حيث "يعيش تريليون شخص في محطات فضائية عملاقة تعرف أيضًا باسم اسطوانات أونيل".

هذه أسطوانات عملاقة يؤدي دورانها إلى خلق جاذبية اصطناعية بداخلها، كبيرة بما يكفي لاستيعاب مئات الآلاف أو الملايين من السكان.

المصدر أصل أزرق

يمكن استخدامها إما لتوفير ظروف معيشية مثالية أو لنقل الصناعات الثقيلة والملوثة خارج النظم البيئية للأرض.

ومن شأن هذه البنية التحتية أن توفر مساحة معيشة غير محدودة لعدد لا يحصى من الناس في جميع أنحاء النظام الشمسي. ويمكن أيضًا استخدامه لاستعمار نجوم أخرى، لأنها في الأساس كواكب صغيرة مكتفية ذاتيًا.

ومع ذلك، فإن مثل هذه البنية التحتية ربما تأتي في وقت لاحق في الجدول الزمني لاستعمار الفضاء مقارنة بالحلقات المدارية، لأنها ستتطلب قدرة تصنيع فضائية سنوية بتريليونات الأطنان، بالإضافة إلى النقل ذهابًا وإيابًا إلى الأرض دون أي تكاليف تقريبًا.

دايسون سفير

في نهاية طيف البنية التحتية الفضائية التخمينية، يوجد دايسون سفير، أو سرب دايسون.

تم اقتراح هذه الفكرة لأول مرة من قبل فريمان دايسون، وهي فكرة استخدام كل الصخور والمعادن المتاحة في النظام الشمسي، وبناء سرب من الموائل الفضائية أكبر من أسطوانات أونيل، وربما تكون مساحة كل منها مساوية لمساحة الأرض، من أجل التقاط أكبر قدر ممكن من ناتج طاقة الشمس.

المصدر ويكيبيديا

يُعتبر هذا أيضًا بمثابة "نهاية المطاف" لأي حضارة فضائية. يصعب تخيّل تقنية أكثر تطورًا من تفكيك الكواكب حرفيًا لتحسين استخدام مادتها وطاقة الشمس.

لقد كان بمثابة "توقيع تقني" تم بحثه بشكل مكثف من قبل علماء الفلك للعثور على علامات على وجود حضارات تكنولوجية محتملة خارج كوكب الأرض.

ومن الواضح أن هذا موضوع مثير للجدل إلى حد كبير، ولكن يبدو أن 60 نجمًا بالفعل يمكن أن يتطابقوا مع هذا الملف الشخصي. ولا يزال هذا الأمر موضع نقاش قوي بين علماء الفلك، إذ من الممكن ببساطة أنهم اكتشفوا نوعًا جديدًا من النجوم. ومع ذلك، فهو مثير للاهتمام للأشخاص المهتمين باستكشاف الفضاء وسيفتح منظورًا جديدًا تمامًا حول المدى الذي يمكن أن تصل إليه البشرية إذا وصلت إلى النجوم.

يمكنك أيضا العثور على هناك الكثير من الفنون المفاهيمية والمنمنمات الأكثر جمالاً فيما يتعلق باستعمار الفضاء والبنية التحتية التي ناقشناها هنا في Spacehabs.

الاستثمار في البنية التحتية الفضائية

يعد الفضاء صناعة راسخة للغاية تشهد ولادة جديدة ونموًا هائلاً على خلفية الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام. ناقشنا كيف سيخلق هذا فرصًا كاملة في مقالتنا "صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام لإنشاء أسواق جديدة متعددة عن طريق خفض التكاليف بشكل كبير".

سوق الفضاء الحالي هو 443 مليار دولار. حتى عند تجاهل المزيد من الأفكار المضاربة (ولكن من المحتمل أن تكون مربحة للغاية) مثل تعدين الكويكبات، والسياحة الفضائية والطيران الأسرع من الصوت، يمكن أن تضيف 350 مليار دولار أخرى من الإيرادات، والتي يمكن إضافة إليها توقعات للإنترنت عبر الأقمار الصناعية بقيمة 17 مليار دولاروكذلك التطبيقات العسكرية والقواعد القمرية المدعومة والمشاريع العلمية وما إلى ذلك.

يمكنك الاستثمار في الشركات المتعلقة بالفضاء من خلال العديد من الوسطاء، ويمكنك أن تجد في هذا الموقع توصياتنا لأفضل الوسطاء في الولايات المتحدة الأمريكية, كندا, أستراليا, المملكة المتحدة, وكذلك العديد من البلدان الأخرى.

إذا لم تكن مهتمًا باختيار شركات محددة ذات صلة بالفضاء، فيمكنك أيضًا البحث في صناديق الاستثمار المتداولة مثل مؤسسة ARK لاستكشاف الفضاء والابتكار (ARKX) or VanEck Space Innovators UCITS ETF (JEDI) للاستفادة من نمو قطاع الفضاء ككل.

شركات البنية التحتية الفضائية

1. صاروخ مختبر

يعد Rocket Lab أحد أخطر المتنافسين في سوق الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام. ركزت الشركة في البداية على الصواريخ الصغيرة، مع نظام الإطلاق الإلكتروني (حمولة 320 كجم)، والذي يتم تحويله تدريجيًا إلى صاروخ قابل لإعادة الاستخدام جزئيًا. وحتى الآن، نشرت إلكترون 177 قمرًا صناعيًا في 44 عملية إطلاق.

لاحقًا، تتطلع Rocket Lab إلى إنشاء صاروخ متوسط ​​الحجم قابل لإعادة الاستخدام، نيوترون، مشابه لـ Flacon 9 (8,000 كجم إلى LEO في وضع قابل لإعادة الاستخدام بالكامل، 1,500 كجم إلى المريخ أو الزهرة). سيتم تشغيل النيوترون بواسطة محرك صاروخي يعمل بحرق الميثان (مثل المركبة الفضائية)، والذي يبدو أنه أصبح الاتجاه السائد للجيل القادم من الصواريخ.

وتتميز الشركة بعملية تصنيع الأقمار الصناعية المتكاملة رأسياً بالكامل، مما يسمح لها بتحسين التكاليف وسرعة التصميم. أدى ذلك إلى إبرام عقود متعددة مع وكالة ناسا والحكومة الأمريكية، بما في ذلك عقد قمر صناعي عسكري بقيمة 515 مليون دولار. و عقد مدني بقيمة 143 مليون دولار لشركة Globalstar.

Rocket Lab هي أيضًا شركة مصنعة رئيسية لـ الألواح الشمسية للأقمار الصناعية بعد استحواذها عام 2022 على شركة SolAero Technologies، مع أكثر من 1000 قمر صناعي مدعوم بهذه الألواح، وخلايا شمسية بقدرة 4 ميجاوات تم تصنيعها إجمالاً.

المصدر: روكيت لاب

في الوقت الحالي، يعتمد نظام الإطلاق الخاص به على موردين خارجيين، ولكن سلسلة من الاستحواذات الاستراتيجية يجب أن يغير ذلك، من خلال تكرار التكامل الرأسي الذي تم تحقيقه بالفعل في تصميم وتصنيع الأقمار الصناعية في نظام الإطلاق.

وتنظر الشركة أيضًا في إمكانية وجود كوكبة اتصالات LEO لتوليد إيرادات متكررة. كما أنها تساهم في البحث عن التصنيع في الفضاء مع شركة Varda Space Industries و فحص الحطام المداري.

بينما اعتمدت سبيس إكس على موهبة إيلون ماسك في مجال الأعمال لتطوير تقنيتها من الصفر، اعتمدت روكيت لاب على مزيج من البحث والتطوير وعمليات الاستحواذ لدمج التقنية المطلوبة رأسيًا. وقد أثبت هذا نجاحًا باهرًا في تصنيع الأقمار الصناعية، وهم يتطلعون الآن إلى تكرار هذه الاستراتيجية في الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام.

وبالنظر إلى التدفق النقدي الحالي من إنتاج الأقمار الصناعية ونجاحات إلكترون، فإن Rocket Lab هو مرشح جيد للحاق بـ SpaceX، على الأقل حتى يتم بناء المحركات الضخمة والبنى التحتية الأخرى في غضون بضعة عقود.

2. فيرجن جالاكتيك

تأسست الشركة على يد ريتشارد برانسون وتركز على السياحة الفضائية.

تتراوح أسعار التذاكر بين 250,000 و450,000 دولار، مع قائمة انتظار طويلة. يبدو أن العملاء الأوائل سعداء بتجربتهم:

لطالما عرفتُ أنها ستكون أروع تجربة في حياتي. لطالما عرفتُ ذلك. وقد أخبرني الناس بذلك. ولكن عندما يحدث ذلك... ويكون على مستوى مختلف تمامًا عن التجربة التي ظننتُ أنني سأخوضها... يصعب عليّ شرحه.

"لقد كان هذا أفضل يوم في حياتي، وأكثر الأيام إثارة في حياتي. ولا يمكنك الحصول على أفضل من ذلك. لقد تجاوزت أعنف أحلامي."

وتعمل شركة Virgin Galactic على تحسين اقتصاديات وحدتها، من خلال نظام إطلاق جديد، "دلتا"، قادر على حمل 6 ركاب بدلاً من 4، والقيام بـ 8 رحلات شهرياً بدلاً من رحلة واحدة فقط.

معًا، من المفترض أن يؤدي هذان المقياسان المحسنان إلى زيادة الإيرادات لكل وحدة بمقدار 2 ضعفًا، مع فترة استرداد تقل عن 12 أشهر لكل مكوك من نوع Delta. ومن المتوقع إجراء اختبار طيران دلتا في منتصف عام 6.

المصدر فيرجن جالاكتيك

الأسواق شعرنا بالقلق عندما أُعلن أن برانسون لن يستثمر أكثر في Virgin Galactic. خاصة بعد تسريح 185 موظفًا وتوقف الرحلات الفضائية في عام 2024، لانتظار وصول مكوك دلتا وتقليل سرعة حرق الأموال.

ومع ذلك، من المتوقع أن يكون لدى Virgin Galactic أموال كافية للتشغيل حتى عام 2025 أو 2026. لذا، إذا سار تطوير نظام الطيران دلتا بسلاسة (وهو اقتراح محفوف بالمخاطر في صناعة الطيران)، فيجب أن تكون الشركة قادرة على التركيز على إعادة التشغيل وزيادة الأموال النقدية. التدفق، مع نظام مربح على أساس الوحدة. وتوصل الشركة إلى تحول التدفق النقدي الإيجابي في عام 2026.

المصدر فيرجن جالاكتيك

(تجدر الإشارة إلى أن فيرجن غالاكتيك تختلف عن فيرجن أوربت. فقد أعلنت فيرجن أوربت إفلاسها في أبريل 2023، وقدمت خدمات إطلاق أقمار صناعية صغيرة، مع استحوذت شركة Rocket Lab على منشأة الشركة في لونغ بيتش وأصول التصنيع والأدوات).

لقد أدى الإفلاس الأخير لشركة Virgin Orbit وابتعاد مؤسسها ريتشارد برانسون عن شركة Virgin Galactic إلى الإضرار بصورة الشركة أمام المستثمرين، مما أدى إلى انخفاض سعر السهم في عامي 2023 و2024.

يوصى بشدة بالحذر فيما يتعلق بالسهم نفسه.

وفي الوقت نفسه، فإن رضا العملاء السابقين، والخطة الواضحة للتصميم المربح (مكوكات دلتا)، وقائمة الانتظار الطويلة من العملاء المحتملين، تظهر أن الشركة قد تكون لا تزال قابلة للاستمرار حتى بدون جمع المزيد من الأموال.

طالما أنها تستطيع الطيران بالمكوك من فئة دلتا قريبًا بما فيه الكفاية. حتى الآن، تم الانتهاء من مصنع بناء دلتا، ومن المقرر أن يبدأ البناء في الربع الأول من عام 1.

وسيعتمد الكثير على نجاح تطوير وتصنيع وتشغيل مكوك دلتا وتحقيقه قبل نهاية عام 2025.

إذا كان هذا هو الحال، فإن التقييم الأقل بكثير من شأنه أن يخلق فرصة للمستثمرين للاستيلاء على أسهم الشركة بسعر مخفض.